CN211889048U - 一种舱体毛坯找正装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种舱体毛坯找正装置，包括车床尾座，顶针杆，卡盘，可调螺杆和测厚仪，车床尾座的端面上开有连接孔；顶针杆的一端置于连接孔中；卡盘与顶针杆的另一端转动连接，且卡盘垂直于顶针杆的轴线；多根所述可调螺杆螺纹连接在卡盘的周向表面上，且可调螺杆的轴线方向与卡盘的径向重合；测厚仪用于测量舱体毛坯大直径开口端的壁厚。本实用新型作为辅助加工装置可以便捷调整找正壳体且装夹简便，能够达到类似于双顶针装夹的效果，使壳体的找正实现数据化调整，而不是依靠工人的加工经验进行调整，提高壳体表面外圆的加工效率，解决批量生产瓶颈问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种找正壳体毛坯的装置及使用方法，特别是关于一种航天产品壳体的壁厚加工装置及使用方法。
背景技术
如图1所示，该壳体是航天产品上的重要部件之一，其主要用途是作为航天产品的主体结构，承载各类零件与仪器。目前，该壳体加工过程主要是按照下述步骤执行：
①使用铸铝铸造出大致外形；
②对壳体表面进行加工外圆；
③加工内部用于固定仪器的台阶。
目前，本行业中对其外圆的加工方法是：将热处理后的毛坯通过粗车外圆，在车床上使用测厚仪测量壁厚再反复装夹找正，一步步减小加工余量精车，这个过程费时费力，且对操作工人技能水平要求较高。加工繁琐的主要原因是壳体较长，且只有一端有开口，在加工过程中不易找正，只能通过操作者反复测量壁厚对壳体敲击调试进行找正，已严重制约了其生产周期，从而影响了该产品的生产进度，成为批量生产能力的瓶颈。
发明内容
针对现有加工中存在的问题，本实用新型旨在提出一种舱体毛坯找正装置，通过使用该找正装置，为壳体表面的外圆加工找正提供一种新的解决办法。
舱体毛坯找正装置需要满足以下要求：
第一，舱体毛坯找正装置作为辅助加工装置可以便捷调整找正壳体且装夹简便；
第二，辅助加工装置使能够达到类似于双顶针装夹的效果，使壳体的找正实现数据化调整，而不是依靠工人的加工经验进行调整，提高壳体表面外圆的加工效率，解决批量生产瓶颈。
本实用新型采用下述技术方案：
一种舱体毛坯找正装置，包括，
车床尾座，所述车床尾座的端面上开有连接孔；
顶针杆，所述顶针杆的一端置于连接孔中；
卡盘，所述卡盘与顶针杆的另一端转动连接，且卡盘垂直于顶针杆的轴线；
可调螺杆，多根所述可调螺杆螺纹连接在卡盘的周向表面上，且可调螺杆(5)的轴线方向与卡盘的径向重合；
测厚仪，所述测厚仪用于测量舱体毛坯大直径开口端的壁厚。
进一步，所述连接孔的内表面包括一条带有莫氏锥度的表面，所述顶针杆包括一条带有莫氏锥度的外表面。
进一步，所述卡盘通过轴承与顶针杆的一端转动连接。
进一步，所述可调螺杆有四根，分别位于卡盘上两条互相垂直的径向线上。
进一步，舱体毛坯找正装置还包括螺帽，所述螺帽螺纹连接在可调螺杆的末端。
进一步，舱体毛坯找正装置还包括三爪卡盘，所述三爪卡盘用于装夹舱体毛坯小直径端。
相比现有技术，本实用新型的尾顶针装置实现了在车床上找正壳体以及车削出均匀壁厚的壳体，利用尾顶针装置与车床自带的卡盘实现了类似于双顶针装夹的效果，能够快速的找正壳体，并且在调整过程中可以将壳体对称点车削后的厚度偏差调整至0.1mm以内，使壳体有较好的圆度且壁厚均匀，为完成下一步精加工打好基础。该尾顶针装置加工出的产品质量可靠，且加工效率明显提高。该装置操纵简单、可靠、实用。现有加工方法为通过车床三爪卡盘固定一端，另一端使用顶板与尾座固定，在调整过程中只能够通过操作工人的手感大致将壳体敲击至某一位置，对于壳体的找正极其不方便，且上述装夹方法对于操作工的技能水平要求较高，费时费力。
使用现有的加工方法加工用时效率为6小时/件，而采用本实用新型尾顶针加工装置，单件用时为1小时/件，其加工能力是原来的6倍，加工效率有了显著提升，有效解决了某壳体批生产能力瓶颈问题。
附图说明
图1为壳体结构示意图；
图2为找正装置示意图；
图3为图2的右视图；
其中：1-车床尾座，2-顶针杆，3-轴承，4-卡盘，5-可调螺杆。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的技术构思进行进一步的说明。
本实施例中，如图2和图3所示，是一种舱体毛坯找正装置，具体而言是针对图1中壳体外圆辅助加工的装置，装置由顶针杆2、轴承3、卡盘4、可调螺杆5、螺帽等组成。通过将轴承3与顶针杆2过盈配合固定于车床配套的卡盘4上，顶针杆2与车床尾座1的莫氏锥度固定顶针杆2，使其能在尾座1中转动且不脱轨，再将可调螺杆5旋入卡盘4侧面的螺纹孔中即可使用，其中可调螺杆5共有4根，均布在卡盘4的侧面，且可调螺杆5的轴线位于卡盘4的两条相互垂直的径向线上。
舱体毛坯找正装置的使用方法是：通过车床自带的三爪卡盘固定壳体小端，将顶针杆2插入车床尾座1，通过顶针杆2与车床尾座1的莫氏锥度固定顶针杆2，旋出卡盘4周围的四根可调螺杆5支撑壳体另一端内壁，通过测厚仪测量四处对称支撑点点壁厚，对壁厚值进行比较，将壁厚较厚的点对应的可调螺杆5下降对称点壁厚差值，通过敲击使壳体内壁继续接触到可调螺杆5，低点的可调螺杆5上升相应的数值，以高点为基准对刀车削，车削深度略大于高低点厚度差值，重复找正车削既可获得均匀壁厚的壳体。当壳体内径过大，可调螺杆5无法支撑到壳体内壁时，可用螺帽进行延伸，继续支撑壳体。
Claims (6)
1.一种舱体毛坯找正装置，其特征在于：包括，
车床尾座(1)，所述车床尾座(1)的端面上开有连接孔；
顶针杆(2)，所述顶针杆(2)的一端置于连接孔中；
卡盘(4)，所述卡盘(4)与顶针杆(2)的另一端转动连接，且卡盘(4)垂直于顶针杆(2)的轴线；
可调螺杆(5)，多根所述可调螺杆(5)螺纹连接在卡盘(4)的周向表面上，且可调螺杆(5)的轴线方向与卡盘(4)的径向重合；
测厚仪，所述测厚仪用于测量舱体毛坯大直径开口端的壁厚。
2.根据权利要求1所述的一种舱体毛坯找正装置，其特征在于：所述连接孔的内表面包括一条带有莫氏锥度的表面，所述顶针杆(2)包括一条带有莫氏锥度的外表面。
3.根据权利要求1所述的一种舱体毛坯找正装置，其特征在于：所述卡盘(4)通过轴承(3)与顶针杆(2)的一端转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种舱体毛坯找正装置，其特征在于：所述可调螺杆(5)有四根，分别位于卡盘(4)上两条互相垂直的径向线上。
5.根据权利要求1所述的一种舱体毛坯找正装置，其特征在于：还包括螺帽，所述螺帽螺纹连接在可调螺杆(5)的末端。
6.根据权利要求1所述的一种舱体毛坯找正装置，其特征在于：还包括三爪卡盘，所述三爪卡盘用于装夹舱体毛坯小直径端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020396370.2U CN211889048U (zh) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 一种舱体毛坯找正装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020396370.2U CN211889048U (zh) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 一种舱体毛坯找正装置 |
Publications (1)
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| CN211889048U true CN211889048U (zh) | 2020-11-10 |
Family
ID=73275029
Family Applications (1)
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| CN202020396370.2U Active CN211889048U (zh) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 一种舱体毛坯找正装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211889048U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114393424A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-04-26 | 北京星航机电装备有限公司 | 一种敷热防护后舱体的装夹找正方法 |
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2020
- 2020-03-25 CN CN202020396370.2U patent/CN211889048U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114393424A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-04-26 | 北京星航机电装备有限公司 | 一种敷热防护后舱体的装夹找正方法 |
| CN114393424B (zh) * | 2022-02-25 | 2022-12-30 | 北京星航机电装备有限公司 | 一种敷热防护后舱体的装夹找正方法 |
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