CN212042547U - 一种航空电机壳体的铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空电机壳体的铸造模具，属于铸造模具领域，包括底板，所述底板的顶端设置有第一套筒，所述第一套筒的一侧设置有第二套筒，所述第二套筒和第一套筒均与底板焊接固定，所述第二套筒上设置有直支撑杆，所述直支撑杆通过螺丝与第二套筒固定连接，所述第一套筒上设置有弧形托板杆，所述弧形托板杆通过螺丝与第一套筒固定连接，所述直支撑杆的顶端设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有水平板；该航空电机壳体的铸造模具通过设置上模座和下模座来便于进行使用，通过设置的上模座和下模座来进行壳体的整体浇筑，从而提升壳体的实用性，通过组合形成的上模座能够在浇筑完成后便捷的进行脱模。

Description

一种航空电机壳体的铸造模具

技术领域

本实用新型属于铸造模具技术领域，具体涉及一种航空电机壳体的铸造模具。

背景技术

模具在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，通过模具能够进行航空电机壳体的铸造。

但是现有的航空电机壳体的铸造模具在进行使用时不能对壳体进行完整的浇筑，导致壳体需要进行拼接，同时，在进行使用时铸造的模具中易含有空隙，造成强度下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空电机壳体的铸造模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空电机壳体的铸造模具，包括底板，所述底板的顶端设置有第一套筒，所述第一套筒的一侧设置有第二套筒，所述第二套筒和第一套筒均与底板焊接固定，所述第二套筒上设置有直支撑杆，所述直支撑杆通过螺丝与第二套筒固定连接，所述第一套筒上设置有弧形托板杆，所述弧形托板杆通过螺丝与第一套筒固定连接，所述直支撑杆的顶端设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有水平板，所述水平板与连接杆焊接固定，所述水平板的上方设置有上模座，所述上模座的下方设置有下模座。

采用上述方案，通过对下模座和上模座的对接来形成铸造的模具，通过上模座上设置的注液管处加注浇筑液，直到溢流管处出现溢流停止加注，在进行加注的过程中通过设置的振荡器的运行能够对浇筑液进行振荡，使得浇筑液中的气泡等快速的排出。

作为一种优选的实施方式，所述水平板上设置有支撑架，所述支撑架上安装有振荡器，所述振荡器与外部电源开关电性连接。

采用上述方案，通过设置的振荡器的运行来对浇筑液进行震动。

作为一种优选的实施方式，所述上模座上设置有注液管，所述注液管的一侧设置有溢流管。

采用上述方案，通过设置的注液管进行浇筑液的加注。

作为一种优选的实施方式，所述底板的底端设置有橡胶垫，所述橡胶垫与底板胶粘连接。

采用上述方案，通过设置的橡胶垫起到缓震的作用。

作为一种优选的实施方式，所述上模座和下模座均由两个半圆形的模具组合而成，通过两个半圆形的模具组成的模座进行铸造。

采用上述方案，通过设置的由两个半圆形模具组合而成的上模座来便于进行模具的脱模。

作为一种优选的实施方式，所述水平板上开设有缺口，所述缺口共设置有两个，且两个缺口对称分布在水平板上。

采用上述方案，通过设置的缺口能够对上模座和下模座进行限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该航空电机壳体的铸造模具通过设置上模座和下模座来便于进行使用，通过设置的上模座和下模座来进行壳体的整体浇筑，从而提升壳体的实用性，通过组合形成的上模座能够在浇筑完成后便捷的进行脱模；

该航空电机壳体的铸造模具通过设置的振荡器和支撑架来便于进行使用，通过设置的振荡器的运行来对浇筑液进行振荡，从而使得浇筑液在震动的过程中快速的排出气泡，从而便于避免铸件中存有气泡，保证铸件的强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外观图；

图3为本实用新型水平板的俯视图；

图中：1、第一套筒；2、底板；3、第二套筒；4、直支撑杆；5、连接杆；6、水平板；7、上模座；8、注液管；9、溢流管；10、振荡器；11、支撑架；12、下模座；13、弧形托板杆；14、缺口。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

本实用新型提供一种航空电机壳体的铸造模具，请参阅图1-3，包括底板2，底板2的顶端设置有第一套筒1，第一套筒1的一侧设置有第二套筒3，第二套筒3和第一套筒1均与底板2焊接固定，第二套筒3上设置有直支撑杆4，直支撑杆4通过螺丝与第二套筒3固定连接，第一套筒1上设置有弧形托板杆13，弧形托板杆13通过螺丝与第一套筒1固定连接，直支撑杆4的顶端设置有连接杆5，连接杆5的一侧设置有水平板6，水平板6与连接杆5焊接固定，水平板6的上方设置有上模座7，上模座7的下方设置有下模座12。

具体的：水平板6上设置有支撑架11，支撑架11上安装有振荡器10，振荡器10与外部电源开关电性连接(见图1)；通过设置的振荡器10的运行来对浇筑液进行震动。

具体的：上模座7上设置有注液管8，注液管8的一侧设置有溢流管9(见图1)；通过设置的注液管8进行浇筑液的加注。

具体的：底板2的底端设置有橡胶垫，橡胶垫与底板2胶粘连接(见图1)；通过设置的橡胶垫起到缓震的作用，对底板2起到保护。

具体的：上模座7和下模座12均由两个半圆形的模具组合而成，通过两个半圆形的模具组成的模座进行铸造(见图1)；通过设置的由两个半圆形模具组合而成的上模座7来便于进行模具的脱模。

具体的：水平板6上开设有缺口14，缺口14共设置有两个，且两个缺口14对称分布在水平板6上(见图3)；通过设置的缺口14能够对上模座7和下模座12进行限位。

在使用时，通过对下模座12和上模座7的对接来形成铸造的模具，通过上模座7上设置的注液管8处加注浇筑液，直到溢流管9处出现溢流停止加注，在进行加注的过程中通过设置的振荡器10的运行能够对浇筑液进行振荡，使得浇筑液中的气泡等快速的排出，避免铸件中含有空隙，通过对直支撑杆4和弧形托板杆13位置的调整来对操作的高度进行调整，从而便于进行实际的操作，设置的水平板6上开设有的缺口14能够对上模座7和下模座12进行限位，便于进行模具的浇筑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种航空电机壳体的铸造模具，包括底板(2)，其特征在于：所述底板(2)的顶端设置有第一套筒(1)，所述第一套筒(1)的一侧设置有第二套筒(3)，所述第二套筒(3)和第一套筒(1)均与底板(2)焊接固定，所述第二套筒(3)上设置有直支撑杆(4)，所述直支撑杆(4)通过螺丝与第二套筒(3)固定连接，所述第一套筒(1)上设置有弧形托板杆(13)，所述弧形托板杆(13)通过螺丝与第一套筒(1)固定连接，所述直支撑杆(4)的顶端设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一侧设置有水平板(6)，所述水平板(6)与连接杆(5)焊接固定，所述水平板(6)的上方设置有上模座(7)，所述上模座(7)的下方设置有下模座(12)。

2.根据权利要求1所述的航空电机壳体的铸造模具，其特征在于：所述水平板(6)上设置有支撑架(11)，所述支撑架(11)上安装有振荡器(10)，所述振荡器(10)与外部电源开关电性连接。

3.根据权利要求1所述的航空电机壳体的铸造模具，其特征在于：所述上模座(7)上设置有注液管(8)，所述注液管(8)的一侧设置有溢流管(9)。

4.根据权利要求1所述的航空电机壳体的铸造模具，其特征在于：所述底板(2)的底端设置有橡胶垫，所述橡胶垫与底板(2)胶粘连接。

5.根据权利要求3所述的航空电机壳体的铸造模具，其特征在于：所述上模座(7)和下模座(12)均由两个半圆形的模具组合而成，通过两个半圆形的模具组成的模座进行铸造。

6.根据权利要求2所述的航空电机壳体的铸造模具，其特征在于：所述水平板(6)上开设有缺口(14)，所述缺口(14)共设置有两个，且两个缺口(14)对称分布在水平板(6)上。

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