CN212011900U - 一种用于开关柜的新型下电压互感器转运车 - Google Patents
一种用于开关柜的新型下电压互感器转运车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于开关柜的新型下电压互感器转运车，包括有车体，其特征在于：车体包括截面呈U的本体，该本体包括第一、二竖向承载部以及连接第一竖、二竖向承载部的第三横向承载部，第一、二竖向承载部分别向外延展有第一、二延伸连接部，第一、二延伸连接部之下表面设置有万向转动轮，还包括有第一连接件和第二连接件，以及用于调节第一连接件相对第一延伸连接部相对距离的第一调节结构和用于调节第二连接件相对第二延伸连接部相对距离的第二调节结构，与现有技术相比，本实用新型的优点在于新型转运车能调整转运车的上下高度和左右对齐，轻松自如将手车推入开关柜，具有结构简单，灵活自如的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及转运车，尤其涉及一种用于开关柜的新型下电压互感器转运车。
背景技术
工厂生产的一些零部件或产品，常常需要从一个地方转运到另一个地方，进行加工或试验等，对于一些重心高、重量大的易碎品，常使用天车进行转运，但在没有天车或跨越天车航道时，很不方便，例如35-110KV，电压互感器在运转过程中就存在这些问题。为此，为运转重心高、重量大的易碎品，一申请号为CN200910306702.1(公开号为CN101633365A)的中国发明专利申请《一种工件转运车》其公开了一种专用运输工具，特别是工件转运车，运转生产过程中的工件或物品，尤其是重心高、重量大的易碎品。技术方案是包含底板、车轮、拉杆，在底板的四角设有车轮，在底板一边的中间设有拉杆，工件转运车还设有车轮架，底板设置在车轮架的最低处，车轮设置在车轮架里，该工件转动车结构轻巧灵活，减小占用空间，可以在没有天车或跨越天车航道时使用；由于底板距离地面的高度较低，更适合于运送重心高、重量大的易碎品，运转35-110kV电流、电压互感器，但该工件转运车仅实现了转运功能，而中置式高压开关柜，其断路器放置在开关柜的中部，开关柜的下部是可以利用的，用来放置PT(电压互感器)手车，由于手车在下部，手车的推进推出极不方便，为此，设计一款灵活自如的转运车就成了需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种灵活自如、并在转运车能转运电压互感器的同时还能与开关柜进行高度调节的用于开关柜的新型下电压互感器转运车。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该用于开关柜的新型下电压互感器转运车包括有车体，其特征在于：所述车体包括截面呈U的本体，该本体包括第一竖向承载部、第二竖向承载部以及连接第一竖向承载部和第二竖向承载部的第三横向承载部，所述第一竖向承载部和第二竖向承载部分别向外延展有第一延伸连接部和第二延伸连接部，所述第一延伸连接部和第二延伸连接部之下表面设置有万向转动轮，还包括有位于所述第一延伸连接部之上的第一连接件和位于所述第二延伸连接部之上的第二连接件，以及用于调节第一连接件相对第一延伸连接部相对距离的第一调节结构和用于调节第二连接件相对第二延伸连接部相对距离的第二调节结构。
进一步地，所述第一调节结构包括有第一螺杆和第一调节螺母，所述第一调节螺母位于所述第一延伸连接部和第一连接件之间，所述第一螺杆的上端和下端分别穿过所述第一连接件和第一延伸连接部，并在第一螺杆的上端螺纹连接有截面呈倒T字型的第一上螺母座，而第一螺杆的下端则螺纹连接有截面呈T字型的第二上螺母座，在转动第一调节螺母的状态下，能实现第一连接件的上下升降，所述第一螺杆的下端连接有第一限位块。在调节第一调节螺母时，使得第一螺杆相对第一延伸连接部的上下升降，进而实现第一连接件的上下升降。
进一步地，所述第二调节结构包括有第二螺杆和第二调节螺母，所述第二调节螺母位于所述第二延伸连接部和第二连接件之间，所述第二螺杆的上端和下端分别穿过所述第二连接件和第二延伸连接部，并在第二螺杆的上端螺纹连接有截面呈倒T字型的第三上螺母座，而第二螺杆的下端则螺纹连接的截面呈T字型的第四上螺母座，在转动第二调节螺母的状态下，能实现第二连接件的上下升降，所述第二螺杆的下端连接有第二限位块。在调节第二调节螺母时，使得第二螺杆相对第二延伸连接部的上下升降，进而实现第二连接件的上下升降。
进一步地，所述第一连接件呈倒置的L型，所述第二连接件也呈倒置的L型，所述第一连接件的第一竖向部和第二连接件的第二竖向部共同连接有用于承载断路器的第二承载部。
为了实现当承载有断路器的转运车运送至开关柜时，第二承载部更好地与开关柜抵靠，优选地，所述第二承载部包括有板体，所述板体朝向开关柜的其中一个侧边向下翻折形成有翻折边，所述翻折边的中央部分具有用于与开关柜相配合的凹部。
为了便于调整第二承载部相对车体的上下高度，优选地，所述板体对应所述第一连接件的第一竖向部和第二竖向部的边沿均设置有连接条，所述连接条具有连接在板体边沿的横向连接部以及与第一竖向部或第二竖向部连接的竖向连接部。通过第二承载部的竖向连接部与第一竖向部和第二竖向部相连接，进而实现在转动第一调节螺母和第二调节螺母的状态下，能实现第一连接件和第二连接件的上下升降，从而带动连接在第一连接件之第一竖向部和第二竖向部的第二承载部的上下升降。
为了防止在转运的过程中承载有断路器时相对第二承载部的滑移，优选地，所述板体对应所述横向连接部于所述凹部的一端具有凸出于板体表面的凸柱。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于新型转运车采用四个万向轮，转运车的高度采用螺杆调节，使用时先将断路器放入新型转运车上，用锁销锁住，逐渐靠近开关柜，调整转运车的上下高度和左右对齐，轻松自如将断路器推入开关柜，具有结构简单，灵活自如的特点。
附图说明
图1为本实用新型实施例中新型下电压互感器转运车的结构示意图；
图2为图1另一个角度的结构示意图；
图3为图1略去第二承载部的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～3所示，为本实用新型的最佳实施例。本实施例的该用于开关柜的新型下电压互感器转运车包括有车体1，车体1包括截面呈U的本体，该本体包括第一竖向承载部11、第二竖向承载部12以及连接第一竖向承载部11和第二竖向承载部12的第三横向承载部13，第一竖向承载部11和第二竖向承载部12分别向外延展有第一延伸连接部111和第二延伸连接部112，第一延伸连接部111和第二延伸连接部112之下表面设置有万向转动轮2，还包括有位于第一延伸连接部111之上的第一连接件3和位于第二延伸连接部112之上的第二连接件4，以及用于调节第一连接件3相对第一延伸连接部111相对距离的第一调节结构5和用于调节第二连接件4相对第二延伸连接部112相对距离的第二调节结构6。该新型转运车采用四个万向轮，转运车的高度采用螺杆调节，使用时先将断路器放入新型转运车上，用锁销锁住，逐渐靠近开关柜，调整转运车的上下高度和左右对齐，轻松自如将断路器推入开关柜，具有结构简单，灵活自如的特点。
具体地，第一调节结构5包括有第一螺杆51和第一调节螺母52，第一调节螺母52位于所述第一延伸连接部111和第一连接件3之间，第一螺杆51的上端和下端分别穿过第一连接件3和第一延伸连接部111，并在第一螺杆51的上端螺纹连接有截面呈倒T字型的第一上螺母座53，而第一螺杆51的下端则螺纹连接有截面呈T字型的第二上螺母座54，在转动第一调节螺母52的状态下，能实现第一连接件3的上下升降，第一螺杆51的下端连接有第一限位块511。在调节第一调节螺母52时，使得第一螺杆51相对第一延伸连接部111的上下升降，进而实现第一连接件3的上下升降。
对应地，第二调节结构6包括有第二螺杆61和第二调节螺母62，第二调节螺母62位于第二延伸连接部112和第二连接件4之间，第二螺杆61的上端和下端分别穿过第二连接件4和第二延伸连接部112，并在第二螺杆61的上端螺纹连接有截面呈倒T字型的第三上螺母座63，而第二螺杆61的下端则螺纹连接的截面呈T字型的第四上螺母座64，在转动第二调节螺母62的状态下，能实现第二连接件4的上下升降，第二螺杆61的下端连接有第二限位块611，在调节第二调节螺母62时，使得第二螺杆61相对第二延伸连接部112的上下升降，进而实现第二连接件4的上下升降。其中，第一连接件3呈倒置的L型，第二连接件4也呈倒置的L型，第一连接件3的第一竖向部30和第二连接件4的第二竖向部40共同连接有用于承载断路器的第二承载部7。为了实现当承载有断路器的转运车运送至开关柜时，第二承载部7更好地与开关柜抵靠，第二承载部7包括有板体，板体朝向开关柜的其中一个侧边向下翻折形成有翻折边71，翻折边71的中央部分具有用于与开关柜相配合的凹部72。最后，为了便于调整第二承载部7相对车体1的上下高度，板体对应第一连接件3的第一竖向部30和第二竖向部40的边沿均设置有连接条8，连接条8具有连接在板体边沿的横向连接部81以及与第一竖向部30或第二竖向部40连接的竖向连接部82，通过第二承载部7的竖向连接部82与第一竖向部30和第二竖向部40相连接，进而实现在转动第一调节螺母52和第二调节螺母62的状态下，能实现第一连接件3和第二连接件4的上下升降，从而带动连接在第一连接件3之第一竖向部30和第二竖向部40的第二承载部7的上下升降，而为了防止在转运的过程中承载有断路器时相对第二承载部7的滑移，板体对应横向连接部81于凹部72的一端具有凸出于板体表面的凸柱83。
Claims (7)
1.一种用于开关柜的新型下电压互感器转运车，包括有车体(1)，其特征在于：所述车体(1)包括截面呈U的本体，该本体包括第一竖向承载部(11)、第二竖向承载部(12)以及连接第一竖向承载部(11)和第二竖向承载部(12)的第三横向承载部(13)，所述第一竖向承载部(11)和第二竖向承载部(12)分别向外延展有第一延伸连接部(111)和第二延伸连接部(112)，所述第一延伸连接部(111)和第二延伸连接部(112)之下表面设置有万向转动轮(2)，还包括有位于所述第一延伸连接部(111)之上的第一连接件(3)和位于所述第二延伸连接部(112)之上的第二连接件(4)，以及用于调节第一连接件(3)相对第一延伸连接部(111)相对距离的第一调节结构(5)和用于调节第二连接件(4)相对第二延伸连接部(112)相对距离的第二调节结构(6)。
2.根据权利要求1所述的用于开关柜的新型下电压互感器转运车，其特征在于：所述第一调节结构(5)包括有第一螺杆(51)和第一调节螺母(52)，所述第一调节螺母(52)位于所述第一延伸连接部(111)和第一连接件(3)之间，所述第一螺杆(51)的上端和下端分别穿过所述第一连接件(3)和第一延伸连接部(111)，并在第一螺杆(51)的上端螺纹连接有截面呈倒T字型的第一上螺母座(53)，而第一螺杆(51)的下端则螺纹连接有截面呈T字型的第二上螺母座(54)，在转动第一调节螺母(52)的状态下，能实现第一连接件(3)的上下升降，所述第一螺杆(51)的下端连接有第一限位块(511)。
3.根据权利要求1所述的用于开关柜的新型下电压互感器转运车，其特征在于：所述第二调节结构(6)包括有第二螺杆(61)和第二调节螺母(62)，所述第二调节螺母(62)位于所述第二延伸连接部(112)和第二连接件(4)之间，所述第二螺杆(61)的上端和下端分别穿过所述第二连接件(4)和第二延伸连接部(112)，并在第二螺杆(61)的上端螺纹连接有截面呈倒T字型的第三上螺母座(63)，而第二螺杆(61)的下端则螺纹连接的截面呈T字型的第四上螺母座(64)，在转动第二调节螺母(62)的状态下，能实现第二连接件(4)的上下升降，所述第二螺杆(61)的下端连接有第二限位块(611)。
4.根据权利要求1～3任意一项所述的用于开关柜的新型下电压互感器转运车，其特征在于：所述第一连接件(3)呈倒置的L型，所述第二连接件(4)也呈倒置的L型，所述第一连接件(3)的第一竖向部(30)和第二连接件(4)的第二竖向部(40)共同连接有用于承载断路器的第二承载部(7)。
5.根据权利要求4所述的用于开关柜的新型下电压互感器转运车，其特征在于：所述第二承载部(7)包括有板体，所述板体朝向开关柜的其中一个侧边向下翻折形成有翻折边(71)，所述翻折边(71)的中央部分具有用于与开关柜相配合的凹部(72)。
6.根据权利要求5所述的用于开关柜的新型下电压互感器转运车，其特征在于：所述板体对应所述第一连接件(3)的第一竖向部(30)和第二竖向部(40)的边沿均设置有连接条(8)，所述连接条(8)具有连接在板体边沿的横向连接部(81)以及与第一竖向部(30)或第二竖向部(40)连接的竖向连接部(82)。
7.根据权利要求6所述的用于开关柜的新型下电压互感器转运车，其特征在于：所述板体对应所述横向连接部(81)于所述凹部(72)的一端具有凸出于板体表面的凸柱(83)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113013770A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-06-22 | 杭州施江银电气成套有限公司 | 一种用于开关柜的模块化抽拉式互感器 |
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