CN211918971U - 一种船用加热器用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用加热器用防护装置。该船用加热器用防护装置，包括加热器主体，所述加热器主体包括一号加热器主体与二号加热器主体，所述一号加热器主体与二号加热器主体之间设置有连接管，所述连接管靠近一号加热器主体与二号加热器主体的上端位置，所述一号加热器主体与二号加热器主体的内部均设置有加热管，所述一号加热器主体与二号加热器主体的上端外表面均固定连接有接线箱，所述一号加热器主体与二号加热器主体的外表面靠近下端的位置均固定连接有通水管；该船用加热器用防护装置，结构简单，设计巧妙，操作方便，适用于流体加热器内的清理，对加热器具有良好的防护作用，可以有效的提高加热器的使用寿命，便于推广使用。

Description

一种船用加热器用防护装置

技术领域

本实用新型属于船用加热器技术领域，具体涉及一种船用加热器用防护装置。

背景技术

电加热器将电能转换为热能，对待加热介质进行加热，其工作时低温介质通过管道在压力作用下进入其输入口，带走电热元件工作中所产生的高温热能量，使待加热介质温度升高，电加热器输出口得到高温介质。现有技术中，船用加热器，其结构包括筒体，筒体内设有若干用于加热待加热液体的电热管，筒体的端部设有法兰，筒体通过法兰与密封盖固定连接；现有的船用加热器对流体的加热效率低，并且在长期的使用中，由于缺乏防护装置，其本身安装固定后，不易拆卸，无法有效的对内部的污渍进行清理，十分影响加热器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的船用加热器用防护装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用加热器用防护装置，包括加热器主体，所述加热器主体包括一号加热器主体与二号加热器主体，所述一号加热器主体与二号加热器主体之间设置有连接管，所述连接管靠近一号加热器主体与二号加热器主体的上端位置，所述一号加热器主体与二号加热器主体的内部均设置有加热管，所述一号加热器主体与二号加热器主体的上端外表面均固定连接有接线箱，所述一号加热器主体与二号加热器主体的外表面靠近下端的位置均固定连接有通水管，所述一号加热器主体与二号加热器主体的内表面均紧贴有清洗环，所述清洗环的上端外表面固定连接有压杆，两组所述压杆分别贯穿一号加热器主体、二号加热器主体的上端外表面。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述清洗环包括内环，所述内环与压杆固定连接，所述内环的外表面设置有外擦环，所述内环的内表面固定连接有毛刷。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述外擦环为橡胶环。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述外擦环为柔性软布层。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述压杆与加热器主体的贯穿处设置有密封圈。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述一号加热器主体与二号加热器主体的压杆固定连接有压板，所述压板的表面开设有贯穿接线箱的穿孔。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述一号加热器主体与二号加热器主体的外表面靠近上端的位置固定连接有清洗管。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型设置有清洗环，清洗环设置有外擦环与毛刷，利用外擦环来清理加热器主体的内壁表面，利用毛刷清理加热管，在加热器主体的外表面还设置有清洗管，利用清洗管来对单独加热器主体内注水，可以利用通水管排水，可以有效的防止两加热器主体内的污水混合，防止更难清理的情况产生，整个装置结构简单，设计巧妙，操作方便，适用于流体加热器内的清理，对加热器具有良好的防护作用，可以有效的提高加热器的使用寿命，便于推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的图1的压杆下压后的结构示意图；

图3是本实用新型清洗环的结构示意图。

图中：11、一号加热器主体；12、二号加热器主体；13、连接管；21、接线箱；22、加热管；3、压杆；4、压板；41、穿孔；5、密封圈；61、外擦环；62、内环；63、毛刷；7、清洗管；8、通水管。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1-3所示，一种船用加热器用防护装置，包括加热器主体，所述加热器主体包括一号加热器主体11与二号加热器主体12，所述一号加热器主体11与二号加热器主体12之间设置有连接管13，所述连接管13靠近一号加热器主体11与二号加热器主体12的上端位置，所述一号加热器主体 11与二号加热器主体12的内部均设置有加热管22，所述一号加热器主体 11与二号加热器主体12的上端外表面均固定连接有接线箱21，所述一号加热器主体11与二号加热器主体12的外表面靠近下端的位置均固定连接有通水管8，所述一号加热器主体11与二号加热器主体12的内表面均紧贴有清洗环，所述清洗环的上端外表面固定连接有压杆3，两组所述压杆3分别贯穿一号加热器主体11、二号加热器主体12的上端外表面，其中一组通水管8为进水管，另一组通水管8为出水管，该船用加热器热效率高，便于流体加热。

所述清洗环包括内环62，所述内环62与压杆3固定连接，所述内环 62的外表面设置有外擦环61，所述内环62的内表面固定连接有毛刷63；所述外擦环61可以采用橡胶环(即橡胶制备的环体)也可以采用柔性软布层，可以对加热器主体的内壁面进行摩擦清洗；所述压杆3与加热器主体的贯穿处设置有密封圈5；所述一号加热器主体11与二号加热器主体12的压杆3固定连接有压板4，所述压板4的表面开设有贯穿接线箱21的穿孔 41，用于防止压板4下移时对接线箱21造成影响；所述一号加热器主体11 与二号加热器主体12的外表面靠近上端的位置固定连接有清洗管7；

需要说明的是，该船用加热器用防护装置，在使用时，本实施例采用通过一组压板4来对该流体式船用加热器的加热器内壁以及加热管22进行清理，下压压板4，带动压杆3下移，同时带动清洗环下移，使得清洗环的外擦环61摩擦加热器主体的内壁面，实现清理，同时毛刷63持续与加热管23接触摩擦，实现对加热管23的清理，还可以在加热器主体的下端开设有底孔，加热器主体的下端面的底孔位置向外延伸外表面带有螺纹的清理出管，通常状态下，利用内表面同样带有螺纹结构的管盖实现密封盖紧，在实际的清理中，可以利用清洗管7灌水后，利用清洗环清洗，再打开管盖，放出污水，除此之外，不设置底孔也可以在清理时利用通水管8排水也可以实现污水的排出，较为实用。

还需要说明的是，必要时，可以将压杆3替换为电动伸缩杆或气缸件的移动杆，实现更加方便的控制清理方法。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种船用加热器用防护装置，其特征在于，包括加热器主体，所述加热器主体包括一号加热器主体(11)与二号加热器主体(12)，所述一号加热器主体(11)与二号加热器主体(12)之间设置有连接管(13)，所述连接管(13)靠近一号加热器主体(11)与二号加热器主体(12)的上端位置，所述一号加热器主体(11)与二号加热器主体(12)的内部均设置有加热管(22)，所述一号加热器主体(11)与二号加热器主体(12)的上端外表面均固定连接有接线箱(21)，所述一号加热器主体(11)与二号加热器主体(12)的外表面靠近下端的位置均固定连接有通水管(8)，所述一号加热器主体(11)与二号加热器主体(12)的内表面均紧贴有清洗环，所述清洗环的上端外表面固定连接有压杆(3)，两组所述压杆(3)分别贯穿一号加热器主体(11)、二号加热器主体(12)的上端外表面。

2.根据权利要求1所述的一种船用加热器用防护装置，其特征在于：所述清洗环包括内环(62)，所述内环(62)与压杆(3)固定连接，所述内环(62)的外表面设置有外擦环(61)，所述内环(62)的内表面固定连接有毛刷(63)。

3.根据权利要求2所述的一种船用加热器用防护装置，其特征在于：所述外擦环(61)为橡胶环。

4.根据权利要求2所述的一种船用加热器用防护装置，其特征在于：所述外擦环(61)为柔性软布层。

5.根据权利要求1所述的一种船用加热器用防护装置，其特征在于：所述压杆(3)与加热器主体的贯穿处设置有密封圈(5)。

6.根据权利要求1所述的一种船用加热器用防护装置，其特征在于：所述一号加热器主体(11)与二号加热器主体(12)的压杆(3)固定连接有压板(4)，所述压板(4)的表面开设有贯穿接线箱(21)的穿孔(41)。

7.根据权利要求1所述的一种船用加热器用防护装置，其特征在于：所述一号加热器主体(11)与二号加热器主体(12)的外表面靠近上端的位置固定连接有清洗管(7)。

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