CN212048891U - 集装箱的叉槽结构 - Google Patents

Abstract

集装箱的叉槽结构，包括底侧梁、叉槽横梁，底侧梁上开设有一叉槽开口，叉槽横梁位于底侧梁的内侧，且叉槽横梁的端部焊接在底侧梁上位于叉槽开口的边缘处，在底侧梁外侧位于叉槽开口顶部边缘处设置有一沿底侧梁长度方向延伸的加强筋，该加强筋焊接固定在底侧梁上，加强筋的两端凸出于叉槽开口的两端分别形成两个凸出部，在底侧梁外侧焊接固定有两个支撑筋，该两支撑筋分别设置在叉槽开口的两端外侧，两支撑筋的顶端部分别支撑于两凸出部的下方，并且支撑筋和与其对应的凸出部焊接固定。本实用新型将叉槽开口上方的加强筋两端凸出于叉槽开口，利用支撑筋连接底侧梁和加强筋，从而大大的提高了叉槽的强度，避免叉槽发生变形。

Description

集装箱的叉槽结构

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体涉及一种集装箱的叉槽结构。

背景技术

为了方便集装箱的搬运和堆码，通常需要在集装箱的底部设置叉槽，用于供叉车的叉齿插入，用以在搬运集装箱时，防止集装箱从叉车的叉齿上跌落。现有的叉槽结构通常是在集装箱的底侧梁上开设叉槽开口，然后在底侧梁的内侧设置截面呈C形的叉槽横梁，在利用叉车搬运集装箱时，叉车的叉齿插入到集装箱的叉槽中，当叉齿抬起后，叉齿与底侧梁上叉槽开口的顶部边缘接触，即应力集中在叉槽开口的顶部边缘处，易于导致叉槽开口的顶部边缘发生变形，现有技术中，为了增加叉槽的强度，通常是在叉槽开口的顶部边缘处贴焊加强筋，这种结构虽然能够改善叉槽的强度，但其强度的改善较为有限，尤其是在集装箱满载的情况下，叉槽仍然存在变形的风险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种集装箱的叉槽结构，其能够大大提高集装箱叉槽的强度，避免叉槽发生变形。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

集装箱的叉槽结构，其包括底侧梁、叉槽横梁，底侧梁上开设有一叉槽开口，叉槽横梁位于底侧梁的内侧，且叉槽横梁的端部焊接在底侧梁上位于叉槽开口的边缘处，在底侧梁外侧位于叉槽开口顶部边缘处设置有一沿底侧梁长度方向延伸的加强筋，该加强筋焊接固定在底侧梁上，加强筋的两端凸出于叉槽开口的两端分别形成两个凸出部，在底侧梁外侧焊接固定有两个支撑筋，该两支撑筋分别设置在叉槽开口的两端外侧，两支撑筋的顶端部分别支撑于两凸出部的下方，并且支撑筋和与其对应的凸出部焊接固定。

加强筋包括一水平段，支撑筋的顶端面支撑于水平段的下方。

加强筋包括由水平段的外侧端向上弯折的竖直段，底侧梁上设置有一弯折部，该弯折部包括竖直的第一边、以及由第一边顶部水平向外延伸的第二边，竖直段的顶部抵接于第二边的下方并与第二边焊接固定，水平段的内侧端抵接在第一边上并与第一边焊接固定。

加强筋的两端部分别设置有与加强筋焊接固定的封板。

底侧梁包括下梁以及位于下梁上方的上梁，上梁的底端部位于下梁的顶端部外侧，弯折部位于上梁上，叉槽开口开设于下梁上，支撑筋内表面的一部分焊接在下梁上、另一部分焊接在上梁上。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术的集装箱叉槽结构，本实用新型将叉槽开口上方的加强筋两端凸出于叉槽开口，并且在叉槽开口两端凸出部位下方设置支撑筋，利用该支撑筋连接底侧梁和加强筋，在加强筋受压时，利用支撑筋对加强筋起到支撑的作用，从而大大的提高了叉槽的强度，避免叉槽发生变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示，为本实用新型一种集装箱的叉槽结构，其包括底侧梁、以及叉槽横梁30，在底侧梁上开设有一叉槽开口11，叉槽横梁30的结构形式与现有技术相同，其截面呈C形，并且开口朝下设置在底侧梁的内侧，叉槽横梁30的端部焊接在底侧梁上位于叉槽开口11的边缘处；本实用新型中，在底侧梁的外侧焊接固定有一加强筋40，该加强筋40的延伸方向与底侧梁的长度方向一致，且加强筋40沿着底侧梁上位于叉槽开口顶部边缘处设置，加强筋40的长度大于叉槽开口11的长度，如此，加强筋40的两端分别凸出于叉槽开口11的两端，加强筋40两端凸出的部分分别形成一个凸出部，在底侧梁的外侧焊接固定有两个支撑筋12，两支撑筋12分别设置在叉槽开口11长度方向的两端外侧，并且该两支撑筋12分别位于加强筋40两端凸出部的下方，支撑筋12的顶端部支撑于凸出部的下方，并且支撑筋12的顶端面与凸出部底面之间焊接固定。

相比于现有技术的集装箱叉槽结构，本实用新型将叉槽开口上方的加强筋两端凸出于叉槽开口，并且在叉槽开口两端凸出部位下方设置支撑筋，利用该支撑筋连接底侧梁和加强筋，在加强筋受压时，利用支撑筋对加强筋起到支撑的作用，从而大大的提高了叉槽的强度，避免叉槽发生变形。

本实用新型中，为了实现较佳的支撑效果，上述的加强筋40包括一水平段42，支撑筋12的顶端面支撑于水平段42的下方，这样使得支撑筋12与加强筋40具有较大的接触面积，同时又有利于对其二者进行施焊。进一步的，可以将加强筋40设置为一角铁，具体的，加强筋40还包括一竖直段43，其中，竖直段43由水平段42的外侧端向上弯折而成，在底侧梁上设置有一弯折部21，加强筋40扣设在弯折部21处，具体的，弯折部21包括第一边211和第二边212，其中第一边211沿竖直方向延伸，第二边212由第一边211的顶部水平向外延伸，竖直段43的顶部抵接在第二边212的下方并与第二边212焊接固定，水平段42的内侧端抵接在第一边211上并与第一边211焊接固定，这样将加强筋40设置为一角铁并倒扣在底侧梁上开设的弯折部21处，激怒一步的提高了加强筋40的强度，同时，又能够便于加强筋40与底侧梁施焊。

此外，为了防止水、灰尘在加强筋40与底侧梁围成的孔内沉积，本实用新型在加强筋40的两端分别设置有一封板41，封板41与加强筋40焊接固定在一起，同时封板41支撑加强筋40的边缘处，也能达到增大加强筋40强度的目的。

本实用新型的底侧梁可以是包括下梁10和上梁20，其中，上梁20的底端部位于下梁10的顶端部外侧，上述的弯折部21被设置在上梁20上，即是说，加强筋40焊接固定在上梁20上，叉槽开口11开设在下梁10上，支撑筋12由下梁10的外侧向上延伸至上梁20的外侧，也就是说，支撑筋12的内表面一部分贴合焊接在下梁10的外侧面，另一部分则是贴合焊接在上梁20的外侧面。

在其他实施例中，本实用新型的底侧梁也可以是一整体，即上梁20和下梁10是一体成型的。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.集装箱的叉槽结构，其特征在于，包括底侧梁、叉槽横梁，底侧梁上开设有一叉槽开口，叉槽横梁位于底侧梁的内侧，且叉槽横梁的端部焊接在底侧梁上位于叉槽开口的边缘处，在底侧梁外侧位于叉槽开口顶部边缘处设置有一沿底侧梁长度方向延伸的加强筋，该加强筋焊接固定在底侧梁上，加强筋的两端凸出于叉槽开口的两端分别形成两个凸出部，在底侧梁外侧焊接固定有两个支撑筋，该两支撑筋分别设置在叉槽开口的两端外侧，两支撑筋的顶端部分别支撑于两凸出部的下方，并且支撑筋和与其对应的凸出部焊接固定。

2.如权利要求1所述的集装箱的叉槽结构，其特征在于，加强筋包括一水平段，支撑筋的顶端面支撑于水平段的下方。

3.如权利要求2所述的集装箱的叉槽结构，其特征在于，加强筋包括由水平段的外侧端向上弯折的竖直段，底侧梁上设置有一弯折部，该弯折部包括竖直的第一边、以及由第一边顶部水平向外延伸的第二边，竖直段的顶部抵接于第二边的下方并与第二边焊接固定，水平段的内侧端抵接在第一边上并与第一边焊接固定。

4.如权利要求3所述的集装箱的叉槽结构，其特征在于，加强筋的两端部分别设置有与加强筋焊接固定的封板。

5.如权利要求3所述的集装箱的叉槽结构，其特征在于，底侧梁包括下梁以及位于下梁上方的上梁，上梁的底端部位于下梁的顶端部外侧，弯折部位于上梁上，叉槽开口开设于下梁上，支撑筋内表面的一部分焊接在下梁上、另一部分焊接在上梁上。

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