CN211971471U - 一种可调节式对重架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调节式对重架，其包括对重框架和导轮组件，对重框架顶部沿圆周方向均匀分布有八个定位孔，两个位于同一对角线的定位孔构成定位孔组；导轮组件包括底板，底板上沿其长度方向设有两个与定位孔组对应的固定孔，导轮组件通过固定孔与对重框架顶部可拆卸连接。对重框架采用钣金件加工成型，加工精准；导轮组件上设有绳挡板和绳挡柱用于降低钢丝绳脱槽的概率。对重框架顶部设有八个定位孔，导轮组件的底板上的固定孔可以选择一组定位孔通过螺栓固定，使得导轮的角度可以根据要求进行调节，实现对重的不同角度的左置和右置，便于轮易损部件的更换以及后期对导轮的维保。

Description

一种可调节式对重架

技术领域

本实用新型涉及电梯对重架的技术领域，尤其是涉及一种可调节式对重架。

背景技术

电梯在运行时，其平衡性能备受人们关注。对重框架又是平衡电梯轿厢重量的重要部件，导轮通过钢丝绳将对重框架与轿厢连接在一起，因此导轮在使用的过程中，需要电梯维修维护人员定期给导轮轴承注油，当电梯运行一定的时间后需要更换导轮及轴承。

公开号为CN110342383A的中国专利公开了一种电梯对重架，包括上横板、下横板和两个侧梁，上横板、下横板和两个侧梁固定连接组成对重架本体，还包括绳轮轴、绳轮护罩、侧挡绳支架和下挡绳支架，绳轮轴固定在上横板的中间，绳轮轴与上横板连接处的下部设有绳轮轴挡板，绳轮轴上设有绕绳轮轴转动的绳轮，绳轮护罩固定在上横板的上端，侧挡绳支架为两个、分别位于绳轮的两侧端，侧挡绳支架固定在上横板上，下挡绳支架为U型架、且固定在上横板上，上横板的两端设置有矩形的加强筋，加强筋焊接固定在上板横上，上横板、下横板均为8mm厚的钢板翻边折弯件，侧梁为4mm厚的钢板翻边折弯件。

上述方案中的绳轮在安装时其角度不能发生改变，在进行绳轮轴承注油或更换绳轮和轴承时十分不便捷，不能适应电梯快速发展的需求。因此，有待于研发一种导轮角度可调的对重框架。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种可调节式对重架，其具有调节的导轮，达到便于维修更换对重架上的导轮和导轮易损部件的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可调节式对重架，包括对重框架和导轮组件，所述对重框架顶部沿圆周方向均匀分布有八个定位孔，两个位于同一对角线的所述定位孔构成定位孔组；所述导轮组件包括底板、两个侧板和导轮，两个所述侧板位于底板宽度方向的两端，所述导轮位于两个侧板之间且与两个侧板转动连接；所述底板上沿其长度方向设有两个与定位孔组对应的固定孔，所述导轮组件通过固定孔与对重框架顶部可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，对重框架顶部设有八个定位孔，导轮组件的底板上的固定孔可以选择一组定位孔通过螺栓固定，使得导轮的角度可以根据要求进行调节，实现对重的不同角度的左置和右置，便于轮易损部件的更换以及后期对导轮的维保。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述侧板沿底板长度方向的两端均共同连接有绳挡板，所述绳挡板整体呈匚字形。

通过采用上述技术方案，绳挡板的设置可以的降低导轮上钢丝绳的脱槽概率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述侧板共同穿设有多根绳挡柱，多根所述绳挡柱均位于导轮下方且沿导轮的周向分布。

通过采用上述技术方案，绳挡柱沿导轮底部周向设置，可以进一步减低导轮上钢丝绳的脱槽概率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述对重框架包括对重顶框、对重底框和两个沿竖直方向设置的对重立框，两个所述对重立框向下的一端均沿其长度方向设有放置槽，两个所述放置槽内均共同设有配重块，两个所述对重立框整体呈匚字形。

通过采用上述技术方案，两个匚形对重立框上设有放置槽，配重块的两端置于两个放置槽内部，便于配重块的增加和减少。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述对重立框沿放置槽宽度方向的两侧开设有限位孔，所述限位孔沿对重立框的长度方向设置，所述限位孔内穿设有用于限位配重块的限位棒。

通过采用上述技术方案，当配重块添加完成后再限位孔内穿入限位棒，使得限位棒与放置槽内的配重块的顶部抵接，对配重块进行限位固定，防止配重块因为对重框架的上下升降而出现晃动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述对重顶框和对重底框的上均设有配重槽，两个所述配重槽内均设有配重块。

通过采用上述技术方案，配重槽内设有配重块，可以在保证对重框架的重量的同时降低对重框架的高度，节约建筑成本。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述对重框架的底部设有多个依次连接撞击柱，每个所述撞击柱两端均设有方板，相邻的所述撞击柱的方板相互抵接且通过螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，由于电梯运行一段时间后，钢丝绳会受力延长，为了确保足够的缓冲器安全距离，一般工作人员会截短钢丝绳，但是工序较为复杂，而采用多个依次连接的撞击柱可以在钢丝绳延长后，拆下一个撞击柱即可满足缓冲器的安全距离要求，避免给使用单位和维修人员带来不必要的麻烦。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述对重顶框、对重底框和两个对重立框均由钣金件弯折而成。

通过采用上述技术方案，相较于传统的焊接加工，采用钣金件进行弯折加工，具有节省金属材料，加工工艺简单、能降低生产成本，节省生产费用的优点。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过八个定位孔和两个固定孔的设置，导轮组件的底板上的固定孔可以选择一组定位孔通过螺栓固定，使得导轮的角度可以根据要求进行调节，实现对重的不同角度的左置和右置，便于轮易损部件的更换以及后期对导轮的维保；

2.通过限位块和限位棒的设置；使得限位棒与放置槽内的配重块的顶部抵接，对配重块进行限位固定，防止配重块因为对重框架的上下升降而出现晃动；

3.通过配重槽和配重块的设置，可以在保证对重框架的重量的同时降低对重框架的高度，节约建筑成本；

4.通过多个撞击柱的设置，能够在电梯运行一段时间后，当钢丝绳会受力延长，不需要去截短钢丝绳，只需拆下一个撞击柱即可满足缓冲器的安全距离要求，避免给使用单位和维修人员带来不必要的麻烦。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的的爆炸示意图；

图3本实用新型的对重顶框的结构示意图。

图中，1、对重框架；11、对重顶框；111、支撑顶板；112、顶板；113、定位孔；114、定位孔组；12、对重立框；121、放置槽；122、限位孔；123、限位棒；13、对重底框；131、支撑底板；132、连接板；133、配重槽；134、撞击柱；135、方板；14、配重块；2、导轮组件；21、底板；211、固定孔；22、侧板；221、绳挡板；222、绳挡柱；23、导轮；231、绳槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种可调节式对重架，包括对重框架1和导轮组件2。对重框架1包括对重顶框11、对重底框13和两个沿竖直方向设置的对重立框12，对重顶框11、对重底框13和两个对重立框12均由钣金件弯折而成，相较于传统的焊接加工，采用钣金件进行弯折加工，具有节省金属材料，加工工艺简单、能降低生产成本，节省生产费用的优点。导轮组件2包括底板21、两个侧板22和导轮23，两个侧板22位于底板21宽度方向的两端，两个侧板22与底板21一体成型，通过钣金件弯折加工而成。导轮23位于两个侧板22之间且与两个侧板22转动连接，导轮23上设有盛放钢丝绳的绳槽231。

参照图1和图2，侧板22沿底板21长度方向的两端均共同连接有绳挡板221，所述绳挡板221整体呈匚字形。两个侧板22共同穿设有多根绳挡柱222，多根绳挡柱222均位于导轮23下方且沿导轮23的周向分布，多根绳挡柱222的两端均用进行固定，绳挡板221和绳挡柱222的设置可以对导轮23上的钢丝绳进行限位，达到降低导轮23上钢丝绳的脱槽概率，且并不会影响导轮23和钢丝绳的工作。

参照图1和图2，两个对重立框12向下的一端均沿其长度方向设有放置槽121，两个放置槽121内均共同设有配重块14，两个所述对重立框12整体呈匚字形，配重块14的两端置于两个放置槽121内部，便于配重块14的增加和减少。两个对重立框12沿放置槽121宽度方向的两侧开设有限位孔122，所述限位孔122沿对重立框12的长度方向设置，所述限位孔122内穿设有用于限位配重块14的限位棒123，当配重块14添加完成后再限位孔122内穿入限位棒123，使得限位棒123与放置槽121内的配重块14的顶部抵接，在限位棒123的两端旋上螺母进行固定，使得限位棒123对配重块14进行限位固定，防止配重块14因为对重框架1的上下升降而出现晃动。

参照图2和图3，对重顶框11包括两个支撑顶板111和一个顶板112，两个支撑顶板111分别位于两个对重立框12顶部沿其宽度方向的两侧，通过螺栓与对重立框12连接；两个支撑顶板111的端面均呈匚形，顶板112位于两个支撑顶板111的顶部通过螺栓固定连接。对重底框13包括两个支撑底板131和一个连接板132，两个支撑底板131分别位于两和对重立框12底部沿其宽度方向的两侧，通过螺栓进行连接；两个支撑底板131的端面均呈匚形，连接板132位于两个支撑顶板111的底部通过螺栓固定连接。两个支撑顶板111和一个顶板112形成内部中空具有配重槽133的对重顶框11，两个支撑底板131和一个连接板132构成内部中空具有配重槽133的对重底框13，配重槽133内也可以用于盛放配重块14，在井道的底坑深度和顶层高度相对苛刻时，上下框中空填充重块从而降低对重框架1高度来满足底坑和顶层的要求，节约建筑的开发成本。

参照图1和图3，所述对重框架1顶部即顶板112上沿圆周方向均匀分布有八个定位孔113，两个位于同一对角线的所述定位孔113构成定位孔组114；导轮23组的底板21上沿其长度方向设有两个与定位孔组114对应的固定孔211，导轮组件2的底板21上的固定孔211可以选择一组定位孔113通过螺栓固定，使得导轮23的角度可以根据要求进行调节，实现对重的不同角度的左置和右置，便于轮易损部件的更换以及后期对导轮23的维保。

参照图1和图2，对重框架1的底部即对重底框13的方板135的底部设有多个依次连接撞击柱134，每个撞击柱134两端均设有方板135，相邻的所述撞击柱134的方板135相互抵接且通过螺栓固定连接。由于电梯运行一段时间后，钢丝绳会受力延长，为了确保足够的缓冲器安全距离，一般工作人员会截短钢丝绳，但是工序较为复杂，而采用多个依次连接的撞击柱134可以在钢丝绳延长后，拆下一个撞击柱134即可满足缓冲器的安全距离要求，避免给使用单位和维修人员带来不必要的麻烦。

本实施例的实施原理为：对重框架1的顶部即对重顶框11的底板21上沿圆周方向均匀分布有八个定位孔113，两个位于同一对角线的所述定位孔113构成定位孔组114，共设有四组定位孔113。因此导轮组件2在安装时，导轮组件2通过底板21上的固定孔211与顶板112上的一个定位孔组114连接，使得导轮23的角度可以根据要求进行调节，实现对重的不同角度的左置和右置，便于轮易损部件的更换以及后期对导轮23的维保。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可调节式对重架，包括对重框架(1)和导轮组件(2)，其特征在于：所述对重框架(1)顶部沿圆周方向均匀分布有八个定位孔(113)，两个位于同一对角线的所述定位孔(113)构成定位孔组(114)；所述导轮组件(2)包括底板(21)、两个侧板(22)和导轮(23)，两个所述侧板(22)位于底板(21)宽度方向的两端，所述导轮(23)位于两个侧板(22)之间且与两个侧板(22)转动连接；所述底板(21)上沿其长度方向设有两个与定位孔组(114)对应的固定孔(211)，所述导轮组件(2)通过固定孔(211)与对重框架(1)的顶部可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式对重架，其特征在于：两个所述侧板(22)沿底板(21)长度方向的两端均共同连接有绳挡板(221)，所述绳挡板(221)整体呈匚字形。

3.根据权利要求1所述的一种可调节式对重架，其特征在于：两个所述侧板(22)共同穿设有多根绳挡柱(222)，多根所述绳挡柱(222)均位于导轮(23)下方且沿导轮(23)的周向分布。

4.根据权利要求1所述的一种可调节式对重架，其特征在于：所述对重框架(1)包括对重顶框(11)、对重底框(13)和两个沿竖直方向设置的对重立框(12)，两个所述对重立框(12)向下的一端均沿其长度方向设有放置槽(121)，两个所述放置槽(121)内均共同设有配重块(14)，两个所述对重立框(12)整体呈匚字形。

5.根据权利要求4所述的一种可调节式对重架，其特征在于：两个所述对重立框(12)沿放置槽(121)宽度方向的两侧开设有限位孔(122)，所述限位孔(122)沿对重立框(12)的长度方向设置，所述限位孔(122)内穿设有用于限位配重块(14)的限位棒(123)。

6.根据权利要求4所述的一种可调节式对重架，其特征在于：所述对重顶框(11)和对重底框(13)的上均设有配重槽(133)，两个所述配重槽(133)内均设有配重块(14)。

7.根据权利要求1所述的一种可调节式对重架，其特征在于：所述对重框架(1)的底部设有多个依次连接撞击柱(134)，每个所述撞击柱(134)两端均设有方板(135)，相邻的所述撞击柱(134)的方板(135)相互抵接且通过螺栓固定连接。

8.根据权利要求4所述的一种可调节式对重架，其特征在于：所述对重顶框(11)、对重底框(13)和两个对重立框(12)均由钣金件弯折而成。

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