CN212105227U - 一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架，包括第一支撑杆、第二支撑杆和防护网，所述第一支撑杆的顶端设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆内部上端的第二支撑杆底端固定有卡杆，所述第二支撑杆外部的下端固定有固定座，所述固定座内部的前后两端皆通过第一滑块滑动连接有第一限位座，所述固定座内部的左右两侧皆通过第二滑块滑动连接有第二限位座，所述第二限位座内部的前后两端皆设置有固定杆。本实用新型操作简单，不需要通过螺栓连接，因此当第一支撑杆和第二支撑杆晃动亦不会造成螺栓松动，结构稳定，同时不需要通过铁丝进行防护网的固定操作，因此不会造成铁丝的浪费，节约资源。

Description

一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架

技术领域

本实用新型涉及支撑托架技术领域，具体为一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架。

背景技术

随着建筑行业的不断发展，桥梁建设亦得到不断发展，为了便于施工人员的走动，同时在桥梁旁设置支撑托架，同时会在支撑托架之间设置防护网，可对高空坠落的物料进行缓冲操作，现有的支撑托架基本上满足人们的实用需求，但仍然存在以下问题。

问题1：传统装置通常通过拧动螺栓进行两组支撑杆的连接操作，但是若支撑杆长时间发生抖动，易造成螺栓的松动，同时螺栓连接需要借助外部工具，较为繁琐，降低了装置的稳定性和实用性。

问题2：传统装置通常需要通过拧动铁丝实现对防护网的固定操作，当铁丝别拧动变形后不便二次使用，即为一次性消耗品，易造成资源浪费，降低了装置的实用性，因此亟需一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架，以解决上述背景技术中提出的传统装置螺栓连接易因装置抖动而发生松动，同时传统装置铁丝固定防护网，较为浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架，包括第一支撑杆、第二支撑杆和防护网，所述第一支撑杆的顶端设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆内部上端的第二支撑杆底端固定有卡杆，所述第二支撑杆外部的下端固定有固定座，所述固定座内部的前后两端皆通过第一滑块滑动连接有第一限位座，所述固定座内部的左右两侧皆通过第二滑块滑动连接有第二限位座，所述第二限位座内部的前后两端皆设置有固定杆，所述第二限位座的前后两端皆胶粘有橡胶卡块，所述固定杆上端的两侧皆固定有限位块，所述第二支撑杆内部上端的外壁固定有固定板，所述固定板上端的第二支撑杆外壁设置有防护网，所述防护网外部的固定板顶端通过第三滑块滑动连接有限位夹，所述固定板顶端的左右两侧皆固定有连接座，两组所述连接座的内部皆螺纹连接有螺栓。

优选的，所述固定座内部下端的前后两侧设置有与第一滑块相互配合的第一滑道，所述固定座内部下端的左右两侧设置有与第二滑块相互配合的第二滑道。

优选的，所述第一限位座内部的左右两侧设置有与橡胶卡块相互配合的卡槽，所述第二限位座内部的前后两端设置有与固定杆相互配合的固定槽。

优选的，所述固定杆外部的固定座内部设置有与限位块相互配合的限位槽。

优选的，所述固定板内部的后端设置有与第三滑块相互配合的第三滑道，所述连接座的内部设置有与螺栓相互配合的螺纹孔洞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架设置有第一支撑杆、第二支撑杆、卡杆、第一限位座、第二限位座、固定杆和限位块，当第一支撑杆和第二支撑杆需要连接时，首先将卡杆插进第一支撑杆内部的连接槽中，随后将第一限位座向靠近第一支撑杆的方向推进，随后将第二限位座向靠近第一支撑杆的方向推进，第二限位座对第一限位座进行限位操作，随后向下推动固定杆，直至固定杆卡合至固定槽内部，随后转动固定杆，使得限位块卡合至限位槽的内部，实现第一支撑杆和第二支撑杆的固定连接操作，操作简单，不需要通过螺栓连接，因此当第一支撑杆和第二支撑杆晃动亦不会造成螺栓松动，结构稳定，提高了装置的稳定性和实用性。

2、该基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架设置有第二支撑杆、防护网、和螺栓，当需要对防护网固定时，首先将防护网放置在第二支撑杆的外壁，随后拧动螺栓，螺栓推动限位夹，限位夹挤压防护网，实现防护网的固定操作，不需要通过铁丝进行连接固定，因此不会造成铁丝的浪费，节约资源，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型的结构第一俯视剖面示意图；

图4为本实用新型固定杆和限位块的局部结构俯视剖面示意图；

图5为本实用新型的结构第二俯视剖面示意图。

图中：1、第一支撑杆；2、第二支撑杆；3、卡杆；4、固定座；5、第一限位座；6、第一滑块；7、第二限位座；8、第二滑块；9、固定杆；10、橡胶卡块；11、限位块；12、固定板；13、防护网；14、限位夹；15、第三滑块；16、连接座；17、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架，包括第一支撑杆1、第二支撑杆2和防护网13，第一支撑杆1的顶端设置有第二支撑杆2，第一支撑杆1内部上端的第二支撑杆2底端固定有卡杆3，第二支撑杆2外部的下端固定有固定座4，固定座4内部的前后两端皆通过第一滑块6滑动连接有第一限位座5，固定座4内部的左右两侧皆通过第二滑块8滑动连接有第二限位座7，固定座4内部下端的前后两侧设置有与第一滑块6相互配合的第一滑道，固定座4内部下端的左右两侧设置有与第二滑块8相互配合的第二滑道，通过该设计，对第一限位座5和第二限位座7进行限位操作，使得第一限位座5和第二限位座7的移动更加稳固，从而使得第一限位座5和第二限位座7对第一支撑杆1的夹持更加稳固，提高了装置的稳定性。

第二限位座7内部的前后两端皆设置有固定杆9，第二限位座7的前后两端皆胶粘有橡胶卡块10，第一限位座5内部的左右两侧设置有与橡胶卡块10相互配合的卡槽，第二限位座7内部的前后两端设置有与固定杆9相互配合的固定槽，通过该设计，使得第二限位座7和第一限位座5的连接更加紧密，从而使得第二限位座7和第一限位座5对第一支撑杆1的限位更加稳固，提高了装置的稳定性，固定杆9上端的两侧皆固定有限位块11，固定杆9外部的固定座4内部设置有与限位块11相互配合的限位槽，通过该设计，使得固定杆9的固定更加稳固，从而使得固定杆9和第一限位座5的卡合连接更加稳固，提高了装置的稳定性。

第二支撑杆2内部上端的外壁固定有固定板12，固定板12上端的第二支撑杆2外壁设置有防护网13，防护网13外部的固定板12顶端通过第三滑块15滑动连接有限位夹14，固定板12顶端的左右两侧皆固定有连接座16，两组连接座16的内部皆螺纹连接有螺栓17，固定板12内部的后端设置有与第三滑块15相互配合的第三滑道，连接座16的内部设置有与螺栓17相互配合的螺纹孔洞，通过第三滑道使得限位夹14的移动更加稳固，使得限位夹14对防护网13的夹持更加稳固，提高了装置的稳定性。

工作原理：当第一支撑杆1和第二支撑杆2需要连接时，首先将卡杆3卡合至第一支撑杆1内部的连接槽中，随后将第一限位座5向靠近卡杆3的方向推动，第一滑块6跟随第一限位座5在第一滑道的内部同步移动，直至第一限位座5与第一支撑杆1紧密贴合，随后将第二限位座7向靠近卡杆3的方向推动，第二滑块8跟随第二限位座7在第二滑道的内部同步移动，橡胶卡块10发生弹性形变后卡合至卡槽的内部，此时第二限位座7与第一支撑杆1紧密贴合，随后向下推动固定杆9，使得固定杆9卡合至第二限位座7内部的固定槽中，随后将固定杆9顺时针转动90°，此时限位块11卡合至固定座4内部上端的限位槽中，实现第二限位座7的固定操作，从而实现对第一支撑杆1和第二支撑杆2连接的夹持操作。

当需要对防护网13进行安装操作时，首先将防护网13放置于第二支撑杆2的外壁，随后顺时针拧动螺栓17，在连接座16内部螺纹的配合下，螺栓17向靠近第二支撑杆2的方向移动，同时螺栓17推动限位夹14向靠近第二支撑杆2的方向移动，第三滑块15跟随限位夹14在第三滑道的内部同步移动，直至限位夹14紧密夹持防护网13，实现防护网13的固定操作，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架，包括第一支撑杆(1)、第二支撑杆(2)和防护网(13)，其特征在于：所述第一支撑杆(1)的顶端设置有第二支撑杆(2)，所述第一支撑杆(1)内部上端的第二支撑杆(2)底端固定有卡杆(3)，所述第二支撑杆(2)外部的下端固定有固定座(4)，所述固定座(4)内部的前后两端皆通过第一滑块(6)滑动连接有第一限位座(5)，所述固定座(4)内部的左右两侧皆通过第二滑块(8)滑动连接有第二限位座(7)，所述第二限位座(7)内部的前后两端皆设置有固定杆(9)，所述第二限位座(7)的前后两端皆胶粘有橡胶卡块(10)，所述固定杆(9)上端的两侧皆固定有限位块(11)，所述第二支撑杆(2)内部上端的外壁固定有固定板(12)，所述固定板(12)上端的第二支撑杆(2)外壁设置有防护网(13)，所述防护网(13)外部的固定板(12)顶端通过第三滑块(15)滑动连接有限位夹(14)，所述固定板(12)顶端的左右两侧皆固定有连接座(16)，两组所述连接座(16)的内部皆螺纹连接有螺栓(17)。

2.根据权利要求1所述的一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架，其特征在于：所述固定座(4)内部下端的前后两侧设置有与第一滑块(6)相互配合的第一滑道，所述固定座(4)内部下端的左右两侧设置有与第二滑块(8)相互配合的第二滑道。

3.根据权利要求1所述的一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架，其特征在于：所述第一限位座(5)内部的左右两侧设置有与橡胶卡块(10)相互配合的卡槽，所述第二限位座(7)内部的前后两端设置有与固定杆(9)相互配合的固定槽。

4.根据权利要求1所述的一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架，其特征在于：所述固定杆(9)外部的固定座(4)内部设置有与限位块(11)相互配合的限位槽。

5.根据权利要求1所述的一种基于公路桥梁建设施工用防坠落支撑托架，其特征在于：所述固定板(12)内部的后端设置有与第三滑块(15)相互配合的第三滑道，所述连接座(16)的内部设置有与螺栓(17)相互配合的螺纹孔洞。

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