CN211969652U - 折叠车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了折叠车把，包括纵向设置的支杆，所述支杆上横向设置有固定管，所述固定管的两端分别设有转动把手；所述固定管内沿长度方向设有滑槽部，所述转动把手与所述滑槽部滑动配合，所述固定管外壁上设有与所述转动把手匹配的锁定机构，所述锁定机构与所述固定管滑动配合，当所述转动把手沿所述滑槽部滑动至所述固定管内，将所述锁定机构向所述固定管两端滑动以锁定所述转动把手，当将所述锁定机构滑动至所述固定管中部，所述转动把手可沿所述滑槽部滑动至所述固定管两端并可沿所述固定管转动锁定。本实用新型提供的折叠车把，结构简单，使用方便，稳定性好。

Description

折叠车把

技术领域

本实用新型涉及折叠自行车技术领域，特别涉及一种折叠车把。

背景技术

折叠电动自行车以其搬运方便、存储占用空间小的优势，受到越来越多消费者的青睐。把手在折叠电动自行车展开时在整车中所占宽度最宽，在设计制造折叠电动自行车时通常会将把手设计为可折叠的形式，以减小折叠电动自行车折叠后所占的存储空间。

现有技术所公开的折叠把手通常是直接将把手铰接在支杆上，靠铰接处的摩擦力保持把手的当前位置，手动推拉把手使其以铰接处为圆心摆动，进行把手的折叠和展开操作。但是随着使用时间的增加，把手与支杆的铰接处必然会出现机械磨损，铰接处逐渐变得松动，把手容易晃动，直接影响到折叠电动自行车整车的安全性和可靠性。本实用新型因此而来。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种折叠车把，其结构简单，使用方便，稳定性好。

基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：

折叠车把，包括纵向设置的支杆，所述支杆上横向设置有固定管，所述固定管的两端分别设有转动把手；

所述固定管内沿长度方向设有滑槽部，所述转动把手与所述滑槽部滑动配合，所述固定管外壁上设有与所述转动把手匹配的锁定机构，所述锁定机构与所述固定管滑动配合，当所述转动把手沿所述滑槽部滑动至所述固定管内，将所述锁定机构向所述固定管两端滑动以锁定所述转动把手，当将所述锁定机构向所述固定管中部滑动，所述转动把手可沿所述滑槽部滑动至所述固定管两端并可沿所述固定管转动锁定。

在其中的一些实施方式中，所述锁定机构包括滑动设置在所述固定管外壁上的滑块、及设置在所述滑块与所述固定管之间的锁定球，所述滑块上设有沿所述固定管轴向布置且连通的锁定槽和释放槽，所述释放槽的深度大于所述锁定槽，所述固定管外壁上设有供所述锁定球穿过的通槽，所述锁定球位于释放槽内时部分延伸至所述通槽内，所述转动把手外壁上设有锁定球限位槽。

在其中的一些实施方式中，所述转动把手设有与所述滑槽部匹配的避让槽、及转动轴，所述滑槽部两侧分别设有与所述转动轴匹配的转动轴滑槽，所述转动轴滑槽由所述滑槽部的中部向端部延伸，所述转动轴滑槽位于所述固定管端部的一端向所述滑槽部下部延伸形成一限位凹槽，所述固定管端部的下端设有供所述转动把手转动的开口，所述转动把手与所述滑槽部经扭簧或拉簧连接。

在其中的一些实施方式中，所述转动把手包括外把和固定在所述外把内的内把，所述内把延伸至所述外把外并与所述固定管滑动配合，所述内把上设置所述避让槽、转动轴。

在其中的一些实施方式中，所述扭簧套设在所述转动轴上，所述滑槽部上位于所述转动轴滑槽下方设有与所述转动轴滑槽相互平行的扭簧限位槽，所述扭簧一端固定在所述转动把手上，所述扭簧另一端滑动设置在所述扭簧限位槽内。

在其中的一些实施方式中，所述拉簧一端固定在所述滑槽部上，所述拉簧另一端固定在所述转动把手上。

在其中的一些实施方式中，所述外把包括主体部、连接部和握持部，所述主体部与所述握持部通过所述连接部连接，所述内把固定在所述主体部，所述主体部的直径与所述固定管一致，所述握持部的直径小于所述主体部，所述连接部的外径沿主体部向握持部方向呈渐缩状。

在其中的一些实施方式中，所述滑块上设有防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、该折叠车把通过内把与固定管内部滑槽部的配合，同时在固定管和内把之间设置拉簧或扭簧，可实现转动把手的展开或折叠，操作方便，可避免现有技术中把手和支杆铰接处因长期使用出现磨损的问题；

2、该折叠车把结构简单，通过内把和固定管的配合，使车把在展开状态和折叠状态时均保持稳定，而且生产工艺简单，成本低；

3、转动把手包括外把和内把，内把一端与固定把手配合，外把末端通过变径工艺形成握持部与行业通用尺寸一致，外把外径与固定把手一致，使车把在展开状态时转动把手与固定把手之间紧密配合。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型折叠车把实施例1展开状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1另一个方向的示意图；

图3为本实用新型实施例中内把和固定管配合的示意图；

图4为本实用新型实施例1折叠状态的结构示意图；

图5为本实用新型实施2展开状态的结构示意图；

图6为本实用新型实施2折叠状态的结构示意图；

其中：

1、支杆；

2、固定管；

3、转动把手；3-1、内把；3-2、外把；3-2a、主体部；3-2b、连接部；3-2c、握持部；3-3、锁定球限位槽；3-4、避让槽；

4、转动轴；

5、滑槽部；5-1、转动轴滑槽；5-2、限位凹槽；5-3、拉簧限位槽；

6、扭簧；

7、滑块；7-1、锁定槽；7-2、释放槽；

8、锁定球；

9、拉簧。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

参见图1-4，为本实用新型实施例1的结构示意图，提供一种折叠车把，其包括纵向设置的支杆1，在支杆1上横向设有固定管2，在固定管2的两端分别设有转动把手3。在固定管2内沿长度方向设有滑槽部5，转动把手3与滑槽部5滑动配合，在固定管2外壁上设有与转动把手3匹配的锁定机构，该锁定机构与固定管2滑动配合，当转动把手3沿滑槽部5滑动至固定管2内，将锁定机构向固定管2两端滑动以锁定转动把手3，当将锁定机构向固定管2中部滑动，转动把手3可沿滑槽部5滑动至固定管2两端并可沿固定管2转动锁定。

其中，锁定机构包括滑动设置在固定管2外壁上的滑块7、及设置在滑块7与固定管2之间的锁定球8，在滑块7上设有沿固定管2轴向布置且连通的锁定槽7-1和释放槽7-2，释放槽7-2的深度大于锁定槽7-1，在释放槽7-2和锁定槽7-1之间设有倾斜的台阶，固定管2外壁上设有供锁定球8穿过的通槽，当锁定球8位于释放槽7-2内时部分延伸至通槽内，转动把手3外壁上设有锁定球限位槽3-3。当转动把手3滑动至固定管2内需要锁定时，将滑块7向固定管2两端滑动，位于释放槽7-2内的锁定球8被固定管2外壁经台阶推送至锁定槽7-1内并在转动把手3的锁定球限位槽3-3处锁定，此时锁定球限位槽3-3与锁定槽7-1之间的间距与锁定球8的外径一致，从而将转动把手3锁定在固定管2内；当需要折叠转动把手3时，将滑块7向固定管2中部滑动，当释放槽7-2与锁定球限位槽3-3位置对应，锁定球8掉落至释放槽7-2内，锁定球8与转动把手3之间具有间距，转动把手3被解锁，从而转动把手3可向固定管2两端滑动。

本例中，转动把手3包括外把3-2和固定在外把3-2内的内把3-1，内把3-1延伸至外把3-2外并与固定管2滑动配合，在内把3-1上设有与滑槽部5匹配的避让槽3-4、及转动轴4，转动把手3转动折叠时，内把3-1端部抵靠在固定管2上端内壁上。滑槽部5两侧分别设有与转动轴4匹配的转动轴滑槽5-1，转动轴滑槽5-1由滑槽部5的中部向端部延伸，在转动轴滑槽5-1位于固定管2端部的一端向滑槽部5下部延伸形成限位凹槽5-2，固定管2端部的下端设有供转动把手3转动的开口，内把3-1与滑槽部5之间经扭簧6连接。

扭簧6套设在转动轴4上，在滑槽部5上位于转动轴滑槽5-1下方设有与转动轴滑槽5-1相互平行的扭簧限位槽5-3，扭簧6一端固定在内把3-1上，扭簧6另一端滑动设置在扭簧限位槽5-3内。当转动把手3处于横向展开状态时，转动轴4在转动轴滑槽5-1内端限位，折叠把手时将内把3-1从固定管2内拉出，扭簧6的下端沿扭簧限位槽5-3滑出，当转动把手3转动至竖直状态时，扭簧6对转动把手3具有旋转力，内把3-1的前端抵靠在固定管2内壁的顶部将转动轴4卡在限位凹槽5-2内，从而将转动把手3折叠锁定。

为了方便操作锁定机构的滑块7，在滑块7上设有防滑纹路。

本例中，外把3-2包括主体部3-2a、连接部3-2b和握持部3-2c，主体部3-2a与握持部3-2c通过连接部3-2b连接，内把3-1固定在主体部3-2a上，主体部3-2a的直径与固定管2一致，握持部3-2c的直径小于主体部3-2a，连接部3-2b的外径沿主体部3-2a向握持部3-2c方向呈渐缩状。

参见图5-6，为本实用新型实施例2的结构示意图，其他与实施例1相同，不同之处在于，在实施例2中，内把3-1与滑槽部5之间通过拉簧9连接，拉簧9的一端固定在滑槽部5上，拉簧9的另一端连接至内把3-1，当转动把手3处于横向展开状态时，转动轴4在转动轴滑槽5-1的内端限位，折叠手把时将内把拉出，旋转转动把手3，转动轴4在转动轴滑槽5-1内转动，当转动把手3处于竖直状态时，内把3-1的前端抵靠在固定管2内壁的顶部将所述转动轴4卡在所述限位凹槽5-2内，此时拉簧9对转动把手3具有向固定管2中部的拉力，从而将转动把手3锁定在竖直状态。

上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.折叠车把，包括纵向设置的支杆(1)，其特征在于：所述支杆(1)上横向设置有固定管(2)，所述固定管(2)的两端分别设有转动把手(3)；

所述固定管(2)内沿长度方向设有滑槽部(5)，所述转动把手(3)与所述滑槽部(5)滑动配合，所述固定管(2)外壁上设有与所述转动把手(3)匹配的锁定机构，所述锁定机构与所述固定管(2)滑动配合，当所述转动把手(3)沿所述滑槽部(5)滑动至所述固定管(2)内，将所述锁定机构向所述固定管(2)两端滑动以锁定所述转动把手(3)，当将所述锁定机构向所述固定管(2)中部滑动，所述转动把手(3)可沿所述滑槽部(5)滑动至所述固定管(2)两端并可沿所述固定管(2)转动锁定。

2.根据权利要求1所述的折叠车把，其特征在于：所述锁定机构包括滑动设置在所述固定管(2)外壁上的滑块(7)、及设置在所述滑块(7)与所述固定管(2)之间的锁定球(8)，所述滑块(7)上设有沿所述固定管(2)轴向布置且连通的锁定槽(7-1)和释放槽(7-2)，所述释放槽(7-2)的深度大于所述锁定槽(7-1)，所述固定管(2)外壁上设有供所述锁定球(8)穿过的通槽，所述锁定球(8)位于释放槽(7-2)内时部分延伸至所述通槽内，所述转动把手(3)外壁上设有锁定球限位槽(3-3)。

3.根据权利要求2所述的折叠车把，其特征在于：所述转动把手(3)设有与所述滑槽部(5)匹配的避让槽(3-4)、及转动轴(4)，所述滑槽部(5)两侧分别设有与所述转动轴(4)匹配的转动轴滑槽(5-1)，所述转动轴滑槽(5-1)由所述滑槽部(5)的中部向端部延伸，所述转动轴滑槽(5-1)位于所述固定管(2)端部的一端向所述滑槽部(5)下部延伸形成一限位凹槽(5-2)，所述固定管(2)端部的下端设有供所述转动把手(3)转动的开口，所述转动把手(3)与所述滑槽部(5)经扭簧(6)或拉簧(9)连接。

4.根据权利要求3所述的折叠车把，其特征在于：所述转动把手(3)包括外把(3-2)和固定在所述外把(3-2)内的内把(3-1)，所述内把(3-1)延伸至所述外把(3-2)外并与所述固定管(2)滑动配合，所述内把(3-1)上设置所述避让槽(3-4)、转动轴(4)。

5.根据权利要求3所述的折叠车把，其特征在于：所述扭簧(6)套设在所述转动轴(4)上，所述滑槽部(5)上位于所述转动轴滑槽(5-1)下方设有与所述转动轴滑槽(5-1)相互平行的扭簧限位槽(5-3)，所述扭簧(6)一端固定在所述转动把手(3)上，所述扭簧(6)另一端滑动设置在所述扭簧限位槽(5-3)内。

6.根据权利要求3所述的折叠车把，其特征在于：所述拉簧(9)一端固定在所述滑槽部(5)上，所述拉簧(9)另一端固定在所述转动把手(3)上。

7.根据权利要求4所述的折叠车把，其特征在于：所述外把(3-2)包括主体部(3-2a)、连接部(3-2b)和握持部(3-2c)，所述主体部(3-2a)与所述握持部(3-2c)通过所述连接部(3-2b)连接，所述内把(3-1)固定在所述主体部(3-2a)，所述主体部(3-2a)的直径与所述固定管(2)一致，所述握持部(3-2c)的直径小于所述主体部(3-2a)，所述连接部(3-2b)的外径沿主体部(3-2a)向握持部(3-2c)方向呈渐缩状。

8.根据权利要求2至7任意一项所述的折叠车把，其特征在于：所述滑块(7)外壁上设有防滑纹路。

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