CN212025968U - 斜插式百叶孔声屏障 - Google Patents

Abstract

斜插式百叶孔声屏障，包括两条相对设置的安装柱和卡装在两条安装柱之间的若干个吸音屏体，若干个吸音屏体沿安装柱的高度方向依次排列设置，相邻吸音屏体之间通过斜插式结构拼接，所述吸音屏体包括壳体和设置在壳体内的吸音填充物，所述壳体的底部设有第一倾斜面和向下突出于第一倾斜面的拼条，所述壳体的顶部设有与第一倾斜面相适配的第二倾斜面和与拼条相适配的拼槽，从而使相连吸音屏体之间采用斜插式结构拼接，拼接结构的紧密性提高，通过第一倾斜面与第二倾斜面之间的配合，可以对吸音屏体的背面向正面起防水作用，而通过拼条与平槽之间的配合，可以对吸音屏体的正面像背面起防水作用。

Description

斜插式百叶孔声屏障

技术领域

本实用新型涉及声屏障结构技术领域，具体涉及斜插式百叶孔声屏障。

背景技术

随着社会的发展，汽车、动车作为现阶段人们出行最常用的交通工具，汽车、动车在运行过程中会产生极大的噪音，为减少道路噪音对周边环境的影响，人们通常会在道路的两侧安装声屏障进行减噪处理，防止噪音污染，提高沿线环境质量。而现有的声屏障结构较为复杂，安装部件较多，现场施工作业繁杂，安装效率较低，同时现有的吸音屏体之间一般采用直拼式的结构进行拼接，这种拼接结构在吸音屏体的拼接处形成缝隙，密封防水性能较差，雨水会透过吸音屏体的拼接缝隙，同时道路内的路噪也会透过拼接处的缝隙流出，减噪性能也较差，此外，现有声屏障的安装基座由于桥梁端部的尺寸误差较大，导致安装基座的安装稳定性无法得到保证，从而影响整个声屏障的稳定性，若安装基座出现晃动没有得到及时的维护，则会存在一定的安全隐患，而由于此类安全隐患难以被发现，检修的难度也较大，需要投入较大的人力和物力，在现实应用中难以实现，因此需要针对现有的声屏障结构进行改进。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种安装便捷、防水吸音效果好的斜插式百叶孔声屏障。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

斜插式百叶孔声屏障，包括两条相对设置的安装柱和卡装在两条安装柱之间的若干个吸音屏体，若干个吸音屏体沿安装柱的高度方向依次排列设置，相邻吸音屏体之间通过斜插式结构拼接，所述吸音屏体包括壳体和设置在壳体内的吸音填充物，所述壳体的底部设有第一倾斜面和向下突出于第一倾斜面的拼条，所述壳体的顶部设有与第一倾斜面相适配的第二倾斜面和与拼条相适配的拼槽，相邻吸音屏体之间通过第一倾斜面与第二倾斜面配合、拼条与拼槽配合形成斜插式拼接结构，所述第一倾斜面和第二倾斜面均为从吸音屏体的背面向正面倾斜向上设置，所述壳体的正面开设有连通至吸音填充物内的百叶孔，所述壳体的背面设有向内凹陷的梯形槽。

作为本实用新型进一步的改进，所述吸音填充物包括从壳体的正面向背面逐层排布的聚氨酯粘合剂、PET薄膜、离心玻璃棉，所述聚氨酯粘合剂将PET薄膜固定粘合在壳体正面的内侧。

作为本实用新型进一步的改进，所述壳体包括由金属板弯折成型的外壳和设置在外壳左右两侧的两块侧板，所述外壳内设有两侧贯通的内腔，两块侧板封装在外壳的两侧形成密闭的内腔。

作为本实用新型进一步的改进，所述安装柱由立柱和基座一体铸造成型，所述基座的背部连接有固定板，所述基座通过配合固定板安装固定到道路桥梁上。

作为本实用新型进一步的改进，所述立柱的两侧设有可让吸音屏体左、右两端卡入的卡装槽，所述卡装槽内设有与梯形槽配合连接的限位块。

作为本实用新型进一步的改进，所述立柱与基座的连接处还设有加强筋，所述加强筋设置在立柱与基座的转角处，所述加强筋、立柱、基座为一体结构。

作为本实用新型进一步的改进，所述固定板为“7”字形结构，所述基座上开设有用于连接固定板的连接孔，所述连接孔为长条孔结构，基座与固定板连接形成开口向下的安装槽，所述基座上设有用于卡紧道路桥梁顶部凸缘的弧形卡位，所述弧形卡位开口朝向安装槽向外凸起，所述弧形卡位设置在与固定板相对设置的一侧。

作为本实用新型进一步的改进，所述基座与固定板上均开设有若干个用于与道路桥梁固定的固定孔。

作为本实用新型进一步的改进，所述立柱与吸音屏体之间设有安全绳，所述吸音屏体通过安全绳拉紧固定安装在立柱上。

作为本实用新型进一步的改进，所述立柱的顶部为向道路一侧弯曲的弧形结构，对应卡装在立柱顶部的吸音屏体为弧形吸音屏体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在吸音屏体底部和顶部分别设置第一倾斜面和拼条、第二倾斜面和拼槽，从而使相连吸音屏体之间采用斜插式结构拼接，拼接结构的紧密性提高，通过第一倾斜面与第二倾斜面之间的配合，可以对吸音屏体的背面向正面起防水作用，而通过拼条与平槽之间的配合，可以对吸音屏体的正面像背面起防水作用，并且该拼接结构安装非常简单，直接插入拼接即可，有效提高安装效率，同时本实用新型采用一体式的安装柱结构，使本实用新型的整体安装结构更稳固。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明：

图1为实施例一的整体结构示意图；

图2为实施例一的安装结构示意图；

图3为实施例一安装柱的结构示意图；

图4为实施例一吸音屏体的立体图；

图5为实施例一相邻吸音屏体之间的斜插式安装结构示意图；

图6为实施例一吸音屏体的结构示意图；

图7为实施例一吸音屏体的内部结构示意图

图8为实施例二的整体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

如图1至图7所示，本实施例公开了斜插式百叶孔声屏障，包括两条相对设置的安装柱1和卡装在两条安装柱1之间的若干个吸音屏体2，若干个吸音屏体2沿安装柱1的高度方向依次排列设置，相邻吸音屏体2之间通过斜插式结构拼接，所述吸音屏体2包括壳体21和设置在壳体21内的吸音填充物22，所述壳体21的底部设有第一倾斜面211和向下突出于第一倾斜面211的拼条212，所述壳体21的顶部设有与第一倾斜面211相适配的第二倾斜面213和与拼条212相适配的拼槽214，相邻吸音屏体2之间通过第一倾斜面211与第二倾斜面213配合、拼条212与拼槽214配合形成斜插式拼接结构，所述第一倾斜面211和第二倾斜面213均为从吸音屏体2的背面向正面倾斜向上设置，并且倾斜面与水平面之间的夹角为15°至30°之间，所述壳体21的正面开设有连通至吸音填充物22内的百叶孔215，所述壳体21的背面设有向内凹陷的梯形槽216，同时在立柱11上还设有透光屏体6，所述透光屏体6卡装在两条立柱11的中部，可以有效提高道路的光线效果。本实用新型通过在吸音屏体2底部和顶部分别设置第一倾斜面211和拼条212、第二倾斜面213和拼槽214，从而使相连吸音屏体2之间采用斜插式结构拼接，拼接结构的紧密性提高，通过第一倾斜面211与第二倾斜面213之间的配合，可以对吸音屏体2的背面向正面起防水作用，而通过拼条212与平槽之间的配合，可以对吸音屏体2的正面像背面起防水作用，并且该拼接结构安装非常简单，直接插入拼接即可，有效提高安装效率。

作为优选的实施方式，所述吸音填充物22包括从壳体21的正面向背面逐层排布的聚氨酯粘合剂221、PET薄膜222、离心玻璃棉223，所述聚氨酯粘合剂221将PET薄膜222固定粘合在壳体21正面的内侧，PET薄膜222具有良好的耐高温阻燃性能，通过在壳体21内、百叶孔215的背部覆盖一层PET薄膜222，可以对壳体21内的离心玻璃棉223与百叶孔215隔开，避免吸音屏体2在喷漆工艺中由于高温而引燃离心玻璃棉223，对离心玻璃棉223起良好的防护作用，其中的离心玻璃棉223具有良好的吸音效果。

作为优选的实施方式，所述壳体21包括由金属板弯折成型的外壳217和设置在外壳217左右两侧的两块侧板218，所述外壳217内设有两侧贯通的内腔，两块侧板218封装在外壳217的两侧形成密闭的内腔，在本实施例中，所述外壳217由金属板弯折成型，在结构强度上，较分体式结构具有较高的结构强度，并且加工便捷，节省材料，无需装配，有效降低制造成本，提高效率，并且外观更美观。

作为优选的实施方式，所述安装柱1由立柱11和基座12一体铸造成型，所述基座12的背部连接有固定板3，所述基座12通过配合固定板3安装固定到道路桥梁上。所述立柱11的两侧设有可让吸音屏体2左、右两端卡入的卡装槽111，所述卡装槽111内设有与梯形槽216配合连接的限位块112。所述立柱11与基座12的连接处还设有加强筋13，所述加强筋13设置在立柱11与基座12的转角处，所述加强筋13、立柱11、基座12为一体结构，通过设置加强筋13使立柱11与基座12的连接处的结构强度增强，受力稳定，避免安装柱1在后期使用过程中由于外力因素而折断，保证安装柱1的整体结构稳定。

作为优选的实施方式，所述固定板3为“7”字形结构，所述基座12上开设有用于连接固定板3的连接孔121，所述连接孔121为长条孔结构，基座12与固定板3连接形成开口向下的安装槽14，所述基座12上设有用于卡紧道路桥梁顶部凸缘的弧形卡位122，所述弧形卡位122开口朝向安装槽14向外凸起，所述弧形卡位122设置在与固定板3相对设置的一侧，通过弧形卡位122与道路桥梁上的弧形凸缘配合连接形成卡位结构，使基座12与道路桥梁之间的连接紧密性提高，连接更紧凑，声屏障不会产生晃动等现象。本实用新型在安装时，先将其中一条安装柱1通过使用爆炸螺栓穿过基座12上的固定孔4将其固定安装在道路桥梁上，然后将固定板3卡紧道路桥梁固定，固定板3与基座12螺栓连接，固定板3与道路桥梁通过爆炸螺栓连接，从而完成安装柱1的安装，然后先将吸音屏体2、透光屏体6依次通过安全绳5串联起来后，将吸音屏体2和透光屏体6卡入已安装好的安装柱1上拉紧固定，然后再将另一条安装柱1对应安装好，并将吸音屏体2和透光屏体6也卡入卡装槽111内卡紧固定即可。

作为优选的实施方式，所述基座12与固定板3上均开设有若干个用于与道路桥梁固定的固定孔4，在本实施例中，所述基座12与固定板3上均开设有四个固定孔4，固定孔4呈长方形结构布置。

作为优选的实施方式，所述立柱11与吸音屏体2之间设有安全绳5，所述吸音屏体2通过安全绳5拉紧固定安装在立柱11上。所述立柱11的顶部为向道路一侧弯曲的弧形结构，对应卡装在立柱11顶部的吸音屏体2为弧形吸音屏体2。

实施例二：

本实施例的实施内容与实施例一的实施内容大致相同，其区别之处在于：如图8所示，声屏障的整个吸音面均设置吸音屏体2，无透光屏体6，并且基座12上开设三个固定孔4，三个固定孔4呈三角形分布，而实施例一中的基座12上开设四个固定孔4，四个固定孔4呈四边形分布，同时基座12上开设的固定孔4还可以是更多个，固定孔4数量可以按照吸音声屏障的整体受力情况进行设置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.斜插式百叶孔声屏障，其特征在于：包括两条相对设置的安装柱（1）和卡装在两条安装柱（1）之间的若干个吸音屏体（2），若干个吸音屏体（2）沿安装柱（1）的高度方向依次排列设置，相邻吸音屏体（2）之间通过斜插式结构拼接，所述吸音屏体（2）包括壳体（21）和设置在壳体（21）内的吸音填充物（22），所述壳体（21）的底部设有第一倾斜面（211）和向下突出于第一倾斜面（211）的拼条（212），所述壳体（21）的顶部设有与第一倾斜面（211）相适配的第二倾斜面（213）和与拼条（212）相适配的拼槽（214），相邻吸音屏体（2）之间通过第一倾斜面（211）与第二倾斜面（213）配合、拼条（212）与拼槽（214）配合形成斜插式拼接结构，所述第一倾斜面（211）和第二倾斜面（213）均为从吸音屏体（2）的背面向正面倾斜向上设置，所述壳体（21）的正面开设有连通至吸音填充物（22）内的百叶孔（215），所述壳体（21）的背面设有向内凹陷的梯形槽（216）。

2.根据权利要求1所述的斜插式百叶孔声屏障，其特征在于：所述吸音填充物（22）包括从壳体（21）的正面向背面逐层排布的聚氨酯粘合剂（221）、PET薄膜（222）、离心玻璃棉（223），所述聚氨酯粘合剂（221）将PET薄膜（222）固定粘合在壳体（21）正面的内侧。

3.根据权利要求1所述的斜插式百叶孔声屏障，其特征在于：所述壳体（21）包括由金属板弯折成型的外壳（217）和设置在外壳（217）左右两侧的两块侧板（218），所述外壳（217）内设有两侧贯通的内腔，两块侧板（218）封装在外壳（217）的两侧形成密闭的内腔。

4.根据权利要求1所述的斜插式百叶孔声屏障，其特征在于：所述安装柱（1）由立柱（11）和基座（12）一体铸造成型，所述基座（12）的背部连接有固定板（3），所述基座（12）通过配合固定板（3）安装固定到道路桥梁上。

5.根据权利要求4所述的斜插式百叶孔声屏障，其特征在于：所述立柱（11）的两侧设有可让吸音屏体（2）左、右两端卡入的卡装槽（111），所述卡装槽（111）内设有与梯形槽（216）配合连接的限位块（112）。

6.根据权利要求4所述的斜插式百叶孔声屏障，其特征在于：所述立柱（11）与基座（12）的连接处还设有加强筋（13），所述加强筋（13）设置在立柱（11）与基座（12）的转角处，所述加强筋（13）、立柱（11）、基座（12）为一体结构。

7.根据权利要求4所述的斜插式百叶孔声屏障，其特征在于：所述固定板（3）为“7”字形结构，所述基座（12）上开设有用于连接固定板（3）的连接孔（121），所述连接孔（121）为长条孔结构，基座（12）与固定板（3）连接形成开口向下的安装槽（14），所述基座（12）上设有用于卡紧道路桥梁顶部凸缘的弧形卡位（122），所述弧形卡位（122）开口朝向安装槽（14）向外凸起，所述弧形卡位（122）设置在与固定板（3）相对设置的一侧。

8.根据权利要求4所述的斜插式百叶孔声屏障，其特征在于：所述基座（12）与固定板（3）上均开设有若干个用于与道路桥梁固定的固定孔（4）。

9.根据权利要求4所述的斜插式百叶孔声屏障，其特征在于：所述立柱（11）与吸音屏体（2）之间设有安全绳（5），所述吸音屏体（2）通过安全绳（5）拉紧固定安装在立柱（11）上。

10.根据权利要求4所述的斜插式百叶孔声屏障，其特征在于：所述立柱（11）的顶部为向道路一侧弯曲的弧形结构，对应卡装在立柱（11）顶部的吸音屏体（2）为弧形吸音屏体（2）。

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