CN212022280U - 一种汽车天窗塑料中梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制造技术领域，公开一种汽车天窗塑料中梁，包括外壳、梁本体和安装板，所述梁本体内部开设有通槽，所述通槽内顶部和内底部设置有滑槽，通槽内部安装设置有加强方型柱，加强方型柱顶部和底部中心处设置有滑条，加强方型柱通过滑条和滑槽滑动安装设置在通槽内部，所述梁本体顶面和底面中部安装设置有网格加强筋，在网格加强筋的两侧分别安装设置有齿状加强挡条。本实用新型采用塑料制成的中梁，有效减轻了中梁的重量，减少车顶的承载负担，并且降低了生产成本；塑料制成的中梁的制造工艺简单；在梁本体内的通槽内安装加强方型柱；提高中梁的承载能力；梁本体上安装设置有网格加强筋和齿状加强挡条；保证了中梁的支撑刚度。

Description

一种汽车天窗塑料中梁

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车天窗塑料中梁。

背景技术

汽车行业中，带天窗的汽车不仅使车外观上更美观，还能实现车内空气的交换，开阔人们的视野，提升人们的驾乘感受。

汽车天窗为实现自动开启和关闭天窗，需要有滑动机构和驱动机构，而滑动机构和驱动机构需要设置支架来安装，因此现有的汽车天窗都设置有左、右两根导轨，实现天窗玻璃的滑动，为保证支架的支撑刚度，会在左、右两根导轨之间设置有一中梁，并且中梁为钣金件，导致了中梁重量较重，从而导致成本过高，而且钣金件的中梁的加工工艺复杂，制造一中梁所花费的时间较长，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种汽车天窗塑料中梁，采用塑料制成的中梁，有效减轻了中梁的重量，减少车顶的承载负担，并且降低了生产成本；塑料制成的中梁的制造工艺简单，比钣金件加工更容易；在梁本体内的通槽内安装加强方型柱；提高中梁的承载能力；梁本体顶面和底面中部安装设置有网格加强筋，在网格加强筋的两侧分别安装设置有齿状加强挡条；保证了中梁的支撑刚度，防止中梁在受力后变形而失效。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车天窗塑料中梁，包括外壳、梁本体和安装板，所述梁本体内部开设有通槽，所述通槽内顶部和内底部设置有滑槽，通槽内部安装设置有加强方型柱，加强方型柱顶部和底部中心处设置有滑条，加强方型柱通过滑条和滑槽滑动安装设置在通槽内部，所述梁本体顶面和底面中部安装设置有网格加强筋，在网格加强筋的两侧分别安装设置有齿状加强挡条，所述梁本体两端通过锁紧螺钉安装设有安装板，所述安装板上开设有安装槽，所述安装槽中心处开设有安装孔；所述梁本体和安装板外侧包裹设置有外壳。

可选地，所述加强方型柱设置有两个，所述加强方型柱与通槽相互嵌套连接。

可选地，所述安装板上的安装槽采用十字型，安装孔设置在十字型的中心处。

可选地，所述安装板通过安装槽和安装孔安装设置导轨。

可选地，所述梁本体的材料为PP-GF40。

本实用新型技术方案采用塑料制成的中梁，有效减轻了中梁的重量，减少车顶的承载负担，并且降低了生产成本；塑料制成的中梁的制造工艺简单，比钣金件加工更容易；在梁本体内的通槽内安装加强方型柱；提高中梁的承载能力；梁本体顶面和底面中部安装设置有网格加强筋，在网格加强筋的两侧分别安装设置有齿状加强挡条；保证了中梁的支撑刚度，防止中梁在受力后变形而失效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车天窗塑料中梁的部分剖视结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车天窗塑料中梁的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车天窗塑料中梁的梁本体结构示意图。

图中：1、外壳；2、梁本体；3、安装板；4、加强方型柱；5、滑条；21、网格加强筋；22、齿状加强挡条；23、通槽；31、安装槽；32、安装孔。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-3所示，本实用新型提出一种汽车天窗塑料中梁，包括外壳1、梁本体2和安装板3，所述梁本体2内部开设有通槽23，所述通槽23内顶部和内底部设置有滑槽，通槽23内部安装设置有加强方型柱4，加强方型柱4顶部和底部中心处设置有滑条5，加强方型柱4通过滑条5和滑槽滑动安装设置在通槽23内部，所述梁本体2顶面和底面中部安装设置有网格加强筋21，在网格加强筋21的两侧分别安装设置有齿状加强挡条22，所述梁本体2两端通过锁紧螺钉安装设有安装板3，所述安装板3上开设有安装槽31，所述安装槽31中心处开设有安装孔32；所述梁本体2和安装板3外侧包裹设置有外壳1。

具体的，所述加强方型柱4设置有两个，所述加强方型柱4与通槽23相互嵌套连接。

具体的，所述安装板3上的安装槽31采用十字型，安装孔32设置在十字型的中心处。

具体的，所述安装板3通过安装槽31和安装孔32安装设置导轨。

具体的，所述梁本体2的材料为PP-GF40。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在安装时，工作人员将加强方型柱4通过滑条5和滑槽滑动安装设置在梁本体2内的通槽23内；然后将安装板3通过锁紧螺钉安装在梁本体2的两端；安装板3上的安装槽31采用十字型，安装孔32设置在十字型的中心处；安装板3通过安装槽31和安装孔32安装设置导轨；梁本体2顶面和底面中部安装设置有网格加强筋21，在网格加强筋21的两侧分别安装设置有齿状加强挡条22；增强了梁本体2的支撑刚度，防止中梁在受力后变形而失效。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车天窗塑料中梁，其特征在于，包括外壳(1)、梁本体(2)和安装板(3)，所述梁本体(2)内部开设有通槽(23)，所述通槽(23)内顶部和内底部设置有滑槽，通槽(23)内部安装设置有加强方型柱(4)，加强方型柱(4)顶部和底部中心处设置有滑条(5)，加强方型柱(4)通过滑条(5)和滑槽滑动安装设置在通槽(23)内部，所述梁本体(2)顶面和底面中部安装设置有网格加强筋(21)，在网格加强筋(21)的两侧分别安装设置有齿状加强挡条(22)，所述梁本体(2)两端通过锁紧螺钉安装设有安装板(3)，所述安装板(3)上开设有安装槽(31)，所述安装槽(31)中心处开设有安装孔(32)；所述梁本体(2)和安装板(3)外侧包裹设置有外壳(1)。

2.如权利要求1所述的汽车天窗塑料中梁，其特征在于，所述加强方型柱(4)设置有两个，所述加强方型柱(4)与通槽(23)相互嵌套连接。

3.如权利要求1所述的汽车天窗塑料中梁，其特征在于，所述安装板(3)上的安装槽(31)采用十字型，安装孔(32)设置在十字型的中心处。

4.如权利要求1所述的汽车天窗塑料中梁，其特征在于，所述安装板(3)通过安装槽(31)和安装孔(32)安装设置导轨。

5.如权利要求1所述的汽车天窗塑料中梁，其特征在于，所述梁本体(2)的材料为PP-GF40。

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