CN211921058U - 一种船舶污水处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶污水处理系统，包括甲板漏水孔、集水管、污水处理箱，所述甲板漏水孔通过导流管与集水管连接，集水管与污水处理箱进水口连接，在所述集水管与污水处理箱之间连接有一滤油装置；所述滤油装置包括滤腔体和吸附剂料斗，所述滤腔体内部具有过滤腔，过滤腔的上下两端分别设有进料口和排料口，所述进料口和排料口出设置有阀门，吸附剂料斗设置于进料口并相互连通；所述滤腔体的左右两端分别设于与过滤腔相通的进水口和出水口，进水口与集水管连接，出水口与污水处理箱连接，该系统通过在管路内设置污油过滤结构，并且设置了吸附剂更换结构，可有效、快速的进行污油过滤处理。

Description

一种船舶污水处理系统

技术领域

本实用新型涉及船舶污水处理技术领域，一种船舶污水处理系统。

背景技术

甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upperdeck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板(main deck)，在丈量时又称为量吨甲板，甲板是由板与骨架构成，对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1～3层；中型舰艇有3～5层；大型舰艇有5～10层。主船体和上层建筑各有若干层水平方向布置的结构，像一座大楼里的楼板一样，将船体分成几层，这就是甲板。按自上而下位置的不同，自上甲板开始向下依次为二层甲板(第二甲板，seconddeck)、三层甲板(第三甲板，thirddeck)等。

现有的常规的船舶设计中，甲板污水需在甲板上排舷外时，通常采用的方式为：在甲板上的舷侧板上，直接开排水孔，采用这种方法，甲板上的污水直接通过排水孔排舷外，无法采取关闭措施，污水会直接排出，易对海水造成污染，其次雨天甲板上的淡水无法收集，浪费了水资源，故而满足不了使用者的需求。

此外，在现有技术中还有的方式是采用在甲板上设置地漏孔，然后收集雨水到收集箱中通过沉淀、滤网过滤等方式取出污水中的杂质再排出，虽然这样的方式进行了一定的污染处理，当这样的方式难以将污水中的污油进行处理，而且沉淀的时间需要较长，效率不高。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种处理效率高，可有效去除污水中污油的船舶污水处理系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种船舶污水处理系统，包括甲板漏水孔、集水管、污水处理箱，所述甲板漏水孔通过导流管与集水管连接，集水管与污水处理箱进水口连接，在所述集水管与污水处理箱之间连接有一滤油装置；

所述滤油装置包括滤腔体和吸附剂料斗，所述滤腔体内部具有过滤腔，过滤腔的上下两端分别设有进料口和排料口，所述进料口和排料口处设置有阀门，吸附剂料斗设置于进料口并相互连通；所述滤腔体的左右两端分别设置与过滤腔相通的进水口和出水口，进水口与集水管连接，出水口与污水处理箱连接。

本技术方案中所材料吸附剂是硅藻土吸附剂，在滤腔体和吸附剂料斗内填充硅藻土吸附剂，通过上述技术方案设计，在污水的传输过程中即可实时进行油污过滤处理，可有效快速的去除污水中的污油，效率高，效果好。

进一步地，所述进料口内设置有输料装置。

通过设置输料装置，可更加方便更换吸附剂，以保证污油过滤效果，提升污水处理效果。

进一步地，所述进水口和出水口与过滤腔的连接处均设置有滤网。

通过上述技术方案设计，可有效防止吸附剂进入集水管内。

进一步地，所述出水口设置于滤腔体上的垂直方向位置低于进水口位置。

通过将出水口的位置设低的方式，可有效利用油水密度不同的原理，进一步保证滤油效果。

进一步地，各导流管上均设置有管道过滤器。

通过在各个导流管上设置管道过滤器，可预先即可将污水中的大颗粒杂质去除。

进一步地，所述污水处理箱包括箱体，箱体的上端设置有吸附剂入口，箱体的底部设置有吸附剂排泄口，进水口设置在箱体侧壁的上端，在箱体侧壁的下端设有排水口。

通过上述技术方案设计，可进一步提升污水除油效果。

进一步地，所述排泄口内还设有一排料螺杆，排料螺杆的杆体上端向上延伸与设在箱体顶部的电机驱动连接。

通过设置排料螺杆，可顺利的将箱体内的固体物料排出

进一步地，所述箱体的底部呈锥形结构，以更加方便的进行排料。

进一步地，所述杆体上连接有刮料板，所述刮料板与箱体锥形结构的箱壁相贴，进而有效防止物料附着于内壁上。

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本实用新型的船舶污水处理系统通过在管路内设置污油过滤结构，并且设置了吸附剂更换结构，可有效、快速的进行污油过滤处理，从而提高污水处理效果和效率，其整体结构设计简单、便于操作，非常实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1所示的一种船舶污水处理系统，包括甲板漏水孔1、集水管2、污水处理箱3，所述甲板漏水孔1通过导流管5与集水管2连接，集水管2与污水处理箱3第一进水口34连接，在所述集水管2与污水处理箱3之间连接有一滤油装置4；所述滤油装置4包括滤腔体41和吸附剂料斗42，所述滤腔体 41内部具有过滤腔43，过滤腔43的上下两端分别设有进料口44和排料口45，所述进料口44和排料口45出设置有阀门46，吸附剂料斗42设置于进料口 44上并相互连通；所述滤腔体43的左右两端分别设于与过滤腔43相通的第二进水口47和出水口48，第二进水口47与集水管2连接，出水口48与污水处理箱3连接，在本实施例中材料吸附剂采用硅藻土吸附剂，在滤腔体41和吸附剂料斗42内填充硅藻土吸附剂，通过上述技术方案设计，在污水的传输过程中即可实时进行油污过滤处理，可有效快速的去除污水中的污油，效率高，效果好，具体的，污水由甲板漏水孔1流到集水管2内，从过滤腔43第二进水口47流入，出水口48流出至污水处理箱3，流经过滤腔43经过过滤腔43内的硅藻土吸附剂可将污水中的污油吸附走，通过管路内将污油吸附走，可实时进行滤油处理，处理效率高；当过滤腔43内的吸附剂吸油饱和度饱和后，可打开排料口45将其排除，并打开进料口44将吸附剂料斗42内的新料输入至过滤腔43内使用。

在本实施例中，为了可更加方便更换吸附剂，以保证污油过滤效果，提升污水处理效果，在所述进料口44内设置有输料装置6，该输料装置6为设于进料口处的输料螺杆，及固定在料斗上用于驱动输料螺杆转动的电机。在其它一些实施例中，排料口45内也可以设置相似结构的排料装置，以更加方便排料。

为了防止，吸附剂进入集水管2内和进入污水处理箱3，所述第二进水口 47和出水口48与过滤腔43的连接处均设置有滤网49。

在本实施例中，所述出水口48设置于滤腔体41上的垂直方向位置低于第二进水口47位置，通过将出水口47的位置设低的方式，可有效利用油水密度不同的原理，进一步保证滤油效果。

在本实施例中，各导流管5上均设置有管道过滤器7，通过在各个导流管 5上设置管道过滤器7，可预先即可将污水中的大颗粒杂质去除。

在本实施例中，所述污水处理箱3包括箱体31，箱体31的上端设置有吸附剂入口32，箱体31的底部设置有吸附剂排泄口33，第一进水口34设置在箱体31侧壁的上端，在箱体31侧壁的下端设有排水口35，通过在污水处理箱3内也放入吸附剂，可进一步提升污水除油效果。

本实施例中，所述排泄口33内还设有一排料螺杆36，排料螺杆36的杆体上端向上延伸与设在箱体31顶部的电机37驱动连接，通过电机37驱动排料螺杆36转动，可顺利的将箱体31内的固体物料排出，为了更加方便的排料，所述箱体31的底部呈锥形结构，并且所述杆体上连接有刮料板38，所述刮料板38与箱体1锥形结构的箱壁相贴，进而有效防止物料附着于内壁上。

在一些实施例中，滤油装置4上还设置有用于驱动进料口44和排料口45 处阀门46自动打开的驱动机构。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种船舶污水处理系统，包括甲板漏水孔、集水管、污水处理箱，所述甲板漏水孔通过导流管与集水管连接，集水管与污水处理箱进水口连接，其特征在于，在所述集水管与污水处理箱之间连接有一滤油装置；

所述滤油装置包括滤腔体和吸附剂料斗，所述滤腔体内部具有过滤腔，过滤腔的上下两端分别设有进料口和排料口，所述进料口和排料口处设置有阀门，吸附剂料斗设置于进料口并相互连通；所述滤腔体的左右两端分别设置与过滤腔相通的进水口和出水口，进水口与集水管连接，出水口与污水处理箱连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶污水处理系统，其特征在于：所述进料口内设置有输料装置。

3.根据权利要求2所述的一种船舶污水处理系统，其特征在于：所述进水口和出水口与过滤腔的连接处均设置有滤网。

4.根据权利要求3所述的一种船舶污水处理系统，其特征在于：所述出水口设置于滤腔体上的垂直方向位置低于进水口位置。

5.根据权利要求4所述的一种船舶污水处理系统，其特征在于：各导流管上均设置有管道过滤器。

6.根据权利要求1-5任意一项所述一种船舶污水处理系统，其特征在于：所述污水处理箱包括箱体，箱体的上端设置有吸附剂入口，箱体的底部设置有吸附剂排泄口，进水口设置在箱体侧壁的上端，在箱体侧壁的下端设有排水口。

7.根据权利要求6所述一种船舶污水处理系统，其特征在于，所述排泄口内还设有一排料螺杆，排料螺杆的杆体上端向上延伸与设在箱体顶部的电机驱动连接。

8.根据权利要求7所述一种船舶污水处理系统，其特征在于，所述箱体的底部呈锥形结构。

9.根据权利要求8所述一种船舶污水处理系统，其特征在于，所述杆体上连接有刮料板，所述刮料板与箱体锥形结构的箱壁相贴。

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