CN211973139U - 一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，包括预制承台，所述预制承台的顶端安装有预制桥墩，且预制桥墩的表面与第一限位板的表面相抵触，并且第一限位板的两侧固定连接有第一限位块，所述第一限位板的内部通过轴承安装有第一转动杆，且第一转动杆的表面与定位装置主体的内壁相抵触，所述定位装置主体的顶端固定连接有固定框。本实用新型设置有第一限位板与第二限位板，通过第一限位板和第二限位板的移动，可以使根据不同的预制桥墩的表面尺寸调节，从而可以有效的方便不同尺寸的预制桥墩安装，通过设置有固定底板，通过固定底板可以起到固定定位装置主体整体的作用，从而可以方便定位装置主体的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁预制墩技术领域，具体为一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构。
背景技术
桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两湖，桥墩则在两桥台之间，桥墩的作用是支承桥跨结构，面桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场，为保护析台和路堤填士，析台两侧常做一些防护和导流工程。
当桥墩在浇筑时，需要先安装预制墩，现有的预制墩在安装时一般需要经过人工测量后在安装，由于预制墩在放置时没有定位机构，导致安装后也会存在尺寸偏差，从而造成了预制墩安装不方便，因此亟需一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，以解决上述背景技术中提出的安装后会存在尺寸偏差，造成了预制墩安装不方便问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，包括预制承台，所述预制承台的顶端安装有预制桥墩，且预制桥墩的表面与第一限位板的表面相抵触，并且第一限位板的两侧固定连接有第一限位块，所述第一限位板的内部通过轴承安装有第一转动杆，且第一转动杆的表面与定位装置主体的内壁相抵触，所述定位装置主体的顶端固定连接有固定框，且固定框的内部插设有限位销，所述限位销插设在固定框内部的一端表面与第二转动杆的表面相抵触，且第二转动杆的表面套设有滑块，所述滑块的内部铰接有铰接杆，且铰接杆远离滑块的一端铰接有固定底板，所述定位装置主体的顶端内部插设有第二限位块，且第二限位块远离定位装置主体内部的一端固定连接有第二限位板，并且第二限位板的内部通过轴承安装有第三转动杆。
优选的，所述第一转动杆和第三转动杆的表面皆设置有外螺纹，所述定位装置主体的内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，所述第一转动杆和第三转动杆表面设置的外螺纹与通孔内壁设置的内螺纹相配合使用。
优选的，所述定位装置主体的内壁开设有滑槽，且定位装置主体内部开设的滑槽与第一限位块和第二限位块组成滑动式结构。
优选的，所述固定框的内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，所述限位销的表面设置有外螺纹，所述通孔内壁设置的内螺纹与限位销表面设置的外螺纹。
优选的，所述第二转动杆的表面设置有外螺纹，所述滑块的内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，所述第二转动杆表面设置的外螺纹与通孔内壁设置的内螺纹相配合使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有第一限位板与第二限位板，通过第一限位板和第二限位板的移动，可以使根据不同的预制桥墩的表面尺寸调节，从而可以有效的方便不同尺寸的预制桥墩安装，通过设置有固定底板，通过固定底板可以起到固定定位装置主体整体的作用，从而可以方便定位装置主体的使用。
1、该装置设置有第一限位板与第二限位板，通过转动第一转动杆可以推动第一限位板移动，通过转动第三转动杆可以推动第二限位板移动，从而可以根据需要预制桥墩的尺寸来调节第一限位板与第二限位板之间的距离，可以便于预制桥墩定位安装。
2、该装置设置有固定底板，通过转动第二转动杆可以使滑块在其表面移动，通过滑块的移动可以推动铰接杆移动，从而可以使固定底板与地面相抵触，可以有效的方便定位装置主体整体的固定，便于定位装置主体的使用。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
图2为本实用新型的结构俯视剖面示意图；
图3为本实用新型的固定框与第二转动杆结构侧视示意图；
图4为本实用新型的图1中A处结构放大示意图。
图中：1、预制承台；2、预制桥墩；3、第一限位板；4、第一限位块；5、第一转动杆；6、定位装置主体；7、固定框；8、限位销；9、第二转动杆；10、滑块；11、铰接杆；12、固定底板；13、第二限位块；14、第二限位板；15、第三转动杆。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，包括预制承台1，预制承台1的顶端安装有预制桥墩2，且预制桥墩2的表面与第一限位板3的表面相抵触，并且第一限位板3的两侧固定连接有第一限位块4，第一限位板3的内部通过轴承安装有第一转动杆5，且第一转动杆5的表面与定位装置主体6的内壁相抵触，定位装置主体6的顶端固定连接有固定框7，且固定框7的内部插设有限位销8，固定框7的内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，限位销8的表面设置有外螺纹，通孔内壁设置的内螺纹与限位销8表面设置的外螺纹，通过限位销8表面设置的外螺纹，可以在限位销8转动时使其在固定框7的内部移动，从而可以起到限位第二转动杆9的作用，限位销8插设在固定框7内部的一端表面与第二转动杆9的表面相抵触，且第二转动杆9的表面套设有滑块10，第二转动杆9的表面设置有外螺纹，滑块10的内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，第二转动杆9表面设置的外螺纹与通孔内壁设置的内螺纹相配合使用，通过第二转动杆9表面设置的外螺纹，可以在第二转动杆9转动时，使滑块10在其表面移动，滑块10的内部铰接有铰接杆11，且铰接杆11远离滑块10的一端铰接有固定底板12。
定位装置主体6的顶端内部插设有第二限位块13，定位装置主体6的内壁开设有滑槽，且定位装置主体6内部开设的滑槽与第一限位块4和第二限位块13组成滑动式结构，通过第一限位块4可以起到限位第一限位板3的作用，通过第二限位块13可以起到限位第二限位板14的作用，且第二限位块13远离定位装置主体6内部的一端固定连接有第二限位板14，并且第二限位板14的内部通过轴承安装有第三转动杆15，第一转动杆5和第三转动杆15的表面皆设置有外螺纹，定位装置主体6的内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，第一转动杆5和第三转动杆15表面设置的外螺纹与通孔内壁设置的内螺纹相配合使用，通过第一转动杆5表面设置的外螺纹，可以在第一转动杆5转动时推动第一限位板3移动，通过第三转动杆15表面设置的外螺纹，可以在第三转动杆15转动时推动第二限位板14移动。
工作原理：使用时，当定位装置主体6需要使用时，根据附图1、附图2和附图4，通过将定位装置主体6卡在预制承台1的表面，在转动限位销8，通过限位销8远离第二转动杆9的表面，在转动第二转动杆9，通过第二转动杆9的转动可以使滑块10在其表面移动，通过滑块10的移动可以带动铰接杆11移动，从而通过铰接杆11可以推动固定底板12，当固定底板12与地面相抵触时，可以使定位装置主体6固定，这时当预制桥墩2需要安装时，根据附图1、附图2和附图3，根据预制桥墩2表面的尺寸，调节两组第一限位块4和两组第二限位板14之间的间距，通过转动第一转动杆5，可以推动第一限位板3，通过第一限位板3的移动可以使第一限位块4在定位装置主体6的内部滑动，从而通过转动第一转动杆5可以调节两组第一限位板3之间的间距，当两组第三转动杆15之间间距需要调节时，通过转动第三转动杆15可以推动第二限位板14移动，从而通过第二限位板14可以带动第二限位块13在定位装置主体6的内部滑动，当两组第一限位板3与两组第二限位板14之间间距调节完成后，可以方便预制桥墩2安装在预制承台1的表面，以上为本实用新型的全部工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，包括预制承台（1），其特征在于：所述预制承台（1）的顶端安装有预制桥墩（2），且预制桥墩（2）的表面与第一限位板（3）的表面相抵触，并且第一限位板（3）的两侧固定连接有第一限位块（4），所述第一限位板（3）的内部通过轴承安装有第一转动杆（5），且第一转动杆（5）的表面与定位装置主体（6）的内壁相抵触，所述定位装置主体（6）的顶端固定连接有固定框（7），且固定框（7）的内部插设有限位销（8），所述限位销（8）插设在固定框（7）内部的一端表面与第二转动杆（9）的表面相抵触，且第二转动杆（9）的表面套设有滑块（10），所述滑块（10）的内部铰接有铰接杆（11），且铰接杆（11）远离滑块（10）的一端铰接有固定底板（12），所述定位装置主体（6）的顶端内部插设有第二限位块（13），且第二限位块（13）远离定位装置主体（6）内部的一端固定连接有第二限位板（14），并且第二限位板（14）的内部通过轴承安装有第三转动杆（15）。
2.根据权利要求1所述的一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，其特征在于：所述第一转动杆（5）和第三转动杆（15）的表面皆设置有外螺纹，所述定位装置主体（6）的内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，所述第一转动杆（5）和第三转动杆（15）表面设置的外螺纹与通孔内壁设置的内螺纹相配合使用。
3.根据权利要求1所述的一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，其特征在于：所述定位装置主体（6）的内壁开设有滑槽，且定位装置主体（6）内部开设的滑槽与第一限位块（4）和第二限位块（13）组成滑动式结构。
4.根据权利要求1所述的一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，其特征在于：所述固定框（7）的内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，所述限位销（8）的表面设置有外螺纹，所述通孔内壁设置的内螺纹与限位销（8）表面设置的外螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种基于公路桥梁预制墩安装时的定位机构，其特征在于：所述第二转动杆（9）的表面设置有外螺纹，所述滑块（10）的内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，所述第二转动杆（9）表面设置的外螺纹与通孔内壁设置的内螺纹相配合使用。
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| CN113863163A (zh) * | 2021-11-04 | 2021-12-31 | 中建八局第二建设有限公司 | 一种大跨度预制高铁桥梁预制墩柱吊装施工用校核装置 |
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