CN211893426U - 装配式建筑外挂墙板运输车厢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，包括车厢本体、一隔层搭建组件、若干托板和若干斜板；车厢本体上端开口，车厢本体的侧板内表面设有托板，托板上设有直线导向滑槽，在车厢本体上通过液压缸及双轴液压缸连接有第一U形曲杆和第二U形曲杆，在车厢本体的前板内表面中下部设有链条链耙传动装置。本实用新型的一种装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，可使外挂墙板的叠加层数明显减少，从而可有效降低运输过程中颠簸碰撞带来的外挂墙板的损坏。

Description

装配式建筑外挂墙板运输车厢结构

技术领域

本实用新型涉及装配式建筑技术领域，尤其涉及一种装配式建筑外挂墙板运输车厢结构。

背景技术

装配式建筑的外挂墙板按安装形式可分为墙挂板、梁挂板、柱挂板、柱梁复合式挂板、非标准化挂板五种，从所用材料上，又可以分为纤维水泥挂板、金属外墙挂板、PVC外墙挂板、实木外墙挂板、石材外墙挂板。

通常外墙挂板都有较强的装饰作用，因此，根据需要会有剖空、塑形、乃至各种功能构造，由于其特殊的结构，加上大多数外墙挂板都比较重，因此，在运输过程中要避免颠簸磕碰对外墙挂板的损坏。

现有技术的运输车箱体，只能将外墙挂板重叠多层运输，挂板之间放置一些弹性材料，以减轻运输过程中颠簸磕碰，然而其效果有限，尤其是遇到路况不好的情况，难免会对碰坏挂板。

为了能够更好地运输外墙挂板，减少运输中的磕碰损坏，现需要对传统的运输车的车厢进行技术改造。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，可更好地运输外墙挂板，减少运输中的磕碰损坏。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，包括车厢本体、一隔层搭建组件、若干托板和若干斜板；所述车厢本体呈由一前板、两侧板、一后板和一底板围合而成的上端开口的长方体结构；两所述侧板的内表面对称固定有若干沿前后方向水平设置的所述托板，所述托板的后端延伸至所述侧板的后端，所述托板的前端通过所述斜板与所述前板的内表面固定连接；所述后板的底端铰接于所述底板的后端，所述后板的上端通过搭扣与两所述侧板连接；所述隔层搭建组件包括一第一链条链耙传动装置，所述第一链条链耙传动装置包括第一转轴、一链条链耙和一第一电机；所述第一转轴设置于所述车厢本体内的前端，且所述第一转轴的两端分别与两所述侧板内表面的中下部枢接；所述托板沿长度方向形成一直线导向滑槽，所述直线导向滑槽的一端延伸至所述托板的后端，所述直线导向滑槽的另一端向所述斜板方向延伸并沿所述斜板延伸至所述前板的内表面；所述链条链耙包括两链条，所述链条链耙的一端与所述第一转轴固定连接，且所述链条链耙缠绕于所述第一转轴上，所述斜板设置于所述第一转轴的前下方，所述链条链耙的另一端底部的所述链条容置于所述直线导向滑槽内；所述第一电机固定于一所述侧板的外表面，所述第一电机的输出轴穿过所述侧板与所述第一转轴传动连接。

优选地，所述隔层搭建组件还包括一双轴液压缸和一插杆组件，所述双轴液压缸固定于所述底板下表面的中部；所述双轴液压缸的两活塞杆分别向垂直所述侧板的两侧方向延伸；所述插杆组件包括分别设置于所述车厢本体两侧的至少一组第一U形曲杆，一同组两所述第一U形曲杆的一端分别连接所述双轴液压缸的所述活塞杆，两所述第一U形曲杆的另一端沿垂直所述侧板的方向穿透所述侧板并弯折后沿最下方的所述托板的下表面向所述车厢本体内延伸并通过一插接结构相互配合；所述前板外侧还固定有一液压泵，所述液压泵与所述双轴液压缸通过油管连接。

优选地，所述隔层搭建组件还包括两液压缸、至少一组第二U形曲杆和一第二链条链耙传动装置；两所述液压缸安装于两所述侧板的外表面；同组两所述第二U形曲杆分别设置于所述车厢本体的两侧，所述液压缸与所述液压泵通过所述油管连接；同组两所述第二U形曲杆的一端连接所述液压缸的活塞杆，同组两所述第二U形曲杆的另一端沿垂直于所述侧板的方向穿透所述侧板并弯折后沿最下层所述托板以上的任一所述托板的下表面向所述车厢本体内延伸并通过所述插接结构相互配合；所述第二U形曲杆位于所述车厢本体内的端部的相连上方的所述托板的前端处设置有与所述液压缸和所述第二U形曲杆配合的所述第二链条链耙传动装置；所述第二链条链耙传动装置包括一第二转轴、缠绕于所述第二转轴的一所述链条链耙和一第二电机；所述第二转轴与所述侧板枢接，所述第二电机与所述第二转轴传动连接。

优选地，还包括若干导向管，所述导向管设置于所述第一U形曲杆和/或所述第二U形曲杆与所述侧板外表面的连接处，所述导向管水平向外侧延伸并套设于所述第一U形曲杆和/或所述第二U形曲杆外。

优选地，还包括两直线导轨，所述直线导轨设置于所述双轴液压缸的活塞杆上方并位于所述底板的下表面，且所述直线导轨向垂直于所述侧板的方向延伸；所述直线导轨内设置有滑块，所述第一U形曲杆通过连接杆与所述滑块固定连接。

优选地，包括若干组所述第一U形曲杆；位于所述车厢本体同侧的所述第一U形曲杆通过一连杆固定连接。

优选地，包括若干组所述第二U形曲杆；位于所述车厢本体同侧的所述第二U形曲杆通过一连杆固定连接。

优选地，所述第一U形曲杆和所述第二U形曲杆呈钢管结构，所述插接结构包括若干套管，所述套管同轴固定于所述车厢本体一侧的所述第一U形曲杆和所述第二U形曲杆的端部；所述套管的内径与所述车厢本体另一侧的所述第一U形曲杆和所述第二U形曲杆的端部的外径配合；所述套管内固定连接有与所述套管同轴的锥形结构，所述锥形结构的底端外径与所述车厢本体另一侧的所述第一U形曲杆和所述第二U形曲杆的端部的内径配合。

优选地，所述链条链耙包括所述链条和若干钢板；所述链条的顶端与所述钢板的下表面固定连接、且所述链条的延伸方向与所述钢板的长度方向垂直，相邻的所述钢板之间通过所述链条可卷曲；所述链条包括若干相互铰接的链条单元，所述链条单元包括两连接板、至少一支撑柱和至少一轮子；两所述连接板平行设置，两所述连接板的内表面底端固定连接有所述支撑柱，所述支撑柱的底端连接有所述轮子；相邻所述链条单元的所述连接板之间通过销轴铰接，所述连接板的顶端与所述钢板的下表面固定连接，所述支撑柱的下部和所述轮子容置于所述直线导向滑槽内。

优选地，还包括第三转轴和第三电机；所述斜板的下方设置有所述第三转轴，所述第三转轴沿水平方向设置并与两所述侧板枢接；所述第三电机固定于所述侧板的外表面，且所述第三电机的输出轴穿透所述侧板并与所述第三转轴传动连接；所述直线导向滑槽下方的所述第三转轴上设置有齿轮盘，所述齿轮盘上方的所述直线导向滑槽形成一条形通孔，所述齿轮盘的顶部穿过所述条形通孔并与所述链条链耙底部的所述链条啮合。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

通过在车厢内设置可以自动控制的隔层搭建组件，使车厢内吊装的外挂墙板分层放置，使外挂墙板的叠加层数明显减少，从而可有效降低运输过程中颠簸碰撞带来的外挂墙板的损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的装配式建筑外挂墙板运输车厢结构的隔层打开过程中的纵截面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的U形曲杆插接状态下的纵截面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的U形曲杆插接、链条链耙铺开时的纵截面结构示意图；

图4为本实用新型实施例的隔层搭建组件俯视结构示意图；

图5为本实用新型实施例的链条链耙卷起时的局部结构示意图；

图6为本实用新型实施例的链条链耙与斜面的配合关系示意图；

图7为图5中A区域的局部放大图；

图8为本实用新型实施例的链条链耙的钢板与链条的连接结构示意图；

图9为本实用新型实施例的仰视结构示意图；

图10为本实用新型实施例的齿轮盘与链条配合关系结构示意图；

图11为本实用新型实施例的第三转轴与斜面的位置关系图。

具体实施方式

下面根据附图1～图11，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

请参阅图1～图6，本实用新型实施例一的一种装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，当所承载的外墙挂板重量较轻、但又容易刮碰时，可仅包括车厢本体、一隔层搭建组件、若干托板23和若干斜板25；车厢本体呈由一前板5、两侧板8、一后板19和一底板9围合而成的上端开口的长方体结构；两侧板8的内表面对称固定有若干沿前后方向水平设置的托板23，托板23的后端延伸至侧板8的后端，托板23的前端通过斜板25与前板5的内表面固定连接；后板19的底端铰接于底板9的后端，后板19的上端通过搭扣27与两侧板8连接；隔层搭建组件包括一第一链条链耙传动装置，第一链条链耙传动装置包括第一转轴18、一链条链耙2和一第一电机24；第一转轴18设置于车厢本体内的前端，且第一转轴18的两端分别与两侧板8内表面的中下部枢接；托板23沿长度方向形成一直线导向滑槽17，直线导向滑槽17的一端延伸至托板23的后端，直线导向滑槽17的另一端向斜板25方向延伸并沿斜板25延伸至前板5的内表面；链条链耙2包括两链条202，链条链耙2的一端与第一转轴18固定连接，且链条链耙2缠绕于第一转轴18上，斜板25设置于第一转轴18的前下方，链条链耙2的另一端底部的链条202容置于直线导向滑槽17内；第一电机24固定于一侧板8的外表面，第一电机24的输出轴穿过侧板8与第一转轴18传动连接。

链条链耙2包括链条202和若干钢板201；链条202的顶端与钢板201的下表面固定连接、且链条202的延伸方向与钢板201的长度方向垂直，相邻的钢板201之间通过链条202可卷曲。

斜板25可以将链条链耙2垂下来的部分约束在一个斜面上，从而在链条链耙2收起或者释放时将第一转轴18的转动力通过钢板201之间传递，从而确保了链条链耙2顺利的铺开或收起，避免了链条链耙2堆积的现象。

通过链条链耙2铺设在托板23上的方式来实现隔层的设置，不使用时，则通过第一电机24将链条链耙2收回。

请参阅图1～图6、图9，本实用新型实施例二的一种装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其结构与实施例一基本相同，其区别在于：隔层搭建组件还包括一双轴液压缸1和一插杆组件，双轴液压缸1固定于底板9下表面的中部；双轴液压缸1的两活塞杆分别向垂直侧板8的两侧方向延伸；插杆组件包括分别设置于车厢本体两侧的至少一组第一U形曲杆4，一同组两第一U形曲杆4的一端分别连接双轴液压缸1的活塞杆，两第一U形曲杆4的另一端沿垂直侧板8的方向穿透侧板8并弯折后沿最下方的托板23的下表面向车厢本体内延伸并通过一插接结构相互配合；前板5外侧还固定有一液压泵26，液压泵26与双轴液压缸1通过油管连接。

隔层搭建组件还包括两液压缸3、至少一组第二U形曲杆6和一第二链条链耙传动装置；两液压缸3安装于两侧板8的外表面；同组两第二U形曲杆6分别设置于车厢本体的两侧，液压缸3与液压泵26通过油管连接；同组两第二U形曲杆6的一端连接液压缸3的活塞杆，同组两第二U形曲杆6的另一端沿垂直于侧板8的方向穿透侧板8并弯折后沿最下层托板23以上的任一托板23的下表面向车厢本体内延伸并通过插接结构相互配合；第二U形曲杆6位于车厢本体内的端部的相连上方的托板23的前端处设置有与液压缸3和第二U形曲杆6配合的第二链条链耙传动装置；第二链条链耙传动装置包括一第二转轴10、缠绕于第二转轴10的一链条链耙2和一第二电机30；第二转轴10与侧板8枢接，第二电机30与第二转轴10传动连接。

还包括若干导向管13，导向管13设置于第一U形曲杆4和/或第二U形曲杆6与侧板8外表面的连接处，导向管13水平向外侧延伸并套设于第一U形曲杆4和/或第二U形曲杆6外。

还包括两直线导轨11，直线导轨11设置于双轴液压缸1的活塞杆上方并位于底板9的下表面，且直线导轨11向垂直于侧板8的方向延伸；直线导轨11内设置有滑块，第一U形曲杆4通过连接杆12与滑块固定连接。

包括若干组第一U形曲杆4；位于车厢本体同侧的第一U形曲杆4通过一连杆20固定连接。

包括若干组第二U形曲杆6；位于车厢本体同侧的第二U形曲杆6通过一连杆20固定连接。

第一U形曲杆4和第二U形曲杆6呈钢管结构，插接结构包括若干套管14，套管14同轴固定于车厢本体一侧的第一U形曲杆4和第二U形曲杆6的端部；套管14的内径与车厢本体另一侧的第一U形曲杆4和第二U形曲杆6的端部的外径配合；套管14内固定连接有与套管14同轴的锥形结构15，锥形结构15的底端外径与车厢本体另一侧的第一U形曲杆4和第二U形曲杆6的端部的内径配合。

通常的车厢结构没有隔层，且即使设置隔层也会妨碍外墙挂板的吊装，而本实用新型实施例提供了既能够适合外墙挂板吊装、又具有隔层结构的外墙挂板运输车厢结构。

当双轴液压缸1的活塞杆伸展时，两第一U形曲杆4向两侧位移，从而使车厢本体的上开口打开，方便外墙挂板的吊装。

当双轴液压缸1的活塞杆收缩时，两第一U形曲杆4向车厢本体内侧位移，并通过插接结构插接在一起，从而形成隔层的横向的龙骨，第一U形曲杆4有若干个，从而形成横向的龙骨排列，此时，启动电机24，第一转轴18带动链条202向直线导向滑槽17内位移，从而带动链条链耙2展开，并在龙骨排列的上方形成由链条链耙2构成的钢板层，至此，隔层已经形成，可以在隔层上吊装外墙挂板。打开上述隔层的步骤与上述步骤相反。

在侧板8外表面还设有液压缸3及第二U形曲杆6，第二U形曲杆6位于车厢本体内的端部的相邻的上方的托板23的前端处还设有与液压缸3及第二U形曲杆6配合使用的第二链条链耙传动装置；如上述同样的原理，液压缸3带动两侧第二U形曲杆6向两车箱体内位移，并通过插接结构插接在一起，若干第二U形曲杆6构成龙骨排列，然后启动第二电机30，第二转轴10带动链条202向直线导向滑槽17内位移，从而带动链条链耙2展开，并在龙骨排列的上方形成由链条链耙2构成的钢板层，至此，隔层已经形成，可以在隔层上吊装外墙挂板；当需要打开隔层时，使第二电机30反向旋转，将链条链耙2缠绕在第二转轴10上，然后由液压缸3带动第二U形曲杆6向外位移，此处的隔层打开，可以向此处隔层的下方吊装外挂墙板。

请参阅图5、图7和图8，本实用新型实施例三的一种装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其结构与实施例二基本相同，其区别在于：链条202包括若干相互铰接的链条单元，链条单元包括两连接板28、至少一支撑柱22和至少一轮子21；两连接板28平行设置，两连接板28的内表面底端固定连接有支撑柱22，支撑柱22的底端连接有轮子21；相邻链条单元的连接板28之间通过销轴29铰接，连接板28的顶端与钢板201的下表面固定连接，支撑柱22的下部和轮子21容置于直线导向滑槽17内。直线导向滑槽17呈C形结构，且链条202与C形结构配合使用。

链条单元的结构，可以确保链条202能够在直线导向滑槽17内顺利滑行，从而减少滑行阻力，使链条链耙2的收起或铺开得到保证。

请参阅图5、图10和图11，本实用新型实施例四的一种装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其结构与实施例二基本相同，其区别在于：还包括第三转轴31和第三电机32；斜板25的下方设置有第三转轴31，第三转轴31沿水平方向设置并与两侧板8枢接；第三电机32固定于侧板8的外表面，且第三电机32的输出轴穿透侧板8并与第三转轴31传动连接；直线导向滑槽17下方的第三转轴31上设置有齿轮盘33，齿轮盘33上方的直线导向滑槽17形成一条形通孔35，齿轮盘33的顶部穿过条形通孔35并与链条链耙2底部的链条202啮合。

需要铺开链条链耙2时，启动第三电机32通过啮合传动将链条链耙2铺开，需要收起链条链耙2时，启动第一电机24或第二电机30。

本实用新型实施例的所有电器装置需要与车载电源连接，第一电机24、第二电机30和第三电机32为减速步进电机，各电器装置须通过人工控制按钮进行操作。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其特征在于，包括车厢本体、一隔层搭建组件、若干托板和若干斜板；所述车厢本体呈由一前板、两侧板、一后板和一底板围合而成的上端开口的长方体结构；两所述侧板的内表面对称固定有若干沿前后方向水平设置的所述托板，所述托板的后端延伸至所述侧板的后端，所述托板的前端通过所述斜板与所述前板的内表面固定连接；所述后板的底端铰接于所述底板的后端，所述后板的上端通过搭扣与两所述侧板连接；所述隔层搭建组件包括一第一链条链耙传动装置，所述第一链条链耙传动装置包括第一转轴、一链条链耙和一第一电机；所述第一转轴设置于所述车厢本体内的前端，且所述第一转轴的两端分别与两所述侧板内表面的中下部枢接；所述托板沿长度方向形成一直线导向滑槽，所述直线导向滑槽的一端延伸至所述托板的后端，所述直线导向滑槽的另一端向所述斜板方向延伸并沿所述斜板延伸至所述前板的内表面；所述链条链耙包括两链条，所述链条链耙的一端与所述第一转轴固定连接，且所述链条链耙缠绕于所述第一转轴上，所述斜板设置于所述第一转轴的前下方，所述链条链耙的另一端底部的所述链条容置于所述直线导向滑槽内；所述第一电机固定于一所述侧板的外表面，所述第一电机的输出轴穿过所述侧板与所述第一转轴传动连接。

2.根据权利要求1所述的装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其特征在于，所述隔层搭建组件还包括一双轴液压缸和一插杆组件，所述双轴液压缸固定于所述底板下表面的中部；所述双轴液压缸的两活塞杆分别向垂直所述侧板的两侧方向延伸；所述插杆组件包括分别设置于所述车厢本体两侧的至少一组第一U形曲杆，一同组两所述第一U形曲杆的一端分别连接所述双轴液压缸的所述活塞杆，两所述第一U形曲杆的另一端沿垂直所述侧板的方向穿透所述侧板并弯折后沿最下方的所述托板的下表面向所述车厢本体内延伸并通过一插接结构相互配合；所述前板外侧还固定有一液压泵，所述液压泵与所述双轴液压缸通过油管连接。

3.根据权利要求2所述的装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其特征在于，所述隔层搭建组件还包括两液压缸、至少一组第二U形曲杆和一第二链条链耙传动装置；两所述液压缸安装于两所述侧板的外表面；同组两所述第二U形曲杆分别设置于所述车厢本体的两侧，所述液压缸与所述液压泵通过所述油管连接；同组两所述第二U形曲杆的一端连接所述液压缸的活塞杆，同组两所述第二U形曲杆的另一端沿垂直于所述侧板的方向穿透所述侧板并弯折后沿最下层所述托板以上的任一所述托板的下表面向所述车厢本体内延伸并通过所述插接结构相互配合；所述第二U形曲杆位于所述车厢本体内的端部的相连上方的所述托板的前端处设置有与所述液压缸和所述第二U形曲杆配合的所述第二链条链耙传动装置；所述第二链条链耙传动装置包括一第二转轴、缠绕于所述第二转轴的一所述链条链耙和一第二电机；所述第二转轴与所述侧板枢接，所述第二电机与所述第二转轴传动连接。

4.根据权利要求3所述的装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其特征在于，还包括若干导向管，所述导向管设置于所述第一U形曲杆和/或所述第二U形曲杆与所述侧板外表面的连接处，所述导向管水平向外侧延伸并套设于所述第一U形曲杆和/或所述第二U形曲杆外。

5.根据权利要求4所述的装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其特征在于，还包括两直线导轨，所述直线导轨设置于所述双轴液压缸的活塞杆上方并位于所述底板的下表面，且所述直线导轨向垂直于所述侧板的方向延伸；所述直线导轨内设置有滑块，所述第一U形曲杆通过连接杆与所述滑块固定连接。

6.根据权利要求2～5任一项所述的装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其特征在于，包括若干组所述第一U形曲杆；位于所述车厢本体同侧的所述第一U形曲杆通过一连杆固定连接。

7.根据权利要求3所述的装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其特征在于，包括若干组所述第二U形曲杆；位于所述车厢本体同侧的所述第二U形曲杆通过一连杆固定连接。

8.根据权利要求3～5任一项所述的装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其特征在于，所述第一U形曲杆和所述第二U形曲杆呈钢管结构，所述插接结构包括若干套管，所述套管同轴固定于所述车厢本体一侧的所述第一U形曲杆和所述第二U形曲杆的端部；所述套管的内径与所述车厢本体另一侧的所述第一U形曲杆和所述第二U形曲杆的端部的外径配合；所述套管内固定连接有与所述套管同轴的锥形结构，所述锥形结构的底端外径与所述车厢本体另一侧的所述第一U形曲杆和所述第二U形曲杆的端部的内径配合。

9.根据权利要求1～5任一项所述的装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其特征在于，所述链条链耙包括所述链条和若干钢板；所述链条的顶端与所述钢板的下表面固定连接、且所述链条的延伸方向与所述钢板的长度方向垂直，相邻的所述钢板之间通过所述链条可卷曲；所述链条包括若干相互铰接的链条单元，所述链条单元包括两连接板、至少一支撑柱和至少一轮子；两所述连接板平行设置，两所述连接板的内表面底端固定连接有所述支撑柱，所述支撑柱的底端连接有所述轮子；相邻所述链条单元的所述连接板之间通过销轴铰接，所述连接板的顶端与所述钢板的下表面固定连接，所述支撑柱的下部和所述轮子容置于所述直线导向滑槽内。

10.根据权利要求1～5任一项所述的装配式建筑外挂墙板运输车厢结构，其特征在于，还包括第三转轴和第三电机；所述斜板的下方设置有所述第三转轴，所述第三转轴沿水平方向设置并与两所述侧板枢接；所述第三电机固定于所述侧板的外表面，且所述第三电机的输出轴穿透所述侧板并与所述第三转轴传动连接；所述直线导向滑槽下方的所述第三转轴上设置有齿轮盘，所述齿轮盘上方的所述直线导向滑槽形成一条形通孔，所述齿轮盘的顶部穿过所述条形通孔并与所述链条链耙底部的所述链条啮合。

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