CN212033099U - 电池箱及动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池技术领域，提供一种电池箱及动力电池，上述电池箱包括箱体和盖设于箱体的盖体，电池箱还包括均设于箱体背离盖体的一侧并且朝远离箱体方向依次布置的加热件、保温件和防护件，防护件与箱体可拆卸地连接，上述电池箱的使用灵活性较好，用户可根据外界环境温度对加热件和保温件进行拆装，使动力电池可同时在高、低温环境下维持合适的工作温度，能够有效保证动力电池的工作性能。

Description

电池箱及动力电池

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其提供一种电池箱及动力电池。

背景技术

随着新能源产业发展，电动汽车逐渐得到普及，动力电池作为电动汽车的核心部件，其工作性能好坏直接影响电动汽车的推广应用。

目前，动力电池通常会在内部设置保温层，以保证在低温环境下能够维持合适的工作温度，避免其工作性能下降，但是，当动力电池工作在高温环境时，保温层则会阻碍动力电池的散热，使动力电池的工作温度持续升高，导致动力电池的工作性能下降，严重时更会导致动力电池因过热而发生自燃事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池箱及动力电池，旨在解决现有的动力电池无法同时在高、低温环境下维持合适的工作温度的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电池箱，包括箱体和盖设于箱体上的盖体，电池箱还包括均设于箱体背离盖体的一侧并且朝远离箱体方向依次布置的加热件、保温件和防护件，防护件与箱体可拆卸地连接。

本实用新型提供的电池箱至少具有以下有益效果：在低温环境下，当动力电池的工作温度过低时，加热件对箱体进行加热，使动力电池的工作温度升高，同时，保温件起到对箱体的保温作用，以使动力电池的工作温度能够维持在合适区间，从而保证动力电池在低温环境下具有较佳的工作性能；而在高温环境下，用户可将防护件从箱体上拆除，以将加热件和保温件取出，使箱体能够有效散热，从而有效防止动力电池在高温环境下的工作温度过高；可见，上述电池箱的使用灵活性较好，用户可根据外界环境温度对加热件和保温件进行拆装，使动力电池可同时在高、低温环境下维持合适的工作温度，能够有效保证动力电池的工作性能。

在其中一实施例中，所述箱体背离所述盖体的一侧设有至少一个导热片组，所述加热件设有至少一个接合组，所述导热片组和所述接合组配合连接。

通过采用上述技术方案，在低温环境下，可实现对箱体进行均匀加热；而在高温环境下，可使箱体能够快速散热，避免动力电池的工作温度过高。

在其中一实施例中，导热片组包括多个导热翅片，接合组包括多个接合凸部，各接合凸部相互分隔形成接合缝隙，各导热翅片插接于对应的接合缝隙。

通过采用上述技术方案，在低温环境下，加热件的各接合凸部将热量传递到箱体的各导热翅片上，以实现对箱体进行加热，有效提高加热均匀度，使动力电池的工作温度能够快速上升至合适区间；而在高温环境下，将保温件和加热件取出后，各导热翅片还可作为箱体的散热结构，使箱体能够快速散热，避免动力电池的工作温度过高。

在其中一实施例中，防护件靠近箱体的一侧设有用于容置加热件和保温件的凹槽。

通过采用上述技术方案，使上述电池箱的结构更加紧凑。

在其中一实施例中，加热件的边缘和保温件的边缘均与凹槽的槽壁贴合。

通过采用上述技术方案，起到对加热件和保温件的限位作用，有效避免加热件和保温件出现晃动的情况，使上述电池箱的结构更加稳定、可靠。

在其中一实施例中，电池箱还包括散热件，散热件设于箱体内。

通过采用上述技术方案，散热件吸收箱体内部热量，并将热量向外散发，有效提高电池箱的散热速率，避免动力电池的工作温度过高。

在其中一实施例中，电池箱还包括多个第一紧固件，防护件通过各第一紧固件与箱体连接。

通过采用上述技术方案，用户只需将各第一紧固件拆除，即可将防护件从箱体上拆除，从而将保温件和加热件取出，结构简单，操作方便。

在其中一实施例中，电池箱还包括多个第二紧固件，盖体通过各第二紧固件与箱体连接。

通过采用上述技术方案，用户可通过对各第二紧固件进行拆装，从而实现盖体与箱体的连接或分离，结构简单，更便于对动力电池的组装生产和拆解维修。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种动力电池，包括多个电池模组和电池箱，多个电池模组均容置于电池箱内。

由于上述动力电池采用了上述电池箱的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。

在其中一实施例中，动力电池还包括容置于电池箱的箱体内的电池管理单元，加热件和电池模组均与电池管理单元电性连接。

通过采用上述技术方案，电池管理单元控制加热件和电池模组进行稳定工作，提供动力电池的工作性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的动力电池的结构示意图；

图2为图1所述动力电池的爆炸图；

图3为图1所述动力电池中的箱体的结构示意图；

图4为图1所述动力电池中的加热件的结构示意图；

图5为图1所述动力电池中的散热件的结构示意图；

图6为图1所述动力电池中的散热件的A-A向剖视图；

图7为图1所示动力电池中的加热件和电池模组与电池管理单元的连接结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10、电池箱，11、箱体，111、容置腔，112、导热片组，1121、导热翅片，113、第一连接孔，114、第三连接孔，115、隔板，12、盖体，121、第四连接孔，13、加热件，131、接合组，1311、接合凸部，1312、接合缝隙，14、保温件，15、防护件，151、凹槽，152、第二连接孔，16、第一紧固件，17、散热件，171、液冷通道，172、进液口，173、出液口，18、第二紧固件，20、电池模组，30、电池管理单元。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；其中，定义箱体靠近盖体一侧位置为“上”，箱体靠近防护件一侧位置为“下”。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合图1至图7所示，一种动力电池，包括多个电池模组20和电池箱10，多个电池模组20均容置于电池箱10内。

下面结合附图对上述电池箱10进行详细描述。

请结合图1至图7所示，一种电池箱10，包括箱体11和盖设于箱体11上的盖体12，电池箱10还包括均设于箱体11背离盖体12的一侧并且朝远离箱体11方向依次布置的加热件13、保温件14和防护件15，防护件15与箱体11可拆卸地连接。

具体地，请结合图1和图2所示，箱体11与盖体12共同围接形成容置腔111，各电池模组20容置于容置腔111内。

具体地，请结合图1和图2所示，加热件13、保温件14和防护件15均呈板状结构，加热件13、保温件14和防护件15自上而下依次层叠。

具体地，请结合图7所示，上述动力电池还包括电池管理单元30，加热件13和各电池模组20均与电池管理单元电性30连接，其中，加热件13采用插拔方式与电池管理单元30电性连接，以方便将加热件13拆卸。具体地，加热件13为FPC(Flexible Printed Circuit，柔性电路板)发热件，既保证加热件13能对箱体11进行有效加热，同时可与箱体11有效绝缘。

上述电池箱10在低温环境下，当动力电池的工作温度过低时，加热件13对箱体11进行加热，使动力电池的工作温度升高，同时，保温件14起到对箱体11的保温作用，以使动力电池的工作温度能够维持在合适区间，从而保证动力电池在低温环境下具有较佳的工作性能；而在高温环境下，用户可将防护件15从箱体11上拆除，以将加热件13和保温件14取出，使箱体11能够有效散热，从而有效防止动力电池在高温环境下的工作温度过高；可见，上述电池箱10的使用灵活性较好，用户可根据外界环境温度对加热件13和保温件14进行拆装，使动力电池可同时在高、低温环境下维持合适的工作温度，能够有效保证动力电池的工作性能。

在本实施例中，请结合图1至图3所示，电池箱10还包括多个第一紧固件16，防护件15通过各第一紧固件16与箱体11连接。具体地，箱体11靠近防护件15的一侧沿边缘开设有多个第一连接孔113，防护件15沿边缘开设有多个第二连接孔152，各第一紧固件16穿过各第一连接孔113后与各第二连接孔152连接，或者，各第一紧固件16穿过各第二连接孔152后与各第一连接孔113连接，以实现箱体11与防护件15的可拆卸连接。通过采用上述技术方案，用户只需将各第一紧固件16拆除，即可将防护件15从箱体11上拆除，从而将保温件14和加热件13取出，结构简单，操作方便。

当然，防护板与箱体11的可拆卸连接结构有多种，如卡接结构、插接结构等，在此不作具体限定。

在本实施例中，请结合图1至图4所示，箱体11内设有多个隔板115，各隔板115将容置腔111分隔为多个单元腔，多个导热翅片1121分为多个导热片组112，各导热片组112与各单元腔相互位置对应，相应地，加热件13的多个接合凸部1311也分为多个接合组131，各导热片组112的各导热翅片1121插接于对应的接合组131的各接合缝隙1312中。通过采用上述技术方案，在低温环境下，可实现对箱体进行均匀加热；而在高温环境下，可使箱体能够快速散热，避免动力电池的工作温度过高。

具体地，请继续参阅图1至图4，箱体11背离盖体12的一侧设有多个导热翅片1121，加热件13设有多个接合凸部1311，各接合凸部1311相互分隔形成接合缝隙1312，各导热翅片1121插接于各接合缝隙1312。在低温环境下，加热件13的各接合凸部1311将热量传递到箱体11的各导热翅片1121上，以实现对箱体11进行加热，有效提高加热均匀度，使动力电池的工作温度能够快速上升至合适区间；而在高温环境下，将保温件14和加热件13取出后，各导热翅片1121还可作为箱体11的散热结构，使箱体11能够快速散热，避免动力电池的工作温度过高。

在本实施例中，请结合图1和图2所示，防护件15靠近箱体11的一侧设有用于容置加热件13和保温件14的凹槽151。通过采用上述技术方案，使上述电池箱10的结构更加紧凑。

在本实施例中，请结合图1和图2所示，加热件13的边缘和保温件14的边缘均与凹槽151的槽壁贴合。通过采用上述技术方案，起到对加热件13和保温件14的限位作用，有效避免加热件13和保温件14出现晃动的情况，使上述电池箱10的结构更加稳定、可靠。

在本实施例中，请结合图1和图2所示，电池箱10还包括散热件17，散热件17设于箱体11内。通过采用上述技术方案，散热件17吸收箱体11内部热量，并将热量向外散发，有效提高电池箱10的散热速率，避免动力电池的工作温度过高。

具体地，请结合图1和图2所示，散热件17呈板状结构，各电池模组20容置于容置腔111后，散热件17覆盖在各电池模组20上，并与各电池模组20相贴合，以将各电池模组20工作时所产生的的热量吸收，并将热量向外散发。

在本实施例中，请结合图1、图2、图5和图6所示，散热件17中空形成相互连通的多条液冷通道171，并且，散热件17开设有用于将各液冷通道171连通外界的进液口172和出液口173。通过采用上述技术方案，冷却液从进液口172进入各液冷通道171内，并在各液冷通道171流动后从出液口173向外排出，以将箱体11内部的热量带走，如此循环，实现对电池箱10进行散热。

在本实施例中，请结合图1和图2所示，电池箱10还包括多个第二紧固件18，盖体12通过各第二紧固件18与箱体11连接。具体地，箱体11靠近盖体12的一侧沿边缘开设有多个第三连接孔114，盖体12沿边缘开设有多个第四连接孔121，各第二紧固件18穿过各第三连接孔114后与各第四连接孔121连接，或者，各第二紧固件18穿过各第四连接孔121后与各第三连接孔114连接，以实现箱体11与盖体12的可拆卸连接。通过采用上述技术方案，用户可通过对各第二紧固件18进行拆装，从而实现盖体12与箱体11的连接或分离，结构简单，便于对动力电池的组装生产和拆解维修。

当然，盖体12与箱体11的可拆卸连接结构有多种，如卡接结构、插接结构等，在此不作具体限定。

在本实施例中，为保证上述电池箱10的保温效果，保温件14为气凝胶件或有机硅件。当然，保温件14有多种，如德耐隆件等，在此不作具体限定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池箱，包括箱体和盖设于所述箱体的盖体，其特征在于：所述电池箱还包括均设于所述箱体背离所述盖体的一侧并且朝远离所述箱体方向依次布置的加热件、保温件和防护件，所述防护件与所述箱体可拆卸地连接。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述箱体背离所述盖体的一侧设有至少一个导热片组，所述加热件设有至少一个接合组，所述导热片组和所述接合组配合连接。

3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于：所述导热片组包括多个导热翅片，所述接合组包括多个接合凸部，各所述接合凸部相互分隔形成接合缝隙，各所述导热翅片插接于对应的所述接合缝隙。

4.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述防护件靠近所述箱体的一侧设有用于容置所述加热件和所述保温件的凹槽。

5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于：所述加热件的边缘和所述保温件的边缘均与所述凹槽的槽壁贴合。

6.根据权利要求1至5任一项所述的电池箱，其特征在于：所述电池箱还包括散热件，所述散热件设于所述箱体内。

7.根据权利要求1至5任一项所述的电池箱，其特征在于：所述电池箱还包括多个第一紧固件，所述防护件通过各所述第一紧固件与所述箱体连接。

8.根据权利要求1至5任一项所述的电池箱，其特征在于：所述电池箱还包括多个第二紧固件，所述盖体通过各所述第二紧固件与所述箱体连接。

9.一种动力电池，其特征在于：包括多个电池模组和如权利要求1-8任一项所述电池箱，多个所述电池模组均容置于所述电池箱内。

10.根据权利要求9所述的动力电池，其特征在于：所述动力电池还包括容置于所述电池箱的箱体内的电池管理单元，所述加热件和各所述电池模组均与所述电池管理单元电性连接。

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