CN211943542U - 一种用于货车车厢分层货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种用于货车车厢分层货架，包括底杆以及侧杆，所述底杆与所述侧杆之间设置有固定结构，所述固定结构，主要包括：上盖、插孔、内腔、转动通孔、紧固部、以及分层部，所述上盖设置在所述侧杆上表面，所述插孔开在所述上盖上表面，所述内腔开在所述底杆内，所述转动通孔开在所述底杆一端表面且与所述内腔相连通，所述紧固部设置在所述内腔内，所述分层部设置在所述侧杆上，本实用新型可以将车厢的内部分成多个隔层，方便储存不同的货物，安装方便，稳固性强，在不使用时可以随时拆卸。

Description

一种用于货车车厢分层货架

技术领域

本实用新型属于一种货车用具技术领域，尤其涉及一种用于货车车厢分层货架。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，也有一种货车是箱货，内部是一个密封的空间，但内部不存在分层，只有一个摆放的空间，无法对货物进行分类，只能大量的堆放在一起，因此，针对上述问题，在本文中做出改善。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种用于货车车厢分层货架，包括底杆以及侧杆，所述底杆与所述侧杆之间设置有固定结构；

所述固定结构，主要包括：上盖、插孔、内腔、转动通孔、紧固部、以及分层部；

所述上盖设置在所述侧杆上表面，所述插孔开在所述上盖上表面，所述内腔开在所述底杆内，所述转动通孔开在所述底杆一端表面且与所述内腔相连通，所述紧固部设置在所述内腔内，所述分层部设置在所述侧杆上。

优选的，所述紧固部，主要包括：长孔、长杆、外螺纹、移动块、压杆、紧固块、连接块以及摆动杆；

所述长孔开在所述内腔内相对两侧表面，所述长杆转动套装在所述转动通孔内，所述外螺纹开在所述长杆表面，所述移动块螺纹套装连接在所述长杆上且与外螺纹旋拧连接，所述连接块分别设置在所述移动块相对两侧表面以及所述压杆侧表面，所述紧固块设置在所述压杆侧表面，所述摆动杆销轴转动连接在所述连接块之间。

优选的，所述分层部，主要包括：固定槽、固定块、竖直杆、垫板、固定孔、隔板以及插块；

所述固定槽开在所述侧杆上表面，所述固定块穿过所述插孔插装在所述固定槽内，所述竖直杆设置在所述固定块上表面，所述垫板设置在所述竖直杆侧表面，所述固定孔开在所述垫板上表面，所述插块设置在所述隔板底面，所述隔板通过所述插块插装在所述固定孔内。

优选的，所述底杆一端面开有圆槽且与所述转动通孔相连通，所述长杆一端设置有旋拧块。

优选的，所述连接块截面呈门型结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，可以将车厢的内部分成多个隔层，方便储存不同的货物，安装方便，稳固性强，在不使用时可以随时拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种用于货车车厢分层货架的结构示意图；

图2为本实施例提供的一种用于货车车厢分层货架的俯视剖图；

图3为本实施例提供的一种用于货车车厢分层货架的局部放大图；

图4为本实施例提供的一种用于货车车厢分层货架的局部放大图；

以上各图中，1、底杆；2、侧杆；3、上盖；4、插孔；5、内腔；6、转动通孔；7、长孔；8、长杆；9、外螺纹；10、移动块；11、压杆；12、紧固块；13、连接块；14、摆动杆；15、固定槽；16、固定块；17、竖直杆；18、垫板；19、固定孔；20、隔板；21、插块；22、圆槽；23、旋拧块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，由说明书附图1-4可知，本方案包括底杆1以及侧杆2，所述底杆1与所述侧杆2之间设置有固定结构；

所述固定结构，主要包括：上盖3、插孔4、内腔5、转动通孔6、紧固部、以及分层部；

所述上盖3设置在所述侧杆2上表面，所述插孔4开在所述上盖3上表面，所述内腔5开在所述底杆1内，所述转动通孔6开在所述底杆1一端表面且与所述内腔5相连通，所述紧固部设置在所述内腔5内，所述分层部设置在所述侧杆2上；

所述紧固部，主要包括：长孔7、长杆8、外螺纹9、移动块10、压杆11、紧固块12、连接块13以及摆动杆14；

所述长孔7开在所述内腔5内相对两侧表面，所述长杆8转动套装在所述转动通孔6内，所述外螺纹9开在所述长杆8表面，所述移动块10螺纹套装连接在所述长杆8上且与外螺纹9旋拧连接，所述连接块13分别设置在所述移动块10相对两侧表面以及所述压杆11侧表面，所述紧固块12设置在所述压杆11侧表面，所述摆动杆14销轴转动连接在所述连接块13之间；

所述分层部，主要包括：固定槽15、固定块16、竖直杆17、垫板18、固定孔19、隔板20以及插块21；

所述固定槽15开在所述侧杆2上表面，所述固定块16穿过所述插孔4插装在所述固定槽15内，所述竖直杆17设置在所述固定块16上表面，所述垫板18设置在所述竖直杆17侧表面，所述固定孔19开在所述垫板18上表面，所述插块21设置在所述隔板20底面，所述隔板20通过所述插块21插装在所述固定孔19内；

所述底杆1一端面开有圆槽22且与所述转动通孔6相连通，所述长杆8一端设置有旋拧块23，所述连接块13截面呈门型结构。

具体使用时：将底杆1以及侧杆2固定安装到车厢内的底面在需要分层时，将竖直杆17通过固定块16插入到固定槽15内，全部插入后，通过旋拧块23处旋拧长杆8，使移动块10在长杆8的外螺纹9上移动，两端的螺纹方向相反，分别为左旋和右旋，长杆8在旋转时，会同时向两侧移动，推动摆动杆14，摆动杆14推动压杆11，使紧固块12在固定槽15内顶住固定块16，然后再将，隔板20通过插块21插入到垫块的固定孔19内，完成安装，可以分多个层次，方便使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于货车车厢分层货架，包括底杆(1)以及侧杆(2)，其特征在于，所述底杆(1)与所述侧杆(2)之间设置有固定结构；

所述固定结构，主要包括：上盖(3)、插孔(4)、内腔(5)、转动通孔(6)、紧固部、以及分层部；

所述上盖(3)设置在所述侧杆(2)上表面，所述插孔(4)开在所述上盖(3)上表面，所述内腔(5)开在所述底杆(1)内，所述转动通孔(6)开在所述底杆(1)一端表面且与所述内腔(5)相连通，所述紧固部设置在所述内腔(5)内，所述分层部设置在所述侧杆(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢分层货架，其特征在于，所述紧固部，主要包括：长孔(7)、长杆(8)、外螺纹(9)、移动块(10)、压杆(11)、紧固块(12)、连接块(13)以及摆动杆(14)；

所述长孔(7)开在所述内腔(5)内相对两侧表面，所述长杆(8)转动套装在所述转动通孔(6)内，所述外螺纹(9)开在所述长杆(8)表面，所述移动块(10)螺纹套装连接在所述长杆(8)上且与外螺纹(9)旋拧连接，所述连接块(13)分别设置在所述移动块(10)相对两侧表面以及所述压杆(11)侧表面，所述紧固块(12)设置在所述压杆(11)侧表面，所述摆动杆(14)销轴转动连接在所述连接块(13)之间。

3.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢分层货架，其特征在于，所述分层部，主要包括：固定槽(15)、固定块(16)、竖直杆(17)、垫板(18)、固定孔(19)、隔板(20)以及插块(21)；

所述固定槽(15)开在所述侧杆(2)上表面，所述固定块(16)穿过所述插孔(4)插装在所述固定槽(15)内，所述竖直杆(17)设置在所述固定块(16)上表面，所述垫板(18)设置在所述竖直杆(17)侧表面，所述固定孔(19)开在所述垫板(18)上表面，所述插块(21)设置在所述隔板(20)底面，所述隔板(20)通过所述插块(21)插装在所述固定孔(19)内。

4.根据权利要求2所述的一种用于货车车厢分层货架，其特征在于，所述底杆(1)一端面开有圆槽(22)且与所述转动通孔(6)相连通，所述长杆(8)一端设置有旋拧块(23)。

5.根据权利要求2所述的一种用于货车车厢分层货架，其特征在于，所述连接块(13)截面呈门型结构。

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