CN211927261U - 一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路桥梁检测技术领域，公开了一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括桥梁和检测壳体，所述桥梁的上端固定安装有护栏，所述检测壳体的上端固定安装有检测仪，所述检测壳体的内侧活动连接有转轴，所述转轴的外侧固定安装有驱动轮。本实用新型通过套筒、弹簧和连接杆的设置，能够将限位块置于护栏的左右两侧，从而能够将驱动轮置于护栏的上侧，进一步的将检测壳体置于护栏上，然后通过开关启动转动电机，从而能够将检测壳体在护栏上移动，进一步的能够防止在对道路桥梁进行检测时，检测设备的重量使道路桥梁发生变形，从而增加实时检测装置在检测的效果，较为实用，适合广泛推广和使用。

Description

一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁检测技术领域，具体为一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置。

背景技术

当前我国道路桥梁多采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大，同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，在对道路桥梁进行检测时，道路桥梁的结构可能会受到强力的挤压，使得道路桥梁发生变形，在变形时不是太明显的地方是不会吸引人注意的，所以使得该装置不能很好的测量道路桥梁的变形情况，从而造成实时检测装置在检测效果不佳，因此，我们提出一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括桥梁和检测壳体；

所述桥梁的上端固定安装有护栏，所述检测壳体的上端固定安装有检测仪，所述检测壳体的内侧活动连接有转轴，所述转轴的外侧固定安装有驱动轮，所述检测壳体的内腔左右两端下侧均固定安装有套筒，两个所述套筒内均活动连接有连接杆，两个所述套筒内均固定连接有弹簧，两个所述连接杆上均固定安装有限位块，两个所述限位块均与护栏贴合设置，所述检测壳体的左端固定安装有转动电机，所述转动电机的电机轴与转轴固定连接，所述检测壳体的内腔固定安装有蓄电池，所述检测壳体的左端固定安装有开关，所述开关经蓄电池与转动电机串联。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动轮的外侧固定安装有防滑凸块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述套筒的前后两端均开设有通孔，所述套筒内的连接杆前后两端均固定安装有限位杆，两个所述限位杆分别置于两个通孔内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述检测壳体的右端固定安装有配重块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述检测壳体的前端右侧固定安装有充电孔，所述充电孔与蓄电池串联。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，通过套筒、弹簧和连接杆的设置，能够将限位块置于护栏的左右两侧，从而能够将驱动轮置于护栏的上侧，进一步的将检测壳体置于护栏上，然后通过开关启动转动电机，从而能够将检测壳体在护栏上移动，进一步的能够防止在对道路桥梁进行检测时，检测设备的重量使道路桥梁发生变形，从而增加实时检测装置在检测的效果。

2.本实用新型一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，通过防滑凸块的设置能够有效的增加驱动轮与护栏的摩擦力，进一步的防止驱动轮在护栏上打滑，影响正常的驱动。

3.本实用新型一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，通过限位杆置于通孔内从而能够对连接杆进行导向移动，进一步的增加检测壳体在护栏上的稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置的主视图；

图2为本实用新型一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置的侧视图；

图3为本实用新型一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置套筒的主视图。

图中：1、桥梁；2、护栏；3、检测壳体；4、检测仪；5、开关；6、转动电机；7、转轴；8、限位杆；9、限位块；10、连接杆；11、套筒；12、弹簧；13、配重块；14、充电孔；15、驱动轮；16、蓄电池；17、防滑凸块；18、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括桥梁1和检测壳体3；

所述桥梁1的上端固定安装有护栏2，所述检测壳体3的上端固定安装有检测仪4，所述检测壳体3的内侧活动连接有转轴7，所述转轴7的外侧固定安装有驱动轮15，所述检测壳体3的内腔左右两端下侧均固定安装有套筒11，两个所述套筒11内均活动连接有连接杆10，两个所述套筒11内均固定连接有弹簧12，两个所述连接杆10上均固定安装有限位块9，两个所述限位块9均与护栏2贴合设置，所述检测壳体3的左端固定安装有转动电机6，所述转动电机6的电机轴与转轴7固定连接，所述检测壳体3的内腔固定安装有蓄电池16，所述检测壳体3的左端固定安装有开关5，所述开关5经蓄电池16与转动电机6串联，通过套筒11、弹簧12和连接杆10的设置，能够将限位块9置于护栏2的左右两侧，从而能够将驱动轮15置于护栏2的上侧，进一步的将检测壳体3置于护栏2上，然后通过开关5启动转动电机6，从而能够将检测壳体3在护栏2上移动，进一步的能够防止在对道路桥梁进行检测时，检测设备的重量使道路桥梁发生变形，从而增加实时检测装置在检测的效果。

本实施例中(如图2所示)，所述驱动轮15的外侧固定安装有防滑凸块17，通过防滑凸块17的设置能够有效的增加驱动轮15与护栏2的摩擦力，进一步的防止驱动轮15在护栏2上打滑，影响正常的驱动。

本实施例中(请参阅图3)，所述套筒11的前后两端均开设有通孔18，所述套筒11内的连接杆10前后两端均固定安装有限位杆8，两个所述限位杆8分别置于两个通孔18内，通过限位杆8置于通孔18内从而能够对连接杆10进行导向移动，进一步的增加检测壳体3在护栏2上的稳定性。

本实施例中(请参阅图2)，所述检测壳体3的右端固定安装有配重块13，通过配重块13的设置能够有效的增加检测壳体3的平衡性。

本实施例中(请参阅图2)，所述检测壳体3的前端右侧固定安装有充电孔14，所述充电孔14与蓄电池16串联，通过充电孔14的设置能够方便的对蓄电池16进行充电。

需要说明的是，本实用新型为一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括桥梁1、护栏2、检测壳体3、检测仪4、开关5、转动电机6、转轴7、限位杆8、限位块9、连接杆10、套筒11、弹簧12、配重块13、充电孔14、驱动轮15、蓄电池16、防滑凸块17、通孔18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，通过套筒11、弹簧12和连接杆10的设置，能够将限位块9置于护栏2的左右两侧，从而能够将驱动轮15置于护栏2的上侧，进一步的将检测壳体3置于护栏2上，然后通过开关5启动转动电机6，从而能够将检测壳体3在护栏2上移动，进一步的能够防止在对道路桥梁进行检测时，检测设备的重量使道路桥梁发生变形，从而增加实时检测装置在检测的效果，通过防滑凸块17的设置能够有效的增加驱动轮15与护栏2的摩擦力，进一步的防止驱动轮15在护栏2上打滑，影响正常的驱动，通过限位杆8置于通孔18内从而能够对连接杆10进行导向移动，进一步的增加检测壳体3在护栏2上的稳定性，通过配重块13的设置能够有效的增加检测壳体3的平衡性，通过充电孔14的设置能够方便的对蓄电池16进行充电。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于，包括桥梁(1)和检测壳体(3)；

所述桥梁(1)的上端固定安装有护栏(2)，所述检测壳体(3)的上端固定安装有检测仪(4)，所述检测壳体(3)的内侧活动连接有转轴(7)，所述转轴(7)的外侧固定安装有驱动轮(15)，所述检测壳体(3)的内腔左右两端下侧均固定安装有套筒(11)，两个所述套筒(11)内均活动连接有连接杆(10)，两个所述套筒(11)内均固定连接有弹簧(12)，两个所述连接杆(10)上均固定安装有限位块(9)，两个所述限位块(9)均与护栏(2)贴合设置，所述检测壳体(3)的左端固定安装有转动电机(6)，所述转动电机(6)的电机轴与转轴(7)固定连接，所述检测壳体(3)的内腔固定安装有蓄电池(16)，所述检测壳体(3)的左端固定安装有开关(5)，所述开关(5)经蓄电池(16)与转动电机(6)串联。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述驱动轮(15)的外侧固定安装有防滑凸块(17)。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述套筒(11)的前后两端均开设有通孔(18)，所述套筒(11)内的连接杆(10)前后两端均固定安装有限位杆(8)，两个所述限位杆(8)分别置于两个通孔(18)内。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述检测壳体(3)的右端固定安装有配重块(13)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述检测壳体(3)的前端右侧固定安装有充电孔(14)，所述充电孔(14)与蓄电池(16)串联。

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