CN212000758U - 一种道闸防撞组件及道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种道闸防撞组件，包括闸杆套、槽板以及C形弹性夹，所述槽板的一侧开有U形槽，另一侧设置有连接套筒，该连接套筒能与道闸的动力输出轴可拆卸连接，所述C形弹性夹固定在U形槽内，且C形弹性夹的开口背离连接套筒，所述闸杆套的一端开有深盲孔，另一相对端安装有短轴，所述闸杆套通过该深盲孔与道闸的闸杆过盈配合，所述短轴嵌入C形弹性夹内与C形弹性夹卡接。本实用新型提供的一种道闸防撞组件，便于防止闸杆被撞后折断，且在闸杆折断后依然能安装在槽板上，便于降低维修成本。

Description

一种道闸防撞组件及道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸领域，具体涉及一种道闸防撞组件及道闸。

背景技术

道闸通过闸杆绕道闸的动力输出轴摆动以实现对过往车辆的放行或拦截。如图3所示，现有技术中，闸杆的一端为连接段421，另一相对端为拦截段422，连接段的材质通常为木头，拦截段的材质通常为橡胶或尼龙材质，且为了减轻重量，拦截段通常为空心。安装时在连接段上钻孔，然后通过螺钉固定在槽板上，再将槽板与道闸的动力输出轴连接。

现有道闸存在以下问题：

1、在有车辆强行冲撞道闸处于拦截状态的出入口时，容易造成闸杆折断。

2、闸杆折断后只能更换闸杆，维修成本高，因为闸杆的折断通常发生在连接段与拦截段的连接处。折断后闸杆只剩下拦截段，无法再钻孔，无法固定在槽板上。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种道闸防撞组件及道闸，便于防止闸杆被撞后折断，且在闸杆折断后依然能安装在槽板上，便于降低维修成本。

第一方面，本实用新型提供的一种道闸防撞组件，包括闸杆套、槽板以及C形弹性夹，所述槽板的一侧开有U形槽，另一侧设置有连接套筒，该连接套筒能与道闸的动力输出轴可拆卸连接，所述C形弹性夹固定在U形槽内，且C形弹性夹的开口背离连接套筒，所述闸杆套的一端开有深盲孔，另一相对端安装有短轴，所述闸杆套通过该深盲孔与道闸的闸杆过盈配合，所述短轴嵌入C形弹性夹内与C形弹性夹卡接。

可选地，所述C形弹性夹为塑料夹。

可选地，所述深盲孔的内侧壁上贴有橡胶层，该橡胶层的表面设置有若干个防滑凸点。

可选地，所述闸杆套安装有短轴的一端的端面上开有通孔，该通孔与深盲孔连通。

可选地，还包括卡板，所述卡板嵌入深盲孔内，并可沿竖直方向在深盲孔内滑动，所述闸杆套的顶部至少开有一个与深盲孔连通的螺纹孔，该螺纹孔内设置有与闸杆套螺纹连接的紧固螺钉，所述紧固螺钉的一端插入深盲孔内与卡板抵接，另一相对端向上延伸形成自由端。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种道闸防撞组件，包括闸杆套、槽板以及C形弹性夹，所述槽板的一侧开有U形槽，另一侧设置有连接套筒，该连接套筒能与道闸的动力输出轴可拆卸连接，所述C形弹性夹固定在U形槽内，且C形弹性夹的开口背离连接套筒，所述闸杆套的一端开有深盲孔，另一相对端安装有短轴，所述闸杆套通过该深盲孔与道闸的闸杆过盈配合，所述短轴嵌入C形弹性夹内与C形弹性夹卡接。本实用新型提供的一种道闸防撞组件，便于防止闸杆被撞后折断，且在闸杆折断后依然能安装在槽板上，便于降低维修成本。

第二方面，本实用新型提供的一种道闸，包括上述的道闸防撞组件。

由上述技术方案可知，由于道闸防撞组件具有上述有益效果，因此具有道闸防撞组件的道闸也具有上述有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为现有技术中道闸的结构示意图。

附图标记：

1-闸杆套、2-槽板、3-C形弹性夹、4-道闸、5-卡板、11-深盲孔、12-短轴、13-通孔、14-紧固螺钉、21-U形槽、22-连接套筒、41-动力输出轴、42-闸杆、421-连接段、422-拦截段。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1-2，本实施例提供的一种道闸防撞组件，包括闸杆套1、槽板2以及C形弹性夹3，所述槽板2的一侧开有U形槽21，另一侧设置有连接套筒22，该连接套筒能与道闸4的动力输出轴41可拆卸连接，所述C形弹性夹固定在U形槽内，且C形弹性夹的开口背离连接套筒，所述闸杆套1的一端开有深盲孔11，另一相对端安装有短轴12，所述闸杆套通过该深盲孔与道闸4的闸杆42过盈配合，所述短轴嵌入C形弹性夹内与C形弹性夹卡接。

使用时，将连接套筒能与道闸4的动力输出轴41连接，将闸杆42嵌入深盲孔11内与闸杆套连接。由于短轴嵌入C形弹性夹内与C形弹性夹卡接，在有车辆强行冲撞道闸处于拦截状态的出入口时，短轴在闸杆的带动下与C形弹性夹分离，便于防止闸杆被撞断。只需要重新将短轴嵌入C形弹性夹内与C形弹性夹卡接，即可完成维修，重新使用，便于降低维护成本。而且即使闸杆不小心被撞断，只需要将剩余的闸杆嵌入深盲孔11内与闸杆套连接，即可完成维护，不用更换闸杆，便于降低维修成本。同时本实施例提供的道闸防撞组件，便于将现有的普通道闸改装为防撞道闸，通用性高。优选地，所述C形弹性夹为塑料夹。所述深盲孔的内侧壁上贴有橡胶层，该橡胶层的表面设置有若干个防滑凸点。便于防止闸杆在摆动的过程中，退出深盲孔11。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述闸杆套1安装有短轴的一端的端面上开有通孔13，该通孔与深盲孔连通。当闸杆被折断后，用一根细长推杆，例如螺栓刀，沿通孔插入深盲孔，将残留在深盲孔内的闸杆推出，便于清理深盲孔。

作为对上述技术方案的进一步改进，本实用新型的另一实施例提供一种道闸防撞组件，还包括卡板5，所述卡板嵌入深盲孔内，并可沿竖直方向在深盲孔内滑动，所述闸杆套1的顶部至少开有一个与深盲孔连通的螺纹孔，该螺纹孔内设置有与闸杆套螺纹连接的紧固螺钉14，所述紧固螺钉的一端插入深盲孔内与卡板抵接，另一相对端向上延伸形成自由端。使用时，将闸杆嵌入深盲孔的底部，并使卡板抵压在闸杆的上表面，拧紧紧固螺钉14，将闸杆固定在深盲孔内，当需要取出闸杆时，拧松紧固螺钉14，并向上滑动卡板，松开闸杆即可。便于锁紧或者松开闸杆。

本实用新型的又一实施例提供一种道闸，包括上述的道闸防撞组件。该道闸便于防止闸杆被撞断，且当闸杆被撞断后，将剩余的闸杆嵌入深盲孔11内与闸杆套连接，即可完成维护，不用更换闸杆，便于降低维修成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种道闸防撞组件，其特征在于：包括闸杆套(1)、槽板(2)以及C形弹性夹(3)，所述槽板(2)的一侧开有U形槽(21)，另一侧设置有连接套筒(22)，该连接套筒能与道闸(4)的动力输出轴(41)可拆卸连接，所述C形弹性夹固定在U形槽内，且C形弹性夹的开口背离连接套筒，所述闸杆套(1)的一端开有深盲孔(11)，另一相对端安装有短轴(12)，所述闸杆套通过该深盲孔与道闸(4)的闸杆(42)过盈配合，所述短轴嵌入C形弹性夹内与C形弹性夹卡接。

2.根据权利要求1所述的一种道闸防撞组件，其特征在于：所述C形弹性夹为塑料夹。

3.根据权利要求1所述的一种道闸防撞组件，其特征在于：所述深盲孔的内侧壁上贴有橡胶层，该橡胶层的表面设置有若干个防滑凸点。

4.根据权利要求1所述的一种道闸防撞组件，其特征在于：所述闸杆套(1)安装有短轴的一端的端面上开有通孔(13)，该通孔与深盲孔连通。

5.根据权利要求1所述的一种道闸防撞组件，其特征在于：还包括卡板(5)，所述卡板嵌入深盲孔内，并可沿竖直方向在深盲孔内滑动，所述闸杆套(1)的顶部至少开有一个与深盲孔连通的螺纹孔，该螺纹孔内设置有与闸杆套螺纹连接的紧固螺钉(14)，所述紧固螺钉的一端插入深盲孔内与卡板抵接，另一相对端向上延伸形成自由端。

6.一种道闸，其特征在于：包括权利要求1-5其中任一项所述的道闸防撞组件。

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