CN211980690U - 一种液冷集成电池箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源汽车零配件技术领域，公开了一种液冷集成电池箱体，包括：底板；侧板，所述侧板连接于所述底板一侧的边沿，所述底板和所述侧板形成电池腔，所述电池腔用于盛放电池；所述底板远离所述电池腔的一侧上开设有液冷腔，所述液冷腔用于通入冷却液对所述电池进行冷却；所述液冷腔中设置有分流块，所述分流块连接于所述底板上，所述分流块能够对所述冷却液进行分流；密封盖板，所述密封盖板密封盖设于所述液冷腔上。通过上述结构，该液冷集成电池箱体不仅能够避免冷却液泄漏对电池的危害，还具有良好的防水和防尘性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车零配件技术领域，尤其涉及一种液冷集成电池箱体。
背景技术
随着新能源汽车的广泛使用，新能源汽车中的电池系统的安全性越来越受到人们的重视。由于电池在充放电过程中会产生热量，为了保证电池系统的正常工作，电池箱上通常会设置液冷系统对电池箱进行冷却降温。
目前，电池箱上的液冷系统通常采用将液冷管道布置于电池箱体内部的布置形式，这种布置形式由于使得液冷管道直接置于电池箱体内部，若液冷管道发生泄漏，冷却液将直接浸泡电池箱内的电池和电池管理系统等部件，严重威胁电池的使用安全。另外，由于液冷管路设置于电池箱内部，电池箱体上需开设进液口和出液口以保证冷却液的流通，这大幅降低了电池箱体的防水性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液冷集成电池箱体，该液冷集成电池箱体不仅能够避免冷却液泄漏对电池的危害，还具有良好的防水和防尘性能。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种液冷集成电池箱体，包括：
底板；
侧板，所述侧板连接于所述底板一侧的边沿，所述底板和所述侧板形成电池腔，所述电池腔用于盛放电池；所述底板远离所述电池腔的一侧上开设有液冷腔，所述液冷腔用于通入冷却液对所述电池进行冷却；
密封盖板，所述密封盖板密封盖设于所述液冷腔上。
作为优选，所述底板远离所述电池腔的一侧上设有分隔筋，所述分隔筋将所述液冷腔分隔为液冷流道，所述密封盖板分别密封连接于所述分隔筋和所述底板。
作为优选，所述分隔筋上设有连接宽耳，所述连接宽耳密封连接于所述密封盖板上。
作为优选，所述侧板上设有流道进口和流道出口，所述流道进口和所述流道出口均与所述液冷流道相连通。
作为优选，所述密封盖板焊接于所述分隔筋和所述底板上。
作为优选，所述液冷腔中设置有分流块，所述分流块连接于所述底板上，所述分流块能够对所述冷却液进行分流。
作为优选，一种液冷集成电池箱体还包括保温层，所述保温层连接于所述密封盖板远离所述液冷腔的一侧。
作为优选，所述侧板上设有散热筋。
作为优选，所述底板和所述侧板为一体成型结构。
作为优选，所述液冷腔边沿距所述底板边沿的距离范围设置为10mm-30mm。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供了一种液冷集成电池箱体，该液冷集成电池箱体包括底板、侧板和密封盖板，侧板连接于底板一侧的边沿上，底板和侧板形成电池腔，用于盛放电池。底板远离电池腔的一侧上开设有液冷腔，密封盖板密封盖设于液冷腔上，液冷腔中用于通入冷却液，冷却液能够降低底板的温度，使得底板能够快速吸收电池产生的热量，对电池进行冷却降温。
由于电池腔和液冷腔分别设置于底板的两侧，液冷腔和电池腔分别处于不同的空间中，当液冷腔中的冷却液发生泄漏时，冷却液将向电池腔外泄漏，避免了冷却液流入电池腔中，从而能够避免对电池和电池管理系统等部件造成影响。另外，由于液冷腔设置于电池腔外，冷却液管道无需接入电池腔内，避免了电池腔内壁上开设连通孔，提高了该液冷集成电池箱体的防水和防尘性能。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式所提供的液冷集成电池箱体装配后的仰视图；
图2是本实用新型具体实施方式所提供的液冷集成电池箱体的底板和侧板的仰视图；
图3是本实用新型具体实施方式所提供的液冷集成电池箱体的爆炸视图。
图中：
1、底板；11、分隔筋；111、连接宽耳；12、液冷流道；2、侧板；21、流道进口；22、流道出口；23、散热筋；3、电池腔；4、液冷腔；41、分流块；5、密封盖板；6、保温层。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
本实施例提供一种液冷集成电池箱体，如图1-图3所示，该液冷集成电池箱体包括底板1、侧板2和密封盖板5，侧板2连接于底板1一侧的边沿，侧板2和底板1形成用于盛放电池的电池腔3。优选地，侧板2和底板1采用铸铝工艺一体成型制成，有利于降低该液冷集成电池箱体的制造成本。更为优选地，侧板2上设有散热筋23，散热筋23能够增加侧板2和外界空气的接触面积，提高侧板2与外界空气的换热效率，使得该液冷集成电池箱体具有更好的冷却效果。
如图2所示，底板1远离电池腔3的一侧上开设有液冷腔4，密封盖板5密封盖设于液冷腔4上，液冷腔4用于通入冷却液，冷却液能够降低底板1的温度，使得底板1能够快速吸收电池产生的热量，对电池进行冷却降温。可以理解的是，液冷腔4为底板1和密封盖板5共同形成的空腔结构，能够用于通入冷却液。具体地，液冷腔4的开口方向设置为与底板1垂直，使得液冷腔4的开口面积较大，便于底板1远离电池腔3的一侧能够通过去除材料的加工方法(如在铣床上加工)形成液冷腔。优选地，液冷腔4边沿距底板1边沿的距离范围设置为10mm-30mm，能够保证液冷腔4在底板1上的占用面积，从而使该液冷集成电池箱体能够通入足量的冷却液，保证该液冷集成电池箱体具有良好的冷却效果。具体地，在本实施例中，液冷腔4边沿距底板1边沿的距离设置为20mm，在其他实施例中，本领域技术人员可以根据实际情况设置液冷腔4边沿距底板1边沿的距离。
在本实施例中，由于电池腔3和液冷腔4分别设置于底板1的两侧，液冷腔4和电池腔3被底板1分隔开来，当液冷腔4中的冷却液发生泄漏时，冷却液将泄漏至电池腔3外，能够避免冷却液泄漏入电池腔3中，从而能够避免冷却液对电池以及电池管理系统等部件造成影响。另外，由于液冷腔4设置于电池腔3外，冷却液管道无需接入电池腔3内，能够避免电池腔3内壁上开设连通孔等结构，有利于提高该液冷集成电池箱体的防水和防尘性能。
优选地，液冷腔4中设置有分流块41，分流块41连接于底板1上，分流块41用于对冷却液进行分流，有利于促进冷却液在液冷腔4中均匀流动，有利于提高冷却液与底板1的热交换效率，从而提高该液冷集成电池箱体的冷却效果。更为优选地，液冷腔4中设置有多个分流块41，多个分流块41沿液冷腔4中的冷却液的流动方向均匀分布，能够进一步促进冷却液在液冷腔4中的均匀流动，提高冷却效果。
在本实施例中，底板1远离电池腔3的一侧上设有分隔筋11，密封盖板5分别密封连接于分隔筋11和底板1上，分隔筋11将液冷腔4分隔为液冷流道12，使得冷却液能够按照预先设定的流动轨迹进行流动，有利于提高该液冷集成电池箱体的冷却效果。可以理解的是，液冷流道12为底板1、密封盖板5和分隔筋11共同形成的通道结构，能够用于冷却液的流通。优选地，分隔筋11上设有连接宽耳111，分隔筋11能够通过连接宽耳111密封连接于密封盖板5上，增大了密封盖板5与分隔筋11的连接面积，提高连接强度。更为优选地，分隔筋11与底板1采用铸铝工艺一体成型，有利于降低该液冷集成电池箱体的制成成本。在本实施例中，密封盖板5采用搅拌摩擦焊的方式连接于分隔筋11和底板1上，能够保证密封盖板5的连接强度。
优选地，侧板2上设有流道进口21和流道出口22，流道进口21和流道出口22分别连通于液冷流道12的两端，使得冷却液能够通过流道进口21流入液冷流道12，并能通过流道出口22从液冷流道12流出，便于冷却液的循环流动。
如图3所示，在本实施例中，该液冷集成电池箱体还包括保温层6，保温层6采用隔热棉或发泡棉制成，保温层6能够对液冷流道12进行隔热保温，有利于防止外界环境与液冷流道12发生热量交换。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种液冷集成电池箱体，其特征在于，包括：
底板(1)；
侧板(2)，所述侧板(2)连接于所述底板(1)一侧的边沿，所述底板(1)和所述侧板(2)形成电池腔(3)，所述电池腔(3)用于盛放电池；所述底板(1)远离所述电池腔(3)的一侧上开设有液冷腔(4)，所述液冷腔(4)用于通入冷却液对所述电池进行冷却；密封盖板(5)，所述密封盖板(5)密封盖设于所述液冷腔(4)上。
2.根据权利要求1所述的液冷集成电池箱体，其特征在于，所述底板(1)远离所述电池腔(3)的一侧上设有分隔筋(11)，所述分隔筋(11)将所述液冷腔(4)分隔为液冷流道(12)，所述密封盖板(5)分别密封连接于所述分隔筋(11)和所述底板(1)。
3.根据权利要求2所述的液冷集成电池箱体，其特征在于，所述分隔筋(11)上设有连接宽耳(111)，所述连接宽耳(111)密封连接于所述密封盖板(5)上。
4.根据权利要求2所述的液冷集成电池箱体，其特征在于，所述侧板(2)上设有流道进口(21)和流道出口(22)，所述流道进口(21)和所述流道出口(22)均与所述液冷流道(12)相连通。
5.根据权利要求2所述的液冷集成电池箱体，其特征在于，所述密封盖板(5)焊接于所述分隔筋(11)和所述底板(1)上。
6.根据权利要求1所述的液冷集成电池箱体，其特征在于，所述液冷腔(4)中设置有分流块(41)，所述分流块(41)连接于所述底板(1)上，所述分流块(41)能够对所述冷却液进行分流。
7.根据权利要求1所述的液冷集成电池箱体，其特征在于，还包括保温层(6)，所述保温层(6)连接于所述密封盖板(5)远离所述液冷腔(4)的一侧。
8.根据权利要求1所述的液冷集成电池箱体，其特征在于，所述侧板(2)上设有散热筋(23)。
9.根据权利要求1所述的液冷集成电池箱体，其特征在于，所述底板(1)和所述侧板(2)为一体成型结构。
10.根据权利要求1所述的液冷集成电池箱体，其特征在于，所述液冷腔(4)边沿距所述底板(1)边沿的距离范围设置为10mm-30mm。
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|---|---|---|---|---|
| CN113745689A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-12-03 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种动力电池箱体、动力电池系统以及车辆 |
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| WO2023092363A1 (zh) * | 2021-11-24 | 2023-06-01 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池箱体、电池、用电装置及电池箱体制造方法 |
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- 2020-04-29 CN CN202020688568.8U patent/CN211980690U/zh active Active
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