CN212004125U - 一种气缸驱动同步带张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸驱动同步带张紧装置，包括同步带框架，所述同步带框架内壁固定设有直线导轨，所述直线导轨的滑轨上滑动连接有滑座，所述滑座的表面固定设置有同步带主动轮，且所述滑座底端的边侧通过第一转轴与第一连杆一端铰接，所述第一连杆的另一端通过第三转轴分别与第二连杆的末端和气缸活塞杆的顶端转动连接，所述气缸活塞杆设置在气缸内部；本实用新型的有益效果是：在滑座后添加聚氨酯限位块作为机械硬限位，间接控制气缸活塞杆的运动距离，使用气缸驱动连杆可以作为增力机构，可以快速控制同步带的张紧状态。

Description

一种气缸驱动同步带张紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种同步带张紧装置，特别涉及一种气缸驱动同步带张紧装置，属于同步带张紧技术领域。

背景技术

同步带传动广泛应用于企业各种生产加工领域，然而在某些工作状况中，同步带需要处在松开状态，常用的机械调节装置不能达到此效果，为实现自动控制同步带的张紧的目的，使用气缸驱动带轮控制同步带张紧，但是气缸驱动存在一个问题，气缸是执行元件不能控制气缸活塞杆在行程内的运动距离，所以在滑座后添加可调节的聚氨酯限位块作为机械硬限位，间接控制气缸活塞杆的运动距离，使用气缸驱动连杆可以作为增力机构，可以快速控制同步带的张紧状态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸驱动同步带张紧装置，以解决上述背景技术中提出的同步带传动不能自动控制同步带的张紧的目的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气缸驱动同步带张紧装置，包括同步带框架，所述同步带框架内壁固定设有直线导轨，所述直线导轨的滑轨上滑动连接有滑座，所述滑座的表面固定设置有同步带主动轮，且所述滑座底端的边侧通过第一转轴与第一连杆一端铰接，所述第一连杆的另一端通过第三转轴分别与第二连杆的末端和气缸活塞杆的顶端转动连接，所述气缸活塞杆设置在气缸内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述同步带框架的内壁固定设置有与同步带主动轮相匹配的同步带从动轮，且位于同步带框架内壁的底部固定设置有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸固定设置在气缸支撑架上，所述气缸支撑架通过螺栓与同步带框架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二连杆的首端通过第二转轴铰接有固定片，且所述固定片固定设置在同步带框架内壁底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸通过气缸开关与外部电源电性连接，所述限位块由聚氨酯材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种气缸驱动同步带张紧装置，在某些工作状况中，同步带需要处在松开状态，常用的机械调节装置不能达到此效果，为实现自动控制同步带的张紧的目的，使用气缸驱动带轮控制同步带张紧，但是气缸驱动存在一个问题，气缸是执行元件不能控制气缸活塞杆在行程内的运动距离，所以在滑座后添加聚氨酯限位块作为机械硬限位，间接控制气缸活塞杆的运动距离，使用气缸驱动连杆可以作为增力机构，可以快速控制同步带的张紧状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、同步带框架；2、同步带主动轮；3、同步带从动轮；4、滑座；5、直线导轨；6、限位块；7、第一连杆；8、第二连杆；9、第一转轴；10、第二转轴；11、第三转轴；12、螺栓；13、气缸支撑架；14、气缸活塞杆；15、气缸；16、固定片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种气缸驱动同步带张紧装置，一种气缸驱动同步带张紧装置，包括同步带框架1，同步带框架1内壁固定设有直线导轨5，直线导轨5的滑轨上滑动连接有滑座4，滑座4的表面固定设置有同步带主动轮2，且滑座4底端的边侧通过第一转轴9与第一连杆7一端铰接，第一连杆7的另一端通过第三转轴11分别与第二连杆8的末端和气缸活塞杆14的顶端转动连接，气缸活塞杆14设置在气缸15内部。

优选的，同步带框架1的内壁固定设置有与同步带主动轮2相匹配的同步带从动轮3，且位于同步带框架1内壁的底部固定设置有限位块6；气缸15固定设置在气缸支撑架13上，气缸支撑架13通过螺栓12与同步带框架1固定连接；第二连杆8的首端通过第二转轴10铰接有固定片16，且固定片16固定设置在同步带框架1内壁底部；由于限位块6的使用，可间接控制气缸活塞杆14的运动距离，限位块6由聚氨酯材料制成，起到很好的缓冲吸震效果，气缸15通过气缸开关与外部电源电性连接，气缸15型号为MBB125-200Z。

具体使用时，本实用新型一种气缸驱动同步带张紧装置，首先将同步带绕过同步带主动轮2和同步带从动轮3，当同步带较松时，打开气缸开关，气缸15通过气缸支撑架13顶起第三转轴11，由于第三转轴11分别转动连接有第一连杆7和第二连杆8，由于与第二连杆8首端铰接的固定片16与同步带框架1固定连接，而与第一连杆7一端铰接的滑座4与直线导轨5滑动连接，且同步带主动轮2固定设置在滑座4表面，从而间接带动同步带主动轮2沿直线导轨5运动，由于同步带框架1内壁的底部固定设置有由聚氨酯材料制成的限位块6，限位块6作为机械硬限位，间接控制气缸活塞杆14的运动距离，使用气缸驱动连杆可以作为增力机构，可以快速控制同步带的张紧状态。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种气缸驱动同步带张紧装置，包括同步带框架（1），其特征在于，所述同步带框架（1）内壁固定设有直线导轨（5），所述直线导轨（5）的滑轨上滑动连接有滑座（4），所述滑座（4）的表面固定设置有同步带主动轮（2），且所述滑座（4）底端的边侧通过第一转轴（9）与第一连杆（7）一端铰接，所述第一连杆（7）的另一端通过第三转轴（11）分别与第二连杆（8）的末端和气缸活塞杆（14）的顶端转动连接，所述气缸活塞杆（14）设置在气缸（15）内部。

2.根据权利要求1所述的一种气缸驱动同步带张紧装置，其特征在于：所述同步带框架（1）的内壁固定设置有与同步带主动轮（2）相匹配的同步带从动轮（3），且位于同步带框架（1）内壁的底部固定设置有限位块（6）。

3.根据权利要求1所述的一种气缸驱动同步带张紧装置，其特征在于：所述气缸（15）固定设置在气缸支撑架（13）上，所述气缸支撑架（13）通过螺栓（12）与同步带框架（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种气缸驱动同步带张紧装置，其特征在于：所述第二连杆（8）的首端通过第二转轴（10）铰接有固定片（16），且所述固定片（16）固定设置在同步带框架（1）内壁底部。

5.根据权利要求2所述的一种气缸驱动同步带张紧装置，其特征在于：所述气缸（15）通过气缸开关与外部电源电性连接，所述限位块（6）由聚氨酯材料制成。

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