CN211897866U

CN211897866U - 一种公路桥梁施工支撑托架

Info

Publication number: CN211897866U
Application number: CN201922327852.2U
Authority: CN
Inventors: 刘玉莲; 丁默; 张磊
Original assignee: Jiangxi Sidongqiao Construction Group Co Ltd
Current assignee: Jiangxi Sidongqiao Construction Group Co Ltd
Priority date: 2019-12-23
Filing date: 2019-12-23
Publication date: 2020-11-10
Anticipated expiration: 2029-12-23

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工支撑托架，包括底座和底板，所述底座和底板之间均通过转轴铰接有调节支板，所述调节支板之间通过转轴铰接连接，所述底板的上端通过缓冲座固定连接有托板。该装置当对装置进行收纳时，拆卸螺纹柱和定位弯板即可，即使得底板和底座之间进行折叠，拆装便捷，收纳方便，灵活性高，通过缓冲座和橡胶块的配合作用有效增强了对托板的缓冲防护性能，安全性高，通过第一弹性钢圈、第二弹性钢圈、珍珠棉填充层和第一弹簧的配合作用，实现对压力的多重缓冲，有效增强了支柱组件缓冲防护作用效果、抗压强度高，从而进一步提高了对托板的缓震支撑性能以及抗压强度，有效延长了装置的使用寿命。

Description

一种公路桥梁施工支撑托架

技术领域

本实用新型属于公路桥梁施工技术领域，具体涉及一种公路桥梁施工支撑托架。

背景技术

在进行公路桥梁施工时，需要采用支撑托架对桥梁进行支撑。但是现有的桥梁支撑托架，安装的结构不够稳固，不能对其进行多重的抗震保护，既降低了桥梁施工的质量，存在一定的安全隐患，使用寿命短，并且现有的托架结构体积较大，不便于收纳，灵活性差，不便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工支撑托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工支撑托架，包括底座和底板，所述底座和底板之间均通过转轴铰接有调节支板，所述调节支板之间通过转轴铰接连接，所述调节支板的内侧之间固定连接有支柱组件，所述支柱组件包括橡胶座，所述橡胶座的上下端分别通过螺纹柱和定位弯板与调节支板固定连接，所述橡胶座的内部固定连接有第一弹性钢圈，所述底板的上端通过缓冲座固定连接有托板。

优选的，所述缓冲座的内部设有滑槽，所述滑槽上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部之间固定连接有滑块，所述滑块与滑槽相匹配滑动连接，所述滑块的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿滑槽与缓冲座的两侧滑动连接。

此项设置便于对托板的底部进行有效的缓冲作用，有利于提高了托板的缓震作用防护效果，使得施工作业稳定安全性高，即托板受力时滑块对第二弹簧进行弹性挤压伸缩，实现对冲击力的缓冲和吸收。

优选的，所述橡胶座的上端固定连接有固定块，所述螺纹柱与固定块螺纹连接，所述螺纹柱的内部设有螺纹槽，所述调节支板上固定连接有固定柱，所述固定柱与螺纹槽相匹配连接。

此项设置有效提高了螺纹柱与固定柱之间连接结构的稳固性，从而有效提高了支柱组件的上端与调节支板之间连接结构的稳固性，并且使得支柱组件拆装便捷，使用灵活。

优选的，所述定位弯板固定连接在橡胶座的下端，所述调节支板上设有固定槽，所述固定槽与定位弯板相匹配连接。

此项设置定位弯板插紧至固定槽中，有效提高了支柱组件的下端与调节支板之间连接结构的稳固性，并且使得支柱组件拆装便捷，使用灵活。

优选的，所述第一弹性钢圈的内部设有第二弹性钢圈，所述第一弹性钢圈和第二弹性钢圈之间设有珍珠棉填充层，所述第二弹性钢圈的中部固定连接有第一弹簧。

此项设置通过第一弹性钢圈、第二弹性钢圈、珍珠棉填充层和第一弹簧的配合作用，实现对冲击力的多重缓冲，有效增强了支柱组件缓冲防护作用效果、抗压强度高，从而进一步提高了对托板的缓震支撑性能以及抗压强度。

优选的，所述调节支板设置三个为一组且设有两组，两组所述调节支板对称设置在底座和底板之间。

此项设置便于对托板进行牢固的支撑，稳固性高，并且便于底座和底板之间的折叠，从而使得该装置收纳方便，使用灵活。

优选的，所述底座和调节支板之间设有橡胶块，所述橡胶块的两端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆与调节支板以及底座螺纹连接。

此项设置便于进一步增强托板底部的抗震防护作用效果，有利于延长装置的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：该公路桥梁施工支撑托架，先把定位弯板插入固定槽中，再转动螺纹柱拧紧至对应的固定柱上，从而实现支柱组件与调节支板之间的固定安装，实现对托板的牢固支撑，结构强度高，当对装置进行收纳时，拆卸螺纹柱和定位弯板即可，再使得调节支板之间相互合并，即使得底板和底座之间进行折叠，拆装便捷，收纳方便，灵活性高，通过缓冲座和橡胶块的配合作用有效增强了对托板的缓冲防护性能，使得施工作业稳定安全性高，同时，通过第一弹性钢圈、第二弹性钢圈、珍珠棉填充层和第一弹簧的配合作用，实现对压力的多重缓冲，有效增强了支柱组件缓冲防护作用效果、抗压强度高，从而进一步提高了对托板的缓震支撑性能以及抗压强度，有效延长了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲座内部结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大内部结构示意图。

图中：1、底座；2、调节支板；201、固定柱；202、固定槽；3、支柱组件；301、橡胶座；302、第一弹性钢圈；303、第二弹性钢圈；304、珍珠棉填充层；305、第一弹簧；306、固定块；307、螺纹柱；308、螺纹槽；309、定位弯板；4、橡胶块；401、螺纹杆；5、底板；6、缓冲座；601、滑槽；602、第二弹簧；603、滑块；604、限位杆；7、托板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种公路桥梁施工支撑托架，包括底座1和底板5，所述底座1和底板5之间均通过转轴铰接有调节支板2，所述调节支板2之间通过转轴铰接连接，所述调节支板2的内侧之间固定连接有支柱组件3，所述支柱组件3包括橡胶座301，所述橡胶座301的上下端分别通过螺纹柱307和定位弯板309与调节支板2固定连接，所述橡胶座301的内部固定连接有第一弹性钢圈302，所述底板5的上端通过缓冲座6固定连接有托板7。

所述缓冲座6的内部设有滑槽601，所述滑槽601上固定连接有第二弹簧 602，所述第二弹簧602的端部之间固定连接有滑块603，所述滑块603与滑槽601相匹配滑动连接，所述滑块603的两侧均固定连接有限位杆604，所述限位杆604贯穿滑槽601与缓冲座6的两侧滑动连接；便于对托板7的底部进行有效的缓冲作用，有利于提高了托板7的缓震作用防护效果，使得施工作业稳定安全性高，即托板7受力时滑块603对第二弹簧602进行弹性挤压伸缩，实现对冲击力的缓冲和吸收。

所述橡胶座301的上端固定连接有固定块306，所述螺纹柱307与固定块 306螺纹连接，所述螺纹柱307的内部设有螺纹槽308，所述调节支板2上固定连接有固定柱201，所述固定柱201与螺纹槽308相匹配连接；有效提高了螺纹柱307与固定柱201之间连接结构的稳固性，从而有效提高了支柱组件3 的上端与调节支板2之间连接结构的稳固性，并且使得支柱组件3拆装便捷，使用灵活。

所述定位弯板309固定连接在橡胶座301的下端，所述调节支板2上设有固定槽202，所述固定槽202与定位弯板309相匹配连接；定位弯板309插紧至固定槽202中，有效提高了支柱组件3的下端与调节支板2之间连接结构的稳固性，并且使得支柱组件3拆装便捷，使用灵活。

所述第一弹性钢圈302的内部设有第二弹性钢圈303，所述第一弹性钢圈 302和第二弹性钢圈303之间设有珍珠棉填充层304，所述第二弹性钢圈303 的中部固定连接有第一弹簧305；通过第一弹性钢圈302、第二弹性钢圈303、珍珠棉填充层304和第一弹簧305的配合作用，实现对冲击力的多重缓冲，有效增强了支柱组件3缓冲防护作用效果、抗压强度高，从而进一步提高了对托板7的缓震支撑性能以及抗压强度。

所述调节支板2设置三个为一组且设有两组，两组所述调节支板2对称设置在底座1和底板5之间；便于对托板7进行牢固的支撑，稳固性高，并且便于底座1和底板5之间的折叠，从而使得该装置收纳方便，使用灵活。

所述底座1和调节支板2之间设有橡胶块4，所述橡胶块4的两端均固定连接有螺纹杆401，所述螺纹杆401与调节支板2以及底座1螺纹连接；便于进一步增强托板7底部的抗震防护作用效果，有利于延长装置的使用寿命。

具体的，使用时，先把定位弯板309插入固定槽202中，再转动螺纹柱 307拧紧至对应的固定柱201上，从而实现支柱组件3与调节支板2之间的固定安装，实现对托板7的牢固支撑，结构强度高，当对装置进行收纳时，拆卸螺纹柱307和定位弯板309即可，再使得调节支板2之间相互合并，即使得底板5和底座1之间进行折叠，拆装便捷，收纳方便，灵活性高，通过缓冲座6和橡胶块4的配合作用有效增强了对托板7的缓冲防护性能，使得施工作业稳定安全性高，同时，通过第一弹性钢圈302、第二弹性钢圈303、珍珠棉填充层304和第一弹簧305的配合作用，实现对压力的多重缓冲，有效增强了支柱组件3缓冲防护作用效果、抗压强度高，从而进一步提高了对托板7的缓震支撑性能以及抗压强度，有效延长了装置的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种公路桥梁施工支撑托架，包括底座（1）和底板（5），其特征在于：所述底座（1）和底板（5）之间均通过转轴铰接有调节支板（2），所述调节支板（2）之间通过转轴铰接连接，所述调节支板（2）的内侧之间固定连接有支柱组件（3），所述支柱组件（3）包括橡胶座（301），所述橡胶座（301）的上下端分别通过螺纹柱（307）和定位弯板（309）与调节支板（2）固定连接，所述橡胶座（301）的内部固定连接有第一弹性钢圈（302），所述底板（5）的上端通过缓冲座（6）固定连接有托板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述缓冲座（6）的内部设有滑槽（601），所述滑槽（601）上固定连接有第二弹簧（602），所述第二弹簧（602）的端部之间固定连接有滑块（603），所述滑块（603）与滑槽（601）相匹配滑动连接，所述滑块（603）的两侧均固定连接有限位杆（604），所述限位杆（604）贯穿滑槽（601）与缓冲座（6）的两侧滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述橡胶座（301）的上端固定连接有固定块（306），所述螺纹柱（307）与固定块（306）螺纹连接，所述螺纹柱（307）的内部设有螺纹槽（308），所述调节支板（2）上固定连接有固定柱（201），所述固定柱（201）与螺纹槽（308）相匹配连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述定位弯板（309）固定连接在橡胶座（301）的下端，所述调节支板（2）上设有固定槽（202），所述固定槽（202）与定位弯板（309）相匹配连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述第一弹性钢圈（302）的内部设有第二弹性钢圈（303），所述第一弹性钢圈（302）和第二弹性钢圈（303）之间设有珍珠棉填充层（304），所述第二弹性钢圈（303）的中部固定连接有第一弹簧（305）。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述调节支板（2）设置三个为一组且设有两组，两组所述调节支板（2）对称设置在底座（1）和底板（5）之间。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述底座（1）和调节支板（2）之间设有橡胶块（4），所述橡胶块（4）的两端均固定连接有螺纹杆（401），所述螺纹杆（401）与调节支板（2）以及底座（1）螺纹连接。