CN212052421U - 一种公路交通施工用警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路施工的技术领域，具体为一种公路交通施工用警示装置，其三角边框虽长期搬动但不易松动，从而提高其使用可靠性；包括三角边框、导光板、透光贴膜、LED灯条和底座，三角边框内侧有内槽，三角边框的下边内槽上有LED灯条，底座内部置有充电电池，底座的外表面有电源开关和充电插口；还包括两组转柱和转动板，转动板顶端左右两侧均连接有立板，两组立板内侧均设置有轴承座，并在两组轴承座内部均可转动固定有滚珠轴承，还包括两组丝杠和两组夹块，两组丝杠的外端均设置有限位旋块，还包括两组锁紧板和两组锁紧弹簧，两组锁紧板内侧均设置有防滑层，还包括缓冲板、第一可伸缩管组和第一套簧组。

Description

一种公路交通施工用警示装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工的技术领域，具体为一种公路交通施工用警示装置。

背景技术

众所周知，公路交通施工用警示装置是一种用于公路交通施工过程中，对路况进行警示防护，使公路施工更好进行的辅助装置，其在公路施工的领域得到了广泛的使用；

现有申请号为“201721663838.4”的中国实用新型专利公开了“一种警示牌”，其大致描述为：包括三角边框、导光板、透光贴膜、LED灯条和底座，导光板呈三角形，三角边框内侧有内槽，导光板嵌入内槽中，三角边框的下边内槽上有LED灯条，三角边框的下边与底座铰连接，底座内部置有充电电池，底座的外表面有电源开关和充电插口；

本实用新型的连接铰部分有一定摩擦，可以令使用者比较轻松地扳动，又不至于使警示牌在自重作用下绕铰转动，通过导光板结构均匀向外扩散灯光，使得三角警示牌在夜间有良好的工作效果，同时使得结构比较轻便，方便携带和存放；

现有的实用新型使用中发现，其三角边框长期搬动较易松动，从而导致其使用可靠性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路交通施工用警示装置，其三角边框虽长期搬动但不易松动，从而提高其使用可靠性。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路交通施工用警示装置，包括三角边框、导光板、透光贴膜、LED灯条和底座，导光板呈三角形，三角边框内侧有内槽，导光板嵌入内槽中，三角边框的下边内槽上有LED灯条，底座内部置有充电电池，底座的外表面有电源开关和充电插口；三角边框的下边安装在底座上，还包括两组转柱和转动板，转动板顶端左右两侧均连接有立板，两组立板内侧均设置有轴承座，并在两组轴承座内部均可转动固定有滚珠轴承，两组转柱外侧分别与两组滚珠轴承内部过盈配合，两组转柱内侧分别与底座左右两侧连接，还包括两组丝杠和两组夹块，两组丝杠的内端分别螺装穿过两组立板外侧壁并分别螺穿出两组立板内侧与两组夹块连接，两组丝杠的外端均设置有限位旋块，还包括两组锁紧板和两组锁紧弹簧，两组锁紧弹簧外端分别与两组夹块内侧连接，两组锁紧弹簧内端分别与两组锁紧板连接，两组锁紧板内侧均设置有防滑层，还包括缓冲板、第一可伸缩管组和第一套簧组，第一可伸缩管组顶端与缓冲板底端连接，第一可伸缩管组底端与转动板顶端连接，第一套簧组顶端与缓冲板底端连接，第一套簧组底端与转动板顶端连接，第一套簧组套装在第一可伸缩管组外侧。

优选的，还包括底板和转轴，转动板底端中心设置有转动槽，转轴顶端设置有转动片，转动片位于转动槽内部，且转动片可相对转动槽旋转，转轴底端安装在底板顶端，转动板底端左右两侧均设置有滑轮，两组滑轮均与底板顶端贴紧接触。

优选的，还包括四组上连接柱、四组第二套簧、四组第二可伸缩管、四组下连接柱、环形铁板和环形吸铁石板，环形吸铁石板安装在转动板底端，四组上连接柱的顶端分别安装在环形铁板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第二套簧和四组第二可伸缩管的一端均分别与四组上连接柱连接，四组第二套簧和四组第二可伸缩管的另一端均分别与四组下连接柱连接，四组第二套簧分别套装在四组第二可伸缩管外侧，四组下连接柱均安装在底板顶端，环形吸铁石板吸附在环形铁板上方，环形吸铁石板和环形铁板中心纵向均设置有第一通槽，并在两组第一通槽内侧壁均可转动固定有第一滚珠组，转轴底端穿过两组第一滚珠组并伸出至环形铁板下方。

优选的，还包括两组拉杆和拉板，底板上纵向设置有两组第二通槽，并在两组第二通槽内侧壁均可转动固定有第二滚珠组，两组拉杆的顶端分别与环形铁板底端左右两侧连接，两组拉杆的底端分别穿过两组第二滚珠组并均伸出至底板下方分别安装在拉板顶端左右两侧，拉板底端连接有拉环，拉板顶端设置有缓震层，缓震层与底板底侧接触。

优选的，还包括四组螺纹柱和四组螺纹管，四组螺纹柱的顶端分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组螺纹柱底端分别螺装至四组螺纹管顶端内部，四组螺纹管底端均连接有加重块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路交通施工用警示装置，具备以下有益效果：可以配合两组转柱在两组滚珠轴承内部转动方便手动转动带动方便三角边框转动，与此同时，手动旋转两组丝杠带动两组夹块进行横向移动，使其对三角边框进行挤压夹住固定，提高其实用性，通过两组限位旋块对丝杠进行限位，使其不易旋下脱落并方便手旋，锁紧弹簧挤压锁紧板加强三角边框固定效果，防滑层进一步加强三角边框夹紧效果，而当三角边框转动时，手动旋转两组限位旋块带动两组夹块进行横向移动，使两组锁紧板不再与可靠性三角边框接触，正常旋转即可，三角边框虽长期搬动但不易松动，从而提高其使用，第一套簧组带动缓冲板在三角边框以及底座不慎掉落时的掉落瞬间进行缓冲，提高使用可靠性，第一可伸缩管组辅助第一套簧组不易扭曲变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A部局部放大图；

图3为图1的B部局部放大图；

图中：1、三角边框；2、导光板；3、透光贴膜；4、底座；5、转柱；6、转动板；7、立板；8、丝杠；9、夹块；10、限位旋块；11、锁紧板；12、缓冲板；13、第一套簧组；14、底板；15、转轴；16、转动片；17、滑轮；18、第二套簧；19、环形铁板；20、环形吸铁石板；21、拉杆；22、拉板；23、拉环；24、缓震层；25、螺纹柱；26、螺纹管；27、加重块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型的一种公路交通施工用警示装置，包括三角边框1、导光板2、透光贴膜3、LED灯条和底座4，导光板2呈三角形，三角边框1内侧有内槽，导光板2嵌入内槽中，三角边框1的下边内槽上有LED灯条，底座4内部置有充电电池，底座4的外表面有电源开关和充电插口；三角边框1的下边安装在底座4上，还包括两组转柱5和转动板6，转动板6顶端左右两侧均连接有立板7，两组立板7内侧均设置有轴承座，并在两组轴承座内部均可转动固定有滚珠轴承，两组转柱5外侧分别与两组滚珠轴承内部过盈配合，两组转柱5内侧分别与底座4左右两侧连接，还包括两组丝杠8和两组夹块9，两组丝杠8的内端分别螺装穿过两组立板7外侧壁并分别螺穿出两组立板7内侧与两组夹块9连接，两组丝杠8的外端均设置有限位旋块10，还包括两组锁紧板11和两组锁紧弹簧，两组锁紧弹簧外端分别与两组夹块9内侧连接，两组锁紧弹簧内端分别与两组锁紧板11连接，两组锁紧板11内侧均设置有防滑层，还包括缓冲板12、第一可伸缩管组和第一套簧组13，第一可伸缩管组顶端与缓冲板12底端连接，第一可伸缩管组底端与转动板6顶端连接，第一套簧组13顶端与缓冲板12底端连接，第一套簧组13底端与转动板6顶端连接，第一套簧组13套装在第一可伸缩管组外侧，其可以配合两组转柱5在两组滚珠轴承内部转动方便手动转动带动方便三角边框1转动，与此同时，手动旋转两组丝杠8带动两组夹块9进行横向移动，使其对三角边框1进行挤压夹住固定，提高其实用性，通过两组限位旋块10对丝杠8进行限位，使其不易旋下脱落并方便手旋，锁紧弹簧挤压锁紧板11加强三角边框1固定效果，防滑层进一步加强三角边框1夹紧效果，而当三角边框1转动时，手动旋转两组限位旋块10带动两组夹块9进行横向移动，使两组锁紧板11不再与可靠性三角边框1接触，正常旋转即可，三角边框1虽长期搬动但不易松动，从而提高其使用，第一套簧组13带动缓冲板12在三角边框1以及底座4不慎掉落时的掉落瞬间进行缓冲，提高使用可靠性，第一可伸缩管组辅助第一套簧组13不易扭曲变形。

还包括底板14和转轴15，转动板6底端中心设置有转动槽，转轴15顶端设置有转动片16，转动片16位于转动槽内部，且转动片16可相对转动槽旋转，转轴15底端安装在底板14顶端，转动板6底端左右两侧均设置有滑轮17，两组滑轮17均与底板14顶端贴紧接触，其可以通过手动转动转动板6进行转动，三角边框1横向转动角度能够方便根据当下环境使用需要进行调节，两组滑轮17方便转动并提高支撑效果，还包括四组上连接柱、四组第二套簧18、四组第二可伸缩管、四组下连接柱、环形铁板19和环形吸铁石板20，环形吸铁石板20安装在转动板6底端，四组上连接柱的顶端分别安装在环形铁板19底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第二套簧18和四组第二可伸缩管的一端均分别与四组上连接柱连接，四组第二套簧18和四组第二可伸缩管的另一端均分别与四组下连接柱连接，四组第二套簧18分别套装在四组第二可伸缩管外侧，四组下连接柱均安装在底板14顶端，环形吸铁石板20吸附在环形铁板19上方，环形吸铁石板20和环形铁板19中心纵向均设置有第一通槽，并在两组第一通槽内侧壁均可转动固定有第一滚珠组，转轴15底端穿过两组第一滚珠组并伸出至环形铁板19下方，其可以通过环形铁板19和环形吸铁石板20相互吸附方便对转动板6进行辅助限位，在转动板6转动时，向下挤压环形铁板19进而压缩四组第二套簧18，使得环形铁板19和环形吸铁石板20不再相互吸附，方便转动板6转动，而正常状态下，第二套簧18带动环形铁板19上顶与环形吸铁石板20吸附，使得转动板6进行固定，第二可伸缩管辅助第二套簧18在支撑时不易扭曲变形，第一滚珠组辅助环形铁板19纵向滑动或者环形吸铁石板20随着转动更加顺滑，还包括两组拉杆21和拉板22，底板14上纵向设置有两组第二通槽，并在两组第二通槽内侧壁均可转动固定有第二滚珠组，两组拉杆21的顶端分别与环形铁板19底端左右两侧连接，两组拉杆21的底端分别穿过两组第二滚珠组并均伸出至底板14下方分别安装在拉板22顶端左右两侧，拉板22底端连接有拉环23，拉板22顶端设置有缓震层24，缓震层24与底板14底侧接触，其可以通过手动拉动拉环23使其带动拉板22上的两组拉杆21进行纵向移动，进一步方便向下挤压环形铁板19进而压缩四组第二套簧18，第二滚珠组辅助拉杆21滑动更加顺畅，缓震层24方便在拉板22不慎大力回弹时进行缓震保护，还包括四组螺纹柱25和四组螺纹管26，四组螺纹柱25的顶端分别安装在底板14底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组螺纹柱25底端分别螺装至四组螺纹管26顶端内部，四组螺纹管26底端均连接有加重块27，其当整体放置面不够平坦时，可以通过手动旋转四组螺纹管26使其与四组螺纹柱25配合长度适应放置面，提高实用性，四组加重块27提高整体放置稳定性，螺纹管26自身长度方便为拉环23拉动提供空间。

在该文中的描述中，需要说明的是，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为焊接、铆接或其他常见机械方式，其中可滑动/转动固定即为滑动/转动状态下不脱落，密封连通即两连接件连通的同时进行密封，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，上述所有用电模块及用电器均为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书相互电连接即可进行使用，且控制模块为其常见自带模块，故均在此不再赘述，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路交通施工用警示装置，包括三角边框(1)、导光板(2)、透光贴膜(3)、LED灯条和底座(4)，导光板(2)呈三角形，三角边框(1)内侧有内槽，导光板(2)嵌入内槽中，三角边框(1)的下边内槽上有LED灯条，底座(4)内部置有充电电池，底座(4)的外表面有电源开关和充电插口；其特征在于：三角边框(1)的下边安装在底座(4)上，还包括两组转柱(5)和转动板(6)，转动板(6)顶端左右两侧均连接有立板(7)，两组立板(7)内侧均设置有轴承座，并在两组轴承座内部均可转动固定有滚珠轴承，两组转柱(5)外侧分别与两组滚珠轴承内部过盈配合，两组转柱(5)内侧分别与底座(4)左右两侧连接，还包括两组丝杠(8)和两组夹块(9)，两组丝杠(8)的内端分别螺装穿过两组立板(7)外侧壁并分别螺穿出两组立板(7)内侧与两组夹块(9)连接，两组丝杠(8)的外端均设置有限位旋块(10)，还包括两组锁紧板(11)和两组锁紧弹簧，两组锁紧弹簧外端分别与两组夹块(9)内侧连接，两组锁紧弹簧内端分别与两组锁紧板(11)连接，两组锁紧板(11)内侧均设置有防滑层，还包括缓冲板(12)、第一可伸缩管组和第一套簧组(13)，第一可伸缩管组顶端与缓冲板(12)底端连接，第一可伸缩管组底端与转动板(6)顶端连接，第一套簧组(13)顶端与缓冲板(12)底端连接，第一套簧组(13)底端与转动板(6)顶端连接，第一套簧组(13)套装在第一可伸缩管组外侧。

2.根据权利要求1所述的一种公路交通施工用警示装置，其特征在于：还包括底板(14)和转轴(15)，转动板(6)底端中心设置有转动槽，转轴(15)顶端设置有转动片(16)，转动片(16)位于转动槽内部，且转动片(16)可相对转动槽旋转，转轴(15)底端安装在底板(14)顶端，转动板(6)底端左右两侧均设置有滑轮(17)，两组滑轮(17)均与底板(14)顶端贴紧接触。

3.根据权利要求2所述的一种公路交通施工用警示装置，其特征在于：还包括四组上连接柱、四组第二套簧(18)、四组第二可伸缩管、四组下连接柱、环形铁板(19)和环形吸铁石板(20)，环形吸铁石板(20)安装在转动板(6)底端，四组上连接柱的顶端分别安装在环形铁板(19)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第二套簧(18)和四组第二可伸缩管的一端均分别与四组上连接柱连接，四组第二套簧(18)和四组第二可伸缩管的另一端均分别与四组下连接柱连接，四组第二套簧(18)分别套装在四组第二可伸缩管外侧，四组下连接柱均安装在底板(14)顶端，环形吸铁石板(20)吸附在环形铁板(19)上方，环形吸铁石板(20)和环形铁板(19)中心纵向均设置有第一通槽，并在两组第一通槽内侧壁均可转动固定有第一滚珠组，转轴(15)底端穿过两组第一滚珠组并伸出至环形铁板(19)下方。

4.根据权利要求3所述的一种公路交通施工用警示装置，其特征在于：还包括两组拉杆(21)和拉板(22)，底板(14)上纵向设置有两组第二通槽，并在两组第二通槽内侧壁均可转动固定有第二滚珠组，两组拉杆(21)的顶端分别与环形铁板(19)底端左右两侧连接，两组拉杆(21)的底端分别穿过两组第二滚珠组并均伸出至底板(14)下方分别安装在拉板(22)顶端左右两侧，拉板(22)底端连接有拉环(23)，拉板(22)顶端设置有缓震层(24)，缓震层(24)与底板(14)底侧接触。

5.根据权利要求4所述的一种公路交通施工用警示装置，其特征在于：还包括四组螺纹柱(25)和四组螺纹管(26)，四组螺纹柱(25)的顶端分别安装在底板(14)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组螺纹柱(25)底端分别螺装至四组螺纹管(26)顶端内部，四组螺纹管(26)底端均连接有加重块(27)。

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