CN211995704U - 一种柔性化组合器具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种柔性化组合器具车，包括：底部带有行走轮的底座框架和设置于底座框架上的车体，车体与底座框架活动连接，底座框架由多根C型钢拼装的矩形框架，车体的底部柱角上设置有螺纹孔，车体的底部柱角螺栓连接在连接板上，车体由竖向设置的立柱和横向设置的横梁组成，立柱为C型钢，C型钢的三个外表面上设置有多个定位孔，横梁的两端一体连接有折弯部，折弯部上设置有连接孔，连接孔与定位孔通过定位销或定位螺栓进行连接，本实用新型的优点是：器具车底座与架体分离，底座标准化，架体用C型钢拼装，可调整层数与间距，提高在利用率，具有结构稳定、底座与架体分离易组装拆卸，损坏部分可单独更换，不需整体更换的优点。

Description

一种柔性化组合器具车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更为具体地，涉及一种柔性化组合器具车。

背景技术

器具车主要用于汽车配件的转运，在现代化汽车制造生产过程中，随着线体自动化程度的不断提高，越来越多的生产线在取件时采用器具车进行转运，以降低取件过程中的磕碰、干涉等风险；物流环节(即配件的装载、堆垛、运输)，又必须保证配件固定于物流车上，以防止板件运输过程中跳动、倾倒；另外，物流到线边作业之间必须使用二次置换专用器具进行置换，但在随着产品形状、尺寸、重量的不同，在实际使用过程中需要采用多种类型的器具车，存在的问题是：占用场地面积，花费大量人力，增大物流运营成本。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种柔性化组合器具车，用于将器具车底座与架体分离，底座标准化，架体用C型钢拼装，可调整层数与间距，提高利用率，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的柔性化组合器具车包括：底部带有行走轮的底座框架和垂直设置于底座框架上的车体，所做的改进是，车体与底座框架活动连接，底座框架由多根C型钢拼装的矩形框架，矩形框架的底部安装有两组行走轮，矩形框架的上表面四周的边缘位置均布设置有多组带有螺纹孔的连接板，车体的底部柱角上设置有与连接板的螺纹孔位置相对应的螺纹孔，车体的底部柱角螺栓连接或卡接在连接板上，车体由竖向设置的立柱和横向设置的横梁组成，立柱为C型钢，C型钢的三个外表面上沿长度方向均布设置有多个定位孔，横梁的两端一体连接有折弯部，折弯部上设置有与定位孔形状相对应的连接孔，连接孔与定位孔通过定位销或定位螺栓进行连接。

作为优选，车体由六根立柱和八根横梁组成，六根立柱分两组设置在底座框架两侧的连接板上，八根横梁分两组沿横向均布设置在两组立柱的两侧，两组共六根立柱与两组共八根横梁组成矩形框架。

作为优选，两根C型钢之间的连接方式有两种，其中一种为C型钢的C口与C口之间的连接，在两个相对的C口之间通过多根横梁插接在C口内进行固连，C型钢的C口两侧突出的外沿上设置有螺栓孔，横梁插接在C口内后通过螺栓固连在两侧突出的外沿上；另一种为C型钢的被侧与C口之间的连接，C型钢的被侧与C口之间通过多根横梁进行固连，横梁的一端插接在C口内后通过螺栓固连在两侧突出的外沿上，横梁的另一端的端面上设置有一块连块，连块上设置有与定位孔形状相对应的连接孔，连接孔与定位孔通过定位销或定位螺栓进行连接。

本实用新型的优点及积极效果是：

1本实用新型的器具车底座与架体分离，底座标准化，架体用C型钢拼装，可调整层数与间距，提高在利用率，具有结构稳定、底座与架体分离易组装拆卸，损坏部分可单独更换，不需整体更换的优点。

2、本实用新型可统一标准化器具车的材料、颜色，与AGV搭载，实现货物和物料搬运全过程自动化。

3、本实用新型的组合器具车提高了柔性化与再利用率，避免更换产品时重新投入器具车。现已在内饰、座椅工厂均投入试用样车。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例的分解图。

图3为图1的A-A局部放大图。

图4为图1的B-B局部放大图。

其中的附图标记包括：底座框架1、车体2、C型钢3、行走轮4、连接板5、立柱6、横梁7、定位孔8、折弯部9、外沿10、连块11。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

参阅图1-4，本实用新型的柔性化组合器具车包括：底部带有行走轮的底座框架1和垂直设置于底座框架1上的车体2，车体2与底座框架1螺栓连接，底座框架1由多根C型钢3拼装的矩形框架，底座框架1的底部安装有两组行走轮4，底座框架1的上表面四周的边角位置均布设置有四个带有螺纹孔的连接板5，车体2的底部柱角上设置有与连接板5的螺纹孔位置相对应的螺纹孔，车体2的底部柱角螺栓连接在连接板5上，车体2由竖向设置的立柱6和横向设置的横梁7组成，立柱6为C型钢3，C型钢3的三个外表面上沿长度方向均布设置有多个定位孔8，横梁7的两端一体连接有折弯部9，折弯部9上设置有与定位孔8形状相对应的连接孔，连接孔与定位孔通过定位销进行连接。

本实施例中的车体2由六根立柱6和八根横梁7组成，六根立柱6分两组设置在底座框架1两侧的连接板5上，八根横梁7分两组沿横向均布设置在两组立柱6的两侧，两组共六根立柱6与两组共八根横梁7组成矩形框架。

本实施例中，两根C型钢3之间的连接方式有两种，其中一种为C型钢3的C口与C口之间的连接，在两个相对的C口之间通过多根横梁7插接在C口内进行固连，C型钢3的C口两侧突出的外沿10上设置有螺栓孔，横梁7插接在C口内后通过螺栓固连在两侧突出的外沿10上；另一种为C型钢3的被侧与C口之间的连接，C型钢3的被侧与C口之间通过多根横梁7进行固连，横梁7的一端插接在C口内后通过螺栓固连在两侧突出的外沿10上，横梁7的另一端的端面上设置有一块连块11，连块11上设置有与定位孔8形状相对应的连接孔，连接孔与定位孔通过定位销进行连接。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种柔性化组合器具车，包括：底部带有行走轮的底座框架和垂直设置于底座框架上的车体，其特征在于，所述车体与底座框架活动连接，所述底座框架由多根C型钢拼装的矩形框架，所述矩形框架的底部安装有两组行走轮，所述矩形框架的上表面四周的边缘位置均布设置有多组带有螺纹孔的连接板，所述车体的底部柱角上设置有与连接板的螺纹孔位置相对应的螺纹孔，所述车体的底部柱角螺栓连接或卡接在所述连接板上，所述车体由竖向设置的立柱和横向设置的横梁组成，所述立柱为C型钢，所述C型钢的三个外表面上沿长度方向均布设置有多个定位孔，所述横梁的两端一体连接有折弯部，所述折弯部上设置有与定位孔形状相对应的连接孔，所述连接孔与定位孔通过定位销或定位螺栓进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种柔性化组合器具车，其特征在于，所述车体由六根所述立柱和八根横梁组成，六根所述立柱分两组设置在底座框架两侧的连接板上，八根所述横梁分两组沿横向均布设置在两组所述立柱的两侧，两组共六根立柱与两组共八根横梁组成矩形框架。

3.根据权利要求1所述的一种柔性化组合器具车，其特征在于，两根C型钢之间的连接方式有两种，其中一种为C型钢的C口与C口之间的连接，在两个相对的C口之间通过多根横梁插接在C口内进行固连，C型钢的C口两侧突出的外沿上设置有螺栓孔，所述横梁插接在C口内后通过螺栓固连在两侧突出的外沿上；另一种为C型钢的被侧与C口之间的连接，C型钢的被侧与C口之间通过多根横梁进行固连，所述横梁的一端插接在C口内后通过螺栓固连在两侧突出的外沿上，所述横梁的另一端的端面上设置有一块连块，所述连块上设置有与定位孔形状相对应的连接孔，所述连接孔与定位孔通过定位销或定位螺栓进行连接。

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