CN212050304U - 一种船用锚机绞车专用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的一种船用锚机绞车专用齿轮箱，它包括上箱体、下箱体、底板、膜片联轴器、三级齿轮组件和电机；所述上箱体与下箱体组成一个上窄下宽的箱体，与下箱体的宽度较上箱体内缩300mm~400mm；所述下箱体下部设有底板，底板斜焊于下箱体内壁；所述箱体内设有三级齿轮组件和膜片联轴器，三级齿轮组件包括输入齿轮轴、一级齿轮、第二齿轴、二级齿轮、第三齿轴、三级齿轮和输出轴，输入齿轮轴、第二齿轴、第三齿轴和输出轴插接在箱体内；输入齿轮轴和第二齿轴设置在下箱体内，第三齿轴和输出轴设置在箱体合箱中分面。本实用新型将联轴器内置于减速机箱体内部，压缩上箱体高速端的空间，轻量化、小体积、低噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶的锚泊与系泊技术领域，尤其涉及一种船用锚机绞车专用齿轮箱。
背景技术
锚机是一种用于收放船用锚链的机械，通常安装在船首的甲板之上，按照驱动形式可分为手动、电动和液压三种类型，通常锚机也可用作绞车之用。电动锚机绞车目前在船用行业应用最为广泛，因工作特点要求，通过减速传动机构来实现若干变速的档次。
齿轮传动具有传动比准确，工作可靠的优点，传统平行轴齿轮传动减速机的一般传动结构为展开式，该形式结构简单，应用广泛，电机通过联轴器与输入轴连接，经过齿轮传动从而实现传递运动和增大扭矩的功能。传统平行减速机传动方式如图1所示。
传统平行轴具有安装空间大及重量较重的问题，以及行星齿轮箱结构复杂、造价高等缺点。由于锚机绞车的减速机所需要的速比相当大，因而其重量和占用甲板面积也较大，如何降低减速机的重量和占用面积是锚机绞车减速机亟需解决的问题。若使用行星传动结构来获得相应的速比，虽然一定程度上能减少占用面积和降低重量，但其结构复杂，且造价较高，因而使其应用范围有所限制。
传统的平行轴结构减速机，一般采用外联联轴器形式与电机连接，这就造成该结构占用面积和空间都较大；此外，船用锚机绞车减速机的使用频率较低，且由于船用设备维修不便，因此如何经济可靠的解决轴承润滑与防锈问题以及降低不必要的高危风险发生的可能性也是亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种船用锚机绞车专用齿轮箱，具有轻量化、小体积、低噪音等优点。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种船用锚机绞车专用齿轮箱，它包括上箱体、下箱体、底板、膜片联轴器、三级齿轮组件和电机；所述上箱体与下箱体组成一个上窄下宽的箱体，与下箱体的宽度较上箱体内缩300mm~400mm；所述下箱体下部设有底板，底板斜焊于下箱体内壁；
所述箱体内设有三级齿轮组件和膜片联轴器，三级齿轮组件包括输入齿轮轴、一级齿轮、第二齿轴、二级齿轮、第三齿轴、三级齿轮和输出轴，输入齿轮轴、第二齿轴、第三齿轴和输出轴插接在箱体内；输入齿轮轴和第二齿轴设置在下箱体内，第三齿轴和输出轴设置在箱体合箱中分面；
所述电机通过电机座设置在下箱体外壁上，电机通过膜片联轴器与输入齿轮轴连接，以此带动三级齿轮组件并驱动锚机绞车工作。
进一步地，所述底板较低部设置放油孔。
进一步地，所述输入齿轮轴的一端与一级齿轮相啮合，所述第二齿轴上端套设有一级齿轮，下端与二级齿轮相啮合，所述第三齿轴上端与三级齿轮相啮合，下端套设有二级齿轮，所述输出轴上套设有三级齿轮。
进一步地，所述第三齿轴的上端通过第一挡油环与箱体内壁相挡接，所述第三齿轴的下端通过第三挡油环与箱体内壁相挡接，所述输出轴的两端通过第二挡油环与箱体内壁相挡接。
进一步地，所述第三齿轴的一端设有法兰式扭力传感器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型为3级圆柱齿轮组合成的多级齿轮传动的卧式结构，齿轮均采用硬齿面高精度齿轮，将联轴器内置于减速机箱体内部，以此来减少减速机的安装空间尺寸，通过压缩上箱体高速端的空间，使整个箱体布局更加紧凑，无空间冗余设计，优化结构，使齿轮箱不仅在重量上减轻，而且在占用空间的方面也尽量压缩，具有轻量化、小体积、低噪音等优点。
（2）本实用新型的下箱底板采用坡度焊接设计，同时在坡度下部设放油孔；不仅能减少整箱重量，同时方便维护保养时有效快速的放清箱内陈油；鉴于机器的使用环境和使用频率，轴承采用油脂润滑方法，保证轴承有效保护和润滑需要，由于润滑对于齿轮传动必不可少，减少总油量的使用对于整机重量的降低效果明显。
附图说明
图1为现有平行轴减速机的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的剖面示意图。
图4为本实用新型的侧面示意图。
其中：
上箱体1、下箱体2、底板3、膜片联轴器4、输入齿轮轴5、一级齿轮6、第二齿轴7、二级齿轮8、法兰式扭力传感器9、第一挡油环10、第三齿轴11、三级齿轮12、第二挡油环13、输出轴14、第三挡油环15、电机座16、电机17。
具体实施方式
为更好地理解本实用新型的技术方案，以下将结合相关图示作详细说明。应理解，以下具体实施例并非用以限制本实用新型的技术方案的具体实施态样，其仅为本实用新型技术方案可采用的实施态样。需先说明，本文关于各组件位置关系的表述，如A部件位于B部件上方，其系基于图示中各组件相对位置的表述，并非用以限制各组件的实际位置关系。
实施例1：
参见图2-图4，图2绘制了一种船用锚机绞车专用齿轮箱的结构示意图。如图所示，本实用新型的一种船用锚机绞车专用齿轮箱，它包括上箱体1、下箱体2、底板3、膜片联轴器4、三级齿轮组件和电机17。
所述上箱体1与下箱体2组成一个上窄下宽的箱体，与下箱体2的宽度较上箱体1内缩350mm；
所述下箱体2下部设有底板3，底板3斜焊于下箱体2内壁，一端设置在下箱体2底部，另一端高于下箱体2底部，底板3较低部设置放油孔，不仅能减少整箱重量，同时方便维护保养时有效快速的放清箱内陈油。
所述箱体内设有三级齿轮组件和膜片联轴器4，三级齿轮组件包括输入齿轮轴5、一级齿轮6、第二齿轴7、二级齿轮8、第三齿轴11、三级齿轮12和输出轴14，输入齿轮轴5、第二齿轴7、第三齿轴11和输出轴14插接在箱体内；输入齿轮轴5和第二齿轴7设置在下箱体2内，第三齿轴11和输出轴14设置在箱体合箱中分面；所述输入齿轮轴5的一端与一级齿轮6相啮合，所述第二齿轴7上端套设有一级齿轮6，下端齿段部分与二级齿轮8相啮合，所述第三齿轴11上端齿段部分与三级齿轮12相啮合，下端套设有二级齿轮8，所述输出轴14上套设有三级齿轮12。
所述第三齿轴11的上端通过第一挡油环10与箱体1内壁相挡接，所述第三齿轴11的下端通过第三挡油环15与箱体1内壁相挡接，所述输出轴14的两端通过第二挡油环13与箱体1内壁相挡接。
所述第三齿轴11的一端设有法兰式扭力传感器9，将扭力数据传输给控制单元，实时监测机器的运行情况，及时发现故障以及机器运转过程中遇到的突发过载事件，有效避免不必要的故障损坏。
所述电机17通过电机座16设置在下箱体2外壁上，电机17通过膜片联轴器4与输入齿轮轴5连接，以此带动三级齿轮组件并驱动锚机绞车工作。
所述上箱体1两侧各设有一个斜面，贴近内部齿轮边缘，减少用料重量、美化外观。
工作原理：
通过将底板斜焊的方式，减少齿轮箱的总油量，进而减少箱体整重。根据m=ρv=900×0.13×1.76×0.398=82KG，由此采用底板斜焊的方法能够有效减少整箱重量约82KG。
上箱体收缩设计（内缩350mm），箱体内部齿轮布置紧凑，无空间冗余设计。下箱体采用内置联轴器形式传动，联轴器采用偏差补偿性好和无噪音的膜片联轴器，箱体整体宽度在满足使用强度的前提下做到宽度方向更加紧凑的箱体内置联轴器形式的传动布置形式。通过整个箱体的结构设计，使齿轮箱不仅在重量上减轻，而且在占用空间的方面也尽量压缩，具有轻量化、小体积、低噪音等优点。
轴承润滑根据机器的使用特点，采用油脂润滑，利用挡油环有效的将油脂存储在轴承空腔内。安装法兰式扭力传感器，将扭力数据传输给控制单元，实时监测机器的运行情况，及时发现故障以及机器运转过程中遇到的突发过载事件，避免损失扩大。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种船用锚机绞车专用齿轮箱，其特征在于：它包括上箱体（1）、下箱体（2）、底板（3）、膜片联轴器（4）、三级齿轮组件和电机（17）；所述上箱体（1）与下箱体（2）组成一个上窄下宽的箱体，与下箱体（2）的宽度较上箱体（1）内缩300mm~400mm；所述下箱体（2）下部设有底板（3），底板（3）斜焊于下箱体（2）内壁；
所述箱体内设有三级齿轮组件和膜片联轴器（4），三级齿轮组件包括输入齿轮轴（5）、一级齿轮（6）、第二齿轴（7）、二级齿轮（8）、第三齿轴（11）、三级齿轮（12）和输出轴（14），输入齿轮轴（5）、第二齿轴（7）、第三齿轴（11）和输出轴（14）插接在箱体内；输入齿轮轴（5）和第二齿轴（7）设置在下箱体（2）内，第三齿轴（11）和输出轴（14）设置在箱体合箱中分面；
所述电机（17）通过电机座（16）设置在下箱体（2）外壁上，电机（17）通过膜片联轴器（4）与输入齿轮轴（5）连接，以此带动三级齿轮组件并驱动锚机绞车工作。
2.根据权利要求1所述的一种船用锚机绞车专用齿轮箱，其特征在于：所述底板（3）较低部设置放油孔。
3.根据权利要求1所述的一种船用锚机绞车专用齿轮箱，其特征在于：所述输入齿轮轴（5）的一端与一级齿轮（6）相啮合，所述第二齿轴（7）上端套设有一级齿轮（6），下端齿段部分与二级齿轮（8）相啮合，所述第三齿轴（11）上端齿段部分与三级齿轮（12）相啮合，下端套设有二级齿轮（8），所述输出轴（14）上套设有三级齿轮（12）。
4.根据权利要求1所述的一种船用锚机绞车专用齿轮箱，其特征在于：所述第三齿轴（11）的上端通过第一挡油环（10）与箱体（1）内壁相挡接，所述第三齿轴（11）的下端通过第三挡油环（15）与箱体（1）内壁相挡接，所述输出轴（14）的两端通过第二挡油环（13）与箱体（1）内壁相挡接。
5.根据权利要求1所述的一种船用锚机绞车专用齿轮箱，其特征在于：所述第三齿轴（11）的一端设有法兰式扭力传感器（9）。
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| CN202020700575.5U CN212050304U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 一种船用锚机绞车专用齿轮箱 |
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Publications (1)
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| CN212050304U true CN212050304U (zh) | 2020-12-01 |
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Family Applications (1)
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| CN202020700575.5U Active CN212050304U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 一种船用锚机绞车专用齿轮箱 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-04-30 CN CN202020700575.5U patent/CN212050304U/zh active Active
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