CN211995746U - 一种隧道工程用物资搬运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道工程用物资搬运装置，包括底架、支撑杆、稳定板和轮圈，所述底架外表面的两侧均通过连接杆固定连接有保险杠，所述底架的两端均固定连接有轮圈，所述轮圈的数量为四个，且四个所述轮圈以矩形阵列的形式固定连接在底架的两端，所述轮圈的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有万向轮。该隧道工程用物资搬运装置，经电机、传动齿轮、传动带和搬运箱的搭配设置，使用时通过电机带动传动齿轮旋转，进而带动传动带转动，继而使物资经传动带的运输至搬运箱内，从而起到了便捷提取货物的作用，减轻了工作人员的工作量，提升了装置的实用性，经减震弹簧的设置，从而起到了减少货物震动对装置带来的危害。
Description
技术领域
本实用新型涉及物资搬运技术领域，具体为一种隧道工程用物资搬运装置。
背景技术
搬运装置是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。
现有技术中，设备在进行隧道施工的搬运、运输物资作业时，因隧道施工的道路较为不平整和环境较差的原因，常常容易导致设备运输的物资和搬运的物体掉落或震动，而设备无法进行快速固定器搬运的物品，需要工作人员进行额外的固定作业，不仅影响其物资搬运的效率较低且增加了工作人员的工作量。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道工程用物资搬运装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种隧道工程用物资搬运装置，包括底架、支撑杆、稳定板和轮圈，所述底架外表面的两侧均通过连接杆固定连接有保险杠，所述底架的两端均固定连接有轮圈，所述轮圈的数量为四个，且四个所述轮圈以矩形阵列的形式固定连接在底架的两端，所述轮圈的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有万向轮。
可选的，所述轮圈远离底架的一侧固定连接有稳定板，所述稳定板的内侧壁活动连接有缓冲弹簧。
可选的，所述轮圈的上表面固定连接有底架，所述底架的上表面固定连接有搬运箱。
可选的，所述搬运箱上表面的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面活动连接有电机箱。
可选的，所述电机箱的内部通过垫块固定连接有电机，所述电机的输出端活动连接有传动齿轮。
可选的，所述传动齿轮的外表面啮合有传动带，所述传动带的上表面固定连接有防滑块，所述传动齿轮的轴心固定连接有连接杆，所述连接杆的底部活动连接有减震弹簧。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种隧道工程用物资搬运装置，具备以下有益效果：
该隧道工程用物资搬运装置，经电机、传动齿轮、传动带和搬运箱的搭配设置，使用时通过电机带动传动齿轮旋转，进而带动传动带转动，继而使物资经传动带的运输至搬运箱内，从而起到了便捷提取货物的作用，减轻了工作人员的工作量，提升了装置的实用性，经减震弹簧的设置，从而起到了减少货物震动对装置带来的危害，一方面提升了装置的使用期，另一方面减少了震动对货物带来的危害，通过底架、轮圈和支撑杆的搭配设置，从而大大提升了装置的稳定性能，减轻了道路不平整所带来的问题，提升了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型底架的立体结构示意图；
图3为本实用新型底传动带的刨面结构示意图。
图中：1、底架；2、支撑杆；3、稳定板；4、轮圈；5、保险杠；6、万向轮；7、缓冲弹簧；8、搬运箱；9、支撑板；10、电机箱；11、电机；12、传动齿轮；13、传动带；14、防滑块；15、连接杆；16、减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道工程用物资搬运装置，包括底架1、支撑杆2、稳定板3和轮圈4，底架1外表面的两侧均通过连接杆固定连接有保险杠5，底架1的两端均固定连接有轮圈4；
通过底架1、轮圈4和支撑杆2的搭配设置，从而大大提升了装置的稳定性能，减轻了道路不平整所带来的问题，提升了装置的实用性；
轮圈4的数量为四个，且四个轮圈4以矩形阵列的形式固定连接在底架1的两端，轮圈4的底部固定连接有支撑杆2，支撑杆2的底部固定连接有万向轮6，轮圈4远离底架1的一侧固定连接有稳定板3，稳定板3的内侧壁活动连接有缓冲弹簧7，轮圈4的上表面固定连接有底架1，底架1的上表面固定连接有搬运箱8，搬运箱8上表面的一侧固定连接有支撑板9，支撑板9的上表面活动连接有电机箱10，电机箱10的内部通过垫块固定连接有电机11，电机11的输出端活动连接有传动齿轮12，传动齿轮12的外表面啮合有传动带13；
经电机11、传动齿轮12、传动带13和搬运箱8的搭配设置，使用时通过电机11带动传动齿轮12旋转，进而带动传动带13转动，继而使物资经传动带13的运输至搬运箱8内，从而起到了便捷提取货物的作用，减轻了工作人员的工作量，提升了装置的实用性；
传动带13的上表面固定连接有防滑块14，传动齿轮12的轴心固定连接有连接杆15，连接杆15的底部活动连接有减震弹簧16，经减震弹簧16的设置，从而起到了减少货物震动对装置带来的危害，一方面提升了装置的使用期，另一方面减少了震动对货物带来的危害。
作为本实用新型的一种优选技术方案：通过万向轮6底部防滑花纹的开设，提高了装置的防滑性能。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述，该隧道工程用物资搬运装置，使用时，经电机11、传动齿轮12、传动带13和搬运箱8的搭配设置，使用时通过电机11带动传动齿轮12旋转，进而带动传动带13转动，继而使物资经传动带13的运输至搬运箱8内，从而起到了便捷提取货物的作用，减轻了工作人员的工作量，提升了装置的实用性，经减震弹簧16的设置，从而起到了减少货物震动对装置带来的危害，一方面提升了装置的使用期，另一方面减少了震动对货物带来的危害，通过底架1、轮圈4和支撑杆2的搭配设置，从而大大提升了装置的稳定性能，减轻了道路不平整所带来的问题，提升了装置的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种隧道工程用物资搬运装置，包括底架(1)、支撑杆(2)、稳定板(3)和轮圈(4)，其特征在于：所述底架(1)外表面的两侧均通过连接杆固定连接有保险杠(5)，所述底架(1)的两端均固定连接有轮圈(4)，所述轮圈(4)的数量为四个，且四个所述轮圈(4)以矩形阵列的形式固定连接在底架(1)的两端，所述轮圈(4)的底部固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的底部固定连接有万向轮(6)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道工程用物资搬运装置，其特征在于：所述轮圈(4)远离底架(1)的一侧固定连接有稳定板(3)，所述稳定板(3)的内侧壁活动连接有缓冲弹簧(7)。
3.根据权利要求1所述的一种隧道工程用物资搬运装置，其特征在于：所述轮圈(4)的上表面固定连接有底架(1)，所述底架(1)的上表面固定连接有搬运箱(8)。
4.根据权利要求3所述的一种隧道工程用物资搬运装置，其特征在于：所述搬运箱(8)上表面的一侧固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的上表面活动连接有电机箱(10)。
5.根据权利要求4所述的一种隧道工程用物资搬运装置，其特征在于：所述电机箱(10)的内部通过垫块固定连接有电机(11)，所述电机(11)的输出端活动连接有传动齿轮(12)。
6.根据权利要求5所述的一种隧道工程用物资搬运装置，其特征在于：所述传动齿轮(12)的外表面啮合有传动带(13)，所述传动带(13)的上表面固定连接有防滑块(14)，所述传动齿轮(12)的轴心固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的底部活动连接有减震弹簧(16)。
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2020
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