CN211870417U

CN211870417U - 一种压缩式垃圾车填装器锁紧装置

Info

Publication number: CN211870417U
Application number: CN201922312705.8U
Authority: CN
Inventors: 万景; 韩森泉; 李瑛�; 毕广庆
Original assignee: Zhengzhou Hongda Automobile Industry Co ltd
Current assignee: Zhengzhou Hongda Automobile Industry Co ltd
Priority date: 2019-12-20
Filing date: 2019-12-20
Publication date: 2020-11-06
Anticipated expiration: 2029-12-20

Abstract

本实用新型涉及一种压缩式垃圾车填装器锁紧装置，包括转动装配在车架上的锁紧钩和一端与车架铰接连接的液压缸，锁紧钩包括钩柄和与填装器挂环适配的钩体，锁紧钩的转动销轴设置在钩体与钩柄的连接处；压缩式垃圾车填装器锁紧装置还包括转动装配在车架上的转动轴，以及第一曲柄和第二曲柄；液压缸远离车架的一端与第一曲柄铰接连接；第二曲柄与钩柄之间设置有连接件；连接件的两端分别与第二曲柄和钩柄铰接连接。连接杆的方位根据需求自由调整，抵消第二曲柄向锁紧钩传动过程中方位变化所产生的干涉；代替轴在导向槽内相对移动消除干涉的方式，解决现有技术中轴的变形和两端与导向槽卡死，降低锁紧装置性能和稳定性的问题。

Description

一种压缩式垃圾车填装器锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种压缩式垃圾车填装器锁紧装置。

背景技术

随着人们的生活水平提高和环境保护意识加强；生活垃圾一般采用垃圾车车运输至指定地点统一处理。为了提高垃圾车的运送能力，通常在垃圾车上设置压缩机，压缩机将分散的垃圾压缩成块。在垃圾压缩转运或运输过程中，由于填装器与车体之间存在间隙，极易造成垃圾掉落和废液的渗漏，污染路面。

授权公告号为CN202296048U的中国实用新型专利公开了“一种垃圾压缩机与垃圾箱的对接锁紧机构”；该机构包括油缸，所述油缸的缸筒端铰接在压缩设备的安装座中；所述油缸的活塞杆端通过轴I及轴I 两端的滚轮I，实现在导向机构中导向槽一内往复移动，所述油缸的活塞杆同时铰接在锁紧钩的固定端上；所述导向机构上还开设有导向槽二，锁紧钩的固定端通过轴II 及轴II 两端的滚轮II，实现在导向槽二内的往复移动。在油缸的推动下，轴I两端滚轮I和轴II 两端的滚轮II分别在导向槽一、导向槽二内滑动；带动锁紧钩运动，从而使锁紧钩与设置在垃圾箱的钩槽实现钩挂或脱离。然而使用该锁紧机构时，轴I和轴II受到油缸的冲击，极易造成轴I和轴II变形，以及两端与导向槽卡死；降低锁紧装置的锁紧性能和稳定性。

实用新型内容

为了解决现有技术中轴的变形和两端与导向槽卡死，降低锁紧装置性能和稳定性的问题；本实用新型提供一种压缩式垃圾车填装器锁紧装置。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案，具体如下：

一种压缩式垃圾车填装器锁紧装置，包括转动装配在车架上的锁紧钩和一端与车架铰接连接的液压缸，所述锁紧钩包括钩柄和与填装器挂环适配的钩体，所述锁紧钩的转动销轴设置在钩体与钩柄的连接处；所述压缩式垃圾车填装器锁紧装置还包括转动装配在车架上的转动轴，以及套设固定在所述转动轴上的第一曲柄和第二曲柄；所述液压缸远离车架的一端与第一曲柄铰接连接；所述第二曲柄与钩柄之间设置有连接件；所述连接件的两端分别与所述第二曲柄和钩柄铰接连接。

本实用新型的压缩式垃圾车填装器锁紧装置的有益效果：采用液压缸驱动转动轴转动，转动轴通过第二曲柄带动连接杆运动，驱动锁紧钩绕转动销轴转动；在传动过程中，由于两端铰接，连接杆的方位根据需求自由调整，从而抵消第二曲柄向锁紧钩传动过程中方位变化所产生的干涉；采用两端铰接连接的连接杆代替轴在导向槽内相对移动消除干涉的方式，从而解决现有技术中轴的变形和两端与导向槽卡死，降低锁紧装置性能和稳定性的问题。

进一步地，所述连接件包括设置在两端的两连接头和设置在两连接头之间的调整杆；所述调整杆用于调整所述连接件的轴向长度。

有益效果：在压缩式垃圾车填装器锁紧装置的装配过程中，连接件的两端直接铰接连接在第二曲柄和钩柄之间，并通过调整杆调节两连接头之间的间距；使第二曲柄向钩柄的传动过程不发生干涉的同时，传动效率最佳。

进一步地，所述连接头为U形连接头，所述U形连接头包括底板和平行设置在所述底板两端的两立板；在两立板远离所述底板的一端设置开设有销孔，两U形连接头通过穿插在所述销孔内的销轴分别与所述第二曲柄和钩柄铰接连接；两U形连接头分别为第一U形连接头和第二U形连接头。

有益效果：将连接头设置为U形，使第二曲柄和钩柄与连接头的连接端分别位于两立板之间，便于铰接轴的安装的同时，使第二曲柄、钩柄和连接件的中心线在同一平面上，减少驱动力的传递过程中错位，提高传动效率。

进一步地，所述第一U形连接头的底板上开设有通孔；所述调整杆为螺杆；所述螺杆的一端与第二U形连接头底板远离所述销孔的一侧焊接固定；所述螺杆的另一端插装在所述通孔内，并通过设置在第二U形连接头底板两侧的夹紧螺母固定连接。

有益效果：调整杆为螺杆，通过调节夹紧螺母的在螺杆轴向上的位置，从而调整两U形连接头之间的距离，结构简单，连接牢固，调节简便的特点。

进一步地，所述锁紧钩、连接件和第二曲柄包括两组；对称设置在车架的两侧；两个第二曲柄套设固定在所述转动轴的两端。

有益效果：设置两组锁紧钩、连接件和第二曲柄，从垃圾车的两侧对填料器进行钩挂，使填料器受力均匀，进一步减少填装器与车体之间存在间隙；两个锁紧钩采用同一液压缸驱动，两个锁紧钩同步运动，提高钩挂效率。

进一步地，所述锁紧钩远离车架的一侧设置有垫圈，所述垫圈套设在转动销轴上，所述垫圈可绕转动销轴自由转动，远离锁紧钩的垫圈一侧的转动销轴上开设有轴向销孔，在所述销孔内插装有插销。

有益效果：垫圈与车架配合对锁紧钩在转动销轴轴向的进行限位；防止锁紧钩转动过程中，沿转动销轴轴向发生位移，不利于钩体的钩挂；垫圈可绕转动销轴自由转动，减轻垫圈对锁紧钩转动的阻碍，提高锁紧钩的转动效率。

进一步地，将所述钩体远离钩柄一端设置成圆弧顶，所述圆弧顶与钩体之间的内侧面采用圆弧过渡。

有益效果：钩体远离钩柄一端设置成圆弧顶并采用圆弧过渡，有利于填装器挂环滑入或脱离钩体。

附图说明

图1是本实用新型的压缩式垃圾车填装器锁紧装置的实施例的立体结构图；

图2是本实用新型的压缩式垃圾车填装器锁紧装置的实施例的正视图；

图3是本实用新型的压缩式垃圾车填装器锁紧装置的实施例的右视图；

图4是本实用新型的压缩式垃圾车填装器锁紧装置的连接件结构示意图。

图中标号：1-液压缸，2-转动轴，3-第一曲柄，4-第二曲柄，5-连接件，51-第一U形连接头，52-第二U形连接头，53-螺杆，54-立板，55-底板，56-夹紧螺母，57-销轴，6-锁紧钩，61-钩体，62-钩柄，7-垫圈，8-转动销轴，9-车架。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

本实用新型的压缩式垃圾车填装器锁紧装置的实施例具体结构如图1、图2和图3所示，包括锁紧钩6、液压缸1、转动轴2、第一曲柄3、第二曲柄4和连接件5。转动轴2装配在车架9上，第一曲柄3和第二曲柄4套设固定在转动轴2上；液压缸1一端与车架9铰接连接，另一端与第一曲柄3铰接连接；锁紧钩6转动装配在车架9上；连接件5设在锁紧钩6与第二曲柄4之间，连接件5的两端分别与锁紧钩6和第二曲柄4铰接连接。在本实施例中，锁紧钩6、连接件5和第二曲柄4包括两组；对称设置在车架9的两侧；两个第二曲柄4套设固定在转动轴2的两端。设置两组锁紧钩6、连接件5和第二曲柄4，从垃圾车的两侧对填料器进行钩挂，使填料器受力均匀，进一步减少填装器与车体之间存在间隙；两个锁紧钩6采用同一液压缸1驱动，两个锁紧钩6同步运动，提高钩挂效率。在其他实施例中，也可只设置一组锁紧钩、连接件和第二曲柄，装配在车架的一侧或中部。

锁紧钩6包括钩柄62和与填装器挂环适配的钩体61；锁紧钩6通过转动销轴8转动装配在车架9上，转动销轴8设置在钩体61与钩柄62之间的连接处。在本实施例中，锁紧钩6远离车架9的一侧设置有垫圈7，垫圈7套设在转动销轴8上，垫圈7可绕转动销轴8自由转动，远离锁紧钩6的垫圈7一侧的转动销轴8上开设有轴向销孔，销孔内插装有插销。插销与垫圈7在转动销轴8轴向上挡止配合，防止垫圈7沿转动销轴8轴向向外移动；垫圈7与车架9配合对锁紧钩6在转动销轴8轴向的进行限位；防止锁紧钩6转动过程中，沿转动销轴8轴向发生位移，不利于钩体61的钩挂；垫圈7可绕转动销轴8自由转动，减轻垫圈7对锁紧钩6转动的阻碍，提高锁紧钩6的转动效率。在其他实施例中，也可不设置垫圈，使插销与锁紧钩在转动销轴轴向上直接形成挡止配合。在本实施例中，钩体61呈现圆弧形，钩体61远离钩柄62一端设置成圆弧顶，圆弧顶与钩体61之间的内侧面采用圆弧过渡，有利于填装器挂环滑入或脱离钩体61。在其他实施例中，可将钩体设置成“L”形。

在本实施例中，连接件5如图4所示，连接件5包括设置在两端的两连接头和设置在两连接头之间的调整杆；调整杆用于调整连接件5的轴向长度；通过调整杆调节两连接头之间的间距；使第二曲柄4向钩柄62的传动过程不发生干涉的同时，使传动效率最佳。在其他实施例中，在满足第二曲柄向钩柄的传动过程不发生干涉的前提条件下，两连接头之间也可采用固定长度的连接杆代替长度可调的调整杆。

在本实施例中，连接头为U形连接头，U形连接头包括底板55和平行设置在底板55两端的两立板54；在两立板54远离底板55的一端设置开设有销孔，两U形连接头通过穿插在销孔内的销轴57分别与第二曲柄4和钩柄62铰接连接；两U形连接头分别为第一U形连接头51和第二U形连接头52。采用U形连接头，使第二曲柄4和钩柄62与连接头的连接端分别位于两立板54之间，便于铰接轴的安装的同时；使第二曲柄4、钩柄62和连接件5的中心线在同一平面上，减少驱动力的传递过程中错位，提高传动效率。在其他实施例中，连接件采用平板接头代替U形连接头，在平板接头上开设销孔，平板接头通过插销分别与第二曲柄和钩柄铰接连接。

在本实施例中，第一U形连接头51的底板55上开设有通孔；调整杆为螺杆53；螺杆53的一端与第二U形连接头52底板55远离销孔的一侧焊接固定；螺杆53的另一端插装在通孔内，并通过设置在第二U形连接头52底板55两侧的夹紧螺母56固定连接。调整杆为螺杆53，通过调节夹紧螺母56的在螺杆53轴向上的位置，从而调整两U形连接头之间的距离，结构简单，连接牢固，调节简便的特点。在其他实施例中，采用与螺杆适配的螺纹孔代替第一U形连接头的底板上的通孔；通过螺杆与螺纹孔实现第一U形连接头底板与螺杆的螺纹连接。

压缩式垃圾车填装器锁紧装置的工作过程：液压缸1伸长或缩短，驱动第一曲柄3转动，带动与第一曲柄3转动固定连接的转动轴2转动；转动轴2驱动固定在两端的两个第二曲柄4转动，第二曲柄4通过连接件5驱动锁紧钩6绕转动销轴8转动，钩体61钩挂或脱离填装器的挂环。连接件5在传动过程中，由于两端铰接，连接杆的方位根据需求自由调整，从而抵消第二曲柄4向锁紧钩6传动过程中方位变化所产生的干涉。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种压缩式垃圾车填装器锁紧装置，包括转动装配在车架上的锁紧钩和一端与车架铰接连接的液压缸，所述锁紧钩包括钩柄和与填装器挂环适配的钩体，所述锁紧钩的转动销轴设置在钩体与钩柄的连接处；其特征在于，所述压缩式垃圾车填装器锁紧装置还包括转动装配在车架上的转动轴，以及套设固定在所述转动轴上的第一曲柄和第二曲柄；所述液压缸远离车架的一端与第一曲柄铰接连接；所述第二曲柄与钩柄之间设置有连接件；所述连接件的两端分别与所述第二曲柄和钩柄铰接连接。

2.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车填装器锁紧装置，其特征在于，所述连接件包括设置在两端的两连接头和设置在两连接头之间的调整杆；所述调整杆用于调整所述连接件的轴向长度。

3.根据权利要求2所述的压缩式垃圾车填装器锁紧装置，其特征在于，所述连接头为U形连接头，所述U形连接头包括底板和平行设置在所述底板两端的两立板；在两立板远离所述底板的一端设置开设有销孔，两U形连接头通过穿插在所述销孔内的销轴分别与所述第二曲柄和钩柄铰接连接；两U形连接头分别为第一U形连接头和第二U形连接头。

4.根据权利要求3所述的压缩式垃圾车填装器锁紧装置，其特征在于，所述第一U形连接头的底板上开设有通孔；所述调整杆为螺杆；所述螺杆的一端与第二U形连接头底板远离所述销孔的一侧焊接固定；所述螺杆的另一端插装在所述通孔内，并通过设置在第二U形连接头底板两侧的夹紧螺母固定连接。

5.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车填装器锁紧装置，其特征在于，所述锁紧钩、连接件和第二曲柄包括两组；对称设置在车架的两侧；两个第二曲柄套设固定在所述转动轴的两端。

6.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车填装器锁紧装置，其特征在于，所述锁紧钩远离车架的一侧设置有垫圈，所述垫圈套设在转动销轴上，所述垫圈可绕转动销轴自由转动，远离锁紧钩的垫圈一侧的转动销轴上开设有轴向销孔，在所述销孔内插装有插销。

7.根据权利要求1-6任一项所述的压缩式垃圾车填装器锁紧装置，其特征在于，将所述钩体远离钩柄一端设置成圆弧顶，所述圆弧顶与钩体之间的内侧面采用圆弧过渡。