CN211880233U - 一种车载发电机的散热降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载发电机的散热降噪装置，涉及发电装置技术领域，该车载发电机的散热降噪装置，包括机体，所述机体的底部固定连接有底板，所述底板的底部固定连接有滑轮，所述滑轮的表面与滑轨的内部滚动连接，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨的底部与内罩内壁的底部固定连接，所述内罩的内部通过安装块固定连接有第一散热风扇，所述内罩内壁的顶部和侧面均开设有散热孔，所述内罩的外部设有外罩，所述外罩内壁的顶部开设有出风网孔。本实用新型通过设置滑轮、内罩、外罩、第一散热风扇和隔音板，解决了目前常见的车载发电机一般未设置降噪机构，发电机长时间工作下发出的噪音较大，容易造成噪音污染的问题。

Description

一种车载发电机的散热降噪装置

技术领域

本实用新型涉及发电装置技术领域，具体为一种车载发电机的散热降噪装置。

背景技术

发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能，发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途，发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律，因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的，根据应用的领域不同，发电机也分为多种，其中车载发电机是一种小型的发电机。

现有技术中，发电机工作时会产生较大的噪音，目前常见的车载发电机一般未设置降噪机构，发电机长时间工作下发出的噪音较大，容易造成噪音污染。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型提供了一种车载发电机的散热降噪装置，具备可对发电机进行降噪以及散热的优点，以解决目前常见的车载发电机一般未设置降噪机构，发电机长时间工作下发出的噪音较大，容易造成噪音污染的问题。

（二）技术方案

为实现可对发电机进行降噪以及散热的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载发电机的散热降噪装置，包括机体，所述机体的底部固定连接有底板，所述底板的底部固定连接有滑轮，所述滑轮的表面与滑轨的内部滚动连接，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨的底部与内罩内壁的底部固定连接，所述内罩的内部通过安装块固定连接有第一散热风扇，所述内罩内壁的顶部和侧面均开设有散热孔，所述内罩的外部设有外罩，所述外罩内壁的顶部开设有出风网孔，所述外罩内壁的底部通过两个支撑座分别固定连接有两个第二散热风扇，两个所述第二散热风扇分别位于内罩的两侧，所述外罩对应两个第二散热风扇的位置处均开设有进风网孔，所述内罩的外表面设有第一吸音层，所述外罩的内壁设有第二吸音层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外罩内壁的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部与内罩的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外罩的外表面设有隔音板，所述隔音板为隔音阻尼毡。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一吸音层的表面固定连接有第一反射凸起，所述第二吸音层的表面固定连接有第二反射凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一反射凸起与第二反射凸起位置错开设置，且第一反射凸起和第二反射凸起均呈半球面状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内罩和外罩的背面均设有罩门，两个所述罩门均通过搭扣锁分别固定在内罩和外罩的背面。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载发电机的散热降噪装置，具备以下有益效果：

该车载发电机的散热降噪装置，通过设置滑轮、内罩、外罩、第一散热风扇和隔音板，通过打开外罩的罩门和内罩的罩门从而将机体从内罩内部沿着滑轨抽出，使用时，将机体沿着滑轨滑入内罩内部，之后关上外罩的罩门和内罩的罩门，并通过搭扣锁将两个罩门固定住，发电机工作时，发电机工作时产生的热量上升，两个第二散热风扇将外罩两侧的空气吸进外罩内部并进入内罩内部，通过第一散热风扇将该部分热量从散热孔强制排至外罩的上方，同时发电机工作时产生的噪音传递至内罩壁上，散热孔可作为噪音传递的孔也可作为空气流通的孔，通过内罩侧面以及顶部的散热孔传递至第二吸音层和第二反射凸起上，第二吸音层吸收部分噪音，未被吸收的噪音通过第二反射凸起反射至第一吸音层上进行吸收，未被第一吸音层吸收的部分噪音再次通过第二吸音层吸收，如此反复，从而将大部分噪音削弱在内罩和外罩之间的区域，穿透第二吸音层的噪音通过隔音板阻挡，从而将发电机发出的大部分噪音进行降噪，同时减震弹簧可以削弱发电机工作时产生的振动，从而减小振动带来的噪音，从而实现降噪以及散热的效果，解决了目前常见的车载发电机一般未设置降噪机构，发电机长时间工作下发出的噪音较大，容易造成噪音污染的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的滑轨位置处俯视截面图。

图中：1、机体；2、底板；3、滑轮；4、滑轨；5、内罩；6、安装块；7、第一散热风扇；8、散热孔；9、外罩；10、出风网孔；11、支撑座；12、第二散热风扇；13、进风网孔；14、第一吸音层；15、第二吸音层；16、减震弹簧；17、隔音板；18、第一反射凸起；19、第二反射凸起；20、罩门；21、搭扣锁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种车载发电机的散热降噪装置，包括机体1，所述机体1的底部固定连接有底板2，所述底板2的底部固定连接有滑轮3，滑轮3的数量为两组，每组滑轮3的数量为两个，两个滑轮3同时滑动连接在一个滑轨4的内部，所述滑轮3的表面与滑轨4的内部滚动连接，所述滑轨4的数量为两个，两个所述滑轨4的底部与内罩5内壁的底部固定连接，所述内罩5的内部通过安装块6固定连接有第一散热风扇7，第一散热风扇7可以将热量强制从机体1上方排出外罩9，所述内罩5内壁的顶部和侧面均开设有散热孔8，散热孔8可以充当用于空气流通的孔也可作为噪音传递的孔，所述内罩5的外部设有外罩9，内罩5位于外罩9的内部，所述外罩9内壁的顶部开设有出风网孔10，所述外罩9内壁的底部通过两个支撑座11分别固定连接有两个第二散热风扇12，两个所述第二散热风扇12分别位于内罩5的两侧，所述外罩9对应两个第二散热风扇12的位置处均开设有进风网孔13，所述内罩5的外表面设有第一吸音层14，所述外罩9的内壁设有第二吸音层15。

具体的，所述外罩9内壁的底部固定连接有减震弹簧16，所述减震弹簧16的顶部与内罩5的底部固定连接。

本实施方案中，减震弹簧16可以削弱发电机工作时产生的振动，从而减小振动带来的噪音，从而实现降噪的效果。

具体的，所述外罩9的外表面设有隔音板17，所述隔音板17为隔音阻尼毡。

本实施方案中，隔音阻尼毡主要由EPDM构成，材料质轻、超薄、柔软、拉伸强度大，具有良好的隔音效果。

具体的，所述第一吸音层14的表面固定连接有第一反射凸起18，所述第二吸音层15的表面固定连接有第二反射凸起19。

本实施方案中，第一吸音层14与第一反射凸起18为一体结构，第二吸音层15和第二反射凸起19为一体结构，第一吸音层14和第二吸音层15均为吸音棉。

具体的，所述第一反射凸起18与第二反射凸起19位置错开设置，且第一反射凸起18和第二反射凸起19均呈半球面状。

本实施方案中，半球状的第一反射凸起18与第二反射凸起19可以将部分噪音进行反弹。

具体的，所述内罩5和外罩9的背面均设有罩门20，两个所述罩门20均通过搭扣锁21分别固定在内罩5和外罩9的背面。

本实施方案中，通过打开外罩9的罩门20和内罩5的罩门20从而将机体1从内罩5内部沿着滑轨4抽出，使用时，将机体1沿着滑轨4滑入内罩5内部，之后关上外罩9的罩门20和内罩5的罩门20，并通过搭扣锁21将两个罩门20固定住，搭扣锁21为现有常用的门的固定机构，例如医疗箱采用搭扣锁21将箱门固定住。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过打开外罩9的罩门20和内罩5的罩门20从而将机体1从内罩5内部沿着滑轨4抽出，使用时，将机体1沿着滑轨4滑入内罩5内部，之后关上外罩9的罩门20和内罩5的罩门20，并通过搭扣锁21将两个罩门20固定住，机体1工作时产生的热量上升，两个第二散热风扇12将外罩9两侧的空气吸进外罩9内部并进入内罩5内部，通过第一散热风扇7将该部分热量从散热孔8强制排至外罩9的上方，同时发电机工作时产生的噪音传递至内罩5壁上，散热孔8可作为噪音传递的孔也可作为空气流通的孔，通过内罩5侧面以及顶部的散热孔8传递至第二吸音层15和第二反射凸起19上，第二吸音层15吸收部分噪音，未被吸收的噪音通过第二反射凸起19反射至第一吸音层14上进行吸收，未被第一吸音层14吸收的部分噪音再次通过第二吸音层15吸收，如此反复，从而将大部分噪音削弱在内罩5和外罩9之间的区域，穿透第二吸音层15的噪音通过隔音板17阻挡，从而将发电机发出的大部分噪音进行降噪，同时减震弹簧16可以削弱发电机工作时产生的振动，从而减小振动带来的噪音，从而实现降噪以及散热的效果。

综上所述，该车载发电机的散热降噪装置，通过设置滑轮3、内罩5、外罩9、第一散热风扇7和隔音板17，解决了目前常见的车载发电机一般未设置降噪机构，发电机长时间工作下发出的噪音较大，容易造成噪音污染的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载发电机的散热降噪装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的底部固定连接有底板(2)，所述底板(2)的底部固定连接有滑轮(3)，所述滑轮(3)的表面与滑轨(4)的内部滚动连接，所述滑轨(4)的数量为两个，两个所述滑轨(4)的底部与内罩(5)内壁的底部固定连接，所述内罩(5)的内部通过安装块(6)固定连接有第一散热风扇(7)，所述内罩(5)内壁的顶部和侧面均开设有散热孔(8)，所述内罩(5)的外部设有外罩(9)，所述外罩(9)内壁的顶部开设有出风网孔(10)，所述外罩(9)内壁的底部通过两个支撑座(11)分别固定连接有两个第二散热风扇(12)，两个所述第二散热风扇(12)分别位于内罩(5)的两侧，所述外罩(9)对应两个第二散热风扇(12)的位置处均开设有进风网孔(13)，所述内罩(5)的外表面设有第一吸音层(14)，所述外罩(9)的内壁设有第二吸音层(15)。

2.根据权利要求1所述的一种车载发电机的散热降噪装置，其特征在于：所述外罩(9)内壁的底部固定连接有减震弹簧(16)，所述减震弹簧(16)的顶部与内罩(5)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载发电机的散热降噪装置，其特征在于：所述外罩(9)的外表面设有隔音板(17)，所述隔音板(17)为隔音阻尼毡。

4.根据权利要求1所述的一种车载发电机的散热降噪装置，其特征在于：所述第一吸音层(14)的表面固定连接有第一反射凸起(18)，所述第二吸音层(15)的表面固定连接有第二反射凸起(19)。

5.根据权利要求4所述的一种车载发电机的散热降噪装置，其特征在于：所述第一反射凸起(18)与第二反射凸起(19)位置错开设置，且第一反射凸起(18)和第二反射凸起(19)均呈半球面状。

6.根据权利要求1所述的一种车载发电机的散热降噪装置，其特征在于：所述内罩(5)和外罩(9)的背面均设有罩门(20)，两个所述罩门(20)均通过搭扣锁(21)分别固定在内罩(5)和外罩(9)的背面。

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