CN210450851U - 一种减速器壳模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种减速器壳模具，其特征在于：包括模具主体，所述模具主体上设置有两个型腔，所述型腔以所述模具主体中心对称，所述模具主体可拆卸的设置有入水管，所述模具主体和所述入水管上设置有立柱，对所述模具主体起到支撑作用，所述型腔底部还设置有顶芯柱，用于对所述型腔内部的产品脱模，具有模具放置方便，入水高效，脱模快速的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件铸造技术领域，具体涉及一种减速器壳模具。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器的外壳通常分为左右两部分铸造成型，铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件，铸造模具是铸造工艺中重要的一环。
在对铸造模具注入铁水时，入水的位置和入水速度关系到产品成型后的质量，并且模具的形状通常都不规则，难以放置，脱模时也较为麻烦，效率不高。
因此，如何对现有的模具进行改进升级，使其克服上述问题是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够自带立柱方便放置，可利用入水管实现高效入水并增加产品良品率，且具有简易脱模装置的减速器壳模具。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种减速器壳模具，其特征在于：包括模具主体，所述模具主体上设置有两个型腔，所述型腔以所述模具主体中心对称，所述模具主体可拆卸的设置有入水管，所述模具主体和所述入水管上设置有立柱，对所述模具主体起到支撑作用，所述型腔底部还设置有顶芯柱，用于对所述型腔内部的产品脱模。
具体的，所述入水管为矩形管，所述入水管沿所述型腔底部外轮廓安装设置，所述入水管上表面向外延伸有固定边，所述入水管一侧设置有入水支管，所述入水支管向上弯折，所述入水管与所述模具主体连接时，所述入水支管贴至所述型腔侧面。
具体的，所述顶芯柱包括支撑柱和顶芯，所述支撑柱与所述顶芯的连接方式为螺纹连接，脱模时，转动所述支撑柱，所述顶芯升起顶至所述型腔内部。
作为改进，所述入水管和所述入水支管上设置有多个入水接口，所述入水接口连通至所述模具主体内部。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：一个模具主体内设置两个型腔，能够一次成型两个产品，直接组成一个完整的减速器外壳，为了让产品的良品率更高，在型腔底部的外轮廓处设置了入水管，并在侧面加设了入水支管，在入水管和入水支管上设置了多个入水接口，能够增加入水效率，型腔底部还设置有顶芯柱，能够起到支撑稳定模具主体的作用，在脱模时，只需转动顶芯柱，将其内部的顶芯升起，即可将产品顶出脱模，方便快速。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个优选实施例的主视图；
图2是根据本实用新型的一个优选实施例的仰视图；
图3是根据本实用新型的一个优选实施例的入水管的整体结构视图；
图4是根据本实用新型的一个优选实施例的顶芯柱的内部结构视图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1至4所示，本实用新型的一个优选实施例包括模具主体1，模具主体1上设置有两个型腔2，两个型腔2以模具主体1中心对称，能够一次成型两个产品，直接组成一个完整的减速器外壳，减少浪费，增加效率，模具主体1可拆卸的设置有入水管3，可根据需求型腔2形状对入水管3的入水位置进行调整，确保注入铁水时，不会产生多余的气泡，产品表面也能够更加平整，模具主体1和入水管3上设置有多根立柱4，对模具主体1起到支撑作用，方便不规则形状的模具主体1能够直接进行放置，无需其他装置辅助，型腔2底部还设置有顶芯柱5，用于对型腔2内部的产品快速脱模。
入水管3为矩形管，入水管3沿型腔2外轮廓安装设置，型腔2外轮廓较为平整，铁水注入后不容易产生气泡等问题，入水管3上表面向外延伸有固定边31，增加入水管3安装后的稳定性，减少入水管3的松动，入水管3一侧设置有入水支管32，入水支管32向上弯折，入水管3与模具主体1连接时，入水支管32贴至型腔2侧面，入水管3和入水支管32上设置有多个入水接口33，入水接口33连通至模具主体1内部，从影响较少的侧面增设入水通道，增加入水效率。
顶芯柱5包括支撑柱51和顶芯52，支撑柱51与顶芯52的连接方式为螺纹连接，脱模时，转动支撑柱51，顶芯52升起顶至型腔2内部，顶芯柱5能够在平时起到支撑作用，脱模时能够对产品进行简单快速的顶出脱模操作，实际操作时可根据实产品的受力情况设置多个顶芯柱5，确保能够在不损坏产品的情况下对其进行脱模。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种减速器壳模具，其特征在于：包括模具主体，所述模具主体上设置有两个型腔，所述型腔以所述模具主体中心对称，所述模具主体可拆卸的设置有入水管，所述模具主体和所述入水管上设置有立柱，对所述模具主体起到支撑作用，所述型腔底部还设置有顶芯柱，用于对所述型腔内部的产品脱模。
2.根据权利要求1所述的一种减速器壳模具，其特征在于：所述入水管为矩形管，所述入水管沿所述型腔底部外轮廓安装设置，所述入水管上表面向外延伸有固定边，所述入水管一侧设置有入水支管，所述入水支管向上弯折，所述入水管与所述模具主体连接时，所述入水支管贴至所述型腔侧面。
3.根据权利要求1所述的一种减速器壳模具，其特征在于：所述顶芯柱包括支撑柱和顶芯，所述支撑柱与所述顶芯的连接方式为螺纹连接，脱模时，转动所述支撑柱，所述顶芯升起顶至所述型腔内部。
4.根据权利要求2所述的一种减速器壳模具，其特征在于：所述入水管和所述入水支管上设置有多个入水接口，所述入水接口连通至所述模具主体内部。
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