CN212052419U - 一种交通警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通警示牌，包括警示牌，所述警示牌的右侧设有转动机构，所述转动机构包括第一支架、方筒、方杆、螺栓、第二支架、橡胶条和竖杆。该交通警示牌，结构新颖，实用性强，具体有益效果如下，通过方筒、方杆、支座、竖杆和套筒之间的配合，使得该交通警示牌的角度和仰角便于调整，进而解决了由于警示牌的高度不同，导致警示牌的角度并不方便行人或者司机观看的问题，保证警示牌起到作用，提高警示牌的实用性，通过U型架、第一螺纹杆和弧形杆之间的配合，使得该交通警示牌具有多种安装方式，方便作业人员对其固定，相对比与传统技术中的警示牌，仅通过钢管与地面进行固定的方式，该交通警示牌安装更为便捷。

Description

一种交通警示牌

技术领域

本实用新型涉及交通警示牌技术领域，具体为一种交通警示牌。

背景技术

交通警示牌的种类繁多，在马路上可以为司机起到有效的提示和警示的作用，是交通系统中不可或缺的一部分，例如申请号为“201720738567.8”的警示牌，包括扣盖、边框以及固定于边框开口两侧的标识板面，还包括竖直固定连接于扣盖顶部的转轴，边框竖直设置且中部转动连接于转轴，在边框和转轴之间连接有两个为一组的拉簧，两个拉簧对称设置，虽然实现了型解决了因为警示牌的设置时间和地点都有一定的突发性，所以行人和车辆在思维惯性下容易在躲闪不及的情况下和警示牌相撞，这容易给行人、车辆带来损伤，同时警示牌也容易损坏的问题。

但是在实际的使用过程中，由于警示牌的高度不同，因此有时警示牌的角度并不方便行人或者司机观看，进而导致警示牌起不到作用，并且现有技术中的警示牌必须通过专门的钢管进行固定，因此在安装时存在一定的不便，并且安装方式过于单一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通警示牌，以解决上述背景技术中提出在实际的使用过程中，由于警示牌的高度不同，因此有时警示牌的角度并不方便行人或者司机观看，进而导致警示牌起不到作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通警示牌，包括警示牌，所述警示牌的右侧设有转动机构；

所述转动机构包括第一支架、方筒、方杆、螺栓、第二支架、橡胶条和竖杆；

所述第一支架的左侧与警示牌的右侧固定连接在一起，所述第一支架的右端通过销轴与方筒的左侧顶部转动相连，所述方筒的内壁与方杆的外壁上方间隙配合，所述方杆的底部通过螺栓与第二支架固定在一起，所述第二支架的底部与竖杆的顶部固定连接在一起，所述方筒的外壁左侧与橡胶条的右侧相抵紧，所述橡胶条的左侧与警示牌的右侧内表面卡接在一起。使得警示牌的角度可以进行调节。

优选的，所述橡胶条的厚度为1-1.5厘米。保证橡胶条被方筒压缩后具有足够的弹力。

优选的，所述方杆的左侧设有固定机构；

所述固定机构包括滑轨、滑块、第一挂钩、第二挂钩、弹簧和支座；

所述滑轨的左侧与警示牌的右侧固定连接在一起，所述滑轨的外壁与滑块的左侧内表面滑动卡接在一起，所述滑块的右侧与第一挂钩的左端固定连接在一起，所述第一挂钩的右端与第二挂钩的左侧卡接在一起，所述第二挂钩的右端与方杆的左侧固定连接在一起，所述第一挂钩的顶部与弹簧的底部固定连接在一起，所述弹簧的顶部与支座的底部固定连接在一起，所述支座的左端与滑轨的右侧上方固定连接在一起。对方杆进行固定，便于拆卸。

优选的，所述第一挂钩和第二挂钩贴合处相契合。保证第一挂钩和第二挂钩的连接稳定。

优选的，所述竖杆的外壁设有安装组件；

所述安装组件包括套筒、弧形杆、U型架、第一螺纹杆和第二螺纹杆；

所述套筒的内壁与竖杆的外壁间隙配合，所述套筒通过第二螺纹杆与竖杆固定在一起，所述套筒的右侧对应设置有两个弧形杆，且弧形杆的左端通过销轴与套筒的外壁右侧转动相连，所述套筒的底部与U型架的顶部固定连接在一起，所述U型架的右侧与第一螺纹杆的外壁螺纹相连，且第一螺纹杆贯穿U型架的右侧。便于将该交通警示牌与圆形钢管、方管、桥梁护栏等进行固定。

优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的右端均加工有手轮。便于作业人员转动第一螺纹杆和第二螺纹杆。

优选的，两个所述弧形杆的规格相同。保证两个弧形杆可以紧密的包裹在外界圆柱的外壁。

优选的，所述弧形杆的顶部右侧开设有螺纹孔。通过螺纹孔便于使用外界螺栓对两个弧形杆进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该交通警示牌，结构新颖，实用性强，具体有益效果如下：

通过方筒、方杆、支座、竖杆和套筒之间的配合，使得该交通警示牌的角度和仰角便于调整，进而解决了由于警示牌的高度不同，导致警示牌的角度并不方便行人或者司机观看的问题，保证警示牌起到作用，提高警示牌的实用性。

通过U型架、第一螺纹杆和弧形杆之间的配合，使得该交通警示牌具有多种安装方式，方便作业人员对其固定，相对比与传统技术中的警示牌，仅通过钢管与地面进行固定的方式，该交通警示牌安装更为便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中方杆、第二支架和橡胶条的连接关系结构示意图；

图3为图2中第一支架、方筒和橡胶条的连接关系结构示意图；

图4为图2中方杆、滑轨和第一挂钩的连接关系结构示意图。

图中：1、转动机构，101、第一支架，102、方筒，103、方杆，104、螺栓，105、第二支架，106、橡胶条，107、竖杆，2、安装组件，201、套筒，202、弧形杆，203、U型架，204、第一螺纹杆，205、第二螺纹杆，3、固定机构，301、滑轨，302、滑块，303、第一挂钩，304、第二挂钩，305、弹簧，306、支座，4、警示牌。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种交通警示牌，包括警示牌4，警示牌4的右侧设有转动机构1，转动机构1包括第一支架101、方筒102、方杆103、螺栓104、第二支架105、橡胶条106和竖杆107，第一支架101的左侧与警示牌4的右侧固定连接在一起，第一支架101对方筒102的顶部起到支撑的作用，第一支架101的右端通过销轴与方筒102的左侧顶部转动相连，方筒102的内壁与方杆103的外壁上方间隙配合，方杆103的底部通过螺栓104与第二支架105固定在一起，通过调节螺栓104，便于调整方杆103与第二支架105之间的仰角，第二支架105的底部与竖杆107的顶部固定连接在一起，方筒102的外壁左侧与橡胶条106的右侧相抵紧，橡胶条106给予方筒102向右的弹力，进而保证第一挂钩303和第二挂钩304卡紧，橡胶条106的左侧与警示牌4的右侧内表面卡接在一起，橡胶条106的厚度为1-1.5厘米。

方杆103的左侧设有固定机构3，固定机构3包括滑轨301、滑块302、第一挂钩303、第二挂钩304、弹簧305和支座306，滑轨301的左侧与警示牌4的右侧固定连接在一起，滑轨301的外壁与滑块302的左侧内表面滑动卡接在一起，滑块302和滑轨301配合对第一挂钩303起到限位的作用，滑块302的右侧与第一挂钩303的左端固定连接在一起，第一挂钩303的右端与第二挂钩304的左侧卡接在一起，第二挂钩304的右端与方杆103的左侧固定连接在一起，第一挂钩303的顶部与弹簧305的底部固定连接在一起，弹簧305给予第一挂钩303靠近第二挂钩304的弹力，弹簧305的顶部与支座306的底部固定连接在一起，支座306的左端与滑轨301的右侧上方固定连接在一起，第一挂钩303和第二挂钩304贴合处相契合。

竖杆107的外壁设有安装组件2，安装组件2包括套筒201、弧形杆202、U型架203、第一螺纹杆204和第二螺纹杆205，套筒201的内壁与竖杆107的外壁间隙配合，套筒201对竖杆107起到固定的作用，并且可以调整竖杆107的高度，套筒201通过第二螺纹杆205与竖杆107固定在一起，套筒201的右侧对应设置有两个弧形杆202，通过两个弧形杆202的配合，可以将该交通警示牌与外界圆柱固定在一起，且弧形杆202的左端通过销轴与套筒201的外壁右侧转动相连，套筒201的底部与U型架203的顶部固定连接在一起，U型架203的右侧与第一螺纹杆204的外壁螺纹相连，且第一螺纹杆204贯穿U型架203的右侧，通过第一螺纹杆204和U型架203的配合，可以将该交通警示牌与外界矩形物体固定在一起，第一螺纹杆204和第二螺纹杆205的右端均加工有手轮，两个弧形杆202的规格相同，弧形杆202的顶部右侧开设有螺纹孔。

在使用该交通警示牌时，根据安装位置的需求，例如需要将该交通警示牌与外界圆柱体固定在一起时，将弧形杆202包裹在外界圆柱体的外壁，通过外界螺栓进行固定即可，如需要将该交通警示牌与外界桥梁护栏等矩形物体固定在一起时，可以通过U型架203和第一螺纹杆204进行固定，之后将竖杆107插入套筒201的内部，之后，将方筒102套在方杆103的顶部，之后转动警示牌4，使得方筒102和警示牌将橡胶条106挤压，当第一挂钩303与第二挂钩304卡接在一起时，实现对方筒102和警示牌4的固定，此时弹簧305给予第一挂钩303靠近第二挂钩304的弹力，防止第一挂钩303与第二挂钩304分离，此时调节螺栓104，进而改变方杆103与第二支架105的角度，保证警示牌4的仰角合适，之后调紧螺栓104进行固定，转动竖杆107，改变警示牌4的面向方向，并调整竖杆107插入套筒201的深度，实现调整警示牌4的高度，之后通过第二螺纹杆205对竖杆107和套筒201进行固定即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种交通警示牌，包括警示牌(4)，其特征在于：所述警示牌(4)的右侧设有转动机构(1)；

所述转动机构(1)包括第一支架(101)、方筒(102)、方杆(103)、螺栓(104)、第二支架(105)、橡胶条(106)和竖杆(107)；

所述第一支架(101)的左侧与警示牌(4)的右侧固定连接在一起，所述第一支架(101)的右端通过销轴与方筒(102)的左侧顶部转动相连，所述方筒(102)的内壁与方杆(103)的外壁上方间隙配合，所述方杆(103)的底部通过螺栓(104)与第二支架(105)固定在一起，所述第二支架(105)的底部与竖杆(107)的顶部固定连接在一起，所述方筒(102)的外壁左侧与橡胶条(106)的右侧相抵紧，所述橡胶条(106)的左侧与警示牌(4)的右侧内表面卡接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种交通警示牌，其特征在于：所述橡胶条(106)的厚度为1-1.5厘米。

3.根据权利要求1所述的一种交通警示牌，其特征在于：所述方杆(103)的左侧设有固定机构(3)；

所述固定机构(3)包括滑轨(301)、滑块(302)、第一挂钩(303)、第二挂钩(304)、弹簧(305)和支座(306)；

所述滑轨(301)的左侧与警示牌(4)的右侧固定连接在一起，所述滑轨(301)的外壁与滑块(302)的左侧内表面滑动卡接在一起，所述滑块(302)的右侧与第一挂钩(303)的左端固定连接在一起，所述第一挂钩(303)的右端与第二挂钩(304)的左侧卡接在一起，所述第二挂钩(304)的右端与方杆(103)的左侧固定连接在一起，所述第一挂钩(303)的顶部与弹簧(305)的底部固定连接在一起，所述弹簧(305)的顶部与支座(306)的底部固定连接在一起，所述支座(306)的左端与滑轨(301)的右侧上方固定连接在一起。

4.根据权利要求3所述的一种交通警示牌，其特征在于：所述第一挂钩(303)和第二挂钩(304)贴合处相契合。

5.根据权利要求1所述的一种交通警示牌，其特征在于：所述竖杆(107)的外壁设有安装组件(2)；

所述安装组件(2)包括套筒(201)、弧形杆(202)、U型架(203)、第一螺纹杆(204)和第二螺纹杆(205)；

所述套筒(201)的内壁与竖杆(107)的外壁间隙配合，所述套筒(201)通过第二螺纹杆(205)与竖杆(107)固定在一起，所述套筒(201)的右侧对应设置有两个弧形杆(202)，且弧形杆(202)的左端通过销轴与套筒(201)的外壁右侧转动相连，所述套筒(201)的底部与U型架(203)的顶部固定连接在一起，所述U型架(203)的右侧与第一螺纹杆(204)的外壁螺纹相连，且第一螺纹杆(204)贯穿U型架(203)的右侧。

6.根据权利要求5所述的一种交通警示牌，其特征在于：所述第一螺纹杆(204)和第二螺纹杆(205)的右端均加工有手轮。

7.根据权利要求5所述的一种交通警示牌，其特征在于：两个所述弧形杆(202)的规格相同。

8.根据权利要求5所述的一种交通警示牌，其特征在于：所述弧形杆(202)的顶部右侧开设有螺纹孔。

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