CN212011815U - 一种基于降噪便于换频的电力箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于降噪便于换频的电力箱，其结构包括电力箱体、挡板、散热仓、页接片、箱门、加固架、降噪器、底座，本实用新型在振动力作用到电力箱体上时，能够通过底座配设的降噪器有效降低振动冲击，支撑板与固定块、L型支架组合结构不变，其表面带有消声层，振动力使得可变形垫板在阻波腔中自主变形，在伸缩复位过程中能够消除振动冲击，同时中部位置的弹性阻块随着振动力以润滑油为介质摩擦增阻槽内壁，进而形成了缓冲阻力，剩余冲击声波能够通过消声层进行阻隔，降低了振动频率后能够固定住电力箱更换后的电力频率，从而提高电力箱的使用性能。

Description

一种基于降噪便于换频的电力箱

技术领域

本实用新型是一种基于降噪便于换频的电力箱，属于电力箱技术领域。

背景技术

电力箱使用广泛且应用在多种环境之中，大多电力箱安装在露天环境之中，路面位置的电力箱容易受到外部汽车等行驶产生的路面振动因素，振动力进而作用到电力箱的电子元件上，使得电子元件在运行时进行电流换频作业中，由于电力箱的工作产生的能量较大，较大的振动频率较难固定住更换后的电力频率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于降噪便于换频的电力箱，以解决路面位置的电力箱容易受到外部汽车等行驶产生的路面振动因素，振动力进而作用到电力箱的电子元件上，使得电子元件在运行时进行电流换频作业中，由于电力箱的工作产生的能量较大，较大的振动频率较难固定住更换后的电力频率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于降噪便于换频的电力箱，其结构包括电力箱体、挡板、散热仓、页接片、箱门、加固架、降噪器、底座，所述电力箱体固定相连位于结构下部的底座，所述电力箱体上设有位于示图右前板凹槽处的箱门，所述页接片上下位置间隔对应安装在电力箱体局部壁面上，所述电力箱体上设组合一体构成的散热仓，所述电力箱体上部槽面配设焊接相连的挡板，所述底座上设有位于结构底部的焊接固定的加固架，所述加固架与上方箱门之间的距离固定不变，所述箱门与散热仓外框安装在同一壁面上，所述底座配设有内嵌式降噪器。

进一步地，所述降噪器包括支撑板、消声层、增阻槽、固定块、L型支架、阻波腔、可变形垫板、弹性阻块，所述支撑板安装在两边L型支架表面凹槽上，且表面覆设消声层，所述L型支架组合固定块配设在增阻槽两边位置上，所述增阻槽由阻波腔中部凹槽一体构成，所述阻波腔内设若干间隔排列的可变形垫板，所述弹性阻块装在增阻槽凹槽之中，所述阻波腔外框对应底座组合一体。

进一步地，所述箱门单侧壁面上设位置相间隔的页接片。

进一步地，所述挡板与散热仓外框位置相间隔。

进一步地，所述底座与L型支架组合相连固定。

进一步地，所述增阻槽内部储有可供弹性阻块摩擦壁面的润滑油。

进一步地，所述L型支架垂壁相配接加固架。

有益效果

本实用新型一种基于降噪便于换频的电力箱，振动力作用到电力箱体上时，能够通过底座配设的降噪器有效降低振动冲击，支撑板与固定块、L型支架组合结构不变，其表面带有消声层，振动力使得可变形垫板在阻波腔中自主变形，在伸缩复位过程中能够消除振动冲击，同时中部位置的弹性阻块随着振动力以润滑油为介质摩擦增阻槽内壁，进而形成了缓冲阻力，剩余冲击声波能够通过消声层进行阻隔，降低了振动频率后能够固定住电力箱更换后的电力频率，从而提高电力箱的使用性能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种基于降噪便于换频的电力箱的结构示意图；

图2为本实用新型的降噪器装配结构示意图。

图中：电力箱体-1、挡板-2、散热仓-3、页接片-4、箱门-5、加固架-6、降噪器-7、支撑板-71、消声层-72、增阻槽-73、固定块-74、L型支架-75、阻波腔-76、可变形垫板-77、弹性阻块-78、底座-8。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种基于降噪便于换频的电力箱，其结构包括电力箱体1、挡板2、散热仓3、页接片4、箱门5、加固架6、降噪器7、底座8，所述电力箱体1固定相连位于结构下部的底座8，所述电力箱体1上设有位于示图右前板凹槽处的箱门5，所述页接片4上下位置间隔对应安装在电力箱体1局部壁面上，所述电力箱体1上设组合一体构成的散热仓3，所述电力箱体1上部槽面配设焊接相连的挡板2，所述底座8上设有位于结构底部的焊接固定的加固架6，所述加固架6与上方箱门5之间的距离固定不变，所述箱门5与散热仓3外框安装在同一壁面上，所述底座8配设有内嵌式降噪器7，所述降噪器7包括支撑板71、消声层72、增阻槽73、固定块74、L型支架75、阻波腔76、可变形垫板77、弹性阻块78，所述支撑板71安装在两边L型支架75表面凹槽上，且表面覆设消声层72，所述L型支架75组合固定块74配设在增阻槽73两边位置上，所述增阻槽73由阻波腔76中部凹槽一体构成，所述阻波腔76内设若干间隔排列的可变形垫板77，所述弹性阻块78装在增阻槽73凹槽之中，所述阻波腔76外框对应底座8组合一体，所述箱门5单侧壁面上设位置相间隔的页接片4，所述挡板2与散热仓3外框位置相间隔，所述底座8与L型支架75组合相连固定，所述增阻槽73内部储有可供弹性阻块78摩擦壁面的润滑油，所述L型支架75垂壁相配接加固架6。

本专利所说的可变形垫板77设有若干且对应排列在阻波腔76凹槽之中，可变形垫板77采用具有变形、复位的金属材质一体制成，在受到振动力时能够自主变形，在伸缩复位过程中能够消除振动冲击。

例如：在进行使用时，振动力作用到电力箱体1上时，能够通过底座8配设的降噪器7有效降低振动冲击，支撑板71与固定块74、L型支架75组合结构不变，其表面带有消声层72，振动力使得可变形垫板77在阻波腔76中自主变形，在伸缩复位过程中能够消除振动冲击，同时中部位置的弹性阻块78随着振动力以润滑油为介质摩擦增阻槽73内壁，进而形成了缓冲阻力，剩余冲击声波能够通过消声层72进行阻隔，降低了振动频率后能够固定住电力箱更换后的电力频率，从而提高电力箱的使用性能。

本实用新型解决的问题是路面位置的电力箱容易受到外部汽车等行驶产生的路面振动因素，振动力进而作用到电力箱的电子元件上，使得电子元件在运行时进行电流换频作业中，由于电力箱的工作产生的能量较大，较大的振动频率较难固定住更换后的电力频率，本实用新型通过上述部件的互相组合，降低了振动频率后能够固定住电力箱更换后的电力频率，从而提高电力箱的使用性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种基于降噪便于换频的电力箱，其结构包括电力箱体(1)、挡板(2)、散热仓(3)、页接片(4)、箱门(5)、加固架(6)、降噪器(7)、底座(8)，其特征在于：

所述电力箱体(1)固定相连位于结构下部的底座(8)，所述电力箱体(1)上设有位于示图右前板凹槽处的箱门(5)，所述页接片(4)上下位置间隔对应安装在电力箱体(1)局部壁面上，所述电力箱体(1)上设组合一体构成的散热仓(3)，所述电力箱体(1)上部槽面配设焊接相连的挡板(2)，所述底座(8)上设有位于结构底部的焊接固定的加固架(6)，所述加固架(6)与上方箱门(5)之间的距离固定不变，所述箱门(5)与散热仓(3)外框安装在同一壁面上，所述底座(8)配设有内嵌式降噪器(7)。

2.根据权利要求1所述的一种基于降噪便于换频的电力箱，其特征在于：所述降噪器(7)包括支撑板(71)、消声层(72)、增阻槽(73)、固定块(74)、L型支架(75)、阻波腔(76)、可变形垫板(77)、弹性阻块(78)，所述支撑板(71)安装在两边L型支架(75)表面凹槽上，且表面覆设消声层(72)，所述L型支架(75)组合固定块(74)配设在增阻槽(73)两边位置上，所述增阻槽(73)由阻波腔(76)中部凹槽一体构成，所述阻波腔(76)内设若干间隔排列的可变形垫板(77)，所述弹性阻块(78)装在增阻槽(73)凹槽之中，所述阻波腔(76)外框对应底座(8)组合一体。

3.根据权利要求1所述的一种基于降噪便于换频的电力箱，其特征在于：所述箱门(5)单侧壁面上设位置相间隔的页接片(4)。

4.根据权利要求1所述的一种基于降噪便于换频的电力箱，其特征在于：所述挡板(2)与散热仓(3)外框位置相间隔。

5.根据权利要求1所述的一种基于降噪便于换频的电力箱，其特征在于：所述底座(8)与L型支架(75)组合相连固定。

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