CN211879565U - 一种新能源电池冷却器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源电池冷却器，包括第一口琴管、第二口琴管，第一口琴管、第二口琴管的两端分别固定有第一方管、第二方管，第一方管、第二方管的顶部与底部均密封；所述第一方管内设有隔板，隔板将第一方管内腔体分割为第一方管上腔体、第一方管下腔体；所述第一方管的第一方管上腔体与第一口琴管的一端贯通，第一方管的第一方管下腔体与第二口琴管的一端贯通，第一口琴管、第二口琴管的另一端均与第二方管贯通；第一方管上设有进水管、出水管，进水管与第一方管的第一方管上腔体贯通，出水管与第一方管的第一方管下腔体贯通。通过本实用新型，提高了冷却器的交换效率和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源电池冷却器，属于散热器技术领域。
背景技术
随着新能源汽车的发展，传统汽车冷却系统的结构不能满足新能源动力电池的需求。目前新能源汽车动力电池温度控制方式主要有三种类型，a. 通过空气对流换热（简称风冷式）；b. 通过液体介质循环换热（简称液冷式）；c. 通过相变介质换热（简称直冷式）；这三种换热方式根据电池包的结构和电芯材料散热量的发展需求，分别运用在新能源电动汽车上。其中液冷是目前国内外许多电动乘用车的优选方案，其换热系数高，冷却、加热速度快，散热均匀，而且更便于箱体密封。为便于安装和提高效率本实用新型设计提出一种口琴管式冷却器的设计，便于电池模具的组装和密封。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的问题，提供一种结构合理简单、生产制造容易的新能源电池冷却器。
本实用新型的目的是这样实现的，一种新能源电池冷却器，其特征是：包括第一口琴管、第二口琴管，第一口琴管、第二口琴管的两端分别固定有第一方管、第二方管，第一方管、第二方管的顶部与底部均密封；所述第一方管内设有隔板，隔板将第一方管内腔体分割为第一方管上腔体、第一方管下腔体；
所述第一方管的第一方管上腔体与第一口琴管的一端贯通，第一方管的第一方管下腔体与第二口琴管的一端贯通，第一口琴管、第二口琴管的另一端均与第二方管贯通；
第一方管上设有进水管、出水管，进水管与第一方管的第一方管上腔体贯通，出水管与第一方管的第一方管下腔体贯通；进水管、第一方管上腔体、第一口琴管、第二方管、第二口琴管、第一方管下腔体、出水管依次贯通。
所述第一方管与第一口琴管、第二口琴管接触处的第一方管上设有第一压坑；第二方管与第一口琴管、第二口琴管接触处的第二方管上设有第二压坑。
所述第一方管上腔体、第一口琴管、第二方管、第二口琴管、第一方管下腔体整体呈U形。
本实用新型结构合理简单、生产制造容易、使用方便，通过本实用新型，采用最简易和实用的口琴管作为冷却液循环的通道，两端采用方管将口琴管焊接起来作为冷却液循环完整的回路，口琴管包括第一口琴管、第二口琴管，一口琴管、第二口琴管的两端分别固定有第一方管、第二方管，第一方管内设有隔板，第一隔板将第一方管内腔体分割为第一方管上腔体、第一方管下腔体；进水管、第一方管上腔体、第一口琴管、第二方管、第二口琴管、第一方管下腔体、出水管依次贯通。第一方管与第一口琴管、第二口琴管接触处的第一方管上设有第一压坑，第二方管与第一口琴管、第二口琴管接触处的第二方管上设有第二压坑，保证第一口琴管、第二口琴管的安装和增加接触面积。
第一方管上腔体、第一口琴管、第二方管、第二口琴管、第一方管下腔体整体呈U形设计成U型，有效增加传热均匀性，同时内阻不会超过水泵的设计值。经水阻试验和压力脉冲循环试验证明，此设计阻力较小，脉冲耐久试验5万次产品无任何失效现象。
此种设计可以有效的解决正常工况时冷却液阻力过大的现象、换热性能不均匀的问题，从而提高了冷却器的交换效率和使用寿命，成本相对较少。另此设计更方便电池模组的组装，以及pack的整体密封。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中第一口琴管或第二口琴管截面图。
图3为本实用新型第一方管与第一口琴管配合处截面图。
图中：1-1第一口琴管、1-2第二口琴管、2-1第一方管、2-2第二方管、3进水管、4出水管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
一种新能源电池冷却器，包括第一口琴管1-1、第二口琴管1-2，第一口琴管1-1、第二口琴管1-2的两端分别固定有第一方管2-1、第二方管2-2，第一方管2-1、第二方管2-2的顶部与底部均密封；在第一方管2-1内设置隔板，隔板将第一方管2-1内腔体分割为第一方管上腔体、第一方管下腔体；第一方管2-1的第一方管上腔体与第一口琴管1-1的一端贯通，第一方管2-1的第一方管下腔体与第二口琴管1-2的一端贯通，第一口琴管1-1、第二口琴管1-2的另一端均与第二方管2-2贯通；在第一方管2-1上设置进水管3、出水管4，进水管3与第一方管2-1的第一方管上腔体贯通，出水管4与第一方管2-1的第一方管下腔体贯通；进水管3、第一方管上腔体、第一口琴管1-1、第二方管2-2、第二口琴管1-2、第一方管下腔体、出水管4依次贯通。
进一步的，在第一方管2-1与第一口琴管1-1、第二口琴管1-2接触处的第一方管2-1上设置第一压坑；第二方管2-2与第一口琴管1-1、第二口琴管1-2接触处的第二方管2-2上设有第二压坑。第一方管上腔体、第一口琴管1-1、第二方管2-2、第二口琴管1-2、第一方管下腔体整体呈U形。
Claims (3)
1.一种新能源电池冷却器，其特征是：包括第一口琴管（1-1）、第二口琴管（1-2），第一口琴管（1-1）、第二口琴管（1-2）的两端分别固定有第一方管（2-1）、第二方管（2-2），第一方管（2-1）、第二方管（2-2）的顶部与底部均密封；所述第一方管（2-1）内设有隔板，隔板将第一方管（2-1）内腔体分割为第一方管上腔体、第一方管下腔体；
所述第一方管（2-1）的第一方管上腔体与第一口琴管（1-1）的一端贯通，第一方管（2-1）的第一方管下腔体与第二口琴管（1-2）的一端贯通，第一口琴管（1-1）、第二口琴管（1-2）的另一端均与第二方管（2-2）贯通；
第一方管（2-1）上设有进水管（3）、出水管（4），进水管（3）与第一方管（2-1）的第一方管上腔体贯通，出水管（4）与第一方管（2-1）的第一方管下腔体贯通；进水管（3）、第一方管上腔体、第一口琴管（1-1）、第二方管（2-2）、第二口琴管（1-2）、第一方管下腔体、出水管（4）依次贯通。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池冷却器，其特征是：所述第一方管（2-1）与第一口琴管（1-1）、第二口琴管（1-2）接触处的第一方管（2-1）上设有第一压坑；第二方管（2-2）与第一口琴管（1-1）、第二口琴管（1-2）接触处的第二方管（2-2）上设有第二压坑。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电池冷却器，其特征是：所述第一方管上腔体、第一口琴管（1-1）、第二方管（2-2）、第二口琴管（1-2）、第一方管下腔体整体呈U形。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-05-23 CN CN202020878135.9U patent/CN211879565U/zh active Active
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