CN212046715U - 一种基于风冷散热的铝制轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于风冷散热的铝制轮毂，包括轮辋、轮辐和轴承固定座，所述轮辋、轮辐和轴承固定座三者焊接连接，且轮辐与轴承固定座相连接的一端端面向上延伸形成有孔槽，所述轮辐的外侧面水平向内延伸形成有第一凹槽，且第一凹槽和孔槽之间的轮辐壁体开设有第二凹槽，所述孔槽内部设置有活动杆和定位杆，且活动杆的顶端与孔槽槽壁处的轮辐内壁焊接连接，并且活动杆的底端从活动杆中穿过，所述活动杆顶端与孔槽槽壁之间的活动杆上套有弹力弹簧。该基于风冷散热的铝制轮毂在轮辐上设置有多个散热片，这样轮辐和轮辋上的热量可以通过散热片快速传导至空气中，实现快速降温，避免轮毂损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种基于风冷散热的铝制轮毂。
背景技术
汽车在行驶，轮胎与地面摩擦产生的热量以及刹车盘的热量会传导至轮毂上，进而使得轮毂发热，轮毂长时间处于高温状态下，会存在一定的安全隐患，为了增强轮毂散热效果，现有技术在轮辋和轮辐的内侧面加装散热片，这样虽然起到了散热效果，但散热片位于轮毂内侧，不易清洗到，这样散热片上积灰过多后，就会降低散热效果，实用性不强，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于风冷散热的铝制轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有的散热片位于轮毂内侧，不易清洗到，这样散热片上积灰过多后，就会降低散热效果，实用性不强的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于风冷散热的铝制轮毂，包括轮辋、轮辐和轴承固定座，所述轮辋、轮辐和轴承固定座三者焊接连接，且轮辐与轴承固定座相连接的一端端面向上延伸形成有孔槽，所述轮辐的外侧面水平向内延伸形成有第一凹槽，且第一凹槽和孔槽之间的轮辐壁体开设有第二凹槽，所述孔槽内部设置有活动杆和定位杆，且活动杆的顶端与孔槽槽壁处的轮辐内壁焊接连接，并且活动杆的底端从活动杆中穿过，所述活动杆顶端与孔槽槽壁之间的活动杆上套有弹力弹簧，且弹力弹簧的两端与活动杆顶端与孔槽槽壁之间为焊接连接，并且活动杆上固定粘接有第二磁铁和第三磁铁，所述第一凹槽通过第二凹槽与孔槽相连通，且第一凹槽内部插入有散热片，所述散热片面向第二凹槽的一端插入至第二凹槽内，且散热片插入至第二凹槽内的一端焊接连接有第一磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁磁性相反，且第一磁铁与第三磁铁磁性相同。
进一步的，所述活动杆顶端和孔槽槽壁之间的间距与弹力弹簧最大压缩量之差等于相邻两个第一凹槽之间的间距。
进一步的，所述轮辐与轴承固定座连接处端面和孔槽的底端相连通，且孔槽内的定位杆与轴承固定座焊接连接。
进一步的，所述第一凹槽的断面形状大小与第二凹槽两端开口形状大小一致，且第一凹槽的断面边长小于第一磁铁断面边长。
进一步的，所述散热片在轮辐上等间距分布，且散热片由上到下长度依次变短，且散热片端面与轮辐外侧面齐平，同时散热片和第一凹槽的长度比为2：1。
进一步的，所述第一磁铁和第二磁铁在活动杆呈交错式等间距分布，且相邻的第一磁铁和第二磁铁之间的间距等于相邻两个第一凹槽之间的间距。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于风冷散热的铝制轮毂在轮辐上设置有多个散热片，当轮毂高速旋转时，轮毂会产生离心力，进而使得轮毂内的活动杆移动，活动杆移动时，会将散热片弹出，进而使得散热片从轮辐中伸出，散热片与空气接触，通过风冷的方式进行散热，这样轮辐和轮辋上的热量可以通过散热片快速传导至空气中，实现快速降温，避免轮毂损坏；
当轮毂停止移动时，散热片会自动缩入至轮辐内，这样其上的灰尘会被刮除掉，同时缩入至轮辐内后，不会沾染到外界灰尘，从而使得散热片可以充分发挥散热效果，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型正视结构示意图；
图2是本实用新型侧视纵剖结构示意图；
图3是本实用新型A点放大结构示意图；
图4是本实用新型第一凹槽和第二凹槽侧视纵剖结构示意图。
图中：1、轮辋，2、轮辐，3、轴承固定座，4、孔槽，5、活动杆，6、定位杆，7、弹力弹簧，8、第一凹槽，9、第二凹槽，10、散热片，11、第一磁铁，12、第二磁铁，13、第三磁铁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种基于风冷散热的铝制轮毂，包括轮辋1、轮辐2和轴承固定座3，轮辋1、轮辐2和轴承固定座3三者焊接连接，且轮辐2与轴承固定座3相连接的一端端面向上延伸形成有孔槽4，轮辐2的外侧面水平向内延伸形成有第一凹槽8，且第一凹槽8和孔槽4之间的轮辐2壁体开设有第二凹槽9，孔槽4内部设置有活动杆5和定位杆6，且活动杆5的顶端与孔槽4槽壁处的轮辐2内壁焊接连接，并且活动杆5的底端从活动杆5中穿过，活动杆5顶端与孔槽4槽壁之间的活动杆5上套有弹力弹簧7，且弹力弹簧7的两端与活动杆5顶端与孔槽4槽壁之间为焊接连接，并且活动杆5上固定粘接有第二磁铁12和第三磁铁13，第一凹槽8通过第二凹槽9与孔槽4相连通，且第一凹槽8内部插入有散热片10，散热片10面向第二凹槽9的一端插入至第二凹槽9内，且散热片10插入至第二凹槽9内的一端焊接连接有第一磁铁11，第一磁铁11与第二磁铁12磁性相反，且第一磁铁11与第三磁铁13磁性相同，定位杆6表面呈光滑状，且定位杆6与活动杆5相接触并不固定，并且定位杆6断面呈矩形，这样活动杆5可以顺畅的在定位杆6上移动，并且在移动时，不会轴向转动，避免第二磁铁12和第三磁铁13偏斜。
进一步的，活动杆5顶端和孔槽4槽壁之间的间距与弹力弹簧7最大压缩量之差等于相邻两个第一凹槽8之间的间距，第一磁铁11和第二磁铁12在活动杆5呈交错式等间距分布，且相邻的第一磁铁11和第二磁铁12之间的间距等于相邻两个第一凹槽8之间的间距，当轮毂停止时，活动杆5上的第二磁铁12与第一磁铁11对齐，这样通过磁力吸附作用，将散热片10吸入至第一凹槽8内，这样散热片10位于轮辐2内，不会破坏轮毂整体的美观，且散热片10上不会堆积灰尘，当轮毂旋转时，会产生离心力，这样活动杆5在离心力的作用下，会在定位杆6上移动并压缩弹力弹簧7，当弹力弹簧7压缩到最大量时，这样活动杆5上的第二磁铁12与第一磁铁11错开，而第三磁铁13与第一磁铁11对齐，通过磁力相斥，将散热片10从第一凹槽8内弹出，这样散热片10在随着轮辐2旋转时，可以与空气进行热传导，并进行散热。
进一步的，轮辐2与轴承固定座3连接处端面和孔槽4的底端相连通，且孔槽4内的定位杆6与轴承固定座3焊接连接，孔槽4的设计，便于在轮辐2内完成活动杆5的安装作业，便于生产。
进一步的，第一凹槽8的断面形状大小与第二凹槽9两端开口形状大小一致，且第一凹槽8的断面边长小于第一磁铁11断面边长，散热片10从第一凹槽8弹出时，其上的第一磁铁11不会从第二凹槽9内移动，进而使得散热片10不会从第一凹槽8内脱落，同时散热片10为金属铝片材质，热传导效果好，且散热片10与第一凹槽8槽壁贴合，这样轮辋1和轮辐2上的热量可以通过散热片10传导至空气中，实现散热。
进一步的，散热片10在轮辐2上等间距分布，且散热片10由上到下长度依次变短，且散热片10端面与轮辐2外侧面齐平，同时散热片10和第一凹槽8的长度比为2：1，当散热片10收入至轮辐2内后，可以与轮辐2形成为一体，进而不会破坏轮毂的整体美观，同时散热片10从第一槽8内弹出后，会有一半的长度从轮辐2内伸出，进而可以与空气接触，进而散热。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种基于风冷散热的铝制轮毂，包括轮辋(1)、轮辐(2)和轴承固定座(3)，其特征在于：所述轮辋(1)、轮辐(2)和轴承固定座(3)三者焊接连接，且轮辐(2)与轴承固定座(3)相连接的一端端面向上延伸形成有孔槽(4)，所述轮辐(2)的外侧面水平向内延伸形成有第一凹槽(8)，且第一凹槽(8)和孔槽(4)之间的轮辐(2)壁体开设有第二凹槽(9)，所述孔槽(4)内部设置有活动杆(5)和定位杆(6)，且活动杆(5)的顶端与孔槽(4)槽壁处的轮辐(2)内壁焊接连接，并且活动杆(5)的底端从活动杆(5)中穿过，所述活动杆(5)顶端与孔槽(4)槽壁之间的活动杆(5)上套有弹力弹簧(7)，且弹力弹簧(7)的两端与活动杆(5)顶端与孔槽(4)槽壁之间为焊接连接，并且活动杆(5)上固定粘接有第二磁铁(12)和第三磁铁(13)，所述第一凹槽(8)通过第二凹槽(9)与孔槽(4)相连通，且第一凹槽(8)内部插入有散热片(10)，所述散热片(10)面向第二凹槽(9)的一端插入至第二凹槽(9)内，且散热片(10)插入至第二凹槽(9)内的一端焊接连接有第一磁铁(11)，所述第一磁铁(11)与第二磁铁(12)磁性相反，且第一磁铁(11)与第三磁铁(13)磁性相同。
2.根据权利要求1所述的一种基于风冷散热的铝制轮毂，其特征在于：所述活动杆(5)顶端和孔槽(4)槽壁之间的间距与弹力弹簧(7)最大压缩量之差等于相邻两个第一凹槽(8)之间的间距。
3.根据权利要求1所述的一种基于风冷散热的铝制轮毂，其特征在于：所述轮辐(2)与轴承固定座(3)连接处端面和孔槽(4)的底端相连通，且孔槽(4)内的定位杆(6)与轴承固定座(3)焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于风冷散热的铝制轮毂，其特征在于：所述第一凹槽(8)的断面形状大小与第二凹槽(9)两端开口形状大小一致，且第一凹槽(8)的断面边长小于第一磁铁(11)断面边长。
5.根据权利要求1所述的一种基于风冷散热的铝制轮毂，其特征在于：所述散热片(10)在轮辐(2)上等间距分布，且散热片(10)由上到下长度依次变短，且散热片(10)端面与轮辐(2)外侧面齐平，同时散热片(10)和第一凹槽(8)的长度比为2：1。
6.根据权利要求1所述的一种基于风冷散热的铝制轮毂，其特征在于：所述第一磁铁(11)和第二磁铁(12)在活动杆(5)呈交错式等间距分布，且相邻的第一磁铁(11)和第二磁铁(12)之间的间距等于相邻两个第一凹槽(8)之间的间距。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN212046715U true CN212046715U (zh) | 2020-12-01 |
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| CN202020472935.0U Active CN212046715U (zh) | 2020-04-03 | 2020-04-03 | 一种基于风冷散热的铝制轮毂 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-04-03 CN CN202020472935.0U patent/CN212046715U/zh active Active
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