CN211922303U - 一种超低架桥机 - Google Patents

Abstract

一种超低架桥机，属于架桥机设备技术领域；卷扬机组被设于车体结构内，中支腿行走轮总成设于中支腿行走横梁的内部，实现本实用新型整体高度降低到4.91米的效果；左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组的下部与中支腿行走横梁连接处的上端部成为一体，到达了降低左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组与中支腿行走横梁之间的整体高度的效果；左液压升降缸设于左主梁内的上侧，右液压升降缸设于右主梁内的上侧，左升降尾支腿的上端部设于左主梁的内部，右升降尾支腿的上端部设于右主梁的内部，实现降低左升降尾支腿和右升降尾支腿的工作高度。

Description

一种超低架桥机

技术领域

本实用新型属于架桥机设备技术领域，具体是涉及一种超低架桥机。

背景技术

随着我国经济建设的需要，中国路桥公路的迅速发展，桥梁施工也越来越多，架桥机作为施工中的大型特种设备，已经成为高速公路桥梁施工中不可或缺的关键性设备。但是，新桥梁在架设过程中，会遇到不同的工况，当架桥机通过涵洞或在已架设桥梁下作业时，因高度的限制使现有架桥机无法完成正常架梁，现有的架桥机的总高度一般在8米左右，因此无法完成低于8米的架梁施工。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种超低架桥机。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种超低架桥机，包括左主梁、右主梁、第一纵行桁车、第二纵行桁车、中支腿总成和前支腿总成，其特征在于所述左主梁和右主梁的搭建方式为销接形式，所述左主梁和右主梁下侧的两边均设有左导轨和右导轨，所述左主梁与右主梁首尾两端之间的上侧均设有上横梁，所述第一纵行桁车设于左主梁与右主梁首端部之间的上侧，所述第二纵行桁车设于左主梁与右主梁尾端部之间的上侧，所述第一纵行桁车和第二纵行桁车的下方均设有吊具，所述吊具的左右两端均设有若干吊孔，所述吊具中部的上侧设有动滑轮组，所述左主梁和右主梁首端的下侧均设有临时支腿，所述临时支腿的上端均设有翻转机构，所述临时支腿的下端设有调节支腿，所述调节支腿包括升降螺杆、固定螺母和螺母固定座，所述升降螺杆设于固定螺母内，所述螺母固定座设于固定螺母的外侧，所述螺母固定座的上端与临时支腿连接，所述升降螺杆的下端设有临时支腿底座，所述左主梁尾端的下侧设有左尾支腿连接座，所述右主梁尾端的下侧设有右尾支腿连接座，所述左尾支腿连接座的上端固定于左主梁的左导轨上，所述右尾支腿连接座的上端固定于右主梁的右导轨上，所述左尾支腿连接座的中部设有左升降尾支腿，所述右尾支腿连接座的中部设有右升降尾支腿，所述左升降尾支腿和右升降尾支腿的下端均设有尾支腿支撑底盘，所述左尾支腿连接座的上方设有左液压升降缸，所述右尾支腿连接座的上方设有右液压升降缸，所述左液压升降缸设于左主梁内的上侧，所述左液压升降缸的上端与左主梁的上侧连接固定，所述右液压升降缸设于右主梁内的上侧，所述右液压升降缸的上端与右主梁的上侧连接固定，所述左液压升降缸的下端与左升降尾支腿连接，所述右液压升降缸的下端与右升降尾支腿连接，所述中支腿总成设于左主梁与右主梁之间的尾端部，所述中支腿总成包括左中支腿反滚轮组、右中支腿反滚轮组和中支腿行走横梁，所述中支腿行走横梁的左端设于左主梁的下侧，所述中支腿行走横梁的右端设于右主梁的下侧，所述左中支腿反滚轮组设于中支腿行走横梁与左主梁之间，所述右中支腿反滚轮组设于中支腿行走横梁与右主梁之间，所述中支腿行走横梁内部的两侧均设有中支腿行走轮总成，所述前支腿总成设于左主梁与右主梁之间的首端部，所述前支腿总成包括左前支腿反滚轮组、右前支腿反滚轮组、前支腿行走横梁、左前支腿和右前支腿，所述左前支腿反滚轮组设于左主梁的下侧，所述右前支腿反滚轮组设于右主梁的下侧，所述左前支腿设于左前支腿反滚轮组的下侧，所述右前支腿设于右前支腿反滚轮组的下侧，所述左前支腿的下侧设有左连接法兰，所述右前支腿的下侧设有右连接法兰，所述前支腿行走横梁的左上端与左连接法兰连接，所述前支腿行走横梁的右上端与右连接法兰连接，所述前支腿行走横梁的左端部与右端部均设有前液压升降支腿，所述前液压升降支腿的中部贯穿前支腿行走横梁的上下两侧，所述前液压升降支腿中部的外侧固定于前支腿行走横梁上，所述前液压升降支腿的上端部设有前支腿液压缸，所述前支腿液压缸设于前液压升降支腿的上侧，所述前液压升降支腿的中部设有液压控制系统，所述液压控制系统控制前支腿液压缸，所述前液压升降支腿的下端设有前支腿行走轮总成，所述左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组的下部与中支腿行走横梁连接处的上端部成为一体，所述左主梁的尾端设有司机控制室，所述第一纵行桁车和第二纵行桁车的上侧均设有起重小车，所述起重小车包括车体结构、两台卷扬机组、定滑轮组和平衡滑轮组，所述车体结构包括短车架和长车架，所述短车架和长车架内均设有小车驱动机构，所述短车架与长车架之间的左侧设有左连接板，所述短车架与长车架之间的右侧设有右连接板，所述左连接板与右连接板的前侧设有前固定板，所述前固定板的中部设有平衡滑轮转轴，所述平衡滑轮转轴的后端部设于前固定板的后侧，所述平衡滑轮组设于平衡滑轮转轴上，所述定滑轮组设于平衡滑轮组的后侧，所述定滑轮组的前后两侧均设有定滑轮固定板，所述平衡滑轮转轴的后端设于定滑轮组前侧的定滑轮固定板上，两侧的定滑轮固定板之间设有定滑轮转轴，所述定滑轮组设于定滑轮转轴上，所述两台卷扬机组分别设于左连接板的左侧和右连接板的右侧，所述两台卷扬机组的前侧均设有卷扬机驱动机构，所述两台卷扬机的后侧均设有末端制动器，所述两台卷扬机组上均设有吊绳，所述吊绳的一端设于卷扬机组上，所述吊绳经定滑轮组与动滑轮组连接，所述司机控制室控制第一纵行桁车、第二纵行桁车、左液压升降缸、右液压升降缸、左中支腿反滚轮组、右中支腿反滚轮组、中支腿行走轮总成、左前支腿反滚轮组、右前支腿反滚轮组、前液压升降支腿、前支腿液压缸、液压控制系统、前支腿行走轮总成、驱动机构、小车驱动机构、卷扬机驱动机构和末端制动器。

作为优选，所述左升降尾支腿的下端部设于左尾支腿连接座内，所述左升降尾支腿的上端部设于左主梁的内部，所述右升降尾支腿的下端部设于右尾支腿连接座内，所述右升降尾支腿的上端部设于右主梁的内部。

作为优选，所述中支腿行走轮总成包括行走轮驱动机构和行走轮，所述行走轮驱动机构设于中支腿行走横梁的内部，所述行走轮的上半部分设于中支腿行走横梁的内部，所述行走轮的触地部设于中支腿行走横梁的下侧。

作为优选，所述两台卷扬机组、左连接板、右连接板、前固定板、定滑轮组、平衡滑轮组、定滑轮固定板、末端制动器和卷扬机驱动机构均设于车体结构的内侧。

作为优选，所述起重小车其上侧面到行走轮下端面的距离为4.91米。

本实用新型具有的有益效果：左、右主梁的构件间的连接为销接，使得整个主梁在运输过程中可拆成散件运输，突破了原来受运输条件的限制；上横梁不仅增强了左、右主梁的钢性，同时也对左升降尾支腿、右升降尾支腿和临时支腿在作业时变的更加稳固；卷扬机组被设于车体结构内，中支腿行走轮总成设于中支腿行走横梁的内部，实现本实用新型整体高度降低到4.91米的效果；左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组的下部与中支腿行走横梁连接处的上端部成为一体，到达了降低左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组与中支腿行走横梁之间的整体高度的效果；左液压升降缸设于左主梁内的上侧，右液压升降缸设于右主梁内的上侧，左升降尾支腿的上端部设于左主梁的内部，右升降尾支腿的上端部设于右主梁的内部，实现降低左升降尾支腿和右升降尾支腿的工作高度；吊具的左右两端均设有若干吊孔，在若干吊孔上设置若干缆绳，实现对起吊物更高的作业安全性；调节支腿通过转动升降螺杆的高度，实现对临时支腿支撑高度的微调，翻转机构能将临时支腿向前翻起，实现对临时支腿收起的效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型左升降尾支腿和右升降尾支腿的一种结构示意图；

图3是本实用新型中支腿行走横梁的一种结构示意图；

图4是本实用新型前支腿行走横梁的一种结构示意图；

图5是图1中A部放大的一种结构示意图；

图6是本实用新型起重小车的一种结构示意图。

图中：1、左主梁；2、右主梁；3、第一纵行桁车；4、第二纵行桁车；5、中支腿总成；6、前支腿总成；7、左导轨；8、右导轨；9、上横梁；10、吊具；11、吊孔；12、动滑轮组；13、临时支腿；14、翻转机构；15、调节支腿；16、升降螺杆；17、固定螺母；18、螺母固定座；19、临时支腿底座；20、左尾支腿连接座；21、右尾支腿连接座；22、左升降尾支腿；23、右升降尾支腿；24、尾支腿支撑底盘；25、左液压升降缸；26、右液压升降缸；27、左中支腿反滚轮组；28、右中支腿反滚轮组；29、中支腿行走横梁；30、中支腿行走轮总成；31、左前支腿反滚轮组；32、右前支腿反滚轮组；33、前支腿行走横梁；34、左前支腿；35、右前支腿；36、左连接法兰；37、右连接法兰；38、前液压升降支腿；39、前支腿液压缸；40、液压控制系统；41、前支腿行走轮总成；42、行走轮驱动机构；43、行走轮；44、起重小车；45、车体结构；46、卷扬机组；47、定滑轮组；48、平衡滑轮组；49、短车架；50、长车架；51、小车驱动机构；52、左连接板；53、右连接板；54、前固定板；55、平衡滑轮转轴；56、定滑轮固定板；57、定滑轮转轴；58、吊绳；59、司机控制室；60、卷扬机驱动机构；61、末端制动器。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种超低架桥机，如图1-图6所示，包括左主梁、右主梁、第一纵行桁车、第二纵行桁车、中支腿总成和前支腿总成，其特征在于所述左主梁和右主梁的搭建方式为销接形式，所述左主梁和右主梁下侧的两边均设有左导轨和右导轨，所述左主梁与右主梁首尾两端之间的上侧均设有上横梁，所述第一纵行桁车设于左主梁与右主梁首端部之间的上侧，所述第二纵行桁车设于左主梁与右主梁尾端部之间的上侧，所述第一纵行桁车和第二纵行桁车的下方均设有吊具，所述吊具的左右两端均设有若干吊孔，所述吊具中部的上侧设有动滑轮组，所述左主梁和右主梁首端的下侧均设有临时支腿，所述临时支腿的上端均设有翻转机构，所述临时支腿的下端设有调节支腿，所述调节支腿包括升降螺杆、固定螺母和螺母固定座，所述升降螺杆设于固定螺母内，所述螺母固定座设于固定螺母的外侧，所述螺母固定座的上端与临时支腿连接，所述升降螺杆的下端设有临时支腿底座，所述左主梁尾端的下侧设有左尾支腿连接座，所述右主梁尾端的下侧设有右尾支腿连接座，所述左尾支腿连接座的上端固定于左主梁的左导轨上，所述右尾支腿连接座的上端固定于右主梁的右导轨上，所述左尾支腿连接座的中部设有左升降尾支腿，所述右尾支腿连接座的中部设有右升降尾支腿，所述左升降尾支腿和右升降尾支腿的下端均设有尾支腿支撑底盘，所述左尾支腿连接座的上方设有左液压升降缸，所述右尾支腿连接座的上方设有右液压升降缸，所述左液压升降缸设于左主梁内的上侧，所述左液压升降缸的上端与左主梁的上侧连接固定，所述右液压升降缸设于右主梁内的上侧，所述右液压升降缸的上端与右主梁的上侧连接固定，所述左液压升降缸的下端与左升降尾支腿连接，所述右液压升降缸的下端与右升降尾支腿连接，所述中支腿总成设于左主梁与右主梁之间的尾端部，所述中支腿总成包括左中支腿反滚轮组、右中支腿反滚轮组和中支腿行走横梁，所述中支腿行走横梁的左端设于左主梁的下侧，所述中支腿行走横梁的右端设于右主梁的下侧，所述左中支腿反滚轮组设于中支腿行走横梁与左主梁之间，所述右中支腿反滚轮组设于中支腿行走横梁与右主梁之间，所述中支腿行走横梁内部的两侧均设有中支腿行走轮总成，所述前支腿总成设于左主梁与右主梁之间的首端部，所述前支腿总成包括左前支腿反滚轮组、右前支腿反滚轮组、前支腿行走横梁、左前支腿和右前支腿，所述左前支腿反滚轮组设于左主梁的下侧，所述右前支腿反滚轮组设于右主梁的下侧，所述左前支腿设于左前支腿反滚轮组的下侧，所述右前支腿设于右前支腿反滚轮组的下侧，所述左前支腿的下侧设有左连接法兰，所述右前支腿的下侧设有右连接法兰，所述前支腿行走横梁的左上端与左连接法兰连接，所述前支腿行走横梁的右上端与右连接法兰连接，所述前支腿行走横梁的左端部与右端部均设有前液压升降支腿，所述前液压升降支腿的中部贯穿前支腿行走横梁的上下两侧，所述前液压升降支腿中部的外侧固定于前支腿行走横梁上，所述前液压升降支腿的上端部设有前支腿液压缸，所述前支腿液压缸设于前液压升降支腿的上侧，所述前液压升降支腿的中部设有液压控制系统，所述液压控制系统控制前支腿液压缸，所述前液压升降支腿的下端设有前支腿行走轮总成，所述左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组的下部与中支腿行走横梁连接处的上端部成为一体，所述左主梁的尾端设有司机控制室，所述第一纵行桁车和第二纵行桁车的上侧均设有起重小车，所述起重小车包括车体结构、两台卷扬机组、定滑轮组和平衡滑轮组，所述车体结构包括短车架和长车架，所述短车架和长车架内均设有小车驱动机构，所述短车架与长车架之间的左侧设有左连接板，所述短车架与长车架之间的右侧设有右连接板，所述左连接板与右连接板的前侧设有前固定板，所述前固定板的中部设有平衡滑轮转轴，所述平衡滑轮转轴的后端部设于前固定板的后侧，所述平衡滑轮组设于平衡滑轮转轴上，所述定滑轮组设于平衡滑轮组的后侧，所述定滑轮组的前后两侧均设有定滑轮固定板，所述平衡滑轮转轴的后端设于定滑轮组前侧的定滑轮固定板上，两侧的定滑轮固定板之间设有定滑轮转轴，所述定滑轮组设于定滑轮转轴上，所述两台卷扬机组分别设于左连接板的左侧和右连接板的右侧，所述两台卷扬机组的前侧均设有卷扬机驱动机构，所述两台卷扬机的后侧均设有末端制动器，所述两台卷扬机组上均设有吊绳，所述吊绳的一端设于卷扬机组上，所述吊绳经定滑轮组与动滑轮组连接，所述司机控制室控制第一纵行桁车、第二纵行桁车、左液压升降缸、右液压升降缸、左中支腿反滚轮组、右中支腿反滚轮组、中支腿行走轮总成、左前支腿反滚轮组、右前支腿反滚轮组、前液压升降支腿、前支腿液压缸、液压控制系统、前支腿行走轮总成、驱动机构、小车驱动机构、卷扬机驱动机构和末端制动器。

所述左升降尾支腿的下端部设于左尾支腿连接座内，所述左升降尾支腿的上端部设于左主梁的内部，所述右升降尾支腿的下端部设于右尾支腿连接座内，所述右升降尾支腿的上端部设于右主梁的内部；使尾支腿的高度降到最低。

所述中支腿行走轮总成包括行走轮驱动机构和行走轮，所述行走轮驱动机构设于中支腿行走横梁的内部，所述行走轮的上半部分设于中支腿行走横梁的内部，所述行走轮的触地部设于中支腿行走横梁的下侧；使中支腿行走轮总成的高度降低。

所述两台卷扬机组、左连接板、右连接板、前固定板、定滑轮组、平衡滑轮组、定滑轮固定板、末端制动器和卷扬机驱动机构均设于车体结构的内侧，实现降低起重小车的整体高度。

所述起重小车其上侧面到行走轮下端面的距离为4.91米；实现了在超低工况下作业。

本实用新型的使用原理：

通过降低起重小车和中支腿行走横梁高度，左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组的下部与中支腿行走横梁连接处的上端部成为一体，到达了降低左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组与中支腿行走横梁之间的整体高度，左液压升降缸设于左主梁内的上侧，右液压升降缸设于右主梁内的上侧，左升降尾支腿的上端部设于左主梁的内部，右升降尾支腿的上端部设于右主梁的内部，降低左升降尾支腿和右升降尾支腿的工作高度，实现本实用新型整体高度降低到4.91米，使本实用新型能在低于8米的限高下架梁施工。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种超低架桥机，包括左主梁、右主梁、第一纵行桁车、第二纵行桁车、中支腿总成和前支腿总成，其特征在于所述左主梁和右主梁的搭建方式为销接形式，所述左主梁和右主梁下侧的两边均设有左导轨和右导轨，所述左主梁与右主梁首尾两端之间的上侧均设有上横梁，所述第一纵行桁车设于左主梁与右主梁首端部之间的上侧，所述第二纵行桁车设于左主梁与右主梁尾端部之间的上侧，所述第一纵行桁车和第二纵行桁车的下方均设有吊具，所述吊具的左右两端均设有若干吊孔，所述吊具中部的上侧设有动滑轮组，所述左主梁和右主梁首端的下侧均设有临时支腿，所述临时支腿的上端均设有翻转机构，所述临时支腿的下端设有调节支腿，所述调节支腿包括升降螺杆、固定螺母和螺母固定座，所述升降螺杆设于固定螺母内，所述螺母固定座设于固定螺母的外侧，所述螺母固定座的上端与临时支腿连接，所述升降螺杆的下端设有临时支腿底座，所述左主梁尾端的下侧设有左尾支腿连接座，所述右主梁尾端的下侧设有右尾支腿连接座，所述左尾支腿连接座的上端固定于左主梁的左导轨上，所述右尾支腿连接座的上端固定于右主梁的右导轨上，所述左尾支腿连接座的中部设有左升降尾支腿，所述右尾支腿连接座的中部设有右升降尾支腿，所述左升降尾支腿和右升降尾支腿的下端均设有尾支腿支撑底盘，所述左尾支腿连接座的上方设有左液压升降缸，所述右尾支腿连接座的上方设有右液压升降缸，所述左液压升降缸设于左主梁内的上侧，所述左液压升降缸的上端与左主梁的上侧连接固定，所述右液压升降缸设于右主梁内的上侧，所述右液压升降缸的上端与右主梁的上侧连接固定，所述左液压升降缸的下端与左升降尾支腿连接，所述右液压升降缸的下端与右升降尾支腿连接，所述中支腿总成设于左主梁与右主梁之间的尾端部，所述中支腿总成包括左中支腿反滚轮组、右中支腿反滚轮组和中支腿行走横梁，所述中支腿行走横梁的左端设于左主梁的下侧，所述中支腿行走横梁的右端设于右主梁的下侧，所述左中支腿反滚轮组设于中支腿行走横梁与左主梁之间，所述右中支腿反滚轮组设于中支腿行走横梁与右主梁之间，所述中支腿行走横梁内部的两侧均设有中支腿行走轮总成，所述前支腿总成设于左主梁与右主梁之间的首端部，所述前支腿总成包括左前支腿反滚轮组、右前支腿反滚轮组、前支腿行走横梁、左前支腿和右前支腿，所述左前支腿反滚轮组设于左主梁的下侧，所述右前支腿反滚轮组设于右主梁的下侧，所述左前支腿设于左前支腿反滚轮组的下侧，所述右前支腿设于右前支腿反滚轮组的下侧，所述左前支腿的下侧设有左连接法兰，所述右前支腿的下侧设有右连接法兰，所述前支腿行走横梁的左上端与左连接法兰连接，所述前支腿行走横梁的右上端与右连接法兰连接，所述前支腿行走横梁的左端部与右端部均设有前液压升降支腿，所述前液压升降支腿的中部贯穿前支腿行走横梁的上下两侧，所述前液压升降支腿中部的外侧固定于前支腿行走横梁上，所述前液压升降支腿的上端部设有前支腿液压缸，所述前支腿液压缸设于前液压升降支腿的上侧，所述前液压升降支腿的中部设有液压控制系统，所述液压控制系统控制前支腿液压缸，所述前液压升降支腿的下端设有前支腿行走轮总成，所述左中支腿反滚轮组和右中支腿反滚轮组的下部与中支腿行走横梁连接处的上端部成为一体，所述左主梁的尾端设有司机控制室，所述第一纵行桁车和第二纵行桁车的上侧均设有起重小车，所述起重小车包括车体结构、两台卷扬机组、定滑轮组和平衡滑轮组，所述车体结构包括短车架和长车架，所述短车架和长车架内均设有小车驱动机构，所述短车架与长车架之间的左侧设有左连接板，所述短车架与长车架之间的右侧设有右连接板，所述左连接板与右连接板的前侧设有前固定板，所述前固定板的中部设有平衡滑轮转轴，所述平衡滑轮转轴的后端部设于前固定板的后侧，所述平衡滑轮组设于平衡滑轮转轴上，所述定滑轮组设于平衡滑轮组的后侧，所述定滑轮组的前后两侧均设有定滑轮固定板，所述平衡滑轮转轴的后端设于定滑轮组前侧的定滑轮固定板上，两侧的定滑轮固定板之间设有定滑轮转轴，所述定滑轮组设于定滑轮转轴上，所述两台卷扬机组分别设于左连接板的左侧和右连接板的右侧，所述两台卷扬机组的前侧均设有卷扬机驱动机构，所述两台卷扬机的后侧均设有末端制动器，所述两台卷扬机组上均设有吊绳，所述吊绳的一端设于卷扬机组上，所述吊绳经定滑轮组与动滑轮组连接，所述司机控制室控制第一纵行桁车、第二纵行桁车、左液压升降缸、右液压升降缸、左中支腿反滚轮组、右中支腿反滚轮组、中支腿行走轮总成、左前支腿反滚轮组、右前支腿反滚轮组、前液压升降支腿、前支腿液压缸、液压控制系统、前支腿行走轮总成、驱动机构、小车驱动机构、卷扬机驱动机构和末端制动器。

2.根据权利要求1所述的一种超低架桥机，其特征在于所述左升降尾支腿的下端部设于左尾支腿连接座内，所述左升降尾支腿的上端部设于左主梁的内部，所述右升降尾支腿的下端部设于右尾支腿连接座内，所述右升降尾支腿的上端部设于右主梁的内部。

3.根据权利要求1所述的一种超低架桥机，其特征在于所述中支腿行走轮总成包括行走轮驱动机构和行走轮，所述行走轮驱动机构设于中支腿行走横梁的内部，所述行走轮的上半部分设于中支腿行走横梁的内部，所述行走轮的触地部设于中支腿行走横梁的下侧。

4.根据权利要求1所述的一种超低架桥机，其特征在于所述两台卷扬机组、左连接板、右连接板、前固定板、定滑轮组、平衡滑轮组、定滑轮固定板、末端制动器和卷扬机驱动机构均设于车体结构的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种超低架桥机，其特征在于所述起重小车其上侧面到行走轮下端面的距离为4.91米。

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