CN211991498U - 一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置，包括壳体，所述壳体两侧分别设有副油路进油接嘴和主油路进油接嘴，所述壳体底部设有螺纹接嘴，所述壳体内部设有主油滤和副油滤，所述副油滤位于主油滤内部，所述壳体下方设有旋流器，所述旋流器上端通过螺纹与主油滤出口连接；还包括副喷口和主喷口，所述副喷口位于旋流器下方，并与旋流器下端通过螺纹连接，所述主喷口位于壳体下方，并与壳体底部的螺纹接嘴密封连接。本实用新型所述的一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置的燃油流道与总管组件上喷嘴的燃油流道一致，调试方法大大降低了工人的劳动强度，缩短了调试周期，效率高，有效解决了各喷嘴燃油流道相互影响问题。

Description

一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置

技术领域

本实用新型涉及航空航天技术领域，尤其是涉及一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置。

背景技术

某型总管组件由多个双油路喷嘴组焊而成，设计资料中无独立的喷嘴单元，结构参见下图1：环形油管13上分布多个喷嘴10，喷嘴10与环形油管 13焊接为整体，环形油管13上设有副油路进油接嘴1和主油路进油接嘴3。总管组件焊接后需分别对其上各喷嘴的流量进行测试和调试，要求分别在副油路单独供油和两条油路同时供油的状态下，每个喷嘴的流量测试结果需满足图纸规定。由于每个喷嘴呈串接关系，各喷嘴的油路相同，在专用的整体化燃油总管测量装置上试验时，存在各喷嘴流量相互影响导致调试困难，造成总管组件在专用的整体化燃油总管测量装置上反复的装卸次数多、雾化元件更换频繁且调试难度大等问题。

现有技术是在总管组件的状态下，分别更换雾化元件进行每个喷嘴流量的测试和调试。现有技术的缺点是调试难度大，调试周期长，工人的劳动强度大，雾化元件的废品率高，成本高，效率底，合格率低，耗时间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置，以降低工人的劳动强度，缩短调试周期，有效解决各喷嘴燃油流道相互影响问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置，包括壳体，所述壳体两侧分别设有副油路进油接嘴和主油路进油接嘴，所述壳体底部设有螺纹接嘴，所述壳体内部设有主油滤和副油滤，所述副油滤位于主油滤内部，所述壳体下方设有旋流器，所述旋流器上端通过螺纹与主油滤出口连接；还包括副喷口和主喷口，所述副喷口位于旋流器下方，并与旋流器下端通过螺纹连接，所述主喷口位于壳体下方，并与壳体底部的螺纹接嘴密封连接。

进一步的，所述主喷口位于副喷口外侧。

进一步的，所述主喷口与壳体的螺纹接嘴之间设有密封垫。

上述一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置的调试方法，包括以下步骤：

1)将主油滤装入壳体内；

2)将副油滤装入主油滤内；

3)将旋流器通过螺纹与主油滤连接；

4)将副喷口通过螺纹与旋流器连接；

5)将密封垫装入壳体的螺纹接嘴底端面；

6)将主喷口与壳体通过螺纹连接，将密封垫压紧并密封；

7)将装配好的调试装置装于喷嘴试验器上进行流量性能测试和调试。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置具有以下优势：

本实用新型所述的一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置解决了完整的多喷嘴焊接组件在专用的整体化燃油总管测量装置上调试流量困难的难题，由于形成流量的雾化元件就是总管组件每个喷嘴上的原有雾化元件，因此，安装到本实用新型调试装置上以后流量的测量结果与安装在总管组件喷嘴上的流量是相同的。本实用新型所述的一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置的燃油流道与总管组件上喷嘴的燃油流道一致，调试方法大大降低了工人的劳动强度，缩短了调试周期，效率高，有效解决了各喷嘴燃油流道相互影响问题。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置的总管组件的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置的结构示意图。

附图标记说明：

1-主油路进油接嘴，2-壳体，2c-主油路，2d-副油路，3-副油路进油接嘴，4-副油滤，5-主喷口，6-主油滤，7-旋流器，8-副喷口，9-密封垫。

具体实施方式

一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置，包括壳体2，壳体2两侧分别设有副油路进油接嘴1和主油路进油接嘴3，壳体2底部设有螺纹接嘴，壳体2内部设有主油滤6和副油滤4，副油滤4位于主油滤6内部，壳体2下方设有旋流器7，旋流器7上端通过螺纹与主油滤6出口连接；还包括副喷口 8和主喷口5，副喷口8位于旋流器7下方，并与旋流器7下端通过螺纹连接，主喷口5位于壳体2下方，并与壳体2底部的螺纹接嘴密封连接，主喷口5位于副喷口8外侧，主喷口5与壳体2的螺纹接嘴之间设有密封垫9。

上述一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置的调试方法，包括以下步骤：

1)将主油滤6装入壳体2内；

2)将副油滤4装入主油滤6内；

3)将旋流器7通过螺纹与主油滤6连接；

4)将副喷口8通过螺纹与旋流器7连接；

5)将密封垫9装入壳体2的螺纹接嘴底端面；

6)将主喷口5与壳体2通过螺纹连接，将密封垫9压紧并密封；

7)将装配好的调试装置装于喷嘴试验器上进行流量性能测试和调试。

本实用新型所述的一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置的原理为：

当试验副油路单独供油形成的流量时，燃油从壳体2的副油路进油接嘴 1流入壳体2内部的副油路2d，然后通过副油滤4上的外螺纹流入旋流器7 与副喷口8形成的旋流槽，燃油在副旋流室高速旋转后通过副喷口8上的喷孔喷出形成副流量；当试验主油路单独供油形成的流量时，燃油从壳体2的主油路进油接嘴3流入壳体2内部的主油路2c，然后通过主油滤6上的外螺纹流入副喷口8与主喷口5形成的旋流槽，燃油在主旋流室高速旋转后通过主喷口5上的喷孔喷出形成主流量；本实用新型将形成喷嘴流量的雾化元件安装到模拟测量机构上进行单独喷嘴的试验，解决了完整的多喷嘴焊接组件在专用的整体化燃油总管测量装置上调试流量困难的难题。由于形成流量的雾化元件就是总管组件每个喷嘴上的原有雾化元件，因此，安装到本实用新型上以后流量的测量结果与安装在总管组件喷嘴上的流量是相同的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置，其特征在于：包括壳体(2)，所述壳体(2)两侧分别设有副油路进油接嘴(1)和主油路进油接嘴(3)，所述壳体(2)底部设有螺纹接嘴，所述壳体(2)内部设有主油滤(6)和副油滤(4)，所述副油滤(4)位于主油滤(6)内部，所述壳体(2)下方设有旋流器(7)，所述旋流器(7)上端通过螺纹与主油滤(6)出口连接；还包括副喷口(8)和主喷口(5)，所述副喷口(8)位于旋流器(7)下方，并与旋流器(7)下端通过螺纹连接，所述主喷口(5)位于壳体(2)下方，并与壳体(2)底部的螺纹接嘴密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置，其特征在于：所述主喷口(5)位于副喷口(8)外侧。

3.根据权利要求1所述的一种多喷嘴焊接组件流量的调试装置，其特征在于：所述主喷口(5)与壳体(2)的螺纹接嘴之间设有密封垫(9)。

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