CN212052221U - 一种新型公路工程模板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路工程模板支撑装置，涉及公路工程技术领域，包括底座，所述底座的顶端右侧固定连接有固定挡块，所述固定挡块的左侧固定连接有第一下连接件，所述第一下连接件的内部活动连接有液压缸，所述液压缸远离第一下连接件的一端活动连接有第一上连接件，所述第一上连接件的左侧设有支撑挡板，所述支撑挡板的底部活动连接有第一销轴，所述底座的左侧固定连接有轴承连接件，所述连接支撑杆的左端设有多角度调节挡板。该新型公路工程模板支撑装置，通过固定挡块、底座、转孔、旋转转头、纵向电机和第一螺纹轴之间的配合设置，解决了需要人工的参与，不具有方便快捷的作用的问题，能够有效降低人工量，提升了工作效率。

Description

一种新型公路工程模板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种新型公路工程模板支撑装置。

背景技术

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，但是在公路工程施工中，为了保证路面两侧的平整度会用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要支撑装置对其固定。

在中国实用新型专利号：CN201720929254.0中公开有新型公路工程模板支撑装置，该新型公路工程模板支撑装置，包括公路工程模板、支撑底板、支撑杆、调节杆和安装块，所述支撑底板的内部设有固定钉，所述支撑底板的右侧固定连接有紧固板，所述紧固板与公路工程模板螺纹连接，所述支撑底板的左侧固定连接有固定凸起，所述调节杆的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端活动连接有滑动凸起，所述滑动凸起的中部固定连接有紧固杆。该新型公路工程模板支撑装置，固定钉直接与底面连接，需要人工的参与，不具有方便快捷的作用，公路工程模板不能调节角度，不适合多种情况的公路，过于单一。

因此，提出一种新型公路工程模板支撑装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种新型公路工程模板支撑装置，以解决上述背景技术中提出现有的新型公路工程模板支撑装置，固定钉直接与底面连接，需要人工的参与，不具有方便快捷的作用，公路工程模板不能调节角度，不适合多种情况的公路，过于单一的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型公路工程模板支撑装置，包括底座，所述底座的顶端右侧固定连接有固定挡块，所述固定挡块的左侧固定连接有第一下连接件，所述第一下连接件的内部活动连接有液压缸，所述液压缸远离第一下连接件的一端活动连接有第一上连接件，所述第一上连接件的左侧设有支撑挡板，所述支撑挡板的底部活动连接有第一销轴，所述底座的左侧固定连接有轴承连接件，所述液压缸的底端固定连接有第二上连接件，所述底座的顶端左侧固定连接有第二下连接件，所述底座的顶部设有套筒，所述套筒的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的顶端螺纹连接有第二螺纹连接杆，所述螺纹孔的底端螺纹连接有第一螺纹连接杆，所述底座的左端内部开设有转孔，所述固定挡块的内部设有纵向电机和横向电机，所述纵向电机的底端固定连接有第二输出轴，所述第二输出轴的底端固定连接有第一螺纹轴，所述第一螺纹轴的外壁螺纹连接有旋转转头，所述支撑挡板的内部开设有导槽，所述第一上连接件的左侧固定连接有活动滑块，所述活动滑块的一端活动连接有第一滑轮，所述横向电机的一端固定连接有第一输出轴，所述第一输出轴的一端固定连接有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴的外壁螺纹连接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的底端活动连接有第二滑轮，所述底座的顶端中部开设有滑槽，所述螺纹滑块的顶端固定连接有连接支撑杆，所述连接支撑杆的左端固定连接有第二销轴，所述连接支撑杆的左端设有多角度调节挡板。

优选的，所述第二螺纹连接杆与第二上连接件活动连接，所述第一螺纹连接杆与第二下连接件活动连接。

优选的，所述第一销轴与轴承连接件的内部固定连接。

优选的，所述旋转转头的外壁与转孔滑动连接。

优选的，所述第一滑轮与导槽滚动连接。

优选的，所述第二销轴贯穿多角度调节挡板并与多角度调节挡板活动连接。

优选的，所述第二螺纹连接杆和第一螺纹连接杆相对应。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型公路工程模板支撑装置，具备以下有益效果：

1、该新型公路工程模板支撑装置，通过固定挡块、底座、转孔、旋转转头、第二输出轴、纵向电机和第一螺纹轴之间的配合设置，解决了需要人工的参与，不具有方便快捷的作用的问题，能够有效降低人工量，提升了工作效率。

2、该新型公路工程模板支撑装置，通过支撑挡板、导槽、第一滑轮、活动滑块、液压缸、底座、横向电机、第二螺纹轴、螺纹滑块、连接支撑杆和多角度调节挡板之间的配合设置，达到了多种公路地面灵活使用的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视示意图；

图2为本实用新型固定挡块结构的部分剖面示意图；

图3为本实用新型支撑挡板结构的剖面示意图；

图4为本实用新型结构的后视部分剖面示意图；

图5为本实用新型套筒结构的部分剖面示意图。

图中：1、支撑挡板；2、第一上连接件；3、液压缸；4、固定挡块；5、第一下连接件；6、轴承连接件；7、第一销轴；8、第一螺纹连接杆；9、套筒；10、底座；11、第二下连接件；12、第二上连接件；13、第二螺纹连接杆；14、转孔；15、旋转转头；16、第一输出轴；17、活动滑块；18、导槽；19、第一滑轮；20、第二输出轴；21、纵向电机；22、第一螺纹轴；23、滑槽；24、第二滑轮；25、螺纹滑块；26、横向电机；27、第二螺纹轴；28、连接支撑杆；29、第二销轴；30、多角度调节挡板；31、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种新型公路工程模板支撑装置，包括底座10，底座10的顶端右侧固定连接有固定挡块4，固定挡块4的左侧固定连接有第一下连接件5，第一下连接件5的内部活动连接有液压缸3，液压缸3远离第一下连接件5的一端活动连接有第一上连接件2，第一上连接件2的左侧设有支撑挡板1，支撑挡板1的底部活动连接有第一销轴7，底座10的左侧固定连接有轴承连接件6，第一销轴7与轴承连接件6的内部固定连接，液压缸3的底端固定连接有第二上连接件12，底座10的顶端左侧固定连接有第二下连接件11，底座10的顶部设有套筒9，套筒9的中部开设有螺纹孔31，螺纹孔31的顶端螺纹连接有第二螺纹连接杆13，第二螺纹连接杆13和第一螺纹连接杆8相对应，螺纹孔31的底端螺纹连接有第一螺纹连接杆8，第二螺纹连接杆13与第二上连接件12活动连接，第一螺纹连接杆8与第二下连接件11活动连接，底座10的左端内部开设有转孔14，固定挡块4的内部设有纵向电机21和横向电机26，纵向电机21的底端固定连接有第二输出轴20，第二输出轴20的底端固定连接有第一螺纹轴22，第一螺纹轴22的外壁螺纹连接有旋转转头15，旋转转头15的外壁与转孔14滑动连接，通过固定挡块4、底座10、转孔14、旋转转头15、第二输出轴20、纵向电机21和第一螺纹轴22之间的配合设置，解决了需要人工的参与，不具有方便快捷的作用的问题，能够有效降低人工量，提升了工作效率，支撑挡板1的内部开设有导槽18，第一上连接件2的左侧固定连接有活动滑块17，活动滑块17的一端活动连接有第一滑轮19，第一滑轮19与导槽18滚动连接，横向电机26的一端固定连接有第一输出轴16，第一输出轴16的一端固定连接有第二螺纹轴27，第二螺纹轴27的外壁螺纹连接有螺纹滑块25，螺纹滑块25的底端活动连接有第二滑轮24，底座10的顶端中部开设有滑槽23，螺纹滑块25的顶端固定连接有连接支撑杆28，连接支撑杆28的左端固定连接有第二销轴29，连接支撑杆28的左端设有多角度调节挡板30，第二销轴29贯穿多角度调节挡板30并与多角度调节挡板30活动连接，通过支撑挡板1、导槽18、第一滑轮19、活动滑块17、液压缸3、底座10、横向电机26、第二螺纹轴27、螺纹滑块25、连接支撑杆28和多角度调节挡板30之间的配合设置，达到了多种公路地面灵活使用的目的。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：使用时，转动套筒9，调节第一螺纹连接杆8、套筒9和第二螺纹连接杆13的总长度，调节液压缸3与底座10的角度，使活动滑块17带动第一滑轮19在导槽18内部滚动，启动液压缸3，调节支撑挡板1与底座10的角度，完成之后，使底座10接触地面，支撑挡板1接触需要支撑的模板，启动纵向电机21，带动第二输出轴20转动，使第一螺纹轴22在旋转转头15内转动，旋转转头15向地面旋转，进入地面，完成底座10与地面的固定，防止整个支撑机构滑动，没有起到支撑的作用，启动横向电机26，带动第一输出轴16旋转，使第二螺纹轴27带动螺纹滑块25左右移动，第二滑轮24在滑槽23内滚动，减少摩擦力，使连接支撑杆28向支撑挡板1的方向移动，直至多角度调节挡板30的侧面顶着支撑挡板1的侧面为止，防止在作业过程中支撑挡板1发生角度偏移，完成结束之后，先启动横向电机26，使多角度调节挡板30远离支撑挡板1，再启动纵向电机21，使旋转转头15缩进底座10内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)的顶端右侧固定连接有固定挡块(4)，所述固定挡块(4)的左侧固定连接有第一下连接件(5)，所述第一下连接件(5)的内部活动连接有液压缸(3)，所述液压缸(3)远离第一下连接件(5)的一端活动连接有第一上连接件(2)，所述第一上连接件(2)的左侧设有支撑挡板(1)，所述支撑挡板(1)的底部活动连接有第一销轴(7)，所述底座(10)的左侧固定连接有轴承连接件(6)，所述液压缸(3)的底端固定连接有第二上连接件(12)，所述底座(10)的顶端左侧固定连接有第二下连接件(11)，所述底座(10)的顶部设有套筒(9)，所述套筒(9)的中部开设有螺纹孔(31)，所述螺纹孔(31)的顶端螺纹连接有第二螺纹连接杆(13)，所述螺纹孔(31)的底端螺纹连接有第一螺纹连接杆(8)，所述底座(10)的左端内部开设有转孔(14)，所述固定挡块(4)的内部设有纵向电机(21)和横向电机(26)，所述纵向电机(21)的底端固定连接有第二输出轴(20)，所述第二输出轴(20)的底端固定连接有第一螺纹轴(22)，所述第一螺纹轴(22)的外壁螺纹连接有旋转转头(15)，所述支撑挡板(1)的内部开设有导槽(18)，所述第一上连接件(2)的左侧固定连接有活动滑块(17)，所述活动滑块(17)的一端活动连接有第一滑轮(19)，所述横向电机(26)的一端固定连接有第一输出轴(16)，所述第一输出轴(16)的一端固定连接有第二螺纹轴(27)，所述第二螺纹轴(27)的外壁螺纹连接有螺纹滑块(25)，所述螺纹滑块(25)的底端活动连接有第二滑轮(24)，所述底座(10)的顶端中部开设有滑槽(23)，所述螺纹滑块(25)的顶端固定连接有连接支撑杆(28)，所述连接支撑杆(28)的左端固定连接有第二销轴(29)，所述连接支撑杆(28)的左端设有多角度调节挡板(30)。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第二螺纹连接杆(13)与第二上连接件(12)活动连接，所述第一螺纹连接杆(8)与第二下连接件(11)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第一销轴(7)与轴承连接件(6)的内部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述旋转转头(15)的外壁与转孔(14)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第一滑轮(19)与导槽(18)滚动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第二销轴(29)贯穿多角度调节挡板(30)并与多角度调节挡板(30)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第二螺纹连接杆(13)和第一螺纹连接杆(8)相对应。

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