CN211954380U - 一种数字式汽车衡限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种数字式汽车衡限位装置，包括底座和外壳，底座顶部间隔设有两个第一滑轨，底座顶部于第一滑轨两侧分别设有第一连接块、第一安装架、第二连接块和第二安装架，第一滑轨内设有活动连接的第一滑板和第二滑板，第一滑板顶部设有第三连接块和第一限位杆，第二安装架顶部设有第一电机，第一电机的输出轴一端设有第一丝杆，第二滑板顶部设有第四连接块和第二限位杆，第一安装架顶部设有第二电机，第二电机的输出轴一端设有第二丝杆，第一丝杆外壁匹配设有第一丝杆螺母，第二丝杆外壁匹配设有第二丝杆螺母，外壳内侧底部间隔设有两个第二滑轨。本实用新型使用方便快捷，可实现快速移动第一限位杆和第二限位杆。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车衡限位技术领域，特别涉及一种数字式汽车衡限位装置。
背景技术
汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。二十世纪80年代中期以来，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，汽车衡因为其具有精度高、稳定性好、操作方便的优点。汽车衡的主要组成部分是汽车衡磅面、传感器和仪表。由于静态电子汽车衡秤台连接处及两端头、秤台四周均存在较大的间隙，在车辆过衡过程中，轮胎粘带的泥土、小颗粒物体等强硬附着物，不可避免的会通过汽车衡中间和两端的缝隙渗漏到汽车衡底部。久而久之，随着传感器在过磅中产生晃动，强硬度附着物会进入传感器底部，对传感器产生磨损，影响传感器使用寿命。数字式汽车衡的测量精度要高一点，测量的更加准确。
现有的汽车衡限位装置，第一限位杆和第二限位杆的位置不便于移动。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种数字式汽车衡限位装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种数字式汽车衡限位装置，包括底座和外壳，所述底座顶部间隔设有两个第一滑轨，所述底座顶部于所述第一滑轨两侧分别设有第一连接块、第一安装架、第二连接块和第二安装架，所述第一连接块和所述第一安装架设于所述第一滑轨同一端，所述第二连接块和所述第二安装架设于所述第一滑轨同一端，所述第一滑轨内设有活动连接的第一滑板和第二滑板，所述第一滑板顶部设有第三连接块和第一限位杆，所述第二安装架顶部设有第一电机，所述第一电机的输出轴一端设有第一丝杆，所述第一丝杆穿过所述第三连接块，所述第一丝杆一端设有第一转轴，所述第一转轴穿过所述第一连接块，所述第二滑板顶部设有第四连接块和第二限位杆，所述第一安装架顶部设有第二电机，所述第二电机的输出轴一端设有第二丝杆，所述第二丝杆穿过所述第四连接块，所述第二丝杆一端设有第二转轴，所述第二转轴穿过所述第二连接块，所述第一丝杆外壁匹配设有第一丝杆螺母，所述第一丝杆螺母一端和所述第三连接块固定连接，所述第二丝杆外壁匹配设有第二丝杆螺母，所述第二丝杆螺母侧壁和所述第四连接块固定连接，所述外壳内侧底部间隔设有两个第二滑轨，所述第二滑轨内设有活动连接的第三滑板和第四滑板，所述第一限位杆一端和所述第三滑板连接，所述第二限位杆一端和所述第四滑板连接。
优选的，所述第一电机的输出轴中心轴线和所述第一丝杆中心轴线均与所述第一转轴中心轴线重合。
优选的，所述第二电机的输出轴中心轴线和所述第二丝杆中轴线均与所述第二转轴中心轴线重合。
优选的，所述第一丝杆和所述第二丝杆均与所述第一滑轨平行设置。
优选的，所述外壳顶部和所述底座平行设置。
优选的，所述第一滑轨两端均设有第一挡块，所述第二滑轨两端均设有第二挡块。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种数字式汽车衡限位装置，通过设置第一滑轨、第一连接块、第一安装架、第二连接块、第二安装架、第一滑板、第二滑板、第三连接块、第一电机、第一丝杆、第一转轴、第四连接块、第二电机、第二丝杆、第二转轴、第一丝杆螺母和第二丝杆螺母，可实现快速移动第一限位杆和第二限位杆。
附图说明
图1为本实用新型一种数字式汽车衡限位装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种数字式汽车衡限位装置底座俯视图。
图3为本实用新型一种数字式汽车衡限位装置外壳仰视图。
图中：1、底座；2、第一滑轨；3、第一连接块；4、第一安装架； 5、第二连接块；6、第二安装架；7、第一滑板；8、第二滑板；9、第三连接块；10、第一限位杆；11、第一电机；12、第一丝杆；13、第一转轴；14、第四连接块；15、第二限位杆；16、第二电机；17、第二丝杆；18、第二转轴；19、第一丝杆螺母；20、第二丝杆螺母； 21、外壳；22、第二滑轨；23、第三滑板；24、第四滑板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种数字式汽车衡限位装置，包括底座1和外壳 21，底座1顶部间隔设有两个第一滑轨2，底座1顶部于第一滑轨2 两侧分别设有第一连接块3、第一安装架4、第二连接块5和第二安装架6，第一连接块3和第一安装架4设于第一滑轨2同一端，第二连接块5和第二安装架6设于第一滑轨2同一端，第一滑轨2内设有活动连接的第一滑板7和第二滑板8，第一滑板7顶部设有第三连接块9和第一限位杆10，第二安装架6顶部设有第一电机11，第一电机11的输出轴一端设有第一丝杆12，第一丝杆12穿过第三连接块9，第一丝杆12一端设有第一转轴13，第一转轴13穿过第一连接块3，第二滑板8顶部设有第四连接块14和第二限位杆15，第一安装架4 顶部设有第二电机16，第二电机16的输出轴一端设有第二丝杆17，第二丝杆17穿过第四连接块14，第二丝杆17一端设有第二转轴18，第二转轴18穿过第二连接块5，第一丝杆12外壁匹配设有第一丝杆螺母19，第一丝杆螺母19一端和第三连接块9固定连接，第二丝杆 17外壁匹配设有第二丝杆螺母20，第二丝杆螺母20侧壁和第四连接块14固定连接，外壳21内侧底部间隔设有两个第二滑轨22，第二滑轨22内设有活动连接的第三滑板23和第四滑板24，第一限位杆 10一端和第三滑板23连接，第二限位杆15一端和第四滑板24连接。
第一电机11的输出轴中心轴线和第一丝杆12中心轴线均与第一转轴13中心轴线重合；第二电机16的输出轴中心轴线和第二丝杆 17中轴线均与第二转轴18中心轴线重合；第一丝杆12和第二丝杆 17均与第一滑轨2平行设置；外壳21顶部和底座1平行设置；第一滑轨2两端均设有第一挡块，第二滑轨22两端均设有第二挡块。
需要说明的是，本实用新型为一种数字式汽车衡限位装置，使用时，打开第一电机11电源，第一电机11的输出轴带动第一丝杆12 转动，第一丝杆12通过第一丝杆螺母19带动第三连接块9运动，第三连接块9带动第一滑板7运动，第一滑板7带动第一限位杆10运动到合适的位置，关闭第一电机11电源，打开第二电机16电源，第二电机16的输出轴带动第二丝杆17转动，第二丝杆17通过第二丝杆螺母20带动第四连接块14运动，第四连接块14带动第二滑板8 运动，第二滑板8带动第二限位杆15运动到合适的位置，关闭第二电机16电源。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种数字式汽车衡限位装置，包括底座(1)和外壳(21)，其特征在于：所述底座(1)顶部间隔设有两个第一滑轨(2)，所述底座(1)顶部于所述第一滑轨(2)两侧分别设有第一连接块(3)、第一安装架(4)、第二连接块(5)和第二安装架(6)，所述第一连接块(3)和所述第一安装架(4)设于所述第一滑轨(2)同一端，所述第二连接块(5)和所述第二安装架(6)设于所述第一滑轨(2)同一端，所述第一滑轨(2)内设有活动连接的第一滑板(7)和第二滑板(8)，所述第一滑板(7)顶部设有第三连接块(9)和第一限位杆(10)，所述第二安装架(6)顶部设有第一电机(11)，所述第一电机(11)的输出轴一端设有第一丝杆(12)，所述第一丝杆(12)穿过所述第三连接块(9)，所述第一丝杆(12)一端设有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)穿过所述第一连接块(3)，所述第二滑板(8)顶部设有第四连接块(14)和第二限位杆(15)，所述第一安装架(4)顶部设有第二电机(16)，所述第二电机(16)的输出轴一端设有第二丝杆(17)，所述第二丝杆(17)穿过所述第四连接块(14)，所述第二丝杆(17)一端设有第二转轴(18)，所述第二转轴(18)穿过所述第二连接块(5)，所述第一丝杆(12)外壁匹配设有第一丝杆螺母(19)，所述第一丝杆螺母(19)一端和所述第三连接块(9)固定连接，所述第二丝杆(17)外壁匹配设有第二丝杆螺母(20)，所述第二丝杆螺母(20)侧壁和所述第四连接块(14)固定连接，所述外壳(21)内侧底部间隔设有两个第二滑轨(22)，所述第二滑轨(22)内设有活动连接的第三滑板(23)和第四滑板(24)，所述第一限位杆(10)一端和所述第三滑板(23)连接，所述第二限位杆(15)一端和所述第四滑板(24)连接。
2.根据权利要求1所述的一种数字式汽车衡限位装置，其特征在于：所述第一电机(11)的输出轴中心轴线和所述第一丝杆(12)中心轴线均与所述第一转轴(13)中心轴线重合。
3.根据权利要求1所述的一种数字式汽车衡限位装置，其特征在于：所述第二电机(16)的输出轴中心轴线和所述第二丝杆(17)中轴线均与所述第二转轴(18)中心轴线重合。
4.根据权利要求1所述的一种数字式汽车衡限位装置，其特征在于：所述第一丝杆(12)和所述第二丝杆(17)均与所述第一滑轨(2)平行设置。
5.根据权利要求1所述的一种数字式汽车衡限位装置，其特征在于：所述外壳(21)顶部和所述底座(1)平行设置。
6.根据权利要求1所述的一种数字式汽车衡限位装置，其特征在于：所述第一滑轨(2)两端均设有第一挡块，所述第二滑轨(22)两端均设有第二挡块。
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