CN211995476U - 一种带气囊壳体卡接结构的方向盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带气囊壳体卡接结构的方向盘，包括骨架和气囊壳体，所述骨架的顶部开设有安装槽，所述安装槽内壁的左侧滑动连接有滑动板，所述滑动板的表面的下方开设有第一竖槽，所述滑动板的表面且位于第一竖槽的上方开设有折型槽，滑动板的表面且位于折型槽的右侧开设有V型槽，滑动板的表面且位于V型槽的右侧开设有第二竖槽，第一竖槽与第二竖槽连通，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该带气囊壳体卡接结构的方向盘，滑动板进而通过转杆带动连杆在弧形滑槽内壁滑动，带动卡块上升，卡块与卡槽配合，对气囊壳体进行定位，固定效果较好，安装方便，拆卸时再次继续按压气囊壳体即可，拆卸较为方便，工作效率较高。

Description

一种带气囊壳体卡接结构的方向盘

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带气囊壳体卡接结构的方向盘。

背景技术

随着汽车科技的不断创新，汽车的安全设计得到了长足的进步和发展，汽车驾驶也变得更加安全和可靠，驾驶员开车的时候，通过操纵汽车方向盘控制汽车的行驶方向，当汽车发生碰撞时，驾驶员的头部容易撞在方向盘上，造成头部伤害，因此很多汽车的方向盘上都安装有气囊结构，汽车碰撞时，气囊弹出来从而防止驾驶员的头部撞在方向盘上导致受伤，由于方向盘是汽车上很重要的结构，气囊安装在方向盘上，既要满足稳定性好，不影响方向盘自身的各种功能，同时也要拆卸方便，便于维修等。

现在方向盘与气囊的装配方式很多，常见的有螺栓连接，螺栓结构装配效率低，固定效果较好，但不便于拆卸安装，有些会用到卡接的方式，会存在固定效果不佳的问题，给检修人员进行维修时带来一定难度，从而降低了工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带气囊壳体卡接结构的方向盘，解决了不便于拆卸安装、固定效果不佳以及工作效率较低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带气囊壳体卡接结构的方向盘，包括骨架和气囊壳体，所述骨架的顶部开设有安装槽，所述安装槽内壁的左侧滑动连接有滑动板，所述滑动板的表面的下方开设有第一竖槽，所述滑动板的表面且位于第一竖槽的上方开设有折型槽，所述滑动板的表面且位于折型槽的右侧开设有V型槽，所述滑动板的表面且位于V型槽的右侧开设有第二竖槽，所述第一竖槽与第二竖槽连通，所述安装槽内壁的底部转动连接有L型定位杆，所述L型定位杆的表面固定连接有稳定弹簧，所述稳定弹簧远离L型定位杆的一端与安装槽内壁的左侧固定连接，所述L型定位杆远离安装槽内壁的一端位于第一竖槽的内部，所述安装槽内壁的背面固定连接有安装板，所述滑动板的右侧固定连接有挡块，所述挡块的右侧贯穿安装板并延伸至安装板的右侧，所述安装板的左侧贯穿开设有与挡块相适配的通槽，所述安装板的右侧开设有弧形滑槽，所述弧形滑槽的内壁滑动连接有连杆，所述连杆的表面转动连接有转杆，所述转杆远离连杆的一端与挡块的顶部转动连接，所述连杆的右端固定连接有卡块。

优选的，所述气囊壳体的右侧开设有与挡块相适配的挡块槽，所述气囊壳体的右侧且位于挡块槽的上方开设有卡槽，所述卡槽与卡块相适配。

优选的，所述安装槽内壁的右侧固定连接有弹簧固定板，所述弹簧固定板的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离弹簧固定板的一端与滑动板的顶部固定连接。

优选的，所述气囊壳体的右侧固定连接有T型滑轨，所述安装槽内壁的右侧开设有与T型滑轨相适配的T型滑道。

优选的，所述安装槽的内壁活动连接有螺纹套盖，所述安装槽的内壁开设有与螺纹套盖相适配的内螺纹。

优选的，所述骨架的两侧均固定连接有握持把，两个所述握持把的顶部之间固定连接有上盘体，两个所述握持把的底部之间固定连接有下盘体。

有益效果

本实用新型提供了一种带气囊壳体卡接结构的方向盘。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该带气囊壳体卡接结构的方向盘，通过在滑动板的表面的下方开设有第一竖槽，滑动板的表面且位于第一竖槽的上方开设有折型槽，滑动板的表面且位于折型槽的右侧开设有V型槽，滑动板的表面且位于V型槽的右侧开设有第二竖槽，第一竖槽与第二竖槽连通，安装槽内壁的底部转动连接有L型定位杆，L型定位杆的表面固定连接有稳定弹簧，稳定弹簧远离L型定位杆的一端与安装槽内壁的左侧固定连接，L型定位杆远离安装槽内壁的一端位于第一竖槽的内部，安装槽内壁的背面固定连接有安装板，滑动板的右侧固定连接有挡块，挡块的右侧贯穿安装板并延伸至安装板的右侧，安装板的左侧贯穿开设有与挡块相适配的通槽，安装板的右侧开设有弧形滑槽，弧形滑槽的内壁滑动连接有连杆，连杆的表面转动连接有转杆，转杆远离连杆的一端与挡块的顶部转动连接，连杆的右端固定连接有卡块，气囊壳体的右侧开设有与挡块相适配的挡块槽，气囊壳体的右侧且位于挡块槽的上方开设有卡槽，卡槽与卡块相适配，安装槽内壁的右侧固定连接有弹簧固定板，弹簧固定板的底部固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离弹簧固定板的一端与滑动板的顶部固定连接，需要安装时，可通过按压气囊壳体，从而带动挡块移动，进而推动滑动板移动，从而带动L型定位杆在第一竖槽、折型槽、V型槽内壁滑动，通过L型定位杆与V型槽对滑动板进行定位，滑动板进而通过转杆带动连杆在弧形滑槽内壁滑动，带动卡块上升，卡块与卡槽配合，对气囊壳体进行定位，固定效果较好，安装方便，拆卸时再次继续按压气囊壳体即可，拆卸较为方便，工作效率较高。

（2）、该带气囊壳体卡接结构的方向盘，通过在气囊壳体的右侧固定连接有T型滑轨，安装槽内壁的右侧开设有与T型滑轨相适配的T型滑道，安装槽的内壁活动连接有螺纹套盖，安装槽的内壁开设有与螺纹套盖相适配的内螺纹，T型滑轨与T型滑道配合可快速对气囊壳体进行定位，螺纹套盖可将安装槽封闭起来，有效保护气囊壳体。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型骨架结构的局部剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型安装板局部结构的侧视图；

图5为本实用新型L型定位杆局部结构的侧视图。

图中：1-骨架、2-气囊壳体、3-安装槽、4-滑动板、5-第一竖槽、6-折型槽、7-V型槽、8-第二竖槽、9-L型定位杆、10-稳定弹簧、11-安装板、12-挡块、13-通槽、14-弧形滑槽、15-连杆、16-转杆、17-卡块、18-挡块槽、19-卡槽、20-弹簧固定板、21-复位弹簧、22-T型滑轨、23-T型滑道、24-螺纹套盖、25-握持把、26-上盘体、27-下盘体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种带气囊壳体卡接结构的方向盘，包括骨架1和气囊壳体2，骨架1的顶部开设有安装槽3，安装槽3内壁的左侧滑动连接有滑动板4，滑动板4的表面的下方开设有第一竖槽5，滑动板4的表面且位于第一竖槽5的上方开设有折型槽6，与第一竖槽5连通，滑动板4的表面且位于折型槽6的右侧开设有V型槽7，与折型槽6连通，滑动板4的表面且位于V型槽7的右侧开设有第二竖槽8，第一竖槽5与第二竖槽8连通，且第一竖槽5的深度大于第二竖槽8的深度，安装槽3内壁的底部转动连接有L型定位杆9，能在上述各槽中滑动，L型定位杆9的表面固定连接有稳定弹簧10，便于L型定位杆9的复位，稳定弹簧10远离L型定位杆9的一端与安装槽3内壁的左侧固定连接，L型定位杆9远离安装槽3内壁的一端位于第一竖槽5的内部，安装槽3内壁的背面固定连接有安装板11，滑动板4的右侧固定连接有挡块12，便于带动滑动板4滑动，挡块12的右侧贯穿安装板11并延伸至安装板11的右侧，安装板11的左侧贯穿开设有与挡块12相适配的通槽13，便于挡块12的运动，安装板11的右侧开设有弧形滑槽14，弧形滑槽14的内壁滑动连接有连杆15，连杆15的表面转动连接有转杆16，转杆16远离连杆的一端与挡块12的顶部转动连接，连杆15的右端固定连接有卡块17，卡块17位于气囊壳体2的后方，在连杆15和转杆16的带动下上升，与卡槽19配合卡紧，气囊壳体2的右侧开设有与挡块12相适配的挡块槽18，气囊壳体2的右侧且位于挡块槽18的上方开设有卡槽19，卡槽19与卡块17相适配，安装槽3内壁的右侧固定连接有弹簧固定板20，弹簧固定板20的底部固定连接有复位弹簧21，便于滑动板4的复位，复位弹簧21远离弹簧固定板20的一端与滑动板4的顶部固定连接，气囊壳体2的右侧固定连接有T型滑轨22，安装槽3内壁的右侧开设有与T型滑轨22相适配的T型滑道23，能对气囊壳体2进行准确定位，安装槽3的内壁活动连接有螺纹套盖24，螺纹套盖24可将安装槽封闭起来，有效保护气囊壳体，安装槽3的内壁开设有与螺纹套盖24相适配的内螺纹，骨架1的两侧均固定连接有握持把25，便于手握，增大摩擦，两个握持把25的顶部之间固定连接有上盘体26，两个握持把25的底部之间固定连接有下盘体27。

工作时，对气囊壳体2进行安装时，打开螺纹套盖24，将T型滑轨22对准T型滑轨23，向下按气囊壳体2，挡块槽18内壁挤压挡块12，进而推动滑动板4移动，从而带动L型定位杆9依次在第一竖槽5、折型槽6、V型槽7内壁滑动，同时挡块12通过转杆16带动连杆15移动进而带动卡块17移动，当L型定位杆9运动至V型槽7中间位置时，卡块17位于卡槽19内部，完成对气囊壳体2的定位，即完成对气囊壳体2的安装，需要对气囊壳体2进行拆卸时，再次向下按动气囊壳体2，使得L型定位杆9脱离V型槽7，此时在复位弹簧21的回复力作用下，带动滑动板4向上运动，第二竖槽8与L型定位杆9配合，进而挡块12向上运动，通过转杆16带动连杆15在弧形滑槽14内部滑动，从而带动卡块17沿着弧形滑槽14向上滑动，使得卡块17脱离卡槽19，便可完成对气囊壳体2的拆卸。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带气囊壳体卡接结构的方向盘，包括骨架（1）和气囊壳体（2），其特征在于：所述骨架（1）的顶部开设有安装槽（3），所述安装槽（3）内壁的左侧滑动连接有滑动板（4），所述滑动板（4）的表面的下方开设有第一竖槽（5），所述滑动板（4）的表面且位于第一竖槽（5）的上方开设有折型槽（6），所述滑动板（4）的表面且位于折型槽（6）的右侧开设有V型槽（7），所述滑动板（4）的表面且位于V型槽（7）的右侧开设有第二竖槽（8），所述第一竖槽（5）与第二竖槽（8）连通，所述安装槽（3）内壁的底部转动连接有L型定位杆（9），所述L型定位杆（9）的表面固定连接有稳定弹簧（10），所述稳定弹簧（10）远离L型定位杆（9）的一端与安装槽（3）内壁的左侧固定连接，所述L型定位杆（9）远离安装槽（3）内壁的一端位于第一竖槽（5）的内部，所述安装槽（3）内壁的背面固定连接有安装板（11），所述滑动板（4）的右侧固定连接有挡块（12），所述挡块（12）的右侧贯穿安装板（11）并延伸至安装板（11）的右侧，所述安装板（11）的左侧贯穿开设有与挡块（12）相适配的通槽（13），所述安装板（11）的右侧开设有弧形滑槽（14），所述弧形滑槽（14）的内壁滑动连接有连杆（15），所述连杆（15）的表面转动连接有转杆（16），所述转杆（16）远离连杆的一端与挡块（12）的顶部转动连接，所述连杆（15）的右端固定连接有卡块（17）。

2.根据权利要求1所述的一种带气囊壳体卡接结构的方向盘，其特征在于：所述气囊壳体（2）的右侧开设有与挡块（12）相适配的挡块槽（18），所述气囊壳体（2）的右侧且位于挡块槽（18）的上方开设有卡槽（19），所述卡槽（19）与卡块（17）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种带气囊壳体卡接结构的方向盘，其特征在于：所述安装槽（3）内壁的右侧固定连接有弹簧固定板（20），所述弹簧固定板（20）的底部固定连接有复位弹簧（21），所述复位弹簧（21）远离弹簧固定板（20）的一端与滑动板（4）的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种带气囊壳体卡接结构的方向盘，其特征在于：所述气囊壳体（2）的右侧固定连接有T型滑轨（22），所述安装槽（3）内壁的右侧开设有与T型滑轨（22）相适配的T型滑道（23）。

5.根据权利要求1所述的一种带气囊壳体卡接结构的方向盘，其特征在于：所述安装槽（3）的内壁活动连接有螺纹套盖（24），所述安装槽（3）的内壁开设有与螺纹套盖（24）相适配的内螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种带气囊壳体卡接结构的方向盘，其特征在于：所述骨架（1）的两侧均固定连接有握持把（25），两个所述握持把（25）的顶部之间固定连接有上盘体（26），两个所述握持把（25）的底部之间固定连接有下盘体（27）。

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