CN212028071U - 一种可增加活塞行程的进气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可增加活塞行程的进气阀，包括阀体具有两端为开口状的轴向容纳空间；阀体上设有进气管路和排气管路，进气管路用于连接空压机，排气管路用于排出卸载后的剩余气体；罩壳设置于阀体的一端部，与阀体连接为一体，使轴向容纳空间的一端部封闭；罩壳为具有容纳空间的杯状结构，罩壳与阀体形成第一腔室；所述罩壳设有进气口，能向罩壳的内部通入气源；杯形隔膜，其形状与罩壳相匹配，其设置于罩壳的容纳空间内，使罩壳与第一腔室形成密封结构；阀座设置于阀体的另一端部，与阀体连接为一体，使轴向容纳空间的另一端部封闭；活塞设置于罩壳内，活塞杆设置于第一腔室内，可在第一腔室内作伸缩运动；本实用新型可增大活塞的运动行程。

Description

一种可增加活塞行程的进气阀

技术领域

本实用新型涉及工业阀门领域，具体地，涉及一种可增加活塞行程的进气阀。

背景技术

进气阀在工业自动化过程领域中应用十分的广泛，进气阀主要在螺杆式空压机系统中使用，实现进气阀的开启和关闭动作，从而根据系统压力变化达到对管道介质流向开关或是进气容量调节等目的。由于进气阀技术越来越多的应用于各行业，原有传统的进气阀性能正在不断提高，开发出适应市场要求的进气阀新产品刻不容缓。目前常用的进气阀存在活塞行程短，导致磨损较大、运行动作迟缓；且在无油的工况下无法长期正常运行，已远远满足不了市场需求。

因此，需要开发一种可增大活塞行程的进气阀。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种可增加活塞行程的进气阀，增大活塞的运动行程，可实现磨损少、动作灵敏。

为实现上述目的，本实用新型提供一种可增加活塞行程的进气阀，包括：

阀体，其具有两端为开口状的轴向容纳空间；所述阀体上设有进气管路和排气管路，所述进气管路、所述排气管路与所述阀体的轴向容纳空间连通，所述进气管路用于连接空压机，向所述空压机通入空气；所述排气管路用于排出卸载后的所述进气管路的剩余空气；

罩壳，其设置于所述阀体的轴向容纳空间的一端部，使所述阀体的轴向容纳空间的一端部封闭；所述罩壳具有柱状容纳空间，所述罩壳的柱状容纳空间与所述阀体的轴向容纳空间形成第一腔室；所述罩壳设有进气口，用于向所述罩壳的柱状容纳空间内通入气源；

隔膜，其形状与所述罩壳相匹配，设置于所述罩壳的容纳空间内，使所述罩壳与所述第一腔室形成密封结构；

阀座，其设置于所述阀体的轴向容纳空间的另一端部，使所述阀体的轴向容纳空间的另一端部封闭；所述阀座上设有放空口；

活塞组件，包括活塞和活塞杆，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，其中，所述活塞组件设置于所述第一腔室内，所述活塞设置于所述罩壳内的柱状容纳空间，所述活塞杆能在所述第一腔室内作伸缩运动；

蝶阀，包括偏心蝶阀杆和蝶阀片，所述偏心蝶阀杆设置于所述活塞杆上，所述偏心蝶阀杆与所述蝶阀片连接，所述活塞杆伸缩使所述偏心蝶阀杆带动所述蝶阀片转动，所述蝶阀片设置于所述进气管路上，用于控制所述进气管路的进气开关。

优选地，所述第一腔室内设有第一支撑结构和第二支撑结构，所述第一支撑结构、所述第二支撑结构沿所述第一腔室的径向设置，在所述第一腔室的轴向空间内分别形成第一隔板、第二隔板，所述第一隔板、所述第二隔板设有用于穿过所述活塞杆的通孔，用于支撑所述活塞杆。

优选地，一种可增加活塞行程的进气阀还包括：第一铜基无给油轴承和第二铜基无给油轴承，所述第一铜基无给油轴承、所述第二铜基无给油轴承分别设置于所述活塞杆与所述第一支撑结构、所述第二支撑结构的连接处。

优选地，所述活塞杆包括至少两个活塞杆节段，相邻两个所述活塞杆节段之间首尾连接。

优选地，一种可增加活塞行程的进气阀还包括弹簧，其套设于靠近所述罩壳一端的所述活塞杆上。

优选地，所述活塞通过定位螺栓与所述活塞杆连接为一体。

优选地，所述活塞杆的另一端的端部设有避让气门。

优选地，所述罩壳的端部设有一圈外沿，用于连接所述阀体。

优选地，一种可增加活塞行程的进气阀还包括电磁阀，所述电磁阀用于控制通入所述罩壳内气源的开关。

与现有技术相比，本实用新型具有如下至少一种的有益效果：

1、本实用新型上述结构中，通过在阀体上设置罩壳和杯形隔膜密封结构，增加了活塞的运动行程，且磨损少、动作灵敏。

2、本实用新型上述结构中，在活塞杆与阀体中第一支撑结构、第二支撑结构连接处设置铜基无给油轴承，该轴承具有自润滑性能和抗腐蚀性能，可以在无润滑油的润滑前提下，可保证长时间工作；普通轴承需要在有润滑油才能正常运行，容易导致进气阀气源不纯，带油等问题，采用铜基无给油轴承可以避免该问题。

3、本实用新型上述结构中，在活塞杆的端部设置避让气门结构，使得泄放阀动作控制精度高，具有泄放动作快等优点。

4、本实用新型上述结构中，采用偏心蝶阀可使阀门开启更加灵敏，调节更加准确。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一优选实施例可增加活塞行程的进气阀剖视图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为本实用新型一优选实施例可增加活塞行程的进气阀的结构示意图；

图中标记分别表示为：1为罩壳、2为杯形隔膜、3为活塞、4为阀体、5为弹簧、 6为定位螺栓、7为偏心蝶阀杆、8为蝶阀片、9为活塞杆、10为避让气门、11为阀座、 12为第一铜基无给油轴承、13为第二铜基无给油轴承、101为第一进气口、102为放空口、201为进气管路、301为排气管路、311为第一排气口、312为第二排气口。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

参照图1-3所示，为本实用新型一实施例可增加活塞行程的进气阀的结构示意图，包括阀体4、罩壳1、杯形隔膜2、阀座11、活塞组件和蝶阀。

其中，参照图1所示，阀体4具有两端为开口状的轴向容纳空间；阀体4上设有进气管路201和排气管路301，进气管路201、排气管路301与阀体4的轴向容纳空间连通；进气管路201的出气口与连接空压机，向空压机通入空气；排气管路301用于排出卸载后进气管路201的剩余空气。结合图1、图2所示，排气管路301可以分为两路排除剩余空气，一路直接由第一排气口311排放到大气中，另一路由第二排气口312进入空压机中。

参照图1、图3所示，罩壳1固定于阀体4的轴向容纳空间的一端部，使阀体4的轴向容纳空间的一端部封闭；罩壳1为具有一柱状空间的杯状结构，该柱状空间的一端为敞开口，用于容纳活塞。罩壳1的柱状容纳空间与阀体4的轴向容纳空间形成第一腔室，第一腔室为活塞杆9提供伸缩空间。通过设置罩壳1可用于延伸活塞3的行程。在罩壳1上设有第一进气口101，通过第一进气口101向罩壳1的柱状容纳空间内通入气源，驱动活塞杆9伸缩运动。

隔膜2的形状与罩壳1相匹配，隔膜2固定在罩壳1的容纳空间内，位于罩壳1与活塞3之间，使罩壳1与第一腔室形成密封结构，防止漏气。

阀座11固定在阀体4的轴向容纳空间的另一端部，使阀体4的轴向容纳空间的另一端部封闭。在阀座11上设有放空口102，卸载后，可使第一腔室内的气体排放到大气中。

活塞组件安装在第一腔室内，活塞组件包括活塞3和活塞杆9，活塞杆9的一端与活塞3连接，其中，活塞3设置于罩壳1的柱状容纳空间内，活塞杆9能在第一腔室内沿轴向作伸缩运动。当气源由罩壳1的第一进气口101进入，通过气压使活塞杆9作可伸缩的直线运动。

蝶阀包括偏心蝶阀杆7和蝶阀片8，偏心蝶阀杆7设置于活塞杆9上，偏心蝶阀杆 7与蝶阀片8连接，通过活塞杆9伸缩使偏心蝶阀杆7可带动蝶阀片8转动，蝶阀片8 设置于进气管路201上，用于控制进气管路201的进气开关。

在其他部分优选实施例中，第一腔室内设有第一支撑结构、第二支撑结构，第一支撑结构、第二支撑结构沿第一腔室的径向设置，在第一腔室的轴向空间内分别形成第一隔板、第二隔板，第一隔板、第二隔板设有用于穿过活塞杆的通孔，活塞杆9依次由第一隔板、第二隔板的通孔穿过，第一支撑结构、第二支撑结构起到支撑活塞杆9的作用。该通孔的直径大于活塞杆的外径，活塞杆9可相对通孔作伸缩运动。例如：第一支撑结构、第二支撑结构也可以与阀体4一体形成，即在第一腔室的内壁沿径向圆心延伸，形成具有通孔的隔墙。

在其他部分优选实施例中，参照图1所示，进气阀还包括：第一铜基无给油轴承12和第二铜基无给油轴承13，第一铜基无给油轴承12、第二铜基无给油轴承13分别设置于活塞杆9与第一支撑结构、第二支撑结构的连接处。作为一优选实施例，第一铜基无给油轴承12、第二铜基无给油轴承13可以采用以下材料组织：a.PTFE/Pb混合物 0.01-0.03mm，一种耐磨材料，运作过程中可形成转移膜，以保护对磨轴。b.铜粉层 0.20-0.35mm,提高PTFE/Pb与铜板层的结合强度，具有很好的承载能力和耐磨性。较高的导热系数可迅速转移运作过程产生的热量。C.铜基板，提高轴承的承载能力和热传递，且有更好的耐腐蚀能力。普通轴承需要在有润滑油才能正常运行，容易导致进气阀气源不纯，带油等问题，采用铜基无给油轴承可以避免该问题。

在其他部分优选实施例中，活塞杆9包括至少两个活塞杆节段，相邻两个活塞杆节段之间首尾连接。活塞杆9由第一活塞杆和第二活塞杆首尾连接，两者可通过插接连接，在第一活塞杆的端部设有凸起，在第二活塞杆的端部设置对应的插槽，将第一活塞杆的凸起插接在第二活塞杆的插槽，并通过螺纹连接。参照图1中所示，第一活塞杆的一端与活塞3连接，另一端与第二活塞杆的一端插接，再将活塞3、第一活塞杆和第二活塞杆通过定位螺栓6固定。采用可拼接式结构，可以根据需求针对性调整活塞3的行程。

在其他部分优选实施例中，进气阀还包括弹簧5，其套设于活塞杆9上，并位于罩壳1的一端，起到止回作用。

在其他部分优选实施例中，活塞3通过定位螺栓6与活塞杆9连接为一体。

在其他部分优选实施例中，在活塞杆9的另一端的端部设有避让气门10。在罩壳1的第一进气口101的气路中设置泄气阀，用于排出卸载时，该气路中的余气。通过避让气门10可使得泄放阀动作控制精度高，具有泄放动作快等优点。

在其他部分优选实施例中，罩壳1的端部设有一圈外沿，用于连接阀体4。使罩壳 1与阀体4通过螺栓连接为一体。

本申请文件中使用到各类部件如没有详细说，均可以采用标准件或常用技术，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式可以采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，机械、零件和电器设备均采用现有技术中的常规型号，电路连接采用现有技术中常规的连接方式，对于所属领域的技术人员都是很容易实现的，在此不再做出具体叙述。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (9)

1.一种可增加活塞行程的进气阀，其特征在于，包括：

阀体，其具有两端为开口状的轴向容纳空间；所述阀体上设有进气管路和排气管路，所述进气管路、所述排气管路与所述阀体的轴向容纳空间连通，所述进气管路用于连接空压机，向所述空压机通入空气；所述排气管路用于排出卸载后的所述进气管路的剩余空气；

罩壳，其设置于所述阀体的轴向容纳空间的一端部，使所述阀体的轴向容纳空间的一端部封闭；所述罩壳具有柱状容纳空间，所述罩壳的柱状容纳空间与所述阀体的轴向容纳空间形成第一腔室；所述罩壳设有进气口，用于向所述罩壳的柱状容纳空间内通入气源；

隔膜，其形状与所述罩壳相匹配，设置于所述罩壳的容纳空间内，使所述罩壳与所述第一腔室形成密封结构；

阀座，其设置于所述阀体的轴向容纳空间的另一端部，使所述阀体的轴向容纳空间的另一端部封闭；所述阀座上设有放空口；

活塞组件，包括活塞和活塞杆，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，其中，所述活塞组件设置于所述第一腔室内，所述活塞设置于所述罩壳内的柱状容纳空间，所述活塞杆能在所述第一腔室内作伸缩运动；

蝶阀，包括偏心蝶阀杆和蝶阀片，所述偏心蝶阀杆设置于所述活塞杆上，所述偏心蝶阀杆与所述蝶阀片连接，所述活塞杆伸缩使所述偏心蝶阀杆带动所述蝶阀片转动，所述蝶阀片设置于所述进气管路上，用于控制所述进气管路的进气开关。

2.根据权利要求1所述的可增加活塞行程的进气阀，其特征在于，所述第一腔室内设有第一支撑结构和第二支撑结构，所述第一支撑结构、所述第二支撑结构沿所述第一腔室的径向设置，在所述第一腔室的轴向空间内分别形成第一隔板、第二隔板，所述第一隔板、所述第二隔板设有用于穿过所述活塞杆的通孔，用于支撑所述活塞杆。

3.根据权利要求2所述的可增加活塞行程的进气阀，其特征在于，还包括：第一铜基无给油轴承和第二铜基无给油轴承，所述第一铜基无给油轴承、所述第二铜基无给油轴承分别设置于所述活塞杆与所述第一支撑结构、所述第二支撑结构的连接处。

4.根据权利要求1所述的可增加活塞行程的进气阀，其特征在于，所述活塞杆包括至少两个活塞杆节段，相邻两个所述活塞杆节段之间首尾连接。

5.根据权利要求1所述的可增加活塞行程的进气阀，其特征在于，还包括弹簧，其套设于靠近所述罩壳一端的所述活塞杆上。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的可增加活塞行程的进气阀，其特征在于，所述活塞通过定位螺栓与所述活塞杆连接为一体。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的可增加活塞行程的进气阀，其特征在于，所述活塞杆的另一端的端部设有避让气门。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的可增加活塞行程的进气阀，其特征在于，所述罩壳的端部设有一圈外沿，用于连接所述阀体。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的可增加活塞行程的进气阀，其特征在于，还包括电磁阀，所述电磁阀用于控制通入所述罩壳内气源的开关。

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