CN211915347U - 一种基于公路施工用钢筋截断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于公路施工用钢筋截断装置，包括主体，标杆，底槽和抽板；所述主体为矩形立体结构，且主体的顶部安装有液压泵；所述标杆的顶部设有刻度，且标杆镶嵌在主体的内部；所述底槽为T字形结构，且底槽设在主体的侧面；所述抽板的外侧设有把手，且抽板安装在主体的底部,通过人力的作用移动底槽内部安装的底板，底板内端的T字形结构插在底槽的内部，底板的内端通过转轴相连接，便于底板向外转动，底板移出底槽后再转动底板外端的载板，竖起滑块顶部的开口内通过转轴安装的支撑杆，钢筋放在支撑杆顶部的弧形结构内，随着钢筋的截断变短，钢筋通过支撑杆拉动滑块在载板顶部的凹槽内移动，使用完后，把底板缩进底槽内。

Description

一种基于公路施工用钢筋截断装置

技术领域

本实用新型属于材料加工技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于公路施工用钢筋截断装置。

背景技术

混凝土公路在接缝和角隅等局部范围配置钢筋，钢筋和混凝土路面是在混凝土板内配置纵向和横向钢筋的混凝土路面，这么做可以有效防止混凝土面层板产生的裂缝缝隙张开等，连续配筋混凝土路面指的是在临近构造物或者在与其他路面相交处设置胀缝及施工缝外，在路段长度内不设置横缝而配置纵向连续钢筋和横向钢筋的混凝土面层。

基于现有技术中发现，现有的钢筋截断装置在使用的时候，钢筋比较长的话不能很好的往钢筋截断装置里伸，公路施工中需要使用到的钢筋原材料长短不同，对比较长的钢筋进行截断处理的时候，需要两个人进行操作，一个人需要抬起钢筋的比较长的一端，比较费时费力，或者借用架子抬起钢筋，但是架子不能随着钢筋的移动而移动，使用起来比较麻烦，降低工作效率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于公路施工用钢筋截断装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于公路施工用钢筋截断装置，以解决现有的钢筋截断装置在使用的时候，钢筋比较长的话不能很好的往钢筋截断装置里伸，公路施工中需要使用到的钢筋原材料长短不同，对比较长的钢筋进行截断处理的时候，需要两个人进行操作，一个人需要抬起钢筋的比较长的一端，比较费时费力，或者借用架子抬起钢筋，但是架子不能随着钢筋的移动而移动，使用起来比较麻烦，降低工作效率的问题。

本实用基于公路施工用钢筋截断装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于公路施工用钢筋截断装置，包括主体，标杆，底槽和抽板；所述主体为矩形立体结构，且主体的顶部安装有液压泵；所述标杆的顶部设有刻度，且标杆镶嵌在主体的内部；所述底槽为T字形结构，且底槽设在主体的侧面；所述抽板的外侧设有把手，且抽板安装在主体的底部。

进一步的，所述主体包括有内槽，横板，压板；所述内槽为L形结构，且内槽设在主体的内部；所述横板的侧面安装有刀片，且横板设在内槽的内部；所述压板的底部设有橡胶垫，且压板的顶部通过弹簧与横板的底部相连接。

进一步的，所述标杆包括有横槽，转杆，挡板；所述横槽为矩形结构，且横槽设在标杆的顶部；所述转杆的顶部安装有螺纹杆，且转杆的侧面设有横杆，并且转杆的底端安装在横槽的内部；所述挡板为矩形板结构，且挡板设在标杆的内端。

进一步的，所述底槽包括有底板，载板，滑块，支撑杆；所述底板的内端为T字形结构，且底板的内端插在底槽的内部；所述载板的顶部设有凹槽，且载板的侧端通过转轴安装在底板的外端顶部；所述滑块的顶部设有开口，且滑块的底端安装在载板顶部的凹槽内；所述支撑杆的顶部为弧形结构，且支撑杆的底端通过转轴安装在滑块顶部开口的内侧。

进一步的，所述抽板包括有导向块，导向槽；所述抽板为矩形结构，且抽板的内侧安装有导向块；所述导向块的顶部为倾斜面结构，且导向块的顶部安装有滚珠；所述导向槽的顶部为梯形结构，且导向槽设在导向块的顶部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在本装置中，设置了底槽,钢筋截断装置在对比较长的钢筋进行截断的时候，在主体的侧面底部设有底槽，通过人力的作用移动底槽内部安装的底板，底板内端的T字形结构插在底槽的内部，底板的内端通过转轴相连接，便于底板向外转动，底板移出底槽后再转动底板外端的载板，载板顶部的凹槽内有滑块可以进行移动，竖起滑块顶部的开口内通过转轴安装的支撑杆，钢筋放在支撑杆顶部的弧形结构内，随着钢筋的截断变短，钢筋通过支撑杆拉动滑块在载板顶部的凹槽内移动，独自一个人就可以截断钢筋，使用完后，把底板缩进底槽内，方便储存随用随取，从而解决了现有的钢筋截断装置在使用的时候，钢筋比较长的话不能很好的往钢筋截断装置里伸，公路施工中需要使用到的钢筋原材料长短不同，对比较长的钢筋进行截断处理的时候，需要两个人进行操作，一个人需要抬起钢筋的比较长的一端，比较费时费力，或者借用架子抬起钢筋，但是架子不能随着钢筋的移动而移动，使用起来比较麻烦，降低工作效率的问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的横板侧视结构示意图。

图3是本实用新型的标杆俯视结构示意图。

图4是本实用新型的底板主视结构示意图。

图5是本实用新型的导向块主视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、内槽；102、横板；103、压板；2、标杆；201、横槽；202、转杆；203、挡板；3、底槽；301、底板；302、载板；303、滑块；304、支撑杆；4、抽板；401、导向块；402、导向槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种基于公路施工用钢筋截断装置，包括主体1，标杆2，底槽3和抽板4；主体1为矩形立体结构，且主体1的顶部安装有液压泵；标杆2的顶部设有刻度，且标杆2镶嵌在主体1的内部；底槽3为T字形结构，且底槽3设在主体1的侧面；抽板4的外侧设有把手，且抽板4安装在主体1的底部，横板102和压板103之间设有弹簧，防止压板103压在钢筋上后横板102不能向下移动，使转杆202侧面的横杆与钢筋对齐，便于观察钢筋与标杆2上的刻度，调节好刻度后，转动转杆202上的螺纹杆，固定住标杆2，钢筋放在支撑杆304顶部的弧形结构内，随着钢筋变短带动滑块303在载板302顶部的凹槽内移动，便于对一些比较长的钢筋进行截断，钢筋沿着导向块401的倾斜面结构滚到抽板4的内部，抽出抽板4把整理好的钢筋拿出来，主体1包括有内槽101，横板102，压板103；内槽101为L形结构，且内槽101设在主体1的内部；横板102的侧面安装有刀片，且横板102设在内槽101的内部；压板103的底部设有橡胶垫，且压板103的顶部通过弹簧与横板102的底部相连接，当钢筋伸到主体1的内部时，主体1顶部的液压泵带动内槽101内部的刀片向下移动，同时带动横板102向下移动，压动压板103向下移动，压板103的底部设有橡胶垫，防止压力过大，在钢筋上压出纹路，其中，标杆2包括有横槽201，转杆202，挡板203；横槽201为矩形结构，且横槽201设在标杆2的顶部；转杆202的顶部安装有螺纹杆，且转杆202的侧面设有横杆，并且转杆202的底端安装在横槽201的内部；挡板203为矩形板结构，且挡板203设在标杆2的内端，需要根据公路施工中要求的钢筋长度进行截断，钢筋伸到主体1的内部后，移动标杆2使标杆2内端的挡板203抵在钢筋的内端，根据所需要的钢筋长度调节标杆2上的刻度，转杆202的底端在横槽201内移动，防止在操作的过程中刻度发生变化，底槽3包括有底板301，载板302，滑块303，支撑杆304；底板301的内端为T字形结构，且底板301的内端插在底槽3的内部；载板302的顶部设有凹槽，且载板302的侧端通过转轴安装在底板301的外端顶部；滑块303的顶部设有开口，且滑块303的底端安装在载板302顶部的凹槽内；支撑杆304的顶部为弧形结构，且支撑杆304的底端通过转轴安装在滑块303顶部开口的内侧，对于一些比较长的钢筋进行截断的时候，底板301从底槽3的内部移动出来，在转动载板302，竖起载板302顶部凹槽内的支撑杆304，支撑杆304的底端安装在滑块303内，便于滑块303载动支撑杆304移动，其中，抽板4包括有导向块401，导向槽402；抽板4为矩形结构，且抽板4的内侧安装有导向块401；导向块401的顶部为倾斜面结构，且导向块401的顶部安装有滚珠；导向槽402的顶部为梯形结构，且导向槽402设在导向块401的顶部，截完的钢筋落到导向槽402内，导向槽402的顶部为梯形结构可以收集钢筋，钢筋向下落到导向块401内，导向块401顶部的滚珠滚动把钢筋分散到导向块401的两侧，这样可以防止截完的钢筋杂乱无章的堆放在一起。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，钢筋进行截断的时候，首先把钢筋的一端伸到主体1的内部，钢筋的外端放在支撑杆304顶部的弧形结构内，底板301从底槽3的内部移动出来，竖起载板302顶部凹槽内的支撑杆304，钢筋移动带动滑块303在载板302顶部的凹槽内移动，再移动标杆2调节出所需要的钢筋长度，挡板203抵住钢筋的内端，防止标杆2的测量数值不准确，调节好标杆2后，转动转杆202上的螺纹杆把标杆2固定住，防止在操作的过程中刻度发生变化，主体1顶部的液压泵带动内槽101内部的刀片向下移动，同时带动横板102和压板103向下移动，压板103顶部的弹簧可以对横板102起到缓冲的作用，截断的钢筋落到导向槽402内，通过滑道落到导向块401的顶部，导向块401顶部的滚珠滚动把钢筋分散到导向块401的两侧，钢筋沿着导向块401的侧面滚到抽板4的内部，可以有效地降低钢筋截断后的杂乱无章，便于后期进行整理方便使用。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种基于公路施工用钢筋截断装置，其特征在于：包括：主体（1），标杆（2），底槽（3）和抽板（4）；所述主体（1）为矩形立体结构，且主体（1）的顶部安装有液压泵；所述标杆（2）的顶部设有刻度，且标杆（2）镶嵌在主体（1）的内部；所述底槽（3）为T字形结构，且底槽（3）设在主体（1）的侧面；所述抽板（4）的外侧设有把手，且抽板（4）安装在主体（1）的底部。

2.如权利要求1所述基于公路施工用钢筋截断装置，其特征在于：所述主体（1）包括有内槽（101），横板（102），压板（103）；所述内槽（101）为L形结构，且内槽（101）设在主体（1）的内部；所述横板（102）的侧面安装有刀片，且横板（102）设在内槽（101）的内部；所述压板（103）的底部设有橡胶垫，且压板（103）的顶部通过弹簧与横板（102）的底部相连接。

3.如权利要求1所述基于公路施工用钢筋截断装置，其特征在于：所述标杆（2）包括有横槽（201），转杆（202），挡板（203）；所述横槽（201）为矩形结构，且横槽（201）设在标杆（2）的顶部；所述转杆（202）的顶部安装有螺纹杆，且转杆（202）的侧面设有横杆，并且转杆（202）的底端安装在横槽（201）的内部；所述挡板（203）为矩形板结构，且挡板（203）设在标杆（2）的内端。

4.如权利要求1所述基于公路施工用钢筋截断装置，其特征在于：所述底槽（3）包括有底板（301），载板（302），滑块（303），支撑杆（304）；所述底板（301）的内端为T字形结构，且底板（301）的内端插在底槽（3）的内部；所述载板（302）的顶部设有凹槽，且载板（302）的侧端通过转轴安装在底板（301）的外端顶部；所述滑块（303）的顶部设有开口，且滑块（303）的底端安装在载板（302）顶部的凹槽内；所述支撑杆（304）的顶部为弧形结构，且支撑杆（304）的底端通过转轴安装在滑块（303）顶部开口的内侧。

5.如权利要求1所述基于公路施工用钢筋截断装置，其特征在于：所述抽板（4）包括有导向块（401），导向槽（402）；所述抽板（4）为矩形结构，且抽板（4）的内侧安装有导向块（401）；所述导向块（401）的顶部为倾斜面结构，且导向块（401）的顶部安装有滚珠；所述导向槽（402）的顶部为梯形结构，且导向槽（402）设在导向块（401）的顶部。

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