CN211969183U - 一种集成自动降弓功能的气阀箱 - Google Patents

Abstract

一种集成自动降弓功能的气阀箱，包括箱盖、左进气口、右进气口、出气口、气路块Ⅰ、箱体、过滤阀、升弓节流阀、调压阀、降弓节流阀、压力表和安全阀；所述气路块Ⅰ上设有反馈口，所述箱体内设有快排阀，所述快排阀通过设有截止阀的气路管与气路块Ⅰ上的出气口连接，所述快排阀通过气路管与气路块Ⅰ上的反馈口连接，所述反馈口连接气路管至受电弓碳滑板，组合成一个整体，称为自动降弓单元，所述碳滑板内设有气道或气腔。本实用新型将自动降弓功能整合在气阀箱内，可简化受电弓气路的布置，缩短现有受电弓气阀箱到自动降弓装置之间的管路，节约成本，提高受电弓组装效率；同时，也可降低受电弓气路布置带来的泄漏风险，增加受电弓运行的稳定性。

Description

一种集成自动降弓功能的气阀箱

技术领域

本实用新型涉及一种气阀箱，具体涉及一种集成自动降弓功能的气阀箱。

背景技术

现有受电弓的自动降弓功能属于选配部件，目前城轨受电弓大部分都未配备该功能。具备自动降弓功能的受电弓，其气阀箱和自动降弓装置是两个不同的单元，分别装于受电弓底架的两处。气阀箱是气动元件的组合，集成过滤阀、升弓节流阀、精密调压阀、降弓节流阀、安全阀等元件，给受电弓供气，控制受电弓升降和调节接触压力；自动降弓装置为了保护接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，配备的气路监测系统。

然而，目前还未见有关集成自动降弓功能的气阀箱的研究和报道。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种集成自动降弓功能的气阀箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集成自动降弓功能的气阀箱，包括箱盖、左进气口、右进气口、出气口、气路块Ⅰ、箱体、过滤阀、升弓节流阀、调压阀、降弓节流阀、压力表和安全阀；

所述过滤阀、升弓节流阀、调压阀、降弓节流阀、压力表、安全阀相互之间通过管接头进行空气连接，并固定在安装板Ⅰ上，组合成一个整体，称为调压单元，所述调压单元固定于箱体上，所述调压单元通过气路管与气路块Ⅰ上的出气口实现空气连接，所述左进气口、右进气口通过气路管与调压单元实现空气连接；

所述气路块Ⅰ上设有反馈口，所述箱体内设有快排阀，所述快排阀通过设有截止阀的气路管与气路块Ⅰ上的出气口实现空气连接，所述快排阀通过气路管与气路块Ⅰ上的反馈口实现空气连接，所述反馈口连接气路管至受电弓碳滑板，组合成一个整体，称为自动降弓单元，所述碳滑板内部设有气道或气腔。

进一步，所述快排阀与气路块Ⅰ上的反馈口连接管路上设有测试阀。所述测试阀设在气路块Ⅰ上。

进一步，所述箱体内设有安装板Ⅱ，所述快排阀通过管接头固定在安装板Ⅱ上。

进一步，所述快排阀的快排口配备有消音器。

进一步，所述过滤阀、精密调压阀通过支架固定在安装板Ⅰ上。

进一步，所述压力表、安全阀通过气路块Ⅱ固定在安装板Ⅰ上。

进一步，所述箱盖和箱体由钣金件焊接而成，两者通过连接件连接组成箱式结构。

进一步，所述快排阀包括上腔和下腔，通过膜片及弹簧隔离，膜片上有导流小孔用来平衡气压，所述上腔通过气路管与气路块Ⅰ上的反馈口实现空气连接，所述下腔连接进气口，并由膜片与快排口隔绝。

机车车辆在运行中，若受电弓碳滑板或监测管路（自动降弓单元连接管路）有任何损坏（破损或过度磨损），造成压缩气体泄露，监测管路气压陡降，触发快排阀启动，受电弓气囊内的压缩空气由出气口进入气阀箱，直接通过快排阀的快排口排向大气（快排口设置有消音器），从而实现受电弓的自动降弓。此功能亦可通过箱体内的球阀进行切断，关闭受电弓的自动降弓监测。

将自动降弓功能整合在气阀箱内，可简化受电弓气路的布置，缩短现有受电弓气阀箱到自动降弓装置之间的管路，节约成本，提高受电弓组装效率；同时，也可降低受电弓气路布置带来的泄漏风险，增加受电弓运行的稳定性。对于现有的自动降弓装置，目前都是完全暴露在外，长期受紫外线、灰尘的侵蚀，其快排阀内的膜片容易出现故障，造成无法升弓。将自动降弓装置集成在气阀箱内，其运行环境得到改善，能避免紫外线的照射，能缓解大量灰尘的侵蚀，有助于提高膜片的使用寿命和运行稳定性。

附图说明

图1 为本实用新型集成自动降弓功能的气阀箱实施例的主视图；

图2 为图1所示实施例的左视图；

图3 为图1所示实施例的内部结构示意图；

图4 为图1所示实施例的快排阀安装示意图；

图5 为图1所示实施例的快排阀的结构示意图；

图6 为图1所示实施例的原理示意图；

图中：1.箱盖，2.左进气口，3.右进气口，4.出气口，5.反馈口，6.气路块Ⅰ，7.箱体，8.过滤阀，9.升弓节流阀，10.精密调压阀，11.降弓节流阀，12.压力表，13.安全阀，14.快排阀，15.快排口，16.截止球阀，17.测试球阀，18.安装板Ⅱ，19.消音器。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

参照图1-图3，本实施例包括箱盖1、左进气口2、右进气口3、出气口4、气路块Ⅰ6、箱体7、过滤阀8、升弓节流阀9、精密调压阀10、降弓节流阀11、压力表12和安全阀13；

所述过滤阀8、升弓节流阀9、精密调压阀10、降弓节流阀11、压力表12、安全阀13相互之间通过管接头进行空气连接，并固定在安装板Ⅰ上，组合成一个整体，称为调压单元，所述调压单元通过背部安装板Ⅰ上的螺栓固定于箱体7上，所述调压单元通过气路管与气路块Ⅰ6上的出气口4实现空气连接，所述左进气口2、右进气口3通过气路管与调压单元实现空气连接；

所述气路块Ⅰ6上设有反馈口5，所述箱体7内设有快排阀14，所述快排阀14通过设有截止球阀16的气路管与气路块Ⅰ6上的出气口4实现空气连接，所述快排阀14通过气路管与气路块Ⅰ6上的反馈口5实现空气连接，所述反馈口5连接软管至受电弓碳滑板，组合成一个整体，称为自动降弓单元，所述碳滑板内部设有气道或气腔，正常运行时，气道内充满压缩空气。

本实施例中，所述快排阀14与气路块Ⅰ6上的反馈口5连接管路上设有测试球阀17。所述测试球阀17设在气路块Ⅰ6上。

本实施例中，所述箱体7内设有安装板Ⅱ18，所述快排阀14通过管接头固定在安装板Ⅱ18上。

本实施例中，所述快排阀14的快排口15配备有消音器19。

本实施例中，所述过滤阀8、精密调压阀10通过支架固定在安装板Ⅰ上。

本实施例中，所述压力表12、安全阀13通过气路块Ⅱ固定在安装板Ⅰ上。

本实施例中，所述箱盖1和箱体7由钣金件焊接而成，两者通过螺栓连接组成箱式结构。

本实施例中，所述快排阀14包括上腔14-1和下腔14-2，通过膜片14-3及弹簧14-6隔离，膜片14-3上有导流小孔14-4用来平衡气压，所述上腔14-1通过气路管与气路块Ⅰ上的反馈口实现空气连接（又称ADD气路，包括滑板、弓头风管等）相通，所述下腔14-2连接进气口14-5，并由膜片14-3与快排口15隔绝。

受电弓升弓过程：压缩气体进入受电弓主气路及快排阀下腔14-2，此时由于上腔14-1压力比下腔14-2要小得多，膜片14-3在下腔14-2压力作用下将会向上凸起，快排阀瞬时处于开启位，下腔14-2与快排口15相连。由于膜片14-3上导流孔14-4的存在，同时在弹簧14-6辅助作用下，上腔14-1气压会迅速上升并与下腔14-2达到平衡。膜片14-3将恢复原状，快排阀处于关闭位（此过程较为迅速），此时气囊将持续充气，受电弓升起。由于快排阀上腔14-1的压力接触面积（A）比下腔14-2的压力接触面积（A-B）大，快排阀上腔14-1给膜片14-3的压力会比下腔14-2大。这样快排阀膜片就可以封住下腔14-2通往排气口的通路，很好地保证下腔14-2的气密性，从而保证受电弓的正常工作。

受电弓自动降弓过程：当ADD气路遭到损坏，泄漏量大于导流孔的补给量时，快排阀上腔14-1压力开始下降。当上腔和下腔压力差达到设定值时，膜片14-3凸起，快排阀处于开启位，受电弓主气路和气囊的压缩气体通过快排口15迅速排出，受电弓迅速降下。

本实施例提供的一种集成自动降弓功能的气阀箱，将自动降弓装置与传统气阀箱巧妙结合，重新进行箱体布局和管路设计，形成新型的带自动降弓功能的气阀箱，以取代原有气阀箱和自动降弓装置。该新型气阀箱是使用压缩气体为工作介质，控制受电弓升降弓、调节接触压力并自动降弓监测的集成式装置。

工作原理：

1）正常升弓

机车车辆给出升弓指令，压缩空气从左进气口2或右进气口3（左右两侧可根据受电弓实际管路布置进行选择）进入气阀箱。压缩空气依次流经由过滤阀8、升弓节流阀9、精密调压阀10、降弓节流阀11、安全阀13组成的调压单元，再流入自动降弓单元，迅速建立快排阀14上下腔的气压平衡，使压缩空气从出气口4连接至受电弓气囊，实现受电弓正常升弓。升弓速度可由升弓节流阀9进行调节，调压单元中并有安全阀13起限压保护功能，当气路压力大于安全阀13设定值时，安全阀13启动泄压，保护受电弓的气路安全。调压单元中还配置了压力表12，可对气路压力值进行观测。

2）正常降弓

机车车辆给出降弓指令，受电弓气囊内的压缩空气由出气口4进入气阀箱。经正常升弓气路逆向流经自动降弓单元、调压单元，使压缩空气从左进气口2或右进气口3排出气阀箱，实现受电弓正常降弓，降弓速度可由降弓节流阀11进行调节。

3）自动降弓

带自动降弓功能的气阀箱连接到受电弓时，除了从出气口4连接软管至受电弓气囊外，还需从反馈口5连接软管至受电弓碳滑板，该类型碳滑板与不带自动降弓装置的受电弓碳滑板也不一样，此种碳滑板内部设有气道或气腔，正常运行时，气道内充满压缩空气。

为了保护接触网线和受电弓碳滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，气阀箱配备了自动降弓单元。如果碳滑板或监测管路有任何损坏（破损或过度磨损）造成压缩气体泄露，监测管路气压下降，监测管路通过反馈口5与快排阀14相连；随即触发快排阀14启动，受电弓气囊内的压缩空气由出气口4进入气阀箱，直接通过快排阀14的快排口15快速排向大气（排气口设置有消音器19），从而实现受电弓的自动降弓。

此功能亦可通过箱体内的截止球阀16进行切断，关闭截止球阀16后，自动降弓单元将失效，从而关闭受电弓的自动降弓监测。在该气阀箱装于受电弓后，可通过测试球阀17，对自动降弓功能进行测试。受电弓组装完成后，打开测试球阀17，模拟碳滑板泄漏，造成管路气压下降，触发快排阀14启动，实现受电弓自动降弓。

Claims (9)

1.一种集成自动降弓功能的气阀箱，包括箱盖、左进气口、右进气口、出气口、气路块Ⅰ、箱体、过滤阀、升弓节流阀、调压阀、降弓节流阀、压力表和安全阀；所述过滤阀、升弓节流阀、调压阀、降弓节流阀、压力表、安全阀相互之间通过管接头进行空气连接，并固定在安装板Ⅰ上，组合成一个整体，称为调压单元，所述调压单元固定于箱体上，所述调压单元通过气路管与气路块Ⅰ上的出气口实现空气连接，所述左进气口、右进气口通过气路管与调压单元实现空气连接；其特征在于：所述气路块Ⅰ上设有反馈口，所述箱体内设有快排阀，所述快排阀通过设有截止阀的气路管与气路块Ⅰ上的出气口实现空气连接，所述快排阀通过气路管与气路块Ⅰ上的反馈口实现空气连接，所述反馈口连接气路管至受电弓碳滑板，组合成一个整体，称为自动降弓单元，所述碳滑板内部设有气道或气腔。

2.根据权利要求1所述的集成自动降弓功能的气阀箱，其特征在于：所述快排阀与气路块Ⅰ上的反馈口连接管路上设有测试阀。

3.根据权利要求2所述的集成自动降弓功能的气阀箱，其特征在于：所述测试阀设在气路块Ⅰ上。

4.根据权利要求1或2或3所述的集成自动降弓功能的气阀箱，其特征在于：所述箱体内设有安装板Ⅱ，所述快排阀通过管接头固定在安装板Ⅱ上。

5.根据权利要求1或2或3所述的集成自动降弓功能的气阀箱，其特征在于：所述快排阀的快排口配备有消音器。

6.根据权利要求1或2或3所述的集成自动降弓功能的气阀箱，其特征在于：所述过滤阀、精密调压阀通过支架固定在安装板Ⅰ上。

7.根据权利要求1或2或3所述的集成自动降弓功能的气阀箱，其特征在于：所述压力表、安全阀通过气路块Ⅱ固定在安装板Ⅰ上。

8.根据权利要求1或2或3所述的集成自动降弓功能的气阀箱，其特征在于：所述箱盖和箱体由钣金件焊接而成，两者通过连接件连接组成箱式结构。

9.根据权利要求1或2或3所述的集成自动降弓功能的气阀箱，其特征在于：所述快排阀包括上腔和下腔，通过膜片及弹簧隔离，膜片上有导流小孔，所述上腔通过气路管与气路块Ⅰ上的反馈口实现空气连接，所述下腔连接进气口，并由膜片与快排口隔绝。

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