CN212022414U - 一种公交车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公交车座椅，包括椅座、椅背、防护栏和限位块，椅座下方设有与公交车地板固定连接支撑腿；椅背一端与椅座一端连接，另一端设有卡槽，椅背左右两侧对称设有滑槽；防护栏呈C形设置，且防护栏开口两端可滑动地设置在滑槽内，并可相对于滑槽转动，防护栏可置于卡槽内；限位块设置在椅背两侧，且位于滑槽右侧，限位块可与防护栏相抵，使用防护栏将乘客身体限制在防护栏内，提高了乘客乘坐公交车时的安全性，且防护栏在不使用时可放入卡槽内，节省空间。

Description

一种公交车座椅

技术领域

本实用新型涉及座椅领域，具体为一种公交车座椅。

背景技术

公交车座椅是公交车内部乘客设施的其中一种，它与一般的座椅的用途都是一样的，便于乘客的乘坐，公交座椅大多体积较小并且固定在公交车的内部，避免移动和晃动，但是现在大多数的公交车中用的座椅，仅仅只能够起到乘坐的作用，并未安装安全带，使座椅的安全性较为欠缺，当司机在行驶过程中急刹车，可能会导致乘客从座椅上滑落，造成极大的安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了解决以上问题，本实用新型提供的一种公交车座椅，可提高乘客乘坐的安全性。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交车座椅，包括椅座、椅背、防护栏和限位块，椅座下方设有与公交车地板固定连接支撑腿；椅背一端与椅座一端连接，另一端设有卡槽，椅背左右两侧对称设有滑槽；防护栏呈C形设置，且防护栏开口两端可滑动地设置在滑槽内，并可相对于滑槽转动，防护栏可置于卡槽内；限位块设置在椅背两侧，且位于滑槽右侧，限位块可与防护栏相抵。

优选地，该公交车座椅还包括滑轮，滑轮安装在防护栏开口两端，并可滑动地设置在滑槽内，且可相对于滑槽转动。

优选地，该公交车座椅还包括滑块，滑块可转动地安装在防护栏开口两端，且滑块可滑动地安装在滑槽内。

优选地，防护栏包括固定杆和缓冲杆，固定杆设有两根，且两根固定杆的第一端分别安装在缓冲杆两端，第二端安装在滑槽内。

优选地，缓冲杆为橡胶材质。

优选地，椅座和椅背的连接方式为铰接，椅背与椅座铰接的一端设有凹槽，椅座与椅背铰接的一端设有凸块，当椅背绕铰接点转动时，凸块可卡入凹槽内以使椅背与椅座呈平角设置。

优选地，椅背上还设有支撑杆，支撑杆一端与椅背铰接，另一端可绕铰接点摆动，当椅背转动至与椅座呈平角时，支撑杆可转动至与公交车地板接触以支撑椅背；椅背上设有用于收纳支撑杆的收纳槽。

优选地，支撑腿上下两端设有支撑斜杆。

有益效果

本实用新型的有益效果是：通过设有椅座、椅背、防护栏和限位块，椅座下方设有与公交车地板固定连接支撑腿；椅背一端与椅座一端连接，另一端设有卡槽，椅背左右两侧对称设有滑槽；防护栏呈C形设置，且防护栏开口两端可滑动地设置在滑槽内，并可相对于滑槽转动，防护栏可置于卡槽内；限位块设置在椅背两侧，且位于滑槽右侧，限位块可与防护栏相抵，使用防护栏将乘客身体限制在防护栏内，提高了乘客乘坐公交车时的安全性，且防护栏在不使用时可放入卡槽内，节省空间。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例的结构图；

图2示出了本实用新型中防护栏使用时的结构图；

图3示出了本实用新型作为长座椅使用时的结构图；

图4示出了本实用新型的实施例的结构图；

图5示出了图4中A处放大图；

图6示出了本实用新型的实施例一中防护栏的结构图；

图7示出了本实用新型的实施例二中防护栏的结构图；

图中:1椅座，2支撑腿，3椅背，4防护栏，5支撑杆，6限位块，11凸块，20支撑斜杆，30卡槽，31滑槽，32凹槽，33收纳槽，34滑轮，35滑块，40固定杆，41缓冲杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1至附图7，一种公交车座椅，包括椅座1、椅背3、防护栏4和限位块6，椅座1下方设有与公交车地板固定连接支撑腿2；椅背3一端与椅座1一端连接，另一端设有卡槽30，椅背3左右两侧对称设有滑槽31；防护栏4呈C形设置，且防护栏4开口两端可滑动地设置在滑槽31内，并可相对于滑槽31转动，防护栏4可置于卡槽30内；限位块6设置在椅背3两侧，且位于滑槽31右侧，限位块6可与防护栏4相抵。

使用时，先将防护栏4从卡槽30内取出，并沿滑槽31方向向上滑动，直至防护栏4开口两端与滑槽31内远离椅座1的一端抵接，乘客坐到椅座1上，将防护栏4朝向椅座1方向转动直至防护栏4与椅背3两侧的限位块6抵接，此时乘客身体被防护栏4包围，且防护栏4不会继续朝向椅座1方向转动，提高了乘客乘坐公交车时的安全性。

当乘客不需要使用防护栏4时，将防护栏4朝向远离椅座1的方向转动直至防护栏4与滑槽31呈平行，并继续将防护栏4沿滑槽31方向向下滑动，直至防护栏4远离开口的一端卡入卡槽30内即可；在不使用时防护栏4可放入卡槽30内，节省空间。

实施例一，参阅附图6，该公交车座椅还包括滑轮34，滑轮34安装在防护栏4开口两端，并可滑动地设置在滑槽31内，且可相对于滑槽31转动。

具体的，使用时，将防护栏4从卡槽30内取出，沿滑槽31方向向上滑动防护栏4直至滑轮34与滑槽31内远离椅座1的一端抵接，将防护栏4朝向椅座1方向转动直至防护栏4与限位块6抵接即可。

实施例二，参阅附图7，该公交车座椅还包括滑块35，滑块35可转动地安装在防护栏4开口两端，且滑块35可滑动地安装在滑槽31内。

具体的，使用时，将防护栏4从卡槽30内取出，沿滑槽31方向向上滑动防护栏4直至滑块35与滑槽31内远离椅座1的一端抵接，将防护栏4朝向椅座1方向转动直至防护栏4与限位块6抵接即可。

进一步的，防护栏4包括固定杆40和缓冲杆41，固定杆40设有两根，且两根固定杆40的第一端分别安装在缓冲杆41两端，第二端安装在滑槽31内，在本实施例中缓冲杆41为柔性材质，当乘客在使用防护栏4时遇上急刹车，乘客身体朝向椅座1前方滑移与缓冲杆41抵接，此时缓冲杆41为柔性材质，避免对乘客身体造成伤害。

进一步的，缓冲杆41为橡胶材质。

进一步的，椅座1和椅背3的连接方式为铰接，椅背3与椅座1铰接的一端设有凹槽32，椅座1与椅背3铰接的一端设有凸块11，当椅背3绕铰接点转动时，凸块11可卡入凹槽32内以使椅背3与椅座1呈平角设置，在本实施例中，两个公交车座椅之间的距离可放入一个椅背3，且椅座1和椅背3的连接方式为带阻尼的铰接。

在乘坐公交的高峰期时，将椅背3绕铰接点转动，凸块11卡入凹槽32内使椅背3与椅座1呈平角设置，以将椅背3和椅座1拼接形成长座椅，使公交车座椅能坐下更多人，乘客在出行的途中得到休息，灵活改变公交车内的载人空间，为出行提供便利。

进一步的，椅背3上还设有支撑杆5，支撑杆5一端与椅背3铰接，另一端可绕铰接点摆动，当椅背3转动至与椅座1呈平角时，支撑杆5可转动至与公交车地板接触以支撑椅背3，支撑杆5的设计可以增加椅背3作为椅子使用时的承载能力；椅背3上设有用于收纳支撑杆5的收纳槽33，通过设置支撑杆5支撑椅背3，避免椅背3受力过大而损坏，且当支撑杆5不使用时可收纳至收纳槽33内，节省空间。

进一步的，为了更好地支撑椅座1，支撑腿2上下两端设有支撑斜杆20，支撑腿2、支撑斜杆20和椅座1之间形成三角结构，支撑椅座1上端，支撑腿2、支撑斜杆20和公交车地板也形成三角结构，使椅座1承受力增大。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和装置可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和装置应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种公交车座椅，其特征在于，包括：

椅座(1)，所述椅座(1)下方设有与公交车地板固定连接支撑腿(2)；

椅背(3)，所述椅背(3)一端与椅座(1)一端连接，另一端设有卡槽(30)，所述椅背(3)左右两侧对称设有滑槽(31)；

防护栏(4)，所述防护栏(4)呈C形设置，且防护栏(4)开口两端可滑动地设置在滑槽(31)内，并可相对于滑槽(31)转动，所述防护栏(4)可置于卡槽(30)内；

限位块(6)，所述限位块(6)设置在椅背(3)两侧，且位于滑槽(31)右侧，所述限位块(6)可与防护栏(4)相抵。

2.根据权利要求1所述的一种公交车座椅，其特征在于，还包括滑轮(34)，所述滑轮(34)安装在防护栏(4)开口两端，并可滑动地设置在滑槽(31)内，且可相对于滑槽(31)转动。

3.根据权利要求1所述的一种公交车座椅，其特征在于，还包括滑块(35)，所述滑块(35)可转动地安装在防护栏(4)开口两端，且滑块(35)可滑动地安装在滑槽(31)内。

4.根据权利要求1所述的一种公交车座椅，其特征在于，所述防护栏(4)包括固定杆(40)和缓冲杆(41)，所述固定杆(40)设有两根，且两根固定杆(40)的第一端分别安装在缓冲杆(41)两端，第二端安装在滑槽(31)内。

5.根据权利要求4所述的一种公交车座椅，其特征在于，所述缓冲杆(41)为橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的一种公交车座椅，其特征在于，所述椅座(1)和椅背(3)的连接方式为铰接，所述椅背(3)与椅座(1)铰接的一端设有凹槽(32)，所述椅座(1)与椅背(3)铰接的一端设有凸块(11)，当椅背(3)绕铰接点转动时，凸块(11)可卡入凹槽(32)内以使椅背(3)与椅座(1)呈平角设置。

7.根据权利要求6所述的一种公交车座椅，其特征在于，所述椅背(3)上还设有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)一端与椅背(3)铰接，另一端可绕铰接点摆动，当所述椅背(3)转动至与椅座(1)呈平角时，所述支撑杆(5)可转动至与公交车地板接触以支撑椅背(3)；所述椅背(3)上设有用于收纳支撑杆(5)的收纳槽(33)。

8.根据权利要求1所述的一种公交车座椅，其特征在于，所述支撑腿(2)上下两端设有支撑斜杆(20)。

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