CN211979867U - 一种社区车辆停放管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种社区车辆停放管理系统，包括主控制平台，主控制平台分别与道闸管理平台和车库管理平台相连接，道闸管理平台设置在车库的进出口处，车库管理平台设置在车库内；所述道闸管理平台与车位控制台相连接，车位控制台设置在每个私家车位中，且车位控制台与私家车位一一对应。本实用新型通过主控制平台对道闸管理平台和车库管理平台分别进行控制，实现了社区车辆的一体式管理，从车辆的进出到车位的管理都可以实现系统的自动化管理，车位控制台分别对私家车位独立式进行控制，解决了私家车位被他人占用的所导致的车库管理混乱问题。

Description

一种社区车辆停放管理系统

技术领域

本实用新型属于社区车辆管理技术领域，具体涉及一种社区车辆停放管理系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车开始逐渐走人家庭，私人拥有车辆已是普遍现象。现代化的智能社区需要为用户提供各种各样的服务，其中，为居民提供高效、便利、安全的车辆停放空间，是智能社区物业管理所必须解决的问题。

智能社区停车管理系统已经成为小区物业管理不可缺少的内容，车辆管理系统通过对小区停车场车辆出人口的控制，完成对小区住户车辆及外来车辆进出及收费的有效管理，另外，有时私家车辆停车时会发生私家车位被占用，导致无法停车的问题，给车库的管理、小区人员的使用带来了很大的不便。车辆管理不当不仅造成公共资源的浪费、业主的居住舒适度大大折扣，甚至还会造成事故伤亡，引发业主和物业的矛盾。

实用新型内容

针对现有车辆管理混乱以及车辆乱停的问题，本实用新型提出了一种社区车辆停放管理系统。

为解决以上技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种社区车辆停放管理系统，包括主控制平台，主控制平台分别与道闸管理平台和车库管理平台相连接，道闸管理平台设置在车库的进出口处，车库管理平台设置在车库内；所述道闸管理平台与车位控制台相连接，车位控制台设置在每个私家车位中，且车位控制台与私家车位一一对应。

所述道闸管理平台包括第一控制器，第一控制器与显示器、车牌识别模块、视频监控模块、车辆计费模块和电栅门相连接。

所述车位控制台包括设置在车位地面中的升降台，升降台与第三控制器相连接，第三控制器与第一控制器相连接，且第三控制器与存储器相连接；所述存储器中存储有私家车位所对应的车牌号。

所述升降台包括上壳体，上壳体的下部固定设有升降器，升降器设置在地下，且升降器与第三控制器电连接。

所述车库管理平台包括第二控制器，第二控制器与一氧化碳传感器、烟感报警器、报警灯、照明灯和人体红外感应器相连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过主控制平台对道闸管理平台和车库管理平台分别进行控制，实现了社区车辆的一体式管理，从车辆的进出到车位的管理都可以实现系统的自动化管理，车位控制台对私家车位进行一对一控制，解决了私家车位被他人占用的所导致的车库管理混乱问题；集成了车牌识别、远程控制、自动计费等功能优点，能让车主享受舒适的便捷出行体验，降低了车库的运营成本，建立了现代化的智慧车库管理平台。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的连接示意图。

图2为车位控制台的结构示意图。

图中，1为升降台，1-1为上壳体，1-2为升降器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种社区车辆停放管理系统，如图1所示，包括主控制平台，主控制平台分别与道闸管理平台和车库管理平台相连接，以对各个平台进行控制；所述道闸管理平台设置在车库的进出口处，用于车辆的进出口管理；道闸管理平台包括第一控制器，第一控制器与显示器、车牌识别模块、视频监控模块、车辆计费模块和电栅门相连接，第一控制器中存储有所在小区的内部车辆信息，显示器用于显示车辆进出口信息和应付费信息，视频监控模块用于实时监控车辆进出口状况；当有车辆进出时，第一控制器开启电栅门，车牌识别模块自动对来往的车牌号进行识别，并根据车牌号自动记录车辆的进入或开出时间点，第一控制器判断是否为本小区车辆，如果是外部车辆，车辆计费模块根据时间点计算应付费信息。

所述车库管理平台设置在车库内，用于对车库内的环境进行监控；车库管理平台包括第二控制器，第二控制器与一氧化碳传感器、烟感报警器、报警灯、照明灯和人体红外感应器相连接，第二控制器中存储有一氧化碳阈值，一氧化碳传感器对车库中的一氧化碳浓度进行实时监测，当一氧化碳传感器所测浓度超过阈值时，第二控制器自动开启报警灯进行警示；烟感报警器对车库环境进行实时监测，人体红外感应器用于对车库内是否有人进行实时监测，当检测到有行人时，第二控制器即开启照明灯。

所述道闸管理平台与车位控制台相连接，实现对私家车位的实时管控，避免车辆误停；车位控制台设置在每个私家车位中，且车位控制台与私家车位一一对应。所述车位控制台包括设置在私家车位地面中的升降台1，升降台1与第三控制器相连接，第三控制器通过第一控制器与车牌识别模块相连接，第三控制器与存储器相连接；所述存储器中存储有该私家车位所对应的车牌号。若道闸管理平台判断为本小区私家车辆，道闸管理平台将私家车辆车牌号发送给到每个第三控制器，第三控制器根据所连接的存储器中所存储的车牌号判断是否调节升降台1，若两个车牌号一致，第三控制器控制相对应的升降台1下降，升降台1与地面处于同一水平面上，方便停车，若两个车牌号不一致，升降台1依然位于私家车位地面的上方，避免其它车辆进入。

如图2所示，所述升降台1包括上壳体1-1，上壳体1-1的大小与私家车位地面的孔洞尺寸相一致，上壳体1-1的下部与升降器1-2的活动端固定连接，升降器1-2设置在地下，且升降器1-2与第三控制器电连接。升降器1-2的活动端的伸缩可以带动上壳体1-1沿孔洞上下运动，进而实现对私家车位的是否可使用状态的调节。

本实施例中，升降器1-2为直线推杆或者升降台等可以实现上下运动的机构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种社区车辆停放管理系统，其特征在于，包括主控制平台，主控制平台分别与道闸管理平台和车库管理平台相连接，道闸管理平台设置在车库的进出口处，车库管理平台设置在车库内；所述道闸管理平台与车位控制台相连接，车位控制台设置在每个私家车位中，且车位控制台与私家车位一一对应。

2.根据权利要求1所述的社区车辆停放管理系统，其特征在于，所述道闸管理平台包括第一控制器，第一控制器与显示器、车牌识别模块、视频监控模块、车辆计费模块和电栅门相连接。

3.根据权利要求2所述的社区车辆停放管理系统，其特征在于，所述车位控制台包括设置在车位地面中的升降台（1），升降台（1）与第三控制器相连接，第三控制器与第一控制器相连接，且第三控制器与存储器相连接；所述存储器中存储有私家车位所对应的车牌号。

4.根据权利要求3所述的社区车辆停放管理系统，其特征在于，所述升降台（1）包括上壳体（1-1），上壳体（1-1）的下部固定设有升降器（1-2），升降器（1-2）设置在地下，且升降器（1-2）与第三控制器电连接。

5.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的社区车辆停放管理系统，其特征在于，所述车库管理平台包括第二控制器，第二控制器与一氧化碳传感器、烟感报警器、报警灯、照明灯和人体红外感应器相连接。

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