CN211875057U - 一种减速机齿轮组件的联接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速机齿轮组件的联接结构，包括齿轮轴和齿轮片，所述齿轮轴包括第一齿面和套接轴，所述齿轮轴通过套接轴与齿轮片相配合，所述齿轮片包括第二齿面，所述套接轴的外周面靠近第一齿面的一侧设有滚花面，另一侧设有光面，所述滚花面的外径尺寸略高于光面的外径尺寸，所述套接轴的长度尺寸不小于所述齿轮片的厚度尺寸。本实用新型即解决了齿轮装配后的端面跳动偏差和齿圈径向跳动偏差，又保证了齿轮轴与齿轮片的铆合强度，提高了减速机的整体精度，降低了减速机在传动过程中的所产生的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机中齿轮轴与齿轮片装配使用的齿轮组件的联接结构。
背景技术
在减速机齿轮轴与齿轮片的装配工艺中，现有的齿轮轴与齿轮片的配合面为光面或者直纹面，齿轮轴中光面或者直纹面的长度大于或等于齿轮片的宽度，当齿轮轴采用光面时，在使用过程中在遇到大的负载和冲击力的情况下，齿轮片会出现打滑现象，影响正常使用。当齿轮轴采用直纹面时，这样齿轮压装后能承受很大的扭矩和冲击力，齿轮没有出现打滑现象，在使用过程中齿轮噪音偏大了，经检验发现齿轮压装后，齿圈跳动大多超差了，齿轮片的端面跳动和径向跳动精度经常超差(产品外形尺寸超出了产品标准规定的公差范围)，造成减速机的整体精度降低，加大减速机在传动过程中的噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机齿轮组件的联接结构，以解决上述背景技术中遇到的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种减速机齿轮组件的联接结构，包括齿轮轴和齿轮片，所述齿轮轴包括第一齿面和套接轴，所述齿轮轴通过套接轴与齿轮片相配合，所述齿轮片轴心处设有安装孔，所述齿轮片的圆周面设有第二齿面，所述套接轴的外周面靠近第一齿面的一侧设有滚花面，另一侧设有光面，所述滚花面的外径尺寸略高于光面的外径尺寸，所述套接轴的长度尺寸不小于所述齿轮片的厚度尺寸。
上述方案中，所述滚花面的外径尺寸比所述安装孔的外径尺寸长0.15-0.20mm，所述滚花面与光面的交界处设有过渡斜面。
上述方案中，所述滚花面为直纹滚花、斜纹滚花、弧形纹滚花、波浪纹滚花、间断纹滚花中的任意一种。
上述方案中，所述滚花面的长度尺寸与所述光面的长度尺寸相同。
上述方案中，所述齿轮轴和齿轮片配合后，第一齿面与第二齿面之间构成间隙，所述间隙的长度尺寸为所述第一齿面厚度尺寸的0.5-1.0倍。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在齿轮轴的套接轴的外周面靠近第一齿面的一侧设有滚花面，另一侧设有光面，滚花面的外径尺寸略高于光面的外径尺寸，经过这样改进后齿轮轴通过套接轴与齿轮片过盈配合，即解决了齿轮装配后的端面跳动偏差和齿圈径向跳动偏差，又保证了齿轮轴与齿轮片的铆合强度，提高了减速机的整体精度，降低了减速机在传动过程中的所产生的噪音。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型中齿轮轴结构示意图；
图3为本实用新型中齿轮片结构示意图。
图中标号：1-齿轮轴；11-第一齿面；12-套接轴；13-滚花面；14-光面；2-齿轮片；21-安装孔；22-第二齿面；3-空隙。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
如图1至图3所示，一种减速机齿轮组件的联接结构，包括齿轮轴1和齿轮片2，齿轮轴1包括第一齿面11和套接轴12，套接轴12固定在第一齿面11的轴心处，齿轮轴1通过套接轴12与齿轮片2相配合，可采用过盈配合方式将两者牢固的固定在一起。齿轮片2的圆周面加工有第二齿面22，中部开设有安装孔21，齿轮轴1与齿轮片2的配合，具体到各自的部件位置是齿轮轴1的套接轴12与齿轮片2的安装孔21相配合固定在一起。
套接轴12的外周面靠近第一齿面11的一侧设有滚花面13，另一侧设有光面14，滚花面13的外径尺寸略高于光面14的外径尺寸，套接轴12的长度尺寸不小于齿轮片2的厚度尺寸，便于将整个齿轮片2套装在齿轮轴1的套接轴12上。
作为一种优选的方案，滚花面13的外径尺寸安装孔21的直径尺寸长0.15-0.20mm，滚花面13与光面14的交界处设有过渡斜面，过渡斜面便于两者的装配。实施时，可采用光面14比安装孔21大0.02-0.03mm，滚花面13比安装孔21大0.15-0.20mm，便于进行过盈配合。
作为一种优选的方案，滚花面13可为直纹滚花、斜纹滚花、弧形纹滚花、波浪纹滚花、间断纹滚花中的任意一种，均可实现本实用新型的目的。其中间断纹滚花可以在套接轴12的轴向上间断设置，也可以在套接轴12的径向上间断，均可以实现本实用新型的目的。
作为一种优选的方案，滚花面13的长度尺寸与光面14的长度尺寸相同，这样带有倒角的光面14用于为两者配合进行前期导向，而滚花面13用于牢固配合。
本实用新型中，齿轮轴1和齿轮片2配合后，第一齿面11与第二齿面22之间构成间隙3，间隙3的长度尺寸为第一齿面11厚度尺寸的0.5-1.0倍。因间隙3比较小，所以在加工第一齿面11和第二齿面22时刀具容易碰坏齿轮齿，为了防止这样的问题出现，才将齿轮轴1与齿轮片2分别分开加工，最后通过套接轴12套接固定在一起。
简单的说，把齿轮轴1上的套接轴12压装外圆一部分滚压出直纹，用来传递较大的扭矩，一部分磨成光轴，采用过盈配合，可得到较高的定位精度。经过这样的工艺改进后，齿轮能够承受较大的扭矩和冲击力，没有出现齿轮打滑现象，而且齿轮压装定位精度也比较高，减速箱的噪音也比以前低，产品合格率的提高了。
本实用新型通过在齿轮轴1的套接轴12的外周面靠近第一齿面11的一侧设有滚花面13，另一侧设有光面14，滚花面13的外径尺寸略高于光面14的外径尺寸，经过这样改进后齿轮轴1通过套接轴12与齿轮片2相配合，即解决了齿轮装配后的端面跳动偏差和齿圈径向跳动偏差，又保证了齿轮轴1与齿轮片2的铆合强度，提高了减速机的整体精度，降低了减速机在传动过程中的所产生的噪音。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，并不用于限定本实用新型保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种减速机齿轮组件的联接结构，包括齿轮轴(1)和齿轮片(2)，所述齿轮轴(1)包括第一齿面(11)和套接轴(12)，所述齿轮轴(1)通过套接轴(12)与齿轮片(2)相配合，所述齿轮片(2)轴心处设有安装孔(21)，所述齿轮片(2)的圆周面设有第二齿面(22)，其特征在于：所述套接轴(12)的外周面靠近第一齿面(11)的一侧设有滚花面(13)，另一侧设有光面(14)，所述滚花面(13)的外径尺寸略高于光面(14)的外径尺寸，所述套接轴(12)的长度尺寸不小于所述齿轮片(2)的厚度尺寸。
2.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮组件的联接结构，其特征在于：所述滚花面(13)的外径尺寸比所述安装孔(21)的外径尺寸长0.15-0.20mm，所述滚花面(13)与光面(14)的交界处设有过渡斜面。
3.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮组件的联接结构，其特征在于：所述滚花面(13)为直纹滚花、斜纹滚花、弧形纹滚花、波浪纹滚花、间断纹滚花中的任意一种。
4.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮组件的联接结构，其特征在于：所述滚花面(13)的长度尺寸与所述光面(14)的长度尺寸相同。
5.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮组件的联接结构，其特征在于：所述齿轮轴(1)和齿轮片(2)配合后，第一齿面(11)与第二齿面(22)之间构成间隙(3)，所述间隙(3)的长度尺寸为所述第一齿面(11)厚度尺寸的0.5-1.0倍。
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