CN211958181U - 新能源汽车低压线束总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车低压线束总成。新能源汽车低压线束总成,包括:两个连接头、两个插座和多个支撑组件;所述连接头包括螺纹套筒,所述螺纹套筒内设有插头,所述插头的一侧固定安装有固定管,所述插头的一侧设有移动板,所述固定管贯穿所述移动板并与所述移动板滑动连接,所述移动板远离所述插头的一侧设有限位板,所述限位板与所述固定管的一端固定连接。本实用新型提供的新能源汽车低压线束总成通过设置多个钢丝,使得其在受到受到拉力的情况下,钢丝会将力传递给插座,这样就对电线起到了较好的保护,避免电线断开,对于插座和连接头采用螺纹连接,使得插头与连接头的连接更加稳定。

Description

新能源汽车低压线束总成
技术领域
本实用新型涉及线束技术领域,尤其涉及一种新能源汽车低压线束总成。
背景技术
线束为一定负载源组提供服务设备的总体,如中继线路、交换装置、控制系统等,在汽车领域中,线束的应用十分广泛,汽车中很多的低压设备大多通过线束进行供电或控制。
但是,现有的线束一般没有太多的保护,在使用中较易造成线束插头与插座的脱离,如果插头与插座连接较稳定,则有可能将电线拉断,使通路断开,造成线束无法正常的使用。
因此,有必要提供一种新能源汽车低压线束总成解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种新能源汽车低压线束总成。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的新能源汽车低压线束总成,包括:两个连接头、两个插座和多个支撑组件;所述连接头包括螺纹套筒,所述螺纹套筒内设有插头,所述插头的一侧固定安装有固定管,所述插头的一侧设有移动板,所述固定管贯穿所述移动板并与所述移动板滑动连接,所述移动板远离所述插头的一侧设有限位板,所述限位板与所述固定管的一端固定连接,所述螺纹套筒的一端固定安装有环形块,所述环形块与所述移动板转动连接;支撑组件包括第一支撑管和第二支撑管,所述第二支撑管设于所述第一支撑管内,所述第一支撑管的内壁上固定安装有多个固定板,多个所述固定板呈环形阵列分布,多个所述固定板上均开设有多个穿线孔,所述第一支撑管的外壁上固定安装有四个支撑块;所述插座包括外壁,所述外壁内安装有多个插针;四个钢丝,四个所述钢丝分别贯穿相应的支撑块并与支撑块固定连接,四个所述钢丝的两端分别与相应的移动板固定连接。
优选的,所述固定管上套设有弹簧,所述弹簧的两端分别与所述插头的一侧和所述移动板的一侧向接触。
优选的,所述固定管为方形管。
优选的,所述环形块的内圈上固定安装有环状T形块,所述移动板上开设有环状T形槽,所述环状T形块与所述环状T形槽相适配。
优选的,所述插头上开设有卡槽,所述外壁的内侧固定安装有卡块,所述卡块与所述卡槽相适配。
优选的,所述插头上开设有多个插孔,所述插孔与所述插针相适配。
优选的,所述外壁上开设有外螺纹,所述外壁与所述螺纹套筒相适配。
与相关技术相比较,本实用新型提供的新能源汽车低压线束总成具有如下有益效果:
本实用新型提供一种新能源汽车低压线束总成,通过设置多个钢丝,使得其在受到受到拉力的情况下,钢丝会将力传递给插座,这样就对电线起到了较好的保护,避免电线断开,对于插座和连接头采用螺纹连接,使得插头与连接头的连接更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型提供的新能源汽车低压线束总成的结构示意图;
图2为图1所示的新能源汽车低压线束总成中连接头的剖视结构示意图;
图3为图2中A部分的放大图;
图4为图1所示的新能源汽车低压线束总成中支撑组件的结构示意图;
图5为图1所示的新能源汽车低压线束总成中连接头的侧视结构示意图
图6为图1所示的新能源汽车低压线束总成中插座的侧视结构示意图;
图7为图1所示的新能源汽车低压线束总成中移动块的结构示意图。
图中标号:1、螺纹套筒,2、插头,3、固定管,4、移动板,5、限位板,6、环形块,7、第一支撑管,8、第二支撑管,9、固定板,10、穿线孔,11、支撑块,12、钢丝,13、弹簧,14、环状T形块,15、环状T形槽,16、卡槽,17、外壁,18、卡块,19、插孔,20、插针。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1-7,在本实用新型的实施例中,新能源汽车低压线束总成包括:两个连接头、两个插座和多个支撑组件;所述连接头包括螺纹套筒1,所述螺纹套筒1内设有插头2,所述插头2的一侧固定安装有固定管3,所述插头2的一侧设有移动板4,所述固定管3贯穿所述移动板4并与所述移动板4滑动连接,所述移动板4远离所述插头2的一侧设有限位板5,所述限位板5与所述固定管3的一端固定连接,所述螺纹套筒1的一端固定安装有环形块6,所述环形块6与所述移动板4转动连接;支撑组件包括第一支撑管7和第二支撑管8,所述第二支撑管8设于所述第一支撑管7内,所述第一支撑管7的内壁上固定安装有多个固定板9,多个所述固定板9呈环形阵列分布,多个所述固定板9上均开设有多个穿线孔10,所述第一支撑管7的外壁上固定安装有四个支撑块11;所述插座包括外壁17,所述外壁17内安装有多个插针20;四个钢丝12,四个所述钢丝12分别贯穿相应的支撑块11并与支撑块11固定连接,四个所述钢丝12的两端分别与相应的移动板4固定连接。
所述固定管3上套设有弹簧13,所述弹簧13的两端分别与所述插头2的一侧和所述移动板4的一侧向接触。
所述固定管3为方形管。
所述环形块6的内圈上固定安装有环状T形块14,所述移动板4上开设有环状T形槽15,所述环状T形块14与所述环状T形槽15相适配。
所述插头2上开设有卡槽16,所述外壁17的内侧固定安装有卡块18,所述卡块18与所述卡槽16相适配。
所述插头2上开设有多个插孔19,所述插孔19与所述插针20相适配。
所述外壁17上开设有外螺纹,所述外壁17与所述螺纹套筒1相适配。
本装置中设有多个电线,多个电线贯穿相应的穿线孔10,同时也贯穿限位板5和固定管3,并与相应的插口19电性连接,固定管3内和限位板5上均打有密封胶,密封胶对电线起到固定和密封的作用。
本实用新型提供的新能源汽车低压线束总成的工作原理如下:
首先,本装置的插座需要安装在特定的地方,并将多个与设备上相应的导线电性连接,当连接头与插座连接时,先将卡槽16对准卡块18,移动螺纹套筒1,使卡块18进入到卡槽16内,再转动螺纹套筒1,螺纹套筒1转动带动环形块6转动,环形块6转动带动环状T形块14在环状T形槽15内转动,当螺纹套筒1与外壁17接触后,螺纹套筒1会与外壁17螺纹连接,此时,螺纹套筒1发生移动,螺纹套筒1移动带动环形块6移动,环形块6移动通过环状T形块14带动移动板4移动,移动板4移动压缩弹簧13,同时移动板4移动拉动钢丝12,当弹簧13无法再收缩时,多个插针20进入到相应的插孔19内,从而实现连接头与插座的安装,然后,在对另一个连接头和插座的安装,当安装完毕后,此时,两个连接头之间的钢丝12的长度短于两个插头之间的电线的长度,从而在受到拉力的情况下,受力的是钢丝12,钢丝12会将力传递给插座,这样就对电线起到了较好的保护,避免电线断开,对于插座和连接头采用螺纹连接,使得插头与连接头的连接更加稳定。
与相关技术相比较,本实用新型提供的新能源汽车低压线束总成具有如下有益效果:
本装置通过设置多个钢丝,使得其在受到受到拉力的情况下,钢丝会将力传递给插座,这样就对电线起到了较好的保护,避免电线断开,对于插座和连接头采用螺纹连接,使得插头与连接头的连接更加稳定。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车低压线束总成,其特征在于,包括:
两个连接头、两个插座和多个支撑组件;
所述连接头包括螺纹套筒,所述螺纹套筒内设有插头,所述插头的一侧固定安装有固定管,所述插头的一侧设有移动板,所述固定管贯穿所述移动板并与所述移动板滑动连接,所述移动板远离所述插头的一侧设有限位板,所述限位板与所述固定管的一端固定连接,所述螺纹套筒的一端固定安装有环形块,所述环形块与所述移动板转动连接;
支撑组件包括第一支撑管和第二支撑管,所述第二支撑管设于所述第一支撑管内,所述第一支撑管的内壁上固定安装有多个固定板,多个所述固定板呈环形阵列分布,多个所述固定板上均开设有多个穿线孔,所述第一支撑管的外壁上固定安装有四个支撑块;
所述插座包括外壁,所述外壁内安装有多个插针;
四个钢丝,四个所述钢丝分别贯穿相应的支撑块并与支撑块固定连接,四个所述钢丝的两端分别与相应的移动板固定连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车低压线束总成,其特征在于,所述固定管上套设有弹簧,所述弹簧的两端分别与所述插头的一侧和所述移动板的一侧向接触。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车低压线束总成,其特征在于,所述固定管为方形管。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车低压线束总成,其特征在于,所述环形块的内圈上固定安装有环状T形块,所述移动板上开设有环状T形槽,所述环状T形块与所述环状T形槽相适配。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车低压线束总成,其特征在于,所述插头上开设有卡槽,所述外壁的内侧固定安装有卡块,所述卡块与所述卡槽相适配。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车低压线束总成,其特征在于,所述插头上开设有多个插孔,所述插孔与所述插针相适配。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车低压线束总成,其特征在于,所述外壁上开设有外螺纹,所述外壁与所述螺纹套筒相适配。
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