CN211923717U - 一种可快速成组的无避让车库骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可快速成组的无避让车库骨架，所述无避让车库骨架包括车库骨架、升降立柱、天轨和地轨；所述天轨设置在所述车库骨架的顶部中心线；所述地轨与所述天轨上下相对，设置在所述车库骨架底部中心线上，所述天轨和所述地轨延伸至所述车库骨架外侧；所述升降立柱底端设置在所述地轨上，所述升降立柱的顶端与所述天轨相连，所述升降立柱在行走机构的驱动下，沿所述天轨和所述地轨移动。本实用新型具有快速成组、便于安装，成本较低的特点，并具有良好的运行稳定性、安全性。

Description

一种可快速成组的无避让车库骨架

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种可快速成组的无避让车库骨架。

背景技术

随着国民经济持续稳定增长和汽车工业的迅速发展、人们生活水平的提高，家用机动车拥有量急剧增加，城市停车难的问题已成为社会亟待解决的矛盾。由于城市和居民小区用地紧张，要大量建停车场显然是不现实的，向空域发展、建立体车位已是解决人们停车难的必然趋势。但现在立体车库建设周期长，车库搭建工序繁琐，尤其车库框架成组速度慢，耗时较长，人力成本高。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的框架成组速度慢，在搭建框架的过程中耗时较长的不足，本实用新型提供了一种可快速成组的无避让车库骨架，该车库骨架具有快速成组、便于安装，成本较低的特点，并具有良好的运行稳定性、安全性。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种可快速成组的无避让车库骨架，其特征在于，所述无避让车库骨架包括车库骨架、升降立柱、天轨和地轨；所述天轨设置在所述车库骨架的顶部中心线；所述地轨与所述天轨上下相对，设置在所述车库骨架底部中心线上，所述天轨和所述地轨延伸至所述车库骨架外侧；所述升降立柱底端设置在所述地轨上，所述升降立柱的顶端与所述天轨相连，所述升降立柱在行走机构的驱动下，沿所述天轨和所述地轨移动。

进一步地，所述车库骨架包括中间立柱总成、背立柱总成、侧立柱总成、顶部横杆、载车盘骨架总成和载车盘格栅；所述中间立柱总成和所述背立柱总成前后设置在所述车库骨架中间部位；所述车库骨架的左右两侧分别设置所述侧立柱总成；所述中间立柱总成、所述背立柱总成及所述侧立柱总成分别固定在地基上，顶端通过所述顶部横杆相连；多个所述载车盘骨架总成上下分层设置在所述中间立柱总成、背立柱总成与侧立柱总成之间；所述载车盘格栅安装在所述载车盘骨架总成上。

进一步地，所述中间立柱总成为门字型结构，所述地轨由所述中间立柱总成中间穿过延伸至所述车库骨架外侧预定位置，所述中间立柱总成中部具有足够的空间以便所述升降立柱通过。

进一步地，所述中间立柱总成、所述背立柱总成和所述侧立柱总成底端分别固定设有方管，所述方管通过地脚螺栓将所述中间立柱总成、所述背立柱总成、所述侧立柱总成分别固定在所述地基上。

进一步地，所述侧立柱总成具有多个斜加强筋。

进一步地，所述顶部横杆通过螺栓螺母与所述中间立柱总成、所述背立柱总成及所述侧立柱总成顶端连接。

进一步地，所述载车盘骨架总成包括载车盘骨架横梁和载车盘骨架纵梁，两根所述载车盘骨架横梁对称安装在两根所述载车盘骨架纵梁端部，组成所述载车盘骨架总成的框架；所述载车盘格栅通过与所述载车盘骨架横梁相连安装在所述载车盘骨架总成上。

进一步地，所述载车盘骨架总成还包括钢丝绳拉索，所述钢丝绳拉索斜拉设置在所述载车盘骨架纵梁与所述侧立柱总成之间，以及所述载车盘骨架纵梁与所述中间立柱总成之间。

进一步地，所述天轨通过螺栓安装在所述顶部横杆及所述中间立柱总成的横梁上。

进一步地，所述中间立柱总成、所述背立柱总成、所述侧立柱总成上设有多个上下设置的安装座，所述载车盘骨架总成安装在所述侧立柱总成与所述中间立柱总成和所述背立柱总成上相对的所述安装座上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，工艺制作、组装过程较快，具有结构强度高、加工生产成本低、加工难度低、安装维护简单等特点。车库骨架通过简单加工工艺快速成组搭建而成，加工难度低；本实施例的车库骨架具有快速成组、无避让的功能，而无避让结构可有效保证停车舒适性。

附图说明

图1为本实用新型可快速成组的无避让车库骨架工作示意图；

图2为本实用新型可快速成组的无避让车库骨架结构示意图；

图3为本实用新型中载车盘骨架总成结构示意图；

图4为本实用新型可快速成组的无避让车库骨架组装示意图。

其中：1000–车库骨架、1010–中间立柱总成、1020–背立柱总成、1030–侧立柱总成、1040–顶部横杆、1050–载车盘骨架总成、1051–载车盘骨架横梁、1052–载车盘骨架纵梁、1053–钢丝绳拉索、1060–载车盘格栅、2000–升降立柱、3000–天轨、4000–地轨、5000–车辆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将结合具体实施例和附图对本实用新型做进一步详细说明。

本申请文件中的上、下、左、右、前和后等方位用语是基于附图所示的位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。

本发明中，术语“安装”、“相连”、“相接”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接，也可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信，也可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元器件内部的联通，也可以是两个元器件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实施例记载了一种可快速成组的无避让车库骨架，如图1所示，该无避让车库骨架包括车库骨架1000、升降立柱2000、天轨3000和地轨4000，升降立柱2000可沿天轨3000和地轨4000的双轨道导向在车库骨架1000中间滑行，实现车辆5000进出车库。

如图2所示，车库骨架1000包括中间立柱总成1010、背立柱总成1020、侧立柱总成1030、顶部横杆1040、载车盘骨架总成1050和载车盘格栅1060。

中间立柱总成1010和背立柱总成1020前后设置在车库骨架1000中间部位，中间立柱总成1010为门字型结构，升降立柱2000在滑动时，可由中间立柱总成1010中间穿过，中间立柱总成1010中部具有足够的空间供升降立柱2000通过。

在车库骨架1000的左右两侧分别设置侧立柱总成1030。侧立柱总成1030由两个侧立柱和侧横杆组成，侧横杆固定在两个侧立柱顶端，使侧立柱总成1030构成门字形结构，两个侧立柱之间具有多个斜加强筋，加强侧立柱之间的稳定性。

中间立柱总成1010、背立柱总成1020、侧立柱总成1030底端分别固定设有方管，方管通过地脚螺栓将中间立柱总成1010、背立柱总成1020、侧立柱总成1030分别固定在地基上，方管在加大中间立柱总成1010、背立柱总成1020、侧立柱总成1030的受力面积的同时，也方便地脚螺栓的使用。

顶部横杆1040通过螺栓螺母与中间立柱总成1010、背立柱总成1020及侧立柱总成1030顶端连接，固定车库骨架1000。

在中间立柱总成1010、背立柱总成1020、侧立柱总成1030上还设有多个上下设置的安装座，用于放置载车盘骨架总成1050。载车盘骨架总成1050可直接放置在中间立柱总成1010、背立柱总成1020、侧立柱总成1030上相对的安装座上，并利用螺栓锁紧加固。如图3所示，载车盘骨架总成1050包括载车盘骨架横梁1051、载车盘骨架纵梁1052和钢丝绳拉索1053，两根载车盘骨架横梁1051对称安装在两根载车盘骨架纵梁1052端部，组成载车盘骨架总成1050的框架。钢丝绳拉索1053用于加固载车盘骨架总成1050，以减少车辆5000入库放置于载车盘骨架总成1050上时，载车盘骨架横梁1051与载车盘骨架纵梁1052受力下沉。本实施例中，钢丝绳拉索1053斜拉设置在载车盘骨架纵梁1052与侧立柱总成1030的侧立柱之间，以及载车盘骨架纵梁1052与中间立柱总成1010之间。

载车盘格栅1060根据载车盘骨架横梁1051上的安装孔在中间立柱总成1010左右两侧对称安装在载车盘骨架总成1050上，并通过螺栓固定。车辆5000放置于载车盘格栅1060上。当车辆5000放置到载车盘格栅1060上后，钢丝绳拉索1053对载车盘骨架总成1050悬臂部分进行牵引控制，避免载车盘骨架横梁1051和载车盘骨架纵梁1052受压变形。

天轨3000通过螺栓安装在顶部横杆1040及中间立柱总成1010的横梁上，并位于车库骨架1000的顶部中心线上，且天轨3000的一端伸出车库骨架1000预定长度。地轨4000通过螺栓固定在地基上，并与天轨3000上下相对设置，地轨4000一端置于车库骨架1000内，另一端由中间立柱总成1010中间穿过延伸至车库骨架1000外侧预定位置。升降立柱2000底端设置在地轨4000上，升降立柱2000的顶端与天轨3000相连，升降立柱2000可在行走机构的驱动下，沿天轨3000和地轨4000移动。

升降立柱2000可携带车辆5000上下升降，移动到预定高度后，在行走机构的驱动下，沿天轨3000和地轨4000将车辆5000送到相应的载车盘格栅1060上。

本实施例中各总成部件之间均采用螺栓连接可实现低成本、快速安装、定位及调整。

该无避让车库骨架的安装步骤如图4所示：

①、先将中间立柱总成1010和背立柱总成1020通过方管和地脚螺栓安装在地基上，形成整体；

②、根据要求安装车库骨架1000左右两侧的侧立柱总成1030，并在每个侧立柱总成1030中间安装多个斜加强筋，加强侧立柱总成1030的稳定性；

③、在中间立柱总成1010、背立柱总成1020和侧立柱总成1030顶部架设顶部横杆1040，进一步固定车库骨架1000，并在顶部横杆1040与中间立柱总成1010的横梁上通过螺栓连接天轨3000；

④、在中间立柱总成1010、背立柱总成1020、侧立柱总成1030的安装座上安装多层载车盘骨架总成1050；

⑤、使用钢丝绳拉索1053加固载车盘骨架总成1050；

⑥、将载车盘格栅1060安装在载车盘骨架总成1050上，完成本实用新型无避让立体车库骨架安装。

本实施例的无避让车库骨架采用天地双轨道设计，极大地加强了车辆移动的稳定性，各部件之间只通过螺栓、焊接等简单的连接方式，降低了加工难度。

虽然上面结合本实用新型的优选实施例对本实用新型的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本实用新型的示意性实现方式的解释，并非对本实用新型包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本实用新型范围的限制，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可快速成组的无避让车库骨架，其特征在于，所述无避让车库骨架包括车库骨架(1000)、升降立柱(2000)、天轨(3000)和地轨(4000)；所述天轨(3000)设置在所述车库骨架(1000)的顶部中心线；所述地轨(4000)与所述天轨(3000)上下相对，设置在所述车库骨架(1000)底部中心线上，所述天轨(3000)和所述地轨(4000)延伸至所述车库骨架(1000)外侧；所述升降立柱(2000)底端设置在所述地轨(4000)上，所述升降立柱(2000)的顶端与所述天轨(3000)相连，所述升降立柱(2000)在行走机构的驱动下，沿所述天轨(3000)和所述地轨(4000)移动。

2.根据权利要求1所述的可快速成组的无避让车库骨架，其特征在于，所述车库骨架(1000)包括中间立柱总成(1010)、背立柱总成(1020)、侧立柱总成(1030)、顶部横杆(1040)、载车盘骨架总成(1050)和载车盘格栅(1060)；所述中间立柱总成(1010)和所述背立柱总成(1020)前后设置在所述车库骨架(1000)中间部位；所述车库骨架(1000)的左右两侧分别设置所述侧立柱总成(1030)；所述中间立柱总成(1010)、所述背立柱总成(1020)及所述侧立柱总成(1030)分别固定在地基上，顶端通过所述顶部横杆(1040)相连；多个所述载车盘骨架总成(1050)上下分层设置在所述中间立柱总成(1010)、背立柱总成(1020)与侧立柱总成(1030)之间；所述载车盘格栅(1060)安装在所述载车盘骨架总成(1050)上。

3.根据权利要求2所述的可快速成组的无避让车库骨架，其特征在于，所述中间立柱总成(1010)为门字型结构，所述地轨(4000)由所述中间立柱总成(1010)中间穿过延伸至所述车库骨架(1000)外侧预定位置，所述中间立柱总成(1010)中部具有足够的空间以便所述升降立柱(2000)通过。

4.根据权利要求2所述的可快速成组的无避让车库骨架，其特征在于，所述中间立柱总成(1010)、所述背立柱总成(1020)和所述侧立柱总成(1030)底端分别固定设有方管，所述方管通过地脚螺栓将所述中间立柱总成(1010)、所述背立柱总成(1020)、所述侧立柱总成(1030)分别固定在所述地基上。

5.根据权利要求2所述的可快速成组的无避让车库骨架，其特征在于，所述侧立柱总成(1030)具有多个斜加强筋。

6.根据权利要求2所述的可快速成组的无避让车库骨架，其特征在于，所述顶部横杆(1040)通过螺栓螺母与所述中间立柱总成(1010)、所述背立柱总成(1020)及所述侧立柱总成(1030)顶端连接。

7.根据权利要求2所述的可快速成组的无避让车库骨架，其特征在于，所述载车盘骨架总成(1050)包括载车盘骨架横梁(1051)和载车盘骨架纵梁(1052)，两根所述载车盘骨架横梁(1051)对称安装在两根所述载车盘骨架纵梁(1052)端部，组成所述载车盘骨架总成(1050)的框架；所述载车盘格栅(1060)通过与所述载车盘骨架横梁(1051)相连安装在所述载车盘骨架总成(1050)上。

8.根据权利要求7所述的可快速成组的无避让车库骨架，其特征在于，所述载车盘骨架总成(1050)还包括钢丝绳拉索(1053)，所述钢丝绳拉索(1053)斜拉设置在所述载车盘骨架纵梁(1052)与所述侧立柱总成(1030)之间，以及所述载车盘骨架纵梁(1052)与所述中间立柱总成(1010)之间。

9.根据权利要求2所述的可快速成组的无避让车库骨架，其特征在于，所述天轨(3000)通过螺栓安装在所述顶部横杆(1040)及所述中间立柱总成(1010)的横梁上。

10.根据权利要求2所述的可快速成组的无避让车库骨架，其特征在于，所述中间立柱总成(1010)、所述背立柱总成(1020)、所述侧立柱总成(1030)上设有多个上下设置的安装座，所述载车盘骨架总成(1050)安装在所述侧立柱总成(1030)与所述中间立柱总成(1010)和所述背立柱总成(1020)上相对的所述安装座上。

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