CN211943180U - 一种汽车内饰基板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车内饰基板，包括内饰基板本体，所述内饰基板本体的外壁开设有车门内把手安装孔，所述内饰基板本体的外壁固定连接有连接槽，所述连接槽的内壁固定连接有两个对称分布的挡板，所述挡板的外壁开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有限位机构，所述限位机构的外壁与内饰基板本体的外壁固定连接，所述内饰基板本体的远离连接槽的一侧边缘处固定连接有连接围板，所述连接围板的外壁开设有多个连接孔。本实用新型能够有效提高汽车内饰基板上安装汽车配件维修的便捷性，省时省力，降低维修人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车内饰基板。
背景技术
着中国经济的迅速发展，国内汽车制造业也迅猛地发展，汽车已经不再是单纯的代步工具，人们对汽车的要求也越来越高，不仅要求汽车具有卓越的动力性能，同时要求汽车的美容装饰具有多种功能，从而提高驾车或者乘车的舒适性，在汽车配件中，汽车内饰基板大多使安装在汽车门内部，并且在其外壁上安装皮质内饰和门窗控制按钮，门窗控制按钮通常采用卡齿与内饰基板上连接槽连接。
现有的汽车内饰基板安装在门窗控制按钮后，因连接槽内部固定卡齿影响导致门窗控制按钮不便拆卸维修，影响门窗控制按钮维护的便捷性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车内饰基板安装在门窗控制按钮后，因连接槽内部固定卡齿影响导致门窗控制按钮不便拆卸维修，影响门窗控制按钮维修便捷性的问题，而提出的一种汽车内饰基板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车内饰基板，包括内饰基板本体，所述内饰基板本体的外壁开设有车门内把手安装孔，所述内饰基板本体的外壁固定连接有连接槽，所述连接槽的内壁固定连接有两个对称分布的挡板，所述挡板的外壁开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有限位机构，所述限位机构的外壁与内饰基板本体的外壁固定连接，所述内饰基板本体的远离连接槽的一侧边缘处固定连接有连接围板，所述连接围板的外壁开设有多个连接孔。
优选的，所述限位机构包括内饰基板本体外壁固定连接的圆筒，所述圆筒的内壁活动连接有移动块，所述移动块的外壁固定连接有弹簧和插杆，所述插杆的杆壁与挡板的通孔内壁活动连接，所述弹簧的远离移动块的一端与圆筒的内壁固定连接，所述圆筒的外壁开设有移动孔，所述移动孔的孔壁活动连接有L形杆，所述L形杆的顶端与移动块的侧壁固定连接。
优选的，所述内饰基板本体的外壁开设有与L形杆相配合的矩形通孔，所述L形杆的外壁固定连接有固定块。
优选的，所述内饰基板本体的远离连接槽的一侧固定连接有多个加强杆。
优选的，所述圆筒和插杆的材质均为不锈钢。
优选的，所述插杆的外壁固定套接有橡胶膜。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内饰基板，具备以下有益效果：
该汽车内饰基板，通过设置有插杆、弹簧、移动块和L形杆，当需要对内饰基板连接槽上安装的门窗控制按钮进行维修时，首先打开打开内饰基板本体，之后通过固定块拉动L形杆，L形杆带动移动块移动，移动块挤压弹簧，并使插杆脱离门窗控制按钮上的安装槽，之后取出门窗控制按钮，并对其进行维修，使门窗控制按钮拆卸过程简便，省时省力，该机构能够有效提高汽车内饰基板上安装汽车配件维修的便捷性，省时省力，降低维修人员的劳动强度。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效提高汽车内饰基板上安装汽车配件维修的便捷性，省时省力，降低维修人员的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车内饰基板的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车内饰基板后视的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车内饰基板A部分的结构示意图。
图中：1内饰基板本体、2车门内把手安装孔、3连接槽、4挡板、5限位机构、51圆筒、52移动块、53弹簧、54插杆、55移动孔、56L形杆、6连接围板、7连接孔、8矩形通孔、9固定块、10加强杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种汽车内饰基板，包括内饰基板本体1，内饰基板本体1的外壁开设有车门内把手安装孔2，内饰基板本体1的外壁固定连接有连接槽3，连接槽3的内壁固定连接有两个对称分布的挡板4，挡板4的外壁开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有限位机构5，限位机构5的外壁与内饰基板本体1的外壁固定连接，内饰基板本体1的远离连接槽3的一侧边缘处固定连接有连接围板6，连接围板6的外壁开设有多个连接孔7。
限位机构5包括内饰基板本体1外壁固定连接的圆筒51，圆筒51的内壁活动连接有移动块52，移动块52的外壁固定连接有弹簧53和插杆54，插杆54的杆壁与挡板4的通孔内壁活动连接，弹簧53的远离移动块52的一端与圆筒51的内壁固定连接，圆筒51的外壁开设有移动孔55，移动孔55的孔壁活动连接有L形杆56，L形杆56的顶端与移动块52的侧壁固定连接，该机构能够有效提高汽车内饰基板上安装汽车配件维修的便捷性，省时省力，降低维修人员的劳动强度。
内饰基板本体1的外壁开设有与L形杆相配合的矩形通孔8，L形杆56的外壁固定连接有固定块9，固定块9能够方便拉动L形杆56。
内饰基板本体1的远离连接槽3的一侧固定连接有多个加强杆10，加强杆10能够增加内饰基板的强度。
圆筒51和插杆54的材质均为不锈钢，避免圆筒51和插杆54被锈蚀损坏。
插杆54的外壁固定套接有橡胶膜，橡胶膜能够增加接触面的摩擦力，使插杆54连接的更加稳定。
本实用新型中，当需要对内饰基板连接槽上安装的门窗控制按钮进行维修时，首先打开打开内饰基板本体1，之后通过固定块9拉动L形杆56，L形杆56带动移动块52移动，移动块52挤压弹簧53，并使插杆54脱离门窗控制按钮上的安装槽，之后取出门窗控制按钮能够避免损伤门窗控制按钮，然后对其进行维修，使门窗控制按钮拆卸过程简便，省时省力，该机构能够有效提高汽车内饰基板上安装汽车配件维修的便捷性，省时省力，降低维修人员的劳动强度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车内饰基板，包括内饰基板本体(1)，其特征在于，所述内饰基板本体(1)的外壁开设有车门内把手安装孔(2)，所述内饰基板本体(1)的外壁固定连接有连接槽(3)，所述连接槽(3)的内壁固定连接有两个对称分布的挡板(4)，所述挡板(4)的外壁开设有通孔，且通孔的孔壁活动连接有限位机构(5)，所述限位机构(5)的外壁与内饰基板本体(1)的外壁固定连接，所述内饰基板本体(1)的远离连接槽(3)的一侧边缘处固定连接有连接围板(6)，所述连接围板(6)的外壁开设有多个连接孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰基板，其特征在于，所述限位机构(5)包括内饰基板本体(1)外壁固定连接的圆筒(51)，所述圆筒(51)的内壁活动连接有移动块(52)，所述移动块(52)的外壁固定连接有弹簧(53)和插杆(54)，所述插杆(54)的杆壁与挡板(4)的通孔内壁活动连接，所述弹簧(53)的远离移动块(52)的一端与圆筒(51)的内壁固定连接，所述圆筒(51)的外壁开设有移动孔(55)，所述移动孔(55)的孔壁活动连接有L形杆(56)，所述L形杆(56)的顶端与移动块(52)的侧壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰基板，其特征在于，所述内饰基板本体(1)的外壁开设有与L形杆相配合的矩形通孔(8)，所述L形杆(56)的外壁固定连接有固定块(9)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰基板，其特征在于，所述内饰基板本体(1)的远离连接槽(3)的一侧固定连接有多个加强杆(10)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车内饰基板，其特征在于，所述圆筒(51)和插杆(54)的材质均为不锈钢。
6.根据权利要求2所述的一种汽车内饰基板，其特征在于，所述插杆(54)的外壁固定套接有橡胶膜。
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- 2019-12-21 CN CN201922316236.7U patent/CN211943180U/zh active Active
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