CN211979850U - 新型交通诱导灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型交通诱导灯，包括铝合金主体、顶盖结构、主显示组件、左显示组件、右显示组件和紧固机构，顶盖结构设置于铝合金主体顶部，主显示组件设置于铝合金主体的主视面上，左显示组件设置于铝合金主体的左侧面上，右显示组件设置于铝合金主体的右侧面上，紧固机构设置于铝合金主体底部，紧固机构上开设有若干用于与预埋在地面下的固定组件进行固定的通孔。本实用新型，通过若干显示组件提供多个角度的诱导，且大大提高与地面之间的牢固性。

Description

新型交通诱导灯

技术领域

本实用新型属于交通辅助结构技术领域，尤其涉及一种新型交通诱导灯。

背景技术

目前，交通灯主要用于通过显示灯的颜色、灯的形状来达到诱导行人、车辆规范行驶作用，但大多数交通灯的显示区域比较单一，因此有时候行人和车辆无法从多个角度看到交通灯的实时诱导情况，且在台风区域，交通灯往往容易倒下，存在与地面固定的牢固性不足问题。

因此，现有技术有待于改善。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种新型交通诱导灯，旨在解决背景技术中所提及的技术问题，诱导的显示区域众多，且大大提高与地面之间的牢固性。

本实用新型的一种新型交通诱导灯，包括铝合金主体、顶盖结构、主显示组件、左显示组件、右显示组件和紧固机构，顶盖结构设置于铝合金主体顶部，主显示组件设置于铝合金主体的主视面上，左显示组件设置于铝合金主体的左侧面上，右显示组件设置于铝合金主体的右侧面上，紧固机构设置于铝合金主体底部，紧固机构上开设有若干用于与预埋在地面下的固定组件进行固定的通孔。

优选地，还包括左帽檐保护结构，左帽檐保护结构设置于铝合金主体的左侧面上，左显示组件位于左帽檐保护结构内。

优选地，还包括右帽檐保护结构，右帽檐保护结构设置于铝合金主体的右侧面上，右显示组件位于右帽檐保护结构内。

优选地，通孔包括第一通孔和第二通孔，紧固机构包括环形结构，第一通孔位于环形结构一侧，第二通孔位于环形结构另一侧。

优选地，环形结构通过焊接方式固定于铝合金主体底部。

优选地，固定组件包括第一钢筋和第二钢筋，第一钢筋一端预埋在地面下，另一端穿过第一通孔并固定，第二钢筋一端预埋在地面下，另一端穿过第二通孔并固定。

本实用新型的新型交通诱导灯，基于多个显示组件所设置的区域不同，有利于行人、驾驶员通过多角度都能够看到诱导情况，且基于紧固机构设置于铝合金主体底部以及开设有若干用于与预埋在地面下的固定组件进行固定的通孔，大大提高与地面之间的牢固性，不怕台风情况。

附图说明

图1为本实用新型的新型交通诱导灯与地面下的固定组件进行固定后的主视图；

图2为本实用新型的新型交通诱导灯的左侧图；

图3为本实用新型的新型交通诱导灯的右侧图；

图4为本实用新型的新型交通诱导灯中紧固机构的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。需要注意的是，相关术语如“第一”、“第二”等可以用于描述各种组件，但是这些术语并不限制该组件。这些术语仅用于区分一个组件和另一组件。例如，不脱离本发明的范围，第一组件可以被称为第二组件，并且第二组件类似地也可以被称为第一组件。术语“和/或”是指相关项和描述项的任何一个或多个的组合。

如图1、图2、图3所示，图1为本实用新型的新型交通诱导灯与地面下的固定组件进行固定后的主视图；图2为本实用新型的新型交通诱导灯的左侧图；图3为本实用新型的新型交通诱导灯的右侧图；本实用新型的一种新型交通诱导灯，包括铝合金主体1、顶盖结构10、主显示组件21、左显示组件、右显示组件和紧固机构80，顶盖结构10设置于铝合金主体1顶部，主显示组件设置于铝合金主体1的主视面20上，左显示组件71设置于铝合金主体1的左侧面上，右显示组件91设置于铝合金主体1的右侧面上，紧固机构80设置于铝合金主体1底部，紧固机构80上开设有若干用于与预埋在地面100下的固定组件进行固定的通孔。主显示组件、左显示组件、右显示组件均表示显示模块，比如LED拼接显示模块，能够显示不同颜色、不同形状，均属于现有的显示结构。本实用新型的新型交通诱导灯，基于多个显示组件所设置的区域不同，有利于行人、驾驶员通过多角度都能够看到诱导情况，且基于紧固机构设置于铝合金主体底部以及开设有若干用于与预埋在地面下的固定组件进行固定的通孔，大大提高与地面之间的牢固性，不怕台风情况。

如图4所示，通孔包括第一通孔81和第二通孔82，紧固机构包括环形结构，第一通孔位于环形结构一侧，第二通孔位于环形结构另一侧；本优选实施例对于紧固机构进行具体限定。

其中，铝合金主体表示由铝合金制成的方体结构，因此整体结构强度高，也不易于被台风刮倒，但存在重量大问题，因此与地面固定方式是重点。如图1所示，固定组件包括第一钢筋51和第二钢筋50，第一钢筋51一端通过混凝土300预埋在地面100下，另一端穿过第一通孔81后并固定，第二钢筋一端通过混凝土300预埋在地面100下，另一端穿过第二通孔82并固定；更具体地，第一钢筋另一端穿过第一通孔81后通过焊接固定于紧固机构上；第二钢筋另一端穿过第二通孔后通过焊接固定于紧固机构上。

如图2所示，还包括左帽檐保护结构73，左帽檐保护结构设置于铝合金主体的左侧面上，左显示组件71位于左帽檐保护结构内；左帽檐保护结构73主要起到遮光、挡雨作用。

如图3所示，还包括右帽檐保护结构93，右帽檐保护结构设置于铝合金主体的右侧面上，右显示组件91位于右帽檐保护结构内；左帽檐保护结构93主要起到对于右显示组件91的遮光、挡雨作用。

如图1所示，线路200通过地面100下预埋方式与铝合金主体1底部相通，以达到供电效果，这种走线方式比较安全。

如图2所示，铝合金主体1的左侧面设置有第一风扇70，铝合金主体1的左侧面开设有第一通风口72；如图3所示，铝合金主体1的右侧面设置有第二风扇90，铝合金主体1的右侧面开设有第二通风口92；基于形成的通风效应，起到对于铝合金主体1内部的电路的散热效果，尤其针对这种具有若干显示组件。优选地，环形结构通过焊接方式固定于铝合金主体底部。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型交通诱导灯，其特征在于，包括铝合金主体、顶盖结构、主显示组件、左显示组件、右显示组件和紧固机构，顶盖结构设置于铝合金主体顶部，主显示组件设置于铝合金主体的主视面上，左显示组件设置于铝合金主体的左侧面上，右显示组件设置于铝合金主体的右侧面上，紧固机构设置于铝合金主体底部，紧固机构上开设有若干用于与预埋在地面下的固定组件进行固定的通孔。

2.如权利要求1所述新型交通诱导灯，其特征在于，还包括左帽檐保护结构，左帽檐保护结构设置于铝合金主体的左侧面上，左显示组件位于左帽檐保护结构内。

3.如权利要求1所述新型交通诱导灯，其特征在于，还包括右帽檐保护结构，右帽檐保护结构设置于铝合金主体的右侧面上，右显示组件位于右帽檐保护结构内。

4.如权利要求1所述新型交通诱导灯，其特征在于，通孔包括第一通孔和第二通孔，紧固机构包括环形结构，第一通孔位于环形结构一侧，第二通孔位于环形结构另一侧。

5.如权利要求4所述新型交通诱导灯，其特征在于，环形结构通过焊接方式固定于铝合金主体底部。

6.如权利要求4所述新型交通诱导灯，其特征在于，固定组件包括第一钢筋和第二钢筋，第一钢筋一端预埋在地面下，另一端穿过第一通孔并固定，第二钢筋一端预埋在地面下，另一端穿过第二通孔并固定。

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