CN211889716U - 一种弯管接头工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种弯管接头工装,其特征在于,包括底座,所述底座上设置软管固定机构、弯管定位机构及弯管压紧机构,所述软管固定机构包括设置于底座上的软管定位机构及设置于软管定位机构一侧的软管压紧机构,所述软管定位机构包括对应设置的上定位块与下定位块,所述上定位块上设置有定位凸起,所述定位凸起与软管压紧机构对应设置,所述弯管压紧机构包括设置于底座上的弯管压紧块及驱动弯管压紧块移动的驱动气缸,使用时,将软管与弯管接头分别放置于软管定位机构及弯管定位机构上,然后弯管压紧机构动作,将弯管接头安装在软管的一端,便于后期的安装,大大提高了软管与其他管道连接的效率与质量。
Description
技术领域
本实用新型属于弯管接头安装技术领域,具体涉及一种弯管接头工装。
背景技术
在汽车冷却系统的管道中,通常存在一端为软管,在将软管与其他管路连接安装时,需要在软管与其他管路的接头处安装硬质弯管接头;目前市售的软管均没有接头,在与其他管路连接时,需要人工将弯管安装在软管上,然后再连接其他管路,此种方式,在安装时,比较麻烦、效率低,而且安装的品质不高。
因此,现有技术需要进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种弯管接头工装,旨在解决上述背景技术中描述的技术问题。
为解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种弯管接头工装,包括底座,所述底座上设置软管固定机构、弯管定位机构及弯管压紧机构,所述软管固定机构包括设置于底座上的软管定位机构及设置于软管定位机构一侧的软管压紧机构,所述软管定位机构包括对应设置的上定位块与下定位块,所述上定位块上设置有定位凸起,所述定位凸起与软管压紧机构对应设置,所述弯管压紧机构包括设置于底座上的弯管压紧块及驱动软管压紧块移动的驱动气缸。
所述软管压紧机构包括软管压紧架及软管压紧杆安装块,所述软管压紧架设置多个固定块,所述固定块之间设置导向柱,所述软管压紧杆安装块内设置有压紧杆,所述软管压紧杆安装块一侧设置第一滑块,所述软管压紧架上设置第一滑轨,所述第一滑块沿第一轨上下移动。
所述软管压紧杆上设置压紧手柄,所述软管压紧杆的端部设置有垫块。
所述第一滑轨下方设置第二滑块,所述第二滑块上设置L型限位块,所述L型限位块设置与上定位块的一侧。
所述软管压紧架一侧软管辅助定位架,所述软管辅助定位架上设置软管固定槽。
所述弯管定位机构包括弯管定位块,所述弯管定位块一侧设置弯管槽,另一侧设置滑槽,所述滑槽与弯管压紧块之间设置第二滑轨。
所述弯管压紧上设置有第三滑块,所述底座上与第三滑块对应设置有第三滑轨。
所述驱动气缸活塞杆与弯管压紧块相连。
本实用新型的有益效果是:
1.本实用新型软管定位机构、软管压紧机构、弯管定位机构及弯管压紧机构,使用时,将软管与弯管接头分别放置于软管定位机构及弯管定位机构上,然后弯管压紧机构动作,将弯管接头安装在软管的一端,便于后期的安装,大大提高了软管与其他管道连接的效率与质量。
2.本实用新型弯管定位机构包括弯管定位块,弯管定位块一侧设置弯管槽,另一侧设置滑槽,所述滑槽与弯管压紧块之间设置第二滑轨,弯管定位机构与弯管压紧机构为分体式,仅仅通过更换弯管压紧块即可适用于不同软管及弯管的连接。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图;
图2是图1中A的放大结构示意图;
图3是本实用新型局部结构示意图。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过具体实施方式,并结合其附图,对本方案进行阐述。
如图1-3所示,一种弯管接头工装,包括底座5,所述底座5上设置软管固定机构、弯管定位机构3及弯管压紧机构4,所述软管固定机构包括设置于底座5上的软管定位机构2及设置于软管定位机构2一侧的软管压紧机构1。
具体地,将软管6放置在软管定位机构2上,通过软管压紧机构1将软管压紧,将弯管接头7放置在弯管定位机构3上,弯管压紧机构4将弯管接头7压紧至软管6的一端,完成软管6与弯管接头7的连接。
所述弯管压紧机构4包括设置于底座5上的弯管压紧块401及驱动弯管压紧块401移动的驱动气缸402。具体地,驱动气缸402为弯管压紧块401提供驱动力,驱动弯管压紧块401移动将弯管接头7与软管6压紧连接。
所述软管定位机构2包括对应设置的上定位块201与下定位块202,所述上定位块201上设置有定位凸起203,所述定位凸起203与软管压紧机构1对应设置,所述上定位块201与下定位块202对应设置软管槽。
具体地,将软管卡在上定位块201与下定位块202的软管槽内。
所述软管压紧机构1包括软管压紧架101及软管压紧杆安装块102,所述软管压紧架101设置多个固定块103,所述固定块103之间设置导向柱104,所述软管压紧杆安装块102内设置有压紧杆105,所述软管压紧杆105安装块 102一侧设置第一滑块106,所述软管压紧架101上设置第一滑轨107,所述第一滑块106沿第一滑轨107上下移动。所述软管的压紧杆105上设置压紧手柄108,所述软管压紧杆105的端部设置有垫块109。所述第一滑轨106下方设置第二滑块110,所述第二滑块110上设置L型限位块111,所述L型限位块111设置与上定位块201的一侧。所述软管压紧架101一侧软管辅助定位架112,所述软管辅助定位架112上设置软管固定槽113。
具体地,压紧手柄108带动软管压紧杆105沿第一滑轨106上下移动,导向柱104的作用是起到导向的作用,通过人工操作压紧手柄108实现软管压紧杆105对上定位块201的压紧,同时,L型限位块111在压紧上定位块201的时候起到平衡的作用。
所述弯管定位机构3包括弯管定位块301,所述弯管定位块301一侧设置弯管槽302,另一侧设置滑槽303,所述滑槽303与弯管压紧块401之间设置第二滑轨304。所述弯管压紧块401上设置有第三滑块403,所述底座5上与第三滑块403对应设置有第三滑轨404。所述驱动气缸402活塞杆与弯管压紧块401相连。
具体地,将软管6放在上定位块201与下定位块202之间,软管6的一端放置软管辅助定位架112的软管固定槽113内,另一端待接弯管接头7,将弯管接头7卡在弯管定位块301的弯管槽302内,驱动气缸402驱动与弯管压紧块401移动,给弯管接头7与软管6冲击力将弯管接头7与软管6连接,循环。
以上所述只是本实用新型的优选实施方式,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种弯管接头工装,其特征在于,包括底座,所述底座上设置软管固定机构、弯管定位机构及弯管压紧机构,所述软管固定机构包括设置于底座上的软管定位机构及设置于软管定位机构一侧的软管压紧机构,所述软管定位机构包括对应设置的上定位块与下定位块,所述上定位块上设置有定位凸起,所述定位凸起与软管压紧机构对应设置,所述弯管压紧机构包括设置于底座上的弯管压紧块及驱动弯管压紧块移动的驱动气缸。
2.如权利要求1所述的一种弯管接头工装,其特征在于,所述软管压紧机构包括软管压紧架及软管压紧杆安装块,所述软管压紧架设置多个固定块,所述固定块之间设置导向柱,所述软管压紧杆安装块内设置有压紧杆,所述软管压紧杆安装块一侧设置第一滑块,所述软管压紧架上设置第一滑轨,所述第一滑块沿第一轨上下移动。
3.如权利要求2所述的一种弯管接头工装,其特征在于,所述软管压紧杆上设置压紧手柄,所述软管压紧杆的端部设置有垫块。
4.如权利要求3所述的一种弯管接头工装,其特征在于,所述第一滑轨下方设置第二滑块,所述第二滑块上设置L型限位块,所述L型限位块设置与上定位块的一侧。
5.如权利要求1所述的一种弯管接头工装,其特征在于,所述软管压紧架一侧软管辅助定位架,所述软管辅助定位架上设置软管固定槽。
6.如权利要求1所述的一种弯管接头工装,其特征在于,所述弯管定位机构包括弯管定位块,所述弯管定位块一侧设置弯管槽,另一侧设置滑槽,所述滑槽与弯管压紧块之间设置第二滑轨。
7.如权利要求1所述的一种弯管接头工装,其特征在于,所述弯管压紧上设置有第三滑块,所述底座上与第三滑块对应设置有第三滑轨。
8.如权利要求1所述的一种弯管接头工装,其特征在于,所述驱动气缸活塞杆与弯管压紧块相连。
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CN202020135341.0U CN211889716U (zh) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | 一种弯管接头工装 |
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CN202020135341.0U Active CN211889716U (zh) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | 一种弯管接头工装 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113814703A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-12-21 | 陕西万方汽车零部件有限公司 | 一种四接头一体式气管接头与气管的压装工装 |
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2020
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