CN211919015U - 一种飞机油箱口盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于飞机结构设计技术领域，涉及一种飞机油箱口盖结构。由内口盖(3)和外口盖(2)组成；内口盖(3)和外口盖(2)通过螺栓(4)和游动螺母(5)连接成整体，内口盖(3)与复合材料蒙皮(1)贴合处设计有沟槽，沟槽内压入有燃油密封圈(6)本实用新型外口盖设计为钛合金结构，可以解决复合材料和金属结构电化学腐蚀问题，满足离散元损伤和防火要求；外口盖设计玻璃纤维层可以将油箱口盖静电进行有效隔离；内口盖设计复合材料夹芯结构可以减轻结构重量，内口盖设计复合材料夹芯结构后，游动螺母嵌入盖内部，紧固件不进入油箱区域，提高肋油箱防雷击安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机结构设计技术领域，涉及一种飞机油箱口盖结构。
背景技术
常用的油箱口盖有两种构型，承力口盖和非承力口盖，结构形式如图3所示。
承力口盖螺栓从复合材料蒙皮外侧穿过口盖，连接到固定在复合材料蒙皮上的托板螺母。承力口盖的优点主要有：口盖和开口四周搭接处的磨损腐蚀减少、油箱密封性增强和重量轻的优点；承力口盖的缺点主要有：复合材料结构螺栓连接处的开口敏感性问题和复合材料结构螺栓连接处容易被雷击附着引起雷击问题。
非承载口盖由内、外口盖组成，通过紧固件将内、外口盖夹持在复合材料蒙皮上。非承力口盖优点主要有：所有口盖以夹紧方式安装，安装紧固件无须穿过复合材料开口周围的结构、夹紧式口盖，消除使用紧公差紧固件孔能够免去口盖与开口之间紧固件需要精确定位所带来的问题；非承力口盖缺点主要有：夹紧方式造成的油箱密封性难度增加、夹紧方式造成的复合材料蒙皮与口盖接触磨擦问题、复合材料油箱夹紧方式造成的雷击问题传导困难。
发明内容
本实用新型的目的：解决传统铝合金油箱口盖和复合材料结构电化学腐蚀问题。通过对传统油箱口盖再设计，有效的解决了电化学腐蚀问题。
本实用新型的技术方案：一种飞机油箱口盖结构，由内口盖和外口盖组成；内口盖3和外口盖 2通过螺栓4和游动螺母5连接成整体，内口盖3与复合材料蒙皮1贴合处设计有沟槽，沟槽内压入有燃油密封圈6。
所述内口盖3为椭圆形，由内口盖本体和游动螺母5组成，游动螺母5镶嵌在内口盖本体中，通过胶接固化工艺形成整体。
所述内口盖3为复合材料夹层结构。
所述外口盖2为椭圆形，由外口盖本体和玻璃纤维层8组成，通过胶接固化工艺形成整体。
所述外口盖2与内口盖3连接紧固件处加厚。
所述外口盖2与内口盖3贴合处,外口盖2设计有沟槽，内装环境密封圈7。
所述外口盖2为钛合金金属结构。
本实用新型的有益效果：
本发明优点和积极效果：
1：外口盖设计为钛合金结构，可以解决复合材料和金属结构电化学腐蚀问题。
2：外口盖设计为钛合金结构，可以满足离散元损伤和防火要求。
3：外口盖设计玻璃纤维层可以将油箱口盖静电进行有效隔离。
4：内口盖设计复合材料夹芯结构可以减轻结构重量。
5：内口盖设计复合材料夹芯结构后，游动螺母嵌入口盖内部，紧固件不进入油箱区域，提高肋油箱防雷击安全性。
附图说明
图1本实用新型三视图
图2为本实用新型剖视图
1-复合材料蒙皮；2-外口盖；3-内口盖；4-螺栓；5-游动螺母；6-燃油密封圈；7-环境密封圈；8-玻璃纤维层；9-燃油
图3现有技术承力口盖和非承力口盖结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明：
如图1-图2所示，一种飞机油箱口盖，由内口盖和外口盖组成；内口盖3和外口盖2通过螺栓4和游动螺母5连接成整体，内口盖3与复合材料蒙皮1贴合处设计有沟槽，沟槽内压入有燃油密封圈6用于油箱区域密封。结构形式如图所示。
内口盖3为复合材料夹层结构，由内口盖本体和游动螺母5组成，游动螺母5镶嵌在内口盖本体中，通过胶接固化工艺形成整体。外口盖2为钛合金金属结构，由外口盖本体和玻璃纤维层8组成，通过胶接固化工艺形成整体。外口盖2与内口盖3连接紧固件处加厚，用于增加外口盖连接处刚度，其余处按基本厚度设计，此种设计减轻结构重量同时又可以留有装配补偿间隙。外口盖2与内口盖3贴合处,外口盖2设计有沟槽，内装环境密封圈7用于环境密封。内口盖3和复合材料蒙皮1内表面与燃油9相接触。
Claims (7)
1.一种飞机油箱口盖结构，其特征在于，由内口盖(3)和外口盖(2)组成；内口盖(3)和外口盖(2)通过螺栓(4)和游动螺母(5)连接成整体，内口盖(3)与复合材料蒙皮(1)贴合处设计有沟槽，沟槽内压入有燃油密封圈(6)。
2.如权利要求1所述的飞机油箱口盖结构，其特征在于，所述内口盖(3)为椭圆形，由内口盖本体和游动螺母(5)组成，游动螺母(5)镶嵌在内口盖本体中，通过胶接固化工艺形成整体。
3.如权利要求1所述的飞机油箱口盖结构，其特征在于，所述内口盖(3)为复合材料夹层结构。
4.如权利要求1所述的飞机油箱口盖结构，其特征在于，所述外口盖(2)为椭圆形，由外口盖本体和玻璃纤维层(8)组成，通过胶接固化工艺形成整体。
5.如权利要求1所述的飞机油箱口盖结构，其特征在于，所述外口盖(2)与内口盖(3)连接紧固件处加厚。
6.如权利要求1所述的飞机油箱口盖结构，其特征在于，所述外口盖(2)与内口盖(3)贴合处,外口盖(2)设计有沟槽，内装环境密封圈(7)。
7.如权利要求1所述的飞机油箱口盖结构，其特征在于，所述外口盖(2)为钛合金金属结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922306063.0U CN211919015U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种飞机油箱口盖结构 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211919015U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114180083A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-03-15 | 中国直升机设计研究所 | 一种利用铜杯实现的复合材料结构件之间导电处理方法 |
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922306063.0U patent/CN211919015U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114180083A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-03-15 | 中国直升机设计研究所 | 一种利用铜杯实现的复合材料结构件之间导电处理方法 |
| CN114180083B (zh) * | 2021-11-19 | 2023-09-01 | 中国直升机设计研究所 | 一种利用铜杯实现的复合材料结构件之间导电处理方法 |
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