CN211871175U - 一种多功能油电两用轮胎起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能油电两用轮胎起重机，涉及其中机械技术领域，包括上车部分和下车部分，所述上车部分通过回转支承与所述下车部分转动连接；所述上车部分包括臂架、起升机构、吊重装置、变幅机构、配重、回转机构、动力系统和上车总成，本实用新型在轮胎起重机中增加了开闭机构，不仅可以实现传统轮胎起重机的吊钩组吊重作业，还可以连接抓斗实现吊重作业。

Description

一种多功能油电两用轮胎起重机

技术领域

本实用新型涉及其中机械技术领域，特别涉及一种多功能油电两用轮胎起重机。

背景技术

轮胎起重机(mobile crane)利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。它是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同，为了保证起重作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。它由上车和下车两部分组成。上车为起重作业部分，设有动臂、起升机构、变幅机构、平衡重和转台等；下车为支承和行走机构。上、下车之间用回转支承连接。起重作业时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。

现有轮胎起重机一般仅设置有起升机构，仅能满足在轮胎起重机上设置吊钩进行吊装作业，不能满足在轮胎起重机上设置抓斗进行抓取重物的需求；另外，现有轮胎起重机的驱动力来源较为单一，一旦发生故障，容易被迫暂停作业。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多功能油电两用轮胎起重机，可以实现在轮胎起重机上设置抓斗，丰富轮胎起重机的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种多功能油电两用轮胎起重机，包括上车部分和下车部分，所述上车部分通过回转支承与所述下车部分转动连接；

所述上车部分包括臂架、起升机构、吊重装置、变幅机构、配重、回转机构、动力系统和上车总成，所述臂架的一端与所述上车总成连接，另一端与所述变幅机构连接，所述起升机构的一端与所述上车总成固定连接，另一端与所述吊重装置连接，所述开闭机构的一端与所述上车总成固定连接，另一端与所述吊重装置连接；所述变幅机构的一端与所述上车总成固定连接，另一端与所述臂架连接，所述配重固定设置于所述上车总成的一端；所述回转机构与所述上车总成固定连接，所述动力系统与所述上车总成固定连接；

所述下车部分包括支撑机构和行走机构，所述行走机构与所述支撑机构固定连接，所述支撑机构通过回转支承与所述上车总成转动连接。

上述方案的进一步方案为，所述动力系统包括市电驱动系统和柴油发动机驱动系统。

上述方案的进一步方案为，所述吊重装置为吊钩组。

上述方案的进一步方案为，所述吊重装置为抓斗。

上述方案的进一步方案为，所述抓斗包括上承梁、下承梁、撑杆和斗体，所述上承梁与所述起升机构连接，所述下承梁与所述开闭机构连接，所述撑杆的一端与所述斗体连接，另一端与所述上承梁连接，所述斗体的一端与所述下承梁转动连接。

上述方案的进一步方案为，所述撑杆包括第一撑杆和第二撑杆，所述斗体包括第一斗体和第二斗体。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有如下优点和有益效果：本实用新型提供一种多功能油电两用轮胎起重机，包括上车部分和下车部分，所述上车部分通过回转支承与所述下车部分转动连接；所述上车部分包括臂架、起升机构、吊重装置、变幅机构、配重、回转机构、动力系统和上车总成，所述臂架的一端与所述上车总成连接，另一端与所述变幅机构连接，所述起升机构的一端与所述上车总成固定连接，另一端与所述吊重装置连接，所述开闭机构的一端与所述上车总成固定连接，另一端与所述吊重装置连接；所述变幅机构的一端与所述上车总成固定连接，另一端与所述臂架连接，所述配重固定设置于所述上车总成的一端；所述回转机构与所述上车总成固定连接，所述动力系统与所述上车总成固定连接；所述下车部分包括支撑机构和行走机构，所述行走机构与所述支撑机构固定连接，所述支撑机构通过回转支承与所述上车总成转动连接。本实用新型在轮胎起重机中增加了开闭机构，不仅可以实现传统轮胎起重机的吊钩组吊重作业，还可以连接抓斗实现吊重作业。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例中多功能油电两用轮胎起重机的主视结构示意图；

图2为实施例中抓斗闭合状态示意图；

图3为实施例中抓斗开启状态示意图。

图中：1-回转支承；11-臂架；12-起升机构；13-吊重装置；14-变幅机构；15-配重；16-回转机构；17-动力系统；18-上车总成；19-开闭机构；20-支撑机构；30-行走机构；40-抓斗；41-上承梁；42-下承梁；43-撑杆；431-第一撑杆；432-第二撑杆；44-斗体；441-第一斗体；442-第二斗体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1-3所示，本实施例提供一种多功能油电两用轮胎起重机，包括上车部分和下车部分，所述上车部分通过回转支承1与所述下车部分转动连接；

当轮胎起重机进行吊重作业时，需要旋转角度时，下车部分起支撑作用，上车部分通过回转支承相对于下车部分进行旋转。

所述上车部分包括臂架11、起升机构12、开闭机构19、吊重装置13、变幅机构14、配重15、回转机构16、动力系统17和上车总成18，所述臂架11的一端与所述上车总成18连接(例如为转动连接)，另一端与所述变幅机构14连接(例如为转动连接)，所述起升机构12的一端与所述上车总成18固定连接(例如螺栓固定连接)，另一端与所述吊重装置13连接(例如为转动连接)，所述开闭机构19的一端与所述上车总成固定连接，另一端与所述吊重装置连接；所述变幅机构14的一端与所述上车总成18固定连接(例如螺栓固定连接)，另一端与所述臂架11连接(例如为转动连接)，所述配重15固定设置(例如采用螺栓固定连接)于所述上车总成18的一端(具体为右端)；所述回转机构16与所述上车总成18固定连接(例如为螺栓固定连接)，所述动力系统17与所述上车总成18固定连接(例如采用螺栓固定)；

臂架11和变幅机构14配合，用于调整轮胎起重机将作业对象输送的高度和距离；起升机构12用于控制吊重装置13在竖直方向上的高度；变幅机构14用于控制臂架11在竖直方向上相对于水平面的俯仰角度；配重15用于协调轮胎起重机作业过程中的平衡；回转机构16用于控制上车总成18相对于下车部分进行旋转，动力系统17用于为起重机提供动力，上车总成18作为臂架11、起升机构12、吊重装置13、变幅机构14、配重15、回转机构16和动力系统17的支架，起支撑作用。

所述下车部分包括支撑机构20和行走机构30，所述行走机构30与所述支撑机构20固定连接(例如采用螺栓固定)，所述支撑机构20通过回转支承与所述上车总成18转动连接。

本实施例中，所述动力系统17包括市电驱动系统和柴油发动机驱动系统。配置两种动力系统17，可有效防止单动力系统17故障造成的作业中止，提升作业效率，提升作业保障。

本实施例中，所述吊重装置13为吊钩组。吊钩组用于直接钩吊重物，并将重物转移至指定位置；

另一实施例中，所述吊重装置13为抓斗40。抓斗40用于抓取散料，并将散料转移至指定位置。

本实施例中，所述抓斗40包括上承梁41、下承梁42、撑杆43和斗体44，所述上承梁41与所述起升机构12连接(例如为转动连接)，所述下承梁42与所述开闭机构19连接(例如为转动连接)，所述撑杆43的一端与所述斗体44连接(例如为转动连接)，另一端与所述上承梁41连接(例如采用转动连接)，所述斗体44的一端与所述下承梁42转动连接。

本实施例中，所述撑杆43包括第一撑杆431和第二撑杆432，所述斗体44包括第一斗体441和第二斗体442。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多功能油电两用轮胎起重机，其特征在于，包括上车部分和下车部分，所述上车部分通过回转支承与所述下车部分转动连接；

所述上车部分包括臂架、起升机构、开闭机构、吊重装置、变幅机构、配重、回转机构、动力系统和上车总成，所述臂架的一端与所述上车总成连接，另一端与所述变幅机构连接，所述起升机构的一端与所述上车总成固定连接，另一端与所述吊重装置连接，所述开闭机构的一端与所述上车总成固定连接，另一端与所述吊重装置连接；所述变幅机构的一端与所述上车总成固定连接，另一端与所述臂架连接，所述配重固定设置于所述上车总成的一端；所述回转机构与所述上车总成固定连接，所述动力系统与所述上车总成固定连接；

所述下车部分包括支撑机构和行走机构，所述行走机构与所述支撑机构固定连接，所述支撑机构通过回转支承与所述上车总成转动连接。

2.根据权利要求1所述的多功能油电两用轮胎起重机，其特征在于，所述动力系统包括市电驱动系统和柴油发动机驱动系统。

3.根据权利要求1所述的多功能油电两用轮胎起重机，其特征在于，所述吊重装置为吊钩组。

4.根据权利要求1所述的多功能油电两用轮胎起重机，其特征在于，所述吊重装置为抓斗。

5.根据权利要求4所述的多功能油电两用轮胎起重机，其特征在于，所述抓斗包括上承梁、下承梁、撑杆和斗体，所述上承梁与所述起升机构连接，所述下承梁与所述开闭机构连接，所述撑杆的一端与所述斗体连接，另一端与所述上承梁连接，所述斗体的一端与所述下承梁转动连接。

6.根据权利要求5所述的多功能油电两用轮胎起重机，其特征在于，所述撑杆包括第一撑杆和第二撑杆，所述斗体包括第一斗体和第二斗体。

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