CN211975014U - 一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，包括支撑杆、电动推杆、支撑面板、缓冲块和调节展开机构，本实用新型通过在支撑面板内部设置了调节展开机构，电机带动转动块进行转动，使转动块通过摆动杆往两侧摆动，使托板往两侧移动，增加支撑面板的支撑面积，达到了能够快速调节支撑面面积的优点；通过在调节展开机构上端设置了板体，在托板移动时，会带动滑轮在固定架内侧转动，使托板平稳移动，同时固定架会压动压簧产生形变收缩，使托板进行平稳支撑，达到了能够使托板支撑平稳的优点。

Description

一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置

技术领域

本实用新型涉及路桥隧道施工相关领域，具体是一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。

在路桥上端往往也会增设隧道，在路桥隧道施工过程中，往往需要使用到防坍塌支撑装置对隧道顶部进行支撑，现在的防坍塌支撑装置一般结构简单，通过简单的支撑杆对隧道进行支撑，但是这样子支撑不稳固，当需要大面积支撑时，往往需要增设多个支撑装置进行支撑，浪费财力物力，现有防坍塌支撑装置不易快速调节支撑面的面积，导致支撑点集中，支撑不稳固。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置。

本实用新型是这样实现的，构造一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，该装置包括支撑杆、电动推杆、支撑面板、缓冲块和调节展开机构，所述支撑杆与电动推杆底部相固定，所述电动推杆与支撑面板底部固定连接，所述调节展开机构安装固定于支撑面板内部，所述调节展开机构包括转动块、摆动杆、承接块、板体、缓冲弹簧、横杆、滑动板、导向块和电机，所述电机通过螺钉与支撑面板中部锁紧固定，所述电机输出端与转动块中部转动连接，所述摆动杆一端通过活动嵌套于转动块内侧后端，并且摆动杆另一端通过铰链轴与承接块后端转动配合，所述承接块与板体右端固定连接，所述板体与滑动板左端相固定，所述滑动板通过缓冲弹簧与支撑面板内部左后端弹性连接，所述横杆通过电焊与滑动板右后端固定连接，所述横杆采用间隙配合的方式贯穿于导向块内侧，所述导向块与支撑面板内部右后端螺栓连接。

优选的，所述支撑面板前端设置有控制面板，所述控制面板前端安装有按钮，所述支撑面板后端固定有电源导线，所述支撑面板与缓冲块底部相固定。

优选的，所述板体包括托板、固定架、滑轮和压簧，所述托板采用间隙配合的方式嵌入于支撑面板左端内侧，所述托板与滑动板左端固定为一体，所述托板与固定架下端滑动配合，所述滑轮通过铰链轴与固定架中部转动配合，所述固定架通过压簧与托板内部左上端弹性连接。

优选的，所述固定架共设置有两个，并且固定架沿托板上端左右两侧呈对称状分布。

优选的，两个所述固定架上端均设置有滑轮和压簧，并且固定架横截面呈“U”字型状。

优选的，所述摆动杆共设置有两个，并且摆动杆分别位于转动块左上端和右下端。

优选的，两个所述摆动杆上端均设置有承接块和板体，并且板体呈对称状分布。

优选的，所述横杆右端设置有限位块，并且横杆与限位块左端焊接固定。

优选的，所述压簧为弹簧钢材质，弹性势能优良。

优选的，所述摆动杆为碳钢材质，硬度高。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点一：本实用新型所述一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，通过在支撑面板内部设置了调节展开机构，电机带动转动块进行转动，使转动块通过摆动杆往两侧摆动，使托板往两侧移动，增加支撑面板的支撑面积，达到了能够快速调节支撑面面积的优点。

优点二：本实用新型所述一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，通过在调节展开机构上端设置了板体，在托板移动时，会带动滑轮在固定架内侧转动，使托板平稳移动，同时固定架会压动压簧产生形变收缩，使托板进行平稳支撑，达到了能够使托板支撑平稳的优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型支撑装置正视结构示意图；

图3是本实用新型调节展开机构剖面结构示意图；

图4是本实用新型调节展开机构局部侧视结构示意图；

图5是本实用新型板体剖面结构示意图。

其中：支撑杆-1、电动推杆-2、支撑面板-3、控制面板-4、按钮-5、电源导线-6、缓冲块-7、调节展开机构-8、转动块-81、摆动杆-82、承接块-83、板体-84、缓冲弹簧-85、横杆-86、滑动板-87、导向块-88、电机-89、托板-841、固定架-842、滑轮-843、压簧-844、限位块-861。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，包括支撑杆1、电动推杆2、支撑面板3、缓冲块7和调节展开机构8，支撑杆1与电动推杆2底部相固定，电动推杆2与支撑面板3底部固定连接，调节展开机构8安装固定于支撑面板3内部，调节展开机构8包括转动块81、摆动杆82、承接块83、板体84、缓冲弹簧85、横杆86、滑动板87、导向块88和电机89，电机89通过螺钉与支撑面板3中部锁紧固定，电机89输出端与转动块81中部转动连接，摆动杆82一端通过活动嵌套于转动块81内侧后端，并且摆动杆82另一端通过铰链轴与承接块83后端转动配合，承接块83与板体84右端固定连接，板体84与滑动板87左端相固定，滑动板87通过缓冲弹簧85与支撑面板3内部左后端弹性连接，横杆86通过电焊与滑动板87右后端固定连接，横杆86采用间隙配合的方式贯穿于导向块88内侧，导向块88与支撑面板3内部右后端螺栓连接。

进一步的，所述支撑面板3前端设置有控制面板4，所述控制面板4前端安装有按钮5，所述支撑面板3后端固定有电源导线6，所述支撑面板3与缓冲块7底部相固定。

进一步的，所述板体84包括托板841、固定架842、滑轮843和压簧844，所述托板841采用间隙配合的方式嵌入于支撑面板3左端内侧，所述托板841与滑动板87左端固定为一体，所述托板841与固定架842下端滑动配合，所述滑轮843通过铰链轴与固定架842中部转动配合，所述固定架842通过压簧844与托板841内部左上端弹性连接。

进一步的，所述固定架842共设置有两个，并且固定架842沿托板841上端左右两侧呈对称状分布，利于起到对滑轮843进行固定支撑的作用。

进一步的，两个所述固定架842上端均设置有滑轮843和压簧844，并且固定架842横截面呈“U”字型状，利于起到使滑轮843平稳转动的作用。

进一步的，所述摆动杆82共设置有两个，并且摆动杆82分别位于转动块81左上端和右下端，利于起到带动托板841平稳移动的作用。

进一步的，两个所述摆动杆82上端均设置有承接块83和板体84，并且板体84呈对称状分布，利于起到对隧道进行固定支撑的作用。

进一步的，所述横杆86右端设置有限位块861，并且横杆86与限位块861左端焊接固定，利于起到带动限位的作用。

进一步的，所述压簧844为弹簧钢材质，弹性势能优良。

进一步的，所述摆动杆82为碳钢材质，硬度高。

本实用新型通过改进提供一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其工作原理如下；

第一，在使用前，将路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置进行水平放置，使支撑杆1对该装置进行固定支撑；

第二，在使用时，通过电源导线6接通外接电源，给该装置提供电源，随后按下控制面板4上端的按钮5，启动该装置；

第三，电动推杆2他那个的进行工作，带动支撑面板3进行上端，使支撑面板3上端的缓冲块7抵住隧道底部，对隧道底部进行支撑；

第四，当要增加支撑面积时，启动调节展开机构8，电机89通电进行工作，通过前端设置的转子带动转动块81进行转动，使转动块81通过摆动杆82往两侧摆动，使摆动杆82通过滑动板87带动托板841往两侧移动，使滑动板87压动缓冲弹簧85产生形变收缩，并且滑动板87会带动横杆86在导向块88内侧进行移动，对滑动板87和托板841进行导向，增加支撑面板3的支撑面积；

第五，并且过在调节展开机构8上端设置了板体84，在托板841移动时，会带动滑轮843在固定架842内侧转动，使托板841平稳移动，同时固定架842会压动压簧844产生形变收缩，使托板841进行平稳支撑。

本实用新型通过改进提供一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，通过在支撑面板3内部设置了调节展开机构8，电机89通电进行工作，通过前端设置的转子带动转动块81进行转动，使转动块81通过摆动杆82往两侧摆动，使摆动杆82通过滑动板87带动托板841往两侧移动，增加支撑面板3的支撑面积，达到了能够快速调节支撑面面积的优点；通过在调节展开机构8上端设置了板体84，在托板841移动时，会带动滑轮843在固定架842内侧转动，使托板841平稳移动，同时固定架842会压动压簧844产生形变收缩，使托板841进行平稳支撑，达到了能够使托板841支撑平稳的优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，包括支撑杆(1)、电动推杆(2)、支撑面板(3)和缓冲块(7)，所述支撑杆(1)与电动推杆(2)底部相固定，所述电动推杆(2)与支撑面板(3)底部固定连接；

其特征在于：还包括调节展开机构(8)，所述调节展开机构(8)安装固定于支撑面板(3)内部，所述调节展开机构(8)包括转动块(81)、摆动杆(82)、承接块(83)、板体(84)、缓冲弹簧(85)、横杆(86)、滑动板(87)、导向块(88)和电机(89)，所述电机(89)通过螺钉与支撑面板(3)中部锁紧固定，所述电机(89)输出端与转动块(81)中部转动连接，所述摆动杆(82)一端通过活动嵌套于转动块(81)内侧后端，并且摆动杆(82)另一端通过铰链轴与承接块(83)后端转动配合，所述承接块(83)与板体(84)右端固定连接，所述板体(84)与滑动板(87)左端相固定，所述滑动板(87)通过缓冲弹簧(85)与支撑面板(3)内部左后端弹性连接，所述横杆(86)通过电焊与滑动板(87)右后端固定连接，所述横杆(86)采用间隙配合的方式贯穿于导向块(88)内侧，所述导向块(88)与支撑面板(3)内部右后端螺栓连接。

2.根据权利要求1所述一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：所述支撑面板(3)前端设置有控制面板(4)，所述控制面板(4)前端安装有按钮(5)，所述支撑面板(3)后端固定有电源导线(6)，所述支撑面板(3)与缓冲块(7)底部相固定。

3.根据权利要求1所述一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：所述板体(84)包括托板(841)、固定架(842)、滑轮(843)和压簧(844)，所述托板(841)采用间隙配合的方式嵌入于支撑面板(3)左端内侧，所述托板(841)与滑动板(87)左端固定为一体，所述托板(841)与固定架(842)下端滑动配合，所述滑轮(843)通过铰链轴与固定架(842)中部转动配合，所述固定架(842)通过压簧(844)与托板(841)内部左上端弹性连接。

4.根据权利要求3所述一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：所述固定架(842)共设置有两个，并且固定架(842)沿托板(841)上端左右两侧呈对称状分布。

5.根据权利要求4所述一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：两个所述固定架(842)上端均设置有滑轮(843)和压簧(844)，并且固定架(842)横截面呈“U”字型状。

6.根据权利要求1所述一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：所述摆动杆(82)共设置有两个，并且摆动杆(82)分别位于转动块(81)左上端和右下端。

7.根据权利要求6所述一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：两个所述摆动杆(82)上端均设置有承接块(83)和板体(84)，并且板体(84)呈对称状分布。

8.根据权利要求1所述一种路桥隧道施工专用的防坍塌支撑装置，其特征在于：所述横杆(86)右端设置有限位块(861)，并且横杆(86)与限位块(861)左端焊接固定。

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